專利名稱：一種獲取路況信息的方法和終端的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種獲取路況信息的方法和終端。
背景技術：
現有技術中，為獲取路況信息，通常由具有定位系統的終端將自身定位信息通過運營商網絡上報到特定的中心服務器，由該特定的中心服務器對收集到的大量終端上報信息進行處理后，再將終端選定區(qū)域的路況信息下發(fā)至終端。該獲取路況信息方法存在以下不足一、需要建立中心服務器進行處理，數據量大，系統復雜，維護困難；二、使用移動運營商的網絡，需要支付費用，當移動運營商的網絡信號不好或網絡故障時，無法正常工作；由于系統需要跟移動運營商的基站交互，生存能力和抗損毀能力差；與不同運營商交互的導航系統難以進行相互交互；三、受中心服務器處理能力，以及網絡擁塞情況影響，易存在較大延時，不能進行精確的實時路況導航，不能預防和避免車禍的發(fā)生。

發(fā)明內容
為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種獲取路況信息的方法和終端，以解決如何實現不通過運營商獲取路況信息的技術問題。為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種終端獲取路況信息的方法，所述方法包括與其他終端組成Ad Hoc網絡；通過定位獲取自身位置信息；通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；根據交互的位置信息獲取路況信息。進一步地，通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息包括每隔一段預設時間通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；或，當自身位置信息發(fā)生改變時通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息。進一步地，根據交互的位置信息獲取路況信息包括設置相對距離D1，當檢測到其他終端的位置與自身位置的相對距離小于Dl時，進
行告警。進一步地,所述方法還包括除通過所述Ad Hoc網絡與 網絡中的其他終端交互位置信息外，還通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互終端ID。進一步地，所述根據交互的位置信息獲取路況信息進一步包括
設置與指定終端ID的相對距離D2，當檢測到指定終端ID的位置與自身位置的相對距離大于D2時，進行告警。為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種獲取路況信息的終端，所述終端包括AdHoc網絡連接模塊、定位模塊、信息交互模塊以及路況信息獲取模塊，其中，所述Ad Hoc網絡連接模塊，用于與其他終端組成Ad Hoc網絡；所述定位模塊，用于通過定位獲取自身位置信息；
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所述信息交互模塊，用于通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；所述路況信息獲取模塊，用于根據交互的位置信息獲取路況信息。進一步地，所述信息交互模塊，用于通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息，包括所述信息交互模塊，用于每隔一段預設時間通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；或當自身位置信息發(fā)生改變時通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息。進一步地，所述路況信息獲取模塊，用于根據交互的位置信息獲取路況信息，包括所述路況信息獲取模塊，用于設置相對距離D1，當檢測到其他終端的位置與自身位置的相對距離小于Dl時，進行告警。進一步地，所述信息交互模塊，還用于通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互終端ID0進一步地，所述路況信息獲取模塊，還用于設置與指定終端ID的相對距離D2，當檢測到指定終端ID的位置與自身位置的相對距離大于D2時，進行告警。上述技術方案，終端利用Ad Hoc技術在彼此之間交流位置信息，可實現了不通過運營商獲取路況信息的技術效果。


圖1為本實施例的獲取路況信息的方法流程圖；圖2為本實施例的終端發(fā)送數據的結構示意圖；圖3為本實施例的一個應用場景示意圖；圖4為本實施例的獲取路況信息的終端模塊圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下文中將結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。圖1為本實施例的終端獲取路況信息的方法流程圖。SlOl與其他終端組成自組織網絡(Ad Hoc網絡)；
由于實際環(huán)境中具備Ad Hoc功能的終端不唯一，為避免終端在組建AdHoc網絡時與不相關的終端建立連接，本實施例也可為用于路況信息獲取的終端設置固定的密碼，在終端與其他終端組成Ad Hoc網絡時先進行身份驗證，待驗證通過后，才建立連接；S102通過定位獲取自身位置信息；常用的定位系統包括全球衛(wèi)星定位系統GPS、北斗衛(wèi)星定位系統、格洛納斯衛(wèi)星定位系統和伽利略衛(wèi)星定位系統；位置信息包括經緯度、速度和方向；S103通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；步驟S103可通過如下方式實現每隔一段預設時間通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；通過預設時間，保證及時獲取到終端的位置信息，實時強，誤差?。换?，當自身位置信息發(fā)生改 變時通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；通過設置交互條件，控制Ad Hoc網絡中終端交互的頻率，減少不必要的交互信息量；S104根據交互的位置信息獲取路況信息；終端可根據交互信息預防車輛碰撞等危險事故，如在終端上設置相對距離D1，當終端檢測到其他終端的位置與自身位置的相對距離小于Dl時，進行告警提示；終端也可根據交互信息查看路段擁堵情況，如終端可從接收的來自AdHoc網絡的其他終端的位置信息中獲知其他終端的分布情況，若其他終端在某一路段分布密集，則該路段較擁堵；反之，則該路段較順暢。在其他實施例中，Ad Hoc網絡中的終端除交互位置信息外，還可交互自身的終端ID,甚至交互該終端的載體類型，如汽車，摩托車，電動車，建筑，人，甚至是物品，圖2給出了一種終端發(fā)送數據的結構示意圖。當終端之間交互的內容包含終端ID時，終端可設置與指定終端ID的相對距離D2，當檢測到指定終端ID的位置與自身位置的相對距離大于D2時，進行告警；該技術手段可用于車隊管理，防止車隊成員走散。圖3為本實施例的一個應用場景示意圖。在該場景中，處于道路拐角處的障礙物阻擋了機動車A、B的駕駛員以及行人C的視線，這樣的路段屬于事故高發(fā)路段。當機動車A、B和行人C均攜帶上述實施例記載的終端后，終端之間通過組建AdHoc網絡，可以彼此獲取A、B和C當前的位置信息，這樣A、B的駕駛員和行人C就可根據該位置信息進行安全避讓，大大減少了該路段的事故發(fā)生率。圖4為本實施例的獲取路況信息的終端模塊圖。該終端包括Ad Hoc網絡連接模塊、定位模塊、信息交互模塊以及路況信息獲取模塊，其中，所述Ad Hoc網絡連接模塊，用于與其他終端組成Ad Hoc網絡；所述定位模塊，用于通過定位獲取自身位置信息；該定位模塊可以是全球衛(wèi)星定位系統GPS模塊、北斗衛(wèi)星定位系統模塊、格洛納斯衛(wèi)星定位系統模塊或伽利略衛(wèi)星定位系統模塊；所述信息交互模塊，用于通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；位置信息包括經緯度、速度和方向；該信息交互模塊，用于每隔一段預設時間通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；或當自身位置信息發(fā)生改變時通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；所述路況信息獲取模塊，用于根據交互的位置信息獲取路況信息。該路況信息獲取模塊，可設置相對距離D1，當檢測到其他終端的位置與自身位置的相對距離小于Dl時，進行告警，以預防車輛碰撞等危險事故。在其他實施例中，上述信息交互模塊，還可用于通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互終端ID，甚至交互該終端的載體類型，如汽車，摩托車，電動車，建筑，人，甚至是物品；此時，該路況信息獲取模塊，可用于設置與指定終端ID的相對距離D2，當檢測到指定終端ID的位置與自身位置的相對距離大于D2時，進行告警，該技術手段可用于車隊管理，防止車隊成員走散。本領域普通技術人員可以理解上述方法中的全部或部分步驟可通過程序來指令相關硬件完成，所述程序可以存儲于計算機可讀存儲介質中，如只讀存儲器、磁盤或光盤等。可選地，上述實施例的全部或部分步驟也可以使用一個或多個集成電路來實現，相應地，上述實施例中的各模塊/單元可以采用硬件的形式實現，也可以采用軟件功能模塊的形式實現。本發(fā)明不限制于任何特定形式的硬件和軟件的結合。需要說明的是，本發(fā)明還可有其他多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本 發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種終端獲取路況信息的方法，其特征在于，所述方法包括 與其他終端組成自組織(Ad Hoc)網絡； 通過定位獲取自身位置信息； 通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息； 根據交互的位置信息獲取路況信息。
2.如權利要求1所述的方法,其特征在于通過所述AdHoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息進一步包括 每隔一段預設時間通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息； 或， 當自身位置信息發(fā)生改變時通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息。
3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據交互的位置信息獲取路況信息進一步包括 設置相對距離D1，當檢測到其他終端的位置與自身位置的相對距離小于Dl時，進行告
4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 除通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息外，還通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互終端ID。
5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據交互的位置信息獲取路況信息進一步包括 設置與指定終端ID的相對距離D2，當檢測到指定終端ID的位置與自身位置的相對距離大于D2時，進行告警。
6.一種獲取路況信息的終端，其特征在于，所述終端包括Ad Hoc網絡連接模塊、定位模塊、信息交互模塊以及路況信息獲取模塊，其中， 所述Ad Hoc網絡連接模塊，用于與其他終端組成Ad Hoc網絡； 所述定位模塊，用于通過定位獲取自身位置信息； 所述信息交互模塊，用于通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息； 所述路況信息獲取模塊，用于根據交互的位置信息獲取路況信息。
7.如權利要求6所述的終端，其特征在于，所述信息交互模塊，用于通過所述AdHoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息，進一步包括 所述信息交互模塊，用于每隔一段預設時間通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；或當自身位置信息發(fā)生改變時通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息。
8.如權利要求6或7所述的終端，其特征在于，所述路況信息獲取模塊，用于根據交互的位置信息獲取路況信息，進一步包括 所述路況信息獲取模塊，用于設置相對距離D1，當檢測到其他終端的位置與自身位置的相對距離小于Dl時，進行告警。
9.如權利要求8所述的終端，其特征在于， 所述信息交互模塊，還用于通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互終端ID。
10.如權利要求9所述的終端，其特征在于，所述路況信息獲取模塊，還用于設置與指定終端ID的相對距離D2，當檢測到指定終端ID的位 置與自身位置的相對距離大于D2時，進行告警。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種獲取路況信息的方法和終端，其中，所述方法包括與其他終端組成自組織(Ad Hoc)網絡；通過定位獲取自身位置信息；通過所述Ad Hoc網絡與網絡中的其他終端交互位置信息；根據交互的位置信息獲取路況信息。本方法實現了不通過運營商獲取路況信息的技術效果。
文檔編號H04W64/00GK103052023SQ20121048325
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權日2012年11月23日
發(fā)明者鄒威, 王艷 申請人:中興通訊股份有限公司