專利名稱：一種電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的領(lǐng)域涉及電動(dòng)車輛，更具體來(lái)說(shuō)，涉及能夠遠(yuǎn)程地監(jiān)控電動(dòng)車輛的車輛狀態(tài)信息和各單位分平臺(tái)的車輛相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流處理和向外發(fā)布的系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車輛作為一種以清潔能源為動(dòng)力的汽車，發(fā)展前景不容忽視。電動(dòng)車輛的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和安全性能是否能滿足社會(huì)的需求，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)故障，會(huì)出現(xiàn)哪些故障，出現(xiàn)故障有什么快速而有效地解決辦法是用戶最關(guān)心的問(wèn)題，也是保證電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)解決的問(wèn)題。自電動(dòng)車輛誕生以來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)一直制約著電動(dòng)車輛的實(shí)用化進(jìn)程，保障電池使用安全、提高電池使用壽命以及降低電池成本一直是電動(dòng)車輛科學(xué)研究的核心。對(duì)于電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)全面地采集車輛狀態(tài)信息和相關(guān)數(shù)據(jù)，作為電動(dòng)車輛和動(dòng)力電池性能分析、數(shù)據(jù)管理和科學(xué)研究的信息資源十分重要。對(duì)于大量采集到的車輛數(shù)據(jù)利用不同的分流方式將故障信息快速有效地向外發(fā)布是保障電動(dòng)車輛安全的重要方法之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮到上述問(wèn)題而做出的，并且發(fā)明的目的是通過(guò)遠(yuǎn)程地監(jiān)控電動(dòng)車輛數(shù)據(jù)信息發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車輛存在的故障和安全隱患，分析造成電池性能下降和壽命降低的原因，快速有效地解決故障問(wèn)題。在一個(gè)實(shí)施例中,提供一種電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括車載終端、各單位分平臺(tái)、信息交互及對(duì)外服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)、負(fù)載均衡服務(wù)器，其特征在于，車載終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)專線接入監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，用于采集和傳輸車輛狀態(tài)信息；各單位分平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)專線接入監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，用于采集和傳輸相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；信息交互及對(duì)外服務(wù)子系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)閘接入監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，并連接國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，用于對(duì)外發(fā)布車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的至少一部分；負(fù)載均衡服務(wù)器對(duì)車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)，其中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)直接接入監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，用于對(duì)車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分揀處理，將分揀處理過(guò)后的結(jié)果中的至少一部分傳輸?shù)叫畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，還包括通信服務(wù)器和接口服務(wù)器，其中，通信服務(wù)器和接口服務(wù)器，用于處理分流后的數(shù)據(jù)，并將處理過(guò)的數(shù)據(jù)通過(guò)監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流進(jìn)一步包括負(fù)載均衡服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的多并發(fā)分流處理，并轉(zhuǎn)發(fā)給通信服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的解析。
電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，還包括典型車輛分析與科研子系統(tǒng)，其中，典型車輛分析與科研子系統(tǒng)直接接入監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，用于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與科研。 電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，將分揀結(jié)果信息中的至少一部分傳輸?shù)叫畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)一步包括網(wǎng)閘為單向網(wǎng)閘，將分揀結(jié)果信息分為內(nèi)部信息和外部信息，將外部信息通過(guò)網(wǎng)閘傳輸?shù)叫畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)外的信息發(fā)布與處理。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括內(nèi)部信息為進(jìn)行分揀后監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理的數(shù)據(jù)信息，外部信息為進(jìn)行分揀后對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)信息。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)專線進(jìn)一步包括通過(guò)DDN數(shù)據(jù)專線傳輸車輛狀態(tài)信息，通過(guò)其他的數(shù)據(jù)專線傳輸車輛狀態(tài)信息與相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括DDN數(shù)據(jù)專線中的DDN數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)上報(bào)為主，下發(fā)控制信號(hào)為輔；監(jiān)控中心與其他相關(guān)單位之間的信息交互采用其他的數(shù)據(jù)專線。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括其他的數(shù)據(jù)專線進(jìn)一步包括以下專線之一 SDH數(shù)據(jù)專線、光纖專線等。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括通信服務(wù)器和接口服務(wù)器均采用多路負(fù)載均衡以及冗余服務(wù)器并線使用的運(yùn)行方式，保證系統(tǒng)7*24小時(shí)的不間斷運(yùn)行。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)采取主、從結(jié)合的方式，由主服務(wù)器提供完整數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，從服務(wù)器提供階段性數(shù)據(jù)和常用數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備份。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)采用主服務(wù)器存儲(chǔ)、磁帶庫(kù)備份以及遠(yuǎn)程容災(zāi)備份的方式，保障數(shù)據(jù)的完整性和安全性。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)進(jìn)一步包括網(wǎng)絡(luò)防火墻，用于將系統(tǒng)中的內(nèi)部信息與因特網(wǎng)和/或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全隔離。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中車輛狀態(tài)信息進(jìn)一步包括各個(gè)單體電池的電池溫度和/或電壓和/或剩余電量信息，和/或車輛位置信息。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括來(lái)自行業(yè)分平臺(tái)的與電動(dòng)車輛和/或充電站相關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步包括以下網(wǎng)絡(luò)之一 GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI 網(wǎng)絡(luò)。在另一個(gè)實(shí)施例中，提供一種電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，具體包括以下步驟采集數(shù)據(jù)并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)專線將電動(dòng)車輛的車輛狀態(tài)信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)；將來(lái)自各單位分平臺(tái)的相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)專線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)；對(duì)車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流處理；存儲(chǔ)與應(yīng)用處理車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)分揀處理后得到分揀結(jié)果信息；對(duì)外發(fā)布分揀結(jié)果信息中的至少一部分。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，對(duì)車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流處理進(jìn)一步包括采用負(fù)載均衡，進(jìn)行數(shù)據(jù)的多并發(fā)分流處理，并解析分流后的數(shù)據(jù)。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，其中相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括來(lái)自行業(yè)分平臺(tái)的與電動(dòng)車輛和/或充電站相關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，其中車輛狀態(tài)信息進(jìn)一步包括電動(dòng)車輛中的各個(gè)單體電池的電池溫度和/或電壓和/或剩余電量信息，和/或車輛位置信息。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，對(duì)外發(fā)布分揀結(jié)果信息中的至少一部分進(jìn)一步包括將分揀結(jié)果信息分為內(nèi)部信息和外部信息，將外部信息通過(guò)單向網(wǎng)閘進(jìn)行對(duì)外的信息發(fā)布與處理。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，數(shù)據(jù)專線進(jìn)一步包括通過(guò)DDN數(shù)據(jù)專線傳輸車輛狀態(tài)信息，通過(guò)其他的數(shù)據(jù)專線傳輸車輛狀態(tài)信息與相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，進(jìn)一步包括DDN數(shù)據(jù)專線中的DDN數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)上報(bào)為主，下發(fā)控制信號(hào)為輔；監(jiān)控中心與其他相關(guān)單位之間的信息交互采用其他的數(shù)據(jù)專線。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，進(jìn)一步包括采用多路負(fù)載均衡以及冗余服務(wù)器并線使用的運(yùn)行方式，保證系統(tǒng)7*24小時(shí)的不間斷運(yùn)行。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，存儲(chǔ)與應(yīng)用處理進(jìn)一步包括采取主、從結(jié)合的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，由主服務(wù)器提供完整數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，從服務(wù)器提供階段性數(shù)據(jù)和常用數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備份。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，存儲(chǔ)與應(yīng)用處理進(jìn)一步包括電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法中采用的數(shù)據(jù)庫(kù)采用主服務(wù)器存儲(chǔ)、磁帶庫(kù)備份以及遠(yuǎn)程容災(zāi)備份的方式，多重保障數(shù)據(jù)的完整性和安全性。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，進(jìn)一步包括用網(wǎng)絡(luò)防火墻將系統(tǒng)內(nèi)信息與因特網(wǎng)和/或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全隔離。電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，其中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步包括以下網(wǎng)絡(luò)之一 GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI 網(wǎng)絡(luò)。


圖I是電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)框圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明
I信息米集傳輸子系統(tǒng)I. I車載終端I. 2各單位分平臺(tái)2信息傳輸與采集3通信服務(wù)器4接口服務(wù)器5典型車輛分析與科研子系統(tǒng)6數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)7容災(zāi)備份8信息交互及對(duì)外服務(wù)子系統(tǒng)
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將在下文中詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出并在下面描述。雖然將結(jié)合示例性實(shí)施例來(lái)描述本發(fā)明，但應(yīng)理解的是，本發(fā)明并非旨在將本發(fā)明限于那些示例性實(shí)施例。相反，旨在不僅涵蓋這些示例性實(shí)施例，而且涵蓋可包括在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)的各種替代形式、改型、等效形式和其他實(shí)施例。
圖I是電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)框圖。圖I的系統(tǒng)包括信息采集傳輸子系統(tǒng)、信息交互及對(duì)外服務(wù)子系統(tǒng)8、監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)、典型車輛分析與科研子系統(tǒng)5、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)6，其特征在于信息采集傳輸子系統(tǒng)，包括車載終端I. I和各單位分平臺(tái)I. 2，其中，車載終端I. I用于進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將車輛狀態(tài)信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)和典型車輛分析與科研子系統(tǒng)5 ;各單位分平臺(tái)I. 2用于將車輛信息相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)專線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)；典型車輛分析與科研子系統(tǒng)5用于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與科研；信息采集傳輸子系統(tǒng)還包括負(fù)載均衡服務(wù)器、通信服務(wù)器和接口服務(wù)器，負(fù)載均衡服務(wù)器用于進(jìn)行數(shù)據(jù)的分流處理，并轉(zhuǎn)發(fā)給通信服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的解析；通信服務(wù)器和接口服務(wù)器，用于處理完成的數(shù)據(jù)，并通過(guò)監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)6 ;數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)6，用于對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分揀處理，將外部信息通過(guò)單向網(wǎng)閘傳輸?shù)叫畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)8 ;信息交互及對(duì)外服務(wù)子系統(tǒng)8，用于將外部信息進(jìn)行對(duì)外的信息發(fā)布與處理。該系統(tǒng)包括的車輛信息的采集和處理、信息的交互以及對(duì)外的服務(wù)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)來(lái)自大規(guī)模電動(dòng)車輛車載終端和相關(guān)用戶單位的多源、多線程數(shù)據(jù)的可靠采集，并實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的融合與應(yīng)用處理。該系統(tǒng)還能同時(shí)兼顧科研型信息采集以及規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用采集的使用需求，開(kāi)展不同層次和不同等級(jí)的信息采集。該系統(tǒng)的工作流程為I、典型車輛分析與科研典型車輛的狀態(tài)信息由信息采集側(cè)(I)的電動(dòng)車輛車載終端(I. I)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并直接由典型車輛分析與科研系統(tǒng)(5)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理。2、規(guī)模化信息監(jiān)控由信息采集側(cè)(I)的電動(dòng)車輛車載終端(I. I)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由信息傳輸與采集(2)中的負(fù)載均衡進(jìn)行數(shù)據(jù)的分流處理，并轉(zhuǎn)發(fā)給通信服務(wù)器(3)進(jìn)行數(shù)據(jù)的解析；同步由信息采集側(cè)(I)的各單位分平臺(tái)(I. 2)將車輛信息通過(guò)數(shù)據(jù)專線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由信息傳輸與采集
(2)中的負(fù)載均衡進(jìn)行數(shù)據(jù)的分流處理，并轉(zhuǎn)發(fā)給接口服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的解析；由通信服務(wù)器(3 )和接口服務(wù)器(4 )處理完成的數(shù)據(jù)通過(guò)主網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)(6)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理；由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)(6)中的應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的分揀處理后，將外部信息通過(guò)單向網(wǎng)閘傳輸?shù)綄?duì)外服務(wù)系統(tǒng)(8 )進(jìn)行對(duì)外的信息發(fā)布與處理。其中信息采集傳輸子系統(tǒng)進(jìn)一步還包括負(fù)載均衡服務(wù)器、通信服務(wù)器和接口服務(wù)器，其中，負(fù)載均衡服務(wù)器用于對(duì)車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流處理，并轉(zhuǎn)發(fā)給通信服務(wù)器和接口服務(wù)器；通信服務(wù)器和接口服務(wù)器，用于處理分流后的數(shù)據(jù)，并將處理過(guò)的數(shù)據(jù)通過(guò)監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)。對(duì)車輛狀態(tài)信息和相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流處理進(jìn)一步包括負(fù)載均衡服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的多并發(fā)分流處理，并轉(zhuǎn)發(fā)給通信服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的解析。將分揀結(jié)果信息中的至少一部分傳輸?shù)叫畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)一步包括:將分揀結(jié)果信息分為內(nèi)部信息和外部信息，將外部信息通過(guò)單向網(wǎng)閘傳輸?shù)叫畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)外的信息發(fā)布與處理，系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)均由內(nèi)部操作并單向傳輸。數(shù)據(jù)專線進(jìn)一步包括通過(guò)DDN數(shù)據(jù)專線傳輸車輛狀態(tài)信息，通過(guò)其他的數(shù)據(jù)專線傳輸車輛狀態(tài)信息與相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
DDN數(shù)據(jù)專線中的DDN數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)上報(bào)為主，下發(fā)控制信號(hào)為輔；監(jiān)控中心與其他相關(guān)單位之間的信息交互采用其他的數(shù)據(jù)專線。信息采集傳輸子系統(tǒng)的通信服務(wù)器和接口服務(wù)器均采用多路負(fù)載均衡以及冗余服務(wù)器并線使用的運(yùn)行方式，保證系統(tǒng)7*24小時(shí)的不間斷運(yùn)行。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)采取主、從結(jié)合的方式，由主服務(wù)器提供完整數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，從服務(wù)器提供階段性數(shù)據(jù)和常用數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備份。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)采用主服務(wù)器存儲(chǔ)、磁帶庫(kù)備份以及遠(yuǎn)程容災(zāi)備份的方式，多重保障數(shù)據(jù)的完整性和安全性。系統(tǒng)還包括網(wǎng)絡(luò)防火墻，用于將系統(tǒng)中的內(nèi)部信息與因特網(wǎng)安全隔離。車輛狀態(tài)信息包括各個(gè)單體電池的電池溫度和/或電壓和/或剩余電量信息，以及車輛位置信息。相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括來(lái)自行業(yè)分平臺(tái)的和電動(dòng)車輛、充電站相關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步包括以下網(wǎng)絡(luò)之一 GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)具備高實(shí)時(shí)性和可靠性以及安全性。主要特性表現(xiàn)在如下方面I、數(shù)據(jù)來(lái)源方面該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源(I)主要有兩大來(lái)源，包括通過(guò)DDN數(shù)據(jù)專線傳輸?shù)碾妱?dòng)車輛數(shù)據(jù)和通過(guò)其他的數(shù)據(jù)專線傳輸?shù)碾妱?dòng)車輛數(shù)據(jù)與其他相關(guān)數(shù)據(jù)；其中，DDN數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)上報(bào)為主，下發(fā)控制信號(hào)為輔；其他的數(shù)據(jù)專線數(shù)據(jù)為監(jiān)控系統(tǒng)與其他相關(guān)單位之間的信息交互。2、實(shí)時(shí)性和高效性車輛信息采集的通信服務(wù)(3)和信息交互接口服務(wù)(4)均采用多路負(fù)載均衡以及冗余服務(wù)器的運(yùn)行方式，保證系統(tǒng)7*24小時(shí)的不間斷運(yùn)行，有效保障信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和高效性。3、數(shù)據(jù)應(yīng)用方面該系統(tǒng)的系統(tǒng)主要應(yīng)用于4個(gè)層面實(shí)時(shí)且多并發(fā)的車輛信息直接采集的通信服務(wù)(3)、與各企業(yè)間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息交互接口服務(wù)(4)、典型車輛的信息監(jiān)控與科研系統(tǒng)(5 )、外部數(shù)據(jù)以及應(yīng)用處理信息的對(duì)外服務(wù)(8 )。4、可靠性方面該系統(tǒng)的信息傳輸與采集(2)采用多路負(fù)載均衡進(jìn)行物理硬件層面的備份和多并發(fā)數(shù)據(jù)的分流，提高系統(tǒng)的可靠性。車輛信息采集的通信服務(wù)(3)采用多路服務(wù)器進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，并采取冗余服務(wù)器并線使用的方式進(jìn)行備份，一方面通過(guò)降低服務(wù)器的負(fù)荷提高系統(tǒng)可靠性，另一方面通過(guò)設(shè)備的冗余提高系統(tǒng)可靠性。信息交互接口服務(wù)(4)亦采用上述的多路服務(wù)器冗余配置的方式進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，提高系統(tǒng)的可靠性。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理(6)中數(shù)據(jù)庫(kù)采取主、從結(jié)合的方式，由主服務(wù)器提供完整數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，從服務(wù)器提供階段性數(shù)據(jù)和常用數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，并采取雙機(jī)熱備的方式，提供系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。5、數(shù)據(jù)的安全備份數(shù)據(jù)庫(kù)采用主服務(wù)器存儲(chǔ)、磁帶庫(kù)備份以及遠(yuǎn)程容災(zāi)備份的方式，多重保障方式確保數(shù)據(jù)的完整性和安全性。6、安全性方面數(shù)據(jù)來(lái)源(I)采用數(shù)據(jù)專線的方式，其信息與因特網(wǎng)隔離，安全性較高；同時(shí)采取網(wǎng)絡(luò)防火墻進(jìn)行安全隔離管理，更有效地提高內(nèi)網(wǎng)信息傳輸?shù)陌踩?。在?duì)外服務(wù)(8)結(jié)構(gòu)中，從內(nèi)網(wǎng)到外網(wǎng)的信息傳輸采取單向網(wǎng)閘的處理方式，所有數(shù)據(jù)均由內(nèi)部操作并單向傳輸，有效防止因特網(wǎng)的攻擊，保障內(nèi)部數(shù)據(jù)的安全性和保密性。
相關(guān)技術(shù)術(shù)語(yǔ)對(duì)照表如下
GPRSGeneral Packet Radio Service通用分組無(wú)線服務(wù)
3Gthe Third Generation第三代移動(dòng)通信
LTELong Term Evolution長(zhǎng)期演進(jìn)計(jì)劃
WIMAXWorldwide Interoperability for Microwave Access 全球微波互聯(lián)接入
WIFIWireless Fidelity無(wú)線局域網(wǎng)
DDNDigital Data Network數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)M
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，該電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)包括車載終端、各單位分平臺(tái)、信息交互及對(duì)外服務(wù)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)、負(fù)載均衡服務(wù)器，其特征在于 一車載終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)專線接入監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，用于采集和傳輸車輛狀態(tài)信息； 一各單位分平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)專線接入監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，用于采集和傳輸相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)； 一信息交互及對(duì)外服務(wù)子系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)閘接入監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，并連接國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，用于對(duì)外發(fā)布所述車輛狀態(tài)信息和所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的至少一部分； 一負(fù)載均衡服務(wù)器對(duì)所述車輛狀態(tài)信息和所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流。
2.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中進(jìn)一步還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)直接接入所述監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，用于對(duì)所述車輛狀態(tài)信息和所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分揀處理，將分揀處理過(guò)后的結(jié)果中的至少一部分傳輸?shù)剿鲂畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中進(jìn)一步還包括通信服務(wù)器和接口服務(wù)器，其中，所述通信服務(wù)器和所述接口服務(wù)器，用于處理所述分流后的數(shù)據(jù)，并將處理過(guò)的數(shù)據(jù)通過(guò)所述監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)剿鰯?shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，所述對(duì)所述車輛狀態(tài)信息和所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流進(jìn)一步包括所述負(fù)載均衡服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的多并發(fā)分流處理，并轉(zhuǎn)發(fā)給通信服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的解析。
5.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中進(jìn)一步還包括典型車輛分析與科研子系統(tǒng)，其中，所述典型車輛分析與科研子系統(tǒng)直接接入所述監(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)，用于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與科研。
6.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，所述將所述分揀結(jié)果信息中的至少一部分傳輸?shù)剿鲂畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)一步包括 所述網(wǎng)閘為單向網(wǎng)閘，將所述分揀結(jié)果信息分為內(nèi)部信息和外部信息，將所述外部信息通過(guò)所述網(wǎng)閘傳輸?shù)剿鲂畔⒔换ゼ皩?duì)外服務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)外的信息發(fā)布與處理。
7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括所述內(nèi)部信息為進(jìn)行分揀后監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理的數(shù)據(jù)信息，所述外部信息為進(jìn)行分揀后對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)信息。
8.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)專線進(jìn)一步包括通過(guò)DDN數(shù)據(jù)專線傳輸所述車輛狀態(tài)信息，通過(guò)其他的數(shù)據(jù)專線傳輸所述車輛狀態(tài)信息與所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
9.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括所述DDN數(shù)據(jù)專線中的DDN數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)上報(bào)為主，下發(fā)控制信號(hào)為輔；監(jiān)控中心與其他相關(guān)單位之間的信息交互采用所述其他的數(shù)據(jù)專線。
10.如權(quán)利要求8-9之一所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括所述其他的數(shù)據(jù)專線進(jìn)一步包括以下專線之一SDH數(shù)據(jù)專線、光纖專線。
11.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括所述通信服務(wù)器和所述接口服務(wù)器均采用多路負(fù)載均衡以及冗余服務(wù)器并線使用的運(yùn)行方式，保證系統(tǒng)7*24小時(shí)的不間斷運(yùn)行。
12.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)采取主、從結(jié)合的方式，由主服務(wù)器提供完整數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，從服務(wù)器提供階段性數(shù)據(jù)和常用數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備份。
13.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)采用主服務(wù)器存儲(chǔ)、磁帶庫(kù)備份以及遠(yuǎn)程容災(zāi)備份的方式，保障數(shù)據(jù)的完整性和安全性。
14.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括網(wǎng)絡(luò)防火墻，用于將所述系統(tǒng)中的內(nèi)部信息與因特網(wǎng)和/或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全隔離。
15.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中所述車輛狀態(tài)信息進(jìn)一步包括各個(gè)單體電池的電池溫度和/或電壓和/或剩余電量信息，和/或車輛位置信息。
16.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括來(lái)自行業(yè)分平臺(tái)的與電動(dòng)車輛和/或充電站相關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
17.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，其中所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步包括以下網(wǎng)絡(luò)之一 GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI 網(wǎng)絡(luò)。
18.—種電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，具體包括以下步驟 采集數(shù)據(jù)并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)專線將所述電動(dòng)車輛的車輛狀態(tài)信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)； 將來(lái)自各單位分平臺(tái)的相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)專線傳輸?shù)奖O(jiān)控中心主網(wǎng)絡(luò)； 對(duì)所述車輛狀態(tài)信息和所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流處理； 存儲(chǔ)與應(yīng)用處理所述車輛狀態(tài)信息和所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)分揀處理后得到分揀結(jié)果信息； 對(duì)外發(fā)布所述分揀結(jié)果信息中的至少一部分。
19.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，所述對(duì)所述車輛狀態(tài)信息和所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分流處理進(jìn)一步包括采用負(fù)載均衡，進(jìn)行數(shù)據(jù)的多并發(fā)分流處理，并解析分流后的數(shù)據(jù)。
20.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，其中所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括來(lái)自行業(yè)分平臺(tái)的與電動(dòng)車輛和/或充電站相關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
21.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，其中所述車輛狀態(tài)信息進(jìn)一步包括所述電動(dòng)車輛中的各個(gè)單體電池的電池溫度和/或電壓和/或剩余電量信息，和/或車輛位置信息。
22.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，所述對(duì)外發(fā)布所述分揀結(jié)果信息中的至少一部分進(jìn)一步包括 將分揀結(jié)果信息分為內(nèi)部信息和外部信息，將所述外部信息通過(guò)單向網(wǎng)閘進(jìn)行對(duì)外的信息發(fā)布與處理。
23.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，所述數(shù)據(jù)專線進(jìn)一步包括通過(guò)DDN數(shù)據(jù)專線傳輸所述車輛狀態(tài)信息，通過(guò)其他的數(shù)據(jù)專線傳輸所述車輛狀態(tài)信息與所述相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
24.如權(quán)利要求23所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，進(jìn)一步包括所述DDN數(shù)據(jù)專線中的DDN數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)上報(bào)為主，下發(fā)控制信號(hào)為輔；監(jiān)控中心與其他相關(guān)單位之間的信息交互采用所述其他的數(shù)據(jù)專線。
25.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，進(jìn)一步包括采用多路負(fù)載均衡以及冗余服務(wù)器并線使用的運(yùn)行方式，保證系統(tǒng)7*24小時(shí)的不間斷運(yùn)行。
26.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，所述存儲(chǔ)與應(yīng)用處理進(jìn)一步包括采取主、從結(jié)合的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，由主服務(wù)器提供完整數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，從服務(wù)器提供階段性數(shù)據(jù)和常用數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備份。
27.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，所述存儲(chǔ)與應(yīng)用處理進(jìn)一步包括電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法中采用的數(shù)據(jù)庫(kù)采用主服務(wù)器存儲(chǔ)、磁帶庫(kù)備份以及遠(yuǎn)程容災(zāi)備份的方式，多重保障數(shù)據(jù)的完整性和安全性。
28.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，進(jìn)一步包括用網(wǎng)絡(luò)防火墻將系統(tǒng)內(nèi)信息與因特網(wǎng)和/或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全隔離。
29.如權(quán)利要求18所述的電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)方法，其中所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步包括以下網(wǎng)絡(luò)之一 GPRS、3G、LTE、WIMAX、WIFI 網(wǎng)絡(luò)。
全文摘要
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)及方法，其中電動(dòng)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)包括信息采集傳輸子系統(tǒng)，用于采集和傳輸車載終端的車輛狀態(tài)信息和各單位分平臺(tái)的車輛相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)的分流處理和轉(zhuǎn)發(fā)；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與應(yīng)用處理子系統(tǒng)，用于對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行分揀處理，獲取外部信息；信息交互及對(duì)外服務(wù)子系統(tǒng)，用于將外部信息進(jìn)行對(duì)外的信息發(fā)布；典型車輛分析與科研子系統(tǒng)，用于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和科研。
文檔編號(hào)H04L29/08GK102984283SQ20121057025
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者王震坡, 孫逢春, 劉鵬, 王麗娜 申請(qǐng)人:北京理工大學(xué)