專利名稱：車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，特別是一種車輛運(yùn)行過程中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)之間的競爭不斷加劇，如何運(yùn)用現(xiàn)代化的手段進(jìn)行高效的管理，提高車輛的使用率、降低潛在事故的發(fā)生，已成為一個(gè)迫切需要解決的課題。作為車輛監(jiān)控的一個(gè)部分，車輛運(yùn)行過程中的視頻監(jiān)控顯示也越來越受到運(yùn)營管理者的青睞。對車輛重要位置安裝攝像頭，車輛運(yùn)行過程中將車輛內(nèi)外的視頻數(shù)據(jù)記錄在車載硬盤中，以備事后的查看分析。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種車輛運(yùn)行過程中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄車輛內(nèi)外的視頻數(shù)據(jù)，并供遠(yuǎn)程查看分析。技術(shù)方案一種車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng),包括視頻采集模塊、視頻傳輸模塊、視頻顯示模塊所述視頻采集模塊通過模擬、數(shù)字轉(zhuǎn)換設(shè)備，將采集的視頻轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)字信息，并按數(shù)字視頻的格式保存；所述視頻傳輸模塊以無線技術(shù)作為媒介，將數(shù)據(jù)傳輸至所述視頻顯示模塊，達(dá)到端到端的通信；所述視頻顯示模塊接收到數(shù)據(jù)后，轉(zhuǎn)換成視頻格式播放。所述視頻顯示模塊包括后端監(jiān)控平臺(tái)和車載顯示裝置。所述無線技術(shù)包括GPRS和3G。所述視頻傳輸模塊是將所述視頻采集模塊采集的視頻數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)壓縮編碼，由網(wǎng)絡(luò)層將數(shù)據(jù)打包，選擇路由將數(shù)據(jù)傳送，傳輸層以可選經(jīng)濟(jì)的方式為所述視頻采集模塊和所述視頻顯示模塊建立傳輸連接，使用TCP/IP協(xié)議以透明方式傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)視頻的遠(yuǎn)程觀看。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是遠(yuǎn)程監(jiān)控車載視頻，確保車輛的安全運(yùn)行，為遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)提供了分析的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車輛的智能診斷；視頻可錄像與回放，監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性提高,對企業(yè)降低生產(chǎn)成本,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。


圖I為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為視頻傳輸?shù)倪\(yùn)行流程圖；圖3為本發(fā)明遠(yuǎn)程視頻直播的運(yùn)行流程圖；圖4為本發(fā)明司機(jī)查看本車輛的視頻監(jiān)控的運(yùn)行流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。在本發(fā)明通過無線技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)字地理信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，為車輛提供全生命周期管理服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)“人、車、線、貨”的有效管理模式和管理的智能化。如附圖I所示，一種車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括視頻采集模塊、視頻傳輸模塊、視頻顯示模塊視頻采集模塊通過模擬、數(shù)字轉(zhuǎn)換設(shè)備，將采集的視頻轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)字信息，并按數(shù)字視頻的格式保存；視頻傳輸模塊以GPRS/3G無線技術(shù)作為媒介，將數(shù)據(jù)傳輸至所述視頻顯示模塊，達(dá)到端到端的通信；視頻顯示模塊接收到數(shù)據(jù)后，轉(zhuǎn)換成視頻格式播放，視頻顯示模塊包括后端監(jiān)控平臺(tái)和車載顯示裝置。
如附圖2所示，視頻傳輸模塊是將視頻采集模塊采集的視頻數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)壓縮編碼，由網(wǎng)絡(luò)層將數(shù)據(jù)打包，選擇路由將數(shù)據(jù)傳送，傳輸層以可選經(jīng)濟(jì)的方式為視頻采集模塊和視頻顯示模塊建立傳輸連接，使用TCP/IP協(xié)議以透明方式傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)視頻的遠(yuǎn)程觀看。GPRS/3G移動(dòng)通信技術(shù)中，各種公用通用網(wǎng)絡(luò)間定義了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)接口規(guī)范，使其可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地與任何人或任何設(shè)備互聯(lián)互通，具有較強(qiáng)的鑒權(quán)和加密功能，系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，通信質(zhì)量較高，能確保用戶和網(wǎng)絡(luò)的安全需求。3G可以實(shí)時(shí)查看錄像畫面，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備升級更新，如果不需要實(shí)時(shí)查看錄像，可以選擇使用GPRS，GPRS可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的語音及其他低流量的數(shù)據(jù)傳輸。視頻采集通過車載攝像頭，支持4路復(fù)合視頻輸入，支持I路Dl(或4路CIF)H. 264實(shí)時(shí)編碼，支持CIF或Dl實(shí)時(shí)編碼；支持I路ACC語音編碼；U盤實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，確保視頻數(shù)據(jù)的保存穩(wěn)定可靠；支持定時(shí)錄像、電平及開關(guān)量觸發(fā)錄像、觸發(fā)延時(shí)錄像等功能。車輛的電源是非常不穩(wěn)定的，本發(fā)明采用了車載專用電源，電源輸入范圍為直流IOV至40V，最高耐壓60V，支持防反接、防浪涌保護(hù)。如附圖3所示，遠(yuǎn)程視頻直播時(shí)，用戶在直播界面點(diǎn)擊打開視頻直播，在短暫的等待視頻加載的過程中，會(huì)建立與遠(yuǎn)程車載系統(tǒng)的連接通信，安裝在車輛上的車載系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)視頻采集的工作，并把采集到的數(shù)據(jù)保存到視頻驅(qū)動(dòng)的視頻緩沖區(qū)中，經(jīng)過數(shù)據(jù)流的壓縮處理，將數(shù)據(jù)分包以合適的路由進(jìn)行傳輸，這樣用戶界面就能直播顯示指定的攝像頭監(jiān)控區(qū)域場景。本發(fā)明達(dá)到以下目的( I)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控。針對車輛出現(xiàn)異?；蛭ｋU(xiǎn)等現(xiàn)象，車輛的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控可根據(jù)用戶現(xiàn)場實(shí)際需求，實(shí)時(shí)在線監(jiān)控車輛的安全運(yùn)行，規(guī)范車輛駕駛員的安全行駛，并能針對潛在的問題或危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防和處理，有效提高車輛的運(yùn)行效率，從而達(dá)到節(jié)約運(yùn)營成本的效果。監(jiān)控用戶可根據(jù)自己的監(jiān)控需求靈活切換到任一監(jiān)控場景，同時(shí)各場景畫面可靈活切換。車廂監(jiān)控?cái)z像頭位于車廂內(nèi)，可監(jiān)控車廂內(nèi)貨物的安全性；后車門、側(cè)門監(jiān)控?cái)z像頭對車輛后門，判斷門禁狀態(tài)的正確和監(jiān)控貨物的裝載情況；駕駛室監(jiān)控?cái)z像頭對準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。最多支持4路攝像頭。
(2)錄像與回放。用戶可手動(dòng)根據(jù)需要隨時(shí)選擇需要的監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行遠(yuǎn)程錄像、拍照，數(shù)據(jù)保存在終端機(jī)本地硬盤；用戶也可以在監(jiān)控根據(jù)時(shí)間、攝像頭等條件檢索回放記錄用于事后查證，該功能對于事故分析有非常大的幫助。(3)遠(yuǎn)程診斷故障。遠(yuǎn)程監(jiān)控的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集，獲得現(xiàn)場環(huán)境情況，為遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)提供了分析的基礎(chǔ)，技術(shù)人員無須親臨現(xiàn)場或惡劣的環(huán)境就可以監(jiān)視并控制生產(chǎn)系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及各種參數(shù)，從而減少值守工作人員，最終實(shí)現(xiàn)車輛的智能診斷。(4)經(jīng)濟(jì)性。系統(tǒng)滿足性價(jià)比同類系統(tǒng)和條件下達(dá)到較優(yōu)水平。其經(jīng)濟(jì)性包括系統(tǒng)本身的價(jià)格，系統(tǒng)運(yùn)行、升級及維護(hù)費(fèi)用，對系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)場的特殊要求所需的費(fèi)用。(5)企業(yè)發(fā)展.越來越多的企業(yè)集團(tuán)呈跨地域的發(fā)展趨勢，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，對企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高企業(yè)產(chǎn)品的科技含量，以及增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭實(shí)力等方面都具有十分重要的意義。·以司機(jī)查看本車輛的視頻監(jiān)控為例，如附圖4所示，司機(jī)查看本車輛的視頻監(jiān)控時(shí)，點(diǎn)擊打開視頻直播，在短暫的等待視頻加載的過程中，車載系統(tǒng)啟動(dòng)視頻采集的命令，并把采集到的數(shù)據(jù)保存到視頻驅(qū)動(dòng)的視頻緩沖區(qū)中，監(jiān)控界面直接顯示指定的攝像頭監(jiān)控區(qū)域場景。
權(quán)利要求
1.一種車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括視頻采集模塊、視頻傳輸模塊、視頻顯示模塊所述視頻采集模塊通過模擬、數(shù)字轉(zhuǎn)換設(shè)備，將采集的視頻轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)字信息，并按數(shù)字視頻的格式保存；所述視頻傳輸模塊以無線技術(shù)作為媒介，將數(shù)據(jù)傳輸至所述視頻顯示模塊，達(dá)到端到端的通信；所述視頻顯示模塊接收到數(shù)據(jù)后，轉(zhuǎn)換成視頻格式播放。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述視頻顯示模塊包括后端監(jiān)控平臺(tái)和車載顯示裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述無線技術(shù)包括GPRS和3G。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述視頻傳輸模塊是將所述視頻采集模塊采集的視頻數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)壓縮編碼，由網(wǎng)絡(luò)層將數(shù)據(jù)打包，選擇路由將數(shù)據(jù)傳送，傳輸層以可選經(jīng)濟(jì)的方式為所述視頻采集模塊和所述視頻顯示模塊建立傳輸連接，使用TCP/IP協(xié)議以透明方式傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)視頻的遠(yuǎn)程觀看。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)，包括視頻采集模塊、視頻傳輸模塊、視頻顯示模塊所述視頻采集模塊通過模擬、數(shù)字轉(zhuǎn)換設(shè)備，將采集的視頻轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)字信息，并按數(shù)字視頻的格式保存；所述視頻傳輸模塊以無線技術(shù)作為媒介，將數(shù)據(jù)傳輸至所述視頻顯示模塊，達(dá)到端到端的通信；所述視頻顯示模塊接收到數(shù)據(jù)后，轉(zhuǎn)換成視頻格式播放。所述視頻顯示模塊包括后端監(jiān)控平臺(tái)和車載顯示裝置。所述無線技術(shù)包括GPRS和3G。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是遠(yuǎn)程監(jiān)控車載視頻，確保車輛的安全運(yùn)行，為遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)提供了分析的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車輛的智能診斷；視頻可錄像與回放，監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性提高，對企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
文檔編號H04N7/18GK102932633SQ20121045685
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者陳勇, 呂明華 申請人:江蘇物泰信息科技有限公司