專利名稱：一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)力電池信息處理領(lǐng)域，具體而言，涉及一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端及方法。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車作為人類新型的代步工具之一，它具有無污染、低噪聲、能源利用效率高等優(yōu)點(diǎn)。國家電網(wǎng)公司將動(dòng)力電池作為固定資產(chǎn)。對私人電動(dòng)汽車用戶提供動(dòng)力電池租賃服務(wù)，以此減少用戶在電池端的成本及后期維護(hù)費(fèi)用。同時(shí)國網(wǎng)在建設(shè)智能充換電網(wǎng)路運(yùn)營模式時(shí)所遵循的基本思路為“換電為主，充電為輔，集中充電，統(tǒng)一配送”的思想，根據(jù)該思想建設(shè)的充換電運(yùn)營系統(tǒng)可以使用戶在極短的時(shí)間內(nèi)完成動(dòng)力電池的更換，縮短了單個(gè)用戶充電時(shí)間。
國內(nèi)市場中用于電池資產(chǎn)管理的終端主要依賴RFID (RadioFrequencyIDentification,射頻識(shí)別)技術(shù)。通過與資產(chǎn)設(shè)備中安置的RFID標(biāo)簽進(jìn)行通訊，以此實(shí)現(xiàn)對資產(chǎn)的管理。這種產(chǎn)品主要有兩個(gè)部分組成手持終端及RFID標(biāo)簽。手持終端采集當(dāng)前設(shè)備的地理位置、狀態(tài)及異常報(bào)警信息。RFID標(biāo)簽則被安裝至設(shè)備上，標(biāo)簽內(nèi)存儲(chǔ)該設(shè)備的基本信息并與手持終端進(jìn)行通信?？墒荝FID標(biāo)簽的有效傳輸距離短，對于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池這種在城市范圍內(nèi)流動(dòng)的設(shè)備并不適用。以北京電力公司為例，其現(xiàn)階段所擁有的動(dòng)力電池?cái)?shù)量為3000箱，每箱電池安裝一個(gè)RFID標(biāo)簽將需要很大的成本，同時(shí)每個(gè)標(biāo)簽都應(yīng)有自己單一的地址，如何保證未來在電動(dòng)汽車稠密的省市中標(biāo)簽不會(huì)發(fā)生地址沖突也是未來可能面臨的難題。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的電池資產(chǎn)管理終端不適合對電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的資產(chǎn)管理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端及方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無法對電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的使用情況以及運(yùn)行狀態(tài)的進(jìn)行監(jiān)控問題。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端，包括數(shù)據(jù)采集模塊，用于通過車載動(dòng)力電池的電池感知模塊BBS采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；顯示器，用于顯示數(shù)據(jù)采集模塊采集的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；通訊模塊，用于將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。進(jìn)一步地，上述通訊模塊還包括接收單元，用于接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息。其中，上述數(shù)據(jù)采集模塊包括射頻發(fā)射機(jī)，用于向BBS發(fā)送動(dòng)力電池信息的請求消息；射頻接收機(jī)，用于接收來自BBS的動(dòng)力電池屬性信息以及狀態(tài)信息。其中，上述通訊模塊包括射頻接收機(jī)，用于接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息；射頻發(fā)射機(jī)，用于將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。進(jìn)一步地，上述終端還包括短程無線通信模塊ZigBee，用于當(dāng)電動(dòng)汽車充電或換電時(shí)，向充換電站中的監(jiān)控設(shè)備獲取動(dòng)力電池的充換電提示信息。其中，上述電池屬性信息包括電池生產(chǎn)廠商信息、電池設(shè)備ID、電池型號(hào)、電池額定電壓值以及電池額定電流值。其中，上述電池狀態(tài)信息包括單體電池電壓、電池的總電壓、電池的總電流、電池的剩余電量、電池外圍溫度值以及電池外圍濕度值。進(jìn)一步地，上述終端還包括GPS接收機(jī)，用于獲取終端當(dāng)前所處地理位置信息； 通訊模塊包括，第一發(fā)送單元，用于將GPS接收機(jī)獲取的地理位置信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)
營管理平臺(tái)。其中，上述通訊模塊還包括獲取單元，用于與車載終端通信，并獲取車輛當(dāng)前的位置信息以及車輛當(dāng)前行駛信息；第二發(fā)送單元，用于將獲取單元獲取到的位置信息與行駛信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的方法，包括通過車載動(dòng)力電池的電池感知模塊BBS采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；顯示采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；將采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。進(jìn)一步地，上述方法還包括接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息。進(jìn)一步地，上述方法還包括當(dāng)電動(dòng)汽車充電或換電時(shí)，向充換電站中的監(jiān)控設(shè)備獲取動(dòng)力電池的充換電提示信息。進(jìn)一步地，上述方法還包括通過GPS模塊獲取終端當(dāng)前所處地理位置信息；將獲取的地理位置信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。進(jìn)一步地，上述方法還包括與車載終端通信，并獲取車輛當(dāng)前的位置信息以及車輛當(dāng)前行駛信息；將獲取到的位置信息與行駛信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。本發(fā)明的技術(shù)方案，由于可以通過車載動(dòng)力電池的電池資產(chǎn)管理模塊BBS (Battery Safety Supervision,電池感知模塊)采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息，將采集到的信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。從而使電池?fù)碛姓咭约坝脩艨梢哉莆针姵氐幕緦傩孕畔?、電池的使用狀態(tài)等信息，便于及時(shí)對電池進(jìn)行維護(hù)或更換，提高了電動(dòng)汽車的可靠性，并且由于將電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的信息提供給電動(dòng)汽車運(yùn)營管理系統(tǒng)，方便了對動(dòng)力電池的資產(chǎn)管理，同時(shí)為動(dòng)力電池的后期維護(hù)提供了歷史數(shù)據(jù)。


圖I是本發(fā)明的獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3是本發(fā)明的獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的方法流程圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。以下對本發(fā)明中涉及到的BSS(Battery Safety System,電池資產(chǎn)安全管理系統(tǒng))以及BMS (Battery Management System,電池管理系統(tǒng))進(jìn)行簡要介紹。BSS模塊,簡稱BSS模塊,BSS模塊與每塊電池進(jìn)行一對一的綁定，電池資產(chǎn)信息不可被第三方更改。此模塊記錄電池全整個(gè)命周期各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，配合電動(dòng)汽車智能運(yùn)營管理系統(tǒng)網(wǎng)站、站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、電動(dòng)汽車車載終端、充電樁等設(shè)備監(jiān)測電池動(dòng)態(tài)，跟蹤電池在車運(yùn)行環(huán)節(jié)、充電環(huán)節(jié)、換電環(huán)節(jié)、庫房保存環(huán)節(jié)的過程并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。
BSS芯片具有如下基本功能數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在模塊內(nèi)存儲(chǔ)電池資產(chǎn)相關(guān)信息及歷史數(shù)據(jù)信息?？梢源鎯?chǔ)電力公司關(guān)于電池的資產(chǎn)信息，包含電池的歸屬者，電池的基本信息，電池報(bào)廢地點(diǎn)等信息；動(dòng)力電池運(yùn)行信息，同時(shí)記錄電池在運(yùn)行的過程，出入庫時(shí)間、地點(diǎn)，最近兩次車輛信息；電池組整個(gè)生命周期充放電次數(shù)。密鑰管理對電池文件進(jìn)行密鑰保護(hù)，保護(hù)數(shù)據(jù)的安全。RFID通信接口 BSS模塊具備與外部RFID設(shè)備進(jìn)行射頻通訊的功能，可以實(shí)現(xiàn)與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫交互，數(shù)據(jù)通訊距離達(dá)到10米。采用RFID的傳輸方式，可方便工作人員通過硬件、軟件對電池的操作，并且提高了信息交互的安全性。BMS通信接口 芯片具備與BMS通訊接口，可以通過BMS與外界交互。 BSS芯片具備強(qiáng)擴(kuò)展性，根據(jù)用戶的需求變更，可進(jìn)行相應(yīng)功能的擴(kuò)展。低功耗性，采用各種低功耗設(shè)計(jì)，保證在無供電情況下運(yùn)行時(shí)間達(dá)到6個(gè)月。BMS模塊是電池與用戶之間的紐帶，主要應(yīng)用于充電電池。充電電池存在以下缺點(diǎn)存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用不方便的問題、使用安全性以及電池電量估算困難等。電池的性能復(fù)雜，不同類型的電池特性亦相差很大。電BMS能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS模塊具有以下功能，準(zhǔn)確估測S0C(State of Charge，荷電狀態(tài))，即電池剩余電量，保證SOC保持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對電池的損傷,從而可以隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。動(dòng)態(tài)監(jiān)測功能，在電池充放電過程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出電池狀況，挑選出存在故障的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性。電池間的均衡功能，即為單體電池均衡充電,使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。圖I是本發(fā)明的獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，該終端10包括以下組成部分?jǐn)?shù)據(jù)采集模塊11，用于通過車載動(dòng)力電池的BBS采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)息;顯示器12，用于顯示數(shù)據(jù)采集模塊采集的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；通訊模塊13，用于將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。本發(fā)明的獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端可以是手持終端，例如手持POS機(jī)或平板電腦。國網(wǎng)電動(dòng)汽車監(jiān)控中心也可以通過GPRS (General Packet Radio Service,通用分組無線業(yè)務(wù))無線通訊網(wǎng)絡(luò)與手持終端進(jìn)行充換電服務(wù)消息的推送、車輛行駛以及安全狀況的監(jiān)控，基于此，上述通訊模塊13還可以包括接收單元，用于接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息。同時(shí)，上述通訊模塊13也可以通過GPRS無線通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。由于通常BMS (Battery Management System,電池管理系統(tǒng))系統(tǒng)只具有串口或CAN總線接口，不具有無線模塊。因此采集模塊與BBS模塊進(jìn)行通訊的，BBS模塊與BMS通過CAN或串口連接。其中，上述數(shù)據(jù)采集模塊首先可以通過車動(dòng)力電池自身的BBS獲取BMS的電池狀態(tài)信息，其中，電池狀態(tài)信息可以包括單體電池電壓、電池的總電壓、電池的總電·流、電池的剩余電量、電池外圍溫度值以及電池外圍濕度值。上述數(shù)據(jù)采集模塊可以通過從BBS中獲取預(yù)先錄入的電池屬性信息，這些電池屬性信息包括電池生產(chǎn)廠商信息、電池設(shè)備ID、電池型號(hào)、電池額定電壓值以及電池額定電流值。其中，為了將采集到的電池信息上傳至遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)，上述通訊模塊還可以包括獲取單元，用于與車載終端通信，并獲取車輛當(dāng)前的位置信息以及車輛當(dāng)前行駛信息；發(fā)送單元，用于將獲取單元獲取到的位置信息與行駛信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。具體地，這里的獲取單元以及發(fā)送單元可以是終端具有的3G或GPRS通訊模塊。同時(shí)，用戶還可以這樣的通訊模塊與管理平臺(tái)進(jìn)行交互獲得該用戶有關(guān)電動(dòng)汽車更加全面、詳盡的服務(wù)信息，如電池租賃使用時(shí)間、電池近期更換明細(xì)、用戶繳費(fèi)明細(xì)服務(wù)等。圖2是本發(fā)明獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該終端以處理芯片為核心，該處理芯片作為整個(gè)終端的控制及數(shù)據(jù)處理中心，可以選取ARM9或者更高系統(tǒng)的芯片來實(shí)現(xiàn)。通過處理芯片提供了多個(gè)外設(shè)接口，用于連接各功能模塊，COM接口，可以作為聯(lián)機(jī)調(diào)試時(shí)使用的接口，例如可以采用RS232來實(shí)現(xiàn)。SD/USB，可以用于連接用戶大容量存儲(chǔ)設(shè)備以及安全芯片的承接方式。同時(shí)，終端還為用戶提供Micro USB25、SD卡接口 27，便于產(chǎn)品升級(jí)及用戶應(yīng)用擴(kuò)展。圖2中所示的存儲(chǔ)裝置24用于存儲(chǔ)系統(tǒng)的參數(shù)、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等，例如可以采用SDRAM或FLASH等。ZigBee模塊22，主要用于車輛在充換電站內(nèi)與站內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通信。具體可以用于當(dāng)電動(dòng)汽車充電或換電時(shí)，向充換電站中的監(jiān)控設(shè)備獲取動(dòng)力電池的充換電信息。而充換電站內(nèi)設(shè)備也可以將這些信息通過ZigBee模塊采集至站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，并發(fā)送至遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)汽車充換電遠(yuǎn)程監(jiān)控。同時(shí)還可以為站內(nèi)工作人員顯示當(dāng)前站內(nèi)空閑充電樁或換電工作臺(tái)，從而工作人員可以實(shí)現(xiàn)對顧客充換電的站內(nèi)引導(dǎo)。如圖2所示，該獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端還包括用于顯示獲取到的數(shù)據(jù)的LCD顯示器28，以及用于輸入信息的鍵盤26。使用戶可以清晰地查看采集分析后的數(shù)據(jù)并準(zhǔn)確的進(jìn)行相應(yīng)操作。同時(shí)還包括為終端提供可靠工作電源的電源29。其中，上述數(shù)據(jù)采集模塊11以及通訊模塊13可以采用圖中所示的射頻發(fā)射機(jī)以及射頻接收機(jī)來實(shí)現(xiàn)，射頻發(fā)射機(jī)為3G或GPRS硬件模塊內(nèi)的發(fā)射單元，用于向BBS發(fā)送動(dòng)力電池信息請求信息，以及用于將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)；射頻接收機(jī)為3G或GPRS接收單元，用于接收來自BBS的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息以及接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息。為了對車輛進(jìn)行定位，該終端還包括用于獲取終端當(dāng)前所處地理位置信息的GPS接收機(jī)23，同時(shí)也可以采用終端具有的通訊模塊與國網(wǎng)相應(yīng)服務(wù)器及GIS數(shù)據(jù)庫進(jìn)行通訊來獲取終端目前的地理位置信息。圖中所示的音頻模塊30，用于在接收到信息或發(fā)送信息成功時(shí)發(fā)出提示聲音。本發(fā)明還提供了一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的方法，圖3是獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的方法的流程圖。
如圖3所示，該方法包括以下步驟步驟301 :通過車載動(dòng)力電池的BBS采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；步驟302 :顯示數(shù)據(jù)采集模塊采集的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；步驟303 :將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電
動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。為了將獲取到的電池信息上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，上述方法還可以包括接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息的步驟。同時(shí)，為了方便用戶了解電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充電信息，當(dāng)電動(dòng)汽車充電或換電時(shí)，向充換電站中的監(jiān)控設(shè)備獲取動(dòng)力電池的充換電提示信息。為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控，上述方法還可以包括通過GPS模塊獲取終端當(dāng)前所處地理位置信息；將地理位置信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。其中，上述方法還可以包括與車載終端通信，并獲取車輛當(dāng)前的位置信息以及車輛當(dāng)前行駛信息；將獲取到的所述位置信息與所述行駛信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。本發(fā)明的獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端，由于可以通過車載動(dòng)力電池的電池資產(chǎn)管理模塊BBS(電池感知模塊,Battery Safety Supervision)采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息，將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。從而使電池?fù)碛姓咭约坝脩艨梢哉莆哲囕v對電池的使用情況、電池的運(yùn)行狀態(tài)等信息，便于及時(shí)對電池進(jìn)行維護(hù)或更換，提高了電動(dòng)汽車的安全性，并且由于將電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的信息提供給電動(dòng)汽車運(yùn)營管理系統(tǒng)，方便了對動(dòng)力電池的資產(chǎn)管理，并且還為動(dòng)力電池的后期維護(hù)提供了歷史數(shù)據(jù)。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備
所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)......”限定的要素，并不排
除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的終端，其特征在于，包括數(shù)據(jù)采集模塊，用于通過車載動(dòng)力電池的電池感知模塊BBS采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；顯示器，用于顯示所述數(shù)據(jù)采集模塊采集的所述動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；通訊模塊，用于將所述數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的終端，其特征在于，所述通訊模塊還包括接收單元，用于接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的終端，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括射頻發(fā)射機(jī)，用于向所述BBS發(fā)送動(dòng)力電池信息的請求消息；射頻接收機(jī)，用于接收來自所述BBS的動(dòng)力電池屬性信息以及狀態(tài)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的終端，其特征在于，所述通訊模塊包括射頻接收機(jī)，用于接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息；射頻發(fā)射機(jī)，用于將所述數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的終端，其特征在于，所述終端還包括短程無線通信模塊ZigBee，用于當(dāng)所述電動(dòng)汽車充電或換電時(shí)，向充換電站中的監(jiān)控設(shè)備獲取所述動(dòng)力電池的充換電提示信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的終端，其特征在于，所述電池屬性信息包括電池生產(chǎn)廠商信息、電池設(shè)備ID、電池型號(hào)、電池額定電壓值以及電池額定電流值。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的終端，其特征在于，所述電池狀態(tài)信息包括單體電池電壓、電池的總電壓、電池的總電流、電池的剩余電量、電池外圍溫度值以及電池外圍濕度值。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述終端，其特征在于，所述終端還包括GPS接收機(jī)，用于獲取終端當(dāng)前所處地理位置信息；所述通訊模塊包括，第一發(fā)送單元，用于將所述GPS接收機(jī)獲取的所述地理位置信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的終端，其特征在于，所述通訊模塊還包括獲取單元，用于與車載終端通信，并獲取車輛當(dāng)前的位置信息以及車輛當(dāng)前行駛信第二發(fā)送單元，用于將所述獲取單元獲取到的所述位置信息與所述行駛信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。
10.一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信息的方法，其特征在于，包括通過車載動(dòng)力電池的電池感知模塊BBS采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；顯示采集到的所述動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；將采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括接收來自電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)的動(dòng)力電池的充換電服務(wù)消息以及繳費(fèi)信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 當(dāng)所述電動(dòng)汽車充電或換電時(shí)，向充換電站中的監(jiān)控設(shè)備獲取所述動(dòng)力電池的充換電提示信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 通過GPS模塊獲取終端當(dāng)前所處地理位置信息； 將獲取的地理位置信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的終端，其特征在于，所述方法還包括 與車載終端通信，并獲取車輛當(dāng)前的位置信息以及車輛當(dāng)前行駛信息； 將獲取到的所述位置信息與所述行駛信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種獲取電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)的終端及方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無法對車輛的動(dòng)力電池的使用情況以及運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控問題。該終端包括數(shù)據(jù)采集模塊，用于通過車載動(dòng)力電池的電池感知模塊BBS采集動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；顯示器，用于顯示數(shù)據(jù)采集模塊采集的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息；通訊模塊，用于將數(shù)據(jù)采集模塊采集到的動(dòng)力電池的屬性信息以及狀態(tài)信息發(fā)送至電動(dòng)汽車運(yùn)營管理平臺(tái)。本發(fā)明的技術(shù)方案，使電池?fù)碛姓呖梢哉莆哲囕v對電池的使用情況、電池的運(yùn)行狀態(tài)等信息，便于對電池進(jìn)行維護(hù)或更換，從而提高了電動(dòng)汽車的安全性。
文檔編號(hào)H04L29/08GK102932450SQ20121042654
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者賀家勝, 侯文宇 申請人:北京中電普華信息技術(shù)有限公司, 國家電網(wǎng)公司