專利名稱：在車輛中行進的個人通信設備的通信模式的控制系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明大致涉及一種控制個人通信設備的通信模式的系統(tǒng)，更特別地，涉及一種當個人通信設備在車輛內行進時選擇性地禁用個人通信設備通信模式的系統(tǒng)。
背景技術：
已經(jīng)認識到，當開車時用移動電話交談和/或發(fā)送文本信息會增加卷入碰撞的危險。當個人通信設備正以一速度運動表示個人通信設備正在汽車內行進時，建議禁用個人通信設備(例如移動電話或智能電話)的所有或部分通信模式，例如發(fā)送文本信息?？墒牵@種解決方案導致當操作個人通信設備是基本安全時，例如當在公共汽車、火車中移動，或者作為汽車中的一個乘客時，個人通信設備不能使用
發(fā)明內容
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，提供一種用于控制在車輛內行進的個人通信設備的通信模式的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括通信中心、個人通信設備和控制器。該通信中心用于提供通信服務。該個人通信設備通過一種或多種通信模式來傳送數(shù)據(jù)。該個人通信設備配備有通過至少一種通信模式與通信中心通信的第一遠程收發(fā)器。該控制器安裝在車輛中。該控制器用于與通信中心和個人通信設備協(xié)作以確定何時個人通信設備處于車輛內。當個人通信設備正在車輛中行進時，該通信中心進一步用來選擇性地禁用任何一種個人通信設備通信模式。在本發(fā)明的另一實施例中，提供一種控制通信系統(tǒng)的方法。該系統(tǒng)包括用于提供通信服務的通信中心；用于通過一種或多種通信模式傳送數(shù)據(jù)的個人通信設備，其中該個人通信設備配備有通過至少一種通信模式與通信中心通信的第一遠程收發(fā)器；安裝在車輛中的控制器，所述控制器用于與通信中心和個人通信設備防作以確定何時個人通信設備處于汽車內；以及用于將用戶資料提供給通信中心的用戶數(shù)據(jù)中心。該方法包括當個人通信設備在車輛中行進時基于用戶資料確定禁用多種通信模式中的哪種的步驟。該方法還包括禁用確定的個人通信設備通信模式的步驟。通過閱讀下文的通過一個非限制性的例子和參考附圖的方式給出的本發(fā)明的優(yōu)選實施例的詳細說明，將更清楚地呈現(xiàn)本發(fā)明更多特征和優(yōu)點。


現(xiàn)在通過參考附圖的例子描述本發(fā)明，其中圖I是根據(jù)一個實施例的通信系統(tǒng)的框圖；并且圖2是操作根據(jù)一個實施例的圖I的通信系統(tǒng)的方法的流程圖。
具體實施方式
圖I示出當PCD 12處于由框14表示的車輛(后文稱為車輛14)中時，控制由框12表示的個人通信設備(PCD)的通信模式的系統(tǒng)10的一個非限制性例子，個人通信設備(P⑶)后文稱為P⑶12。P⑶12可以例如但是不限于是行動電話、個人數(shù)字助理(PDA)、例如Blackberry 或者iPhone 的智能電話，或者其他類似的設備。這樣，可理解的是，當P⑶12處于車輛14內，或者當P⑶12不接近車輛14時，都可以使用。一般說來，用作P⑶12的適合的設備能夠通過行動電話網(wǎng)絡或者衛(wèi)星進行文本信息通信，但是也可以包括其他通信模式，例如通過行動電話網(wǎng)絡、衛(wèi)星或可用的Wi-Fi 熱點的語音和/或網(wǎng)絡訪問。—般來說,系統(tǒng)10提供一種方式來動態(tài)控制P⑶12的多種通信模式的哪種在任何給定的時刻啟動或禁用，這樣，例如，駕駛車輛14的人不能夠發(fā)送文本信息，這樣更少從駕駛車輛14的任務分心。通過例子的方式并且不限于此，對于那些希望對駕駛他們的家用汽車的十幾歲的孩子限制可用的通信模式的父母，或者對于希望防止雇員駕駛公司車輛時使用行動電話的車隊的所有者/管理人，系統(tǒng)10可能特別有用。系統(tǒng)10可以包括為P⑶12提供通信服務的通信中心16。通信中心16可以是例如衛(wèi)星地面站的特殊的建筑，或者可以是一般和行動電話網(wǎng)絡相連的通信節(jié)點的分布式的 網(wǎng)絡，如圖I中的天線塔18所示。對于天線塔18的選擇，可以包括因特網(wǎng)通信節(jié)點的網(wǎng)絡，例如Wi-Fi 網(wǎng)絡56。如上文所建議的，系統(tǒng)10可以包括P⑶12，用來通過一種或多種通信模式與使用PCD 12的個人傳送數(shù)據(jù)。通信模式可以包括，但是不限于雙向語音通信、發(fā)送和接收文本信息、發(fā)送因特網(wǎng)搜索命令或因特網(wǎng)網(wǎng)頁地址(URL)、接收包括文本/圖像信息、視頻和交互游戲的因特網(wǎng)內容。P⑶12可以裝設有第一遠程收發(fā)器20，用于和通信中心16通信。如此處使用的，遠程收發(fā)器一般能夠有效地發(fā)射信號大于100米的距離。P⑶12和呼叫中心之間的通信包括可以沿著如箭頭22所示的通信路徑的任一方向傳送語音和/或文本信息數(shù)據(jù)。從PCD 12到通信中心16傳送的數(shù)據(jù)可以包括由例如全球定位衛(wèi)星(GPS)信號得到的位置信息。如下文詳細描述，從通信中心16到P⑶12傳送的數(shù)據(jù)可以包括可禁用PCD 12的特定的特征的數(shù)據(jù)。例如，通信中心16可以發(fā)送數(shù)據(jù)到P⑶12，以禁用P⑶發(fā)送文本信息的功能，或者防止P⑶12響應某個人(未示出)的輸入文本信息到PCD 12的任何努力?；蛘?，通信中心16可以發(fā)送所有來電/信息給語音郵件或者隊列以稍后發(fā)送。也可以允許僅給預先選擇的號碼來電/去電，例如給父母、雇主或者緊急服務。系統(tǒng)10可以包括安裝在車輛14中的控制器24?？刂破?4可以包括處理器(未示出)，例如微處理器或者其他本領域應當公知的控制電路。控制器24可以包括存儲器，其包括非易失存儲器，例如電可擦除編程只讀存儲器(EEPROM)，用于存儲一套或多套程序、閾值和獲得的數(shù)據(jù)。當例如如此處所述PCD 12處于車輛14內或在車輛14中行進時，一套或多套程序可以由處理器執(zhí)行，以完成用于處理由控制器24接收的指導控制PCD 12的哪些通信模式能夠使用的信號的步驟?？刂破?4可以配備有第二遠程收發(fā)器26，用以通過由箭頭28所示的通信鏈路和通信中心16進行通信。從控制器24發(fā)出的數(shù)據(jù)可以包括由例如全球定位衛(wèi)星(GPS)信號得到的位置信息，并且該位置信息可與上文所述的P⑶12產(chǎn)生的位置信息相獨立。系統(tǒng)10可以包括用戶數(shù)據(jù)中心30，用以存儲和/或處理關于用戶資料32的信息，特別是與用戶(未示出)在PCD 12上使用的可用的服務有關的信息。用戶資料32可以還包括有用的信息，以確定如果當例如確定P⑶12正在車輛14中行進時，禁用哪些通信模式。用戶數(shù)據(jù)中心30可以通過由箭頭34所示的通信鏈路傳送用戶資料至通信中心16，例如可以通過無線通信鏈路、有線通信鏈路或者光纖鏈路。用戶資料可以通過例如車輛14的車主36來建立或更新，例如駕駛家庭車輛且是為該PCD 12及相關聯(lián)的訂費付費的用戶的十幾歲孩童的父母。通過一個例子且不限于此，父母可以建立用戶資料，防止當十幾歲孩童在家庭車輛中行進且可能駕駛家庭車輛(即車輛14)時，發(fā)送或接收文本信息，和/或阻止除了父母的所有電話號碼的電話撥打?；蛘撸囍骺梢允擒囮牭闹魅嘶蚬芾碚?，并且用戶資料可以是駕駛車隊中的一輛的員工的資料。車主/管理者可以建立用戶資料，以防止員工駕駛時接收或發(fā)送文本信息，但是允許發(fā)送和接收電話，只要使用與PCD 12連接的自動對講設備。如另一例子所述，車主36和使用PCD12的用戶可以是同一個人，并且因為個人安全或因為依照當?shù)胤?，車?用戶可以建立用戶資料，以防止當PCD 12正在車輛14中行進時一些通信模式的組合或者所有通信模式可用。 如此處使用的，“處于車輛內”意思是P⑶12至少非常接近于車輛14，例如距離控制器24小于三米。如此處使用的，“在車輛中行進”意思是，遇到一些額外的車輛狀況，例如，車輛傳送沒有停止，或者車輛14以高于閾值的速度運動。通過例子但是不限于此，PCD12在車輛14中行進的標準可以是P⑶12和車輛14在同一時間位于同一明顯的位置，因此顯示為一起運動。如下文即將詳細描述的，PCD 12在車輛14中行進的確定可以由多種方式確定。例如，通信中心16可以使用屬于緊急報警911(E911)命令的一部分的設備位置確定功能來自行確定車輛和PCD兩者的位置。當用戶資料建立時，可以確定確定車輛行進的特殊的標準。值得注意的是，所有的通信模式都不必要通過通信中心16，可是通信中心16可以用以禁用P⑶12使用的與其他系統(tǒng)(例如，Wi-Fi 網(wǎng)絡56)通信的通信模式。在第一實施例中，P⑶12可以配備有第一短程收發(fā)器38，用以傳送一唯一確定P⑶12的通信設備標識碼46?？刂破?4可以配備有第二短程收發(fā)器40，當P⑶12位于車輛14中時用于接收該通信設備標識碼46。如此處使用的，短程收發(fā)器一般僅對于相對短距離有效，例如小于3米。如果有效范圍太大，當PCD實際位于車輛外，例如在另一車輛中行進但是接近于車輛14時，將會存在錯誤決定PCD 12在車輛14中行進的危險。短程收發(fā)器類型的一個合適的例子是本領域熟知的Bluetooth 收發(fā)器。短程收發(fā)器38，40可以也用以基于接收到的信號強度估計距離，以避免一些表示PCD 12處于或位于車輛14中的示例?；蛘?，第二短程收發(fā)器40的天線(未示出)可以用來探測何時PCD 12可能由車輛14的駕駛員握住，這樣如果P⑶12正由除了駕駛員位置的任何位置的人操控，系統(tǒng)10可以能夠不禁用通信模式。在第一實施例中，如果控制器24傳送通信設備標識碼46給通信中心16，通信中心16可以確定P⑶12正在車輛14中行進。在該第一實施例中，控制器24可以用以確定車輛14的運動狀態(tài)42以及傳送運動狀態(tài)42給控制中心16。如此處使用的，運動狀態(tài)42可以基于由控制器42 (GPS接收器未示出)接收到的GPS信號或者可以基于由車輛數(shù)據(jù)總線44接收到的車輛信息而確定。由車輛數(shù)據(jù)總線44接收到的信息可以包括但不限于是車輛速度、所選的傳動裝置、引擎運轉狀態(tài)(例如，開/關)，和/或車輛中的人員數(shù)目。人員數(shù)目或其他運動狀態(tài)信息可以應用于用戶資料32以確定應當禁用哪種PCD 12的通信模式。在第二實施例中，如上所述，P⑶12和控制器24可以配備有第二短程收發(fā)器38，40，但是在該實施例中，第二短程收發(fā)器40可以用以傳送唯一標識控制器24或車輛14的車輛標識碼48。當P⑶12處于車輛14中時，P⑶12可以用以接收車輛標識碼48。接著，如果P⑶12傳送車輛標識碼48至通信中心16，通信中心16可以確定P⑶12正在車輛14中行進。與上文的描述類似，控制器24可以確定車輛的運動狀態(tài)。在該第二實施例中，控制器24可以用于傳送運動狀態(tài)42至P⑶12，并且P⑶12可以用以傳送運動狀態(tài)42至通信中心16。通過此，提供信息給通信中心16以確定PCD 12的哪種通信模式基于運動狀態(tài)42而被禁用。在第三實施例中，P⑶12可以用以確定個人通信設備的設備位置50，并且傳送該設備位置至通信中心16，并且控制器24可以用以確定車輛14的車輛位置52，并且傳送該 車輛位置52至通信中心16。該第三實施例的P⑶12和控制器24可以不安裝短程收發(fā)器38，40，這樣減少系統(tǒng)19的成本。當設備位置和車輛位置一致時，通信中心16可以確定P⑶12正在車輛14中行進。如此處使用的，“一致”意思是設備位置50和車輛位置52足夠接近這樣可假設P⑶12處于車輛14中?；蛘?，通信中心可以追蹤設備位置50和車輛位置52以確定P⑶12和車輛14正以一距離和/或以一速度一起運動，這樣可以假設P⑶12正在車輛14中行進。和上述類似，控制器24可以傳送運動狀態(tài)42至控制器以幫助確定基于運動狀態(tài)禁用哪種通信模式。在第四實施例中，P⑶12可以用以確定P⑶12的個人通信設備位置50，并且將個人通信設備位置50傳送至通信中心16，并且通信中心16完全基于個人通信設備位置50確定禁用哪種通信模式。當P⑶12在公司性質之外或不是公司性質的某一位置使用時，像這樣構造的系統(tǒng)10在公司提供的P⑶12上禁用一些通信模式可以有助于商業(yè)。在第五實施例中，系統(tǒng)10可以用以基于一天中的時間確定禁用哪種通信模式。該特征控制公司提供的P⑶12的使用也可以有助于商業(yè)。圖2示出了用于控制系統(tǒng)10的方法200的非限制例子。步驟210，“提供系統(tǒng)”，可以包括提供用以提供通信服務的通信中心16。例如，通信中心16可以是提供語音通信、發(fā)送文本信息以及網(wǎng)頁訪問服務的無線服務提供者。步驟210還可以包括提供用以通過一種或多種通信模式傳送數(shù)據(jù)的個人通信設備(PCD 12)。通信模式的示例包括語音通信、文本信息通信以及基于網(wǎng)頁的通信。所有的通信模式是不必由通信中心16提供的。例如，P⑶12可以通過由箭頭54表示的熟知的無線通信鏈路訪問Wi-Fi 網(wǎng)絡。P⑶12可以配備有第一遠程收發(fā)器20，用以通過至少一個通信模式與通信中心16通信。步驟210還包括提供安裝在車輛14中的控制器24，用以與通信中心16以及P⑶12協(xié)作，以確定何時個人通信設備正位于車輛中?？刂破?4可以配備有第二遠程收發(fā)器26，用以與通信中心16通信。步驟210還可以包括提供用戶數(shù)據(jù)中心30，用以提供用戶資料32至通信中心16。用戶資料32可以由通信中心16使用以確定在特定的環(huán)境產(chǎn)生的事件中，例如P⑶12在車輛14中行進時，應當禁用P⑶12的哪些可用的通信模式。步驟220，“P⑶在車輛中？ ”，可以包括確定K 12位于車輛14中和/或在車輛14中行進。如果“否”，例如P⑶12不位于也未在車輛14中行進，方法200進入步驟250，所有通信模式可用。如果“是”，方法200可以進入步驟230?？梢杂扇缟纤龅年P于第一至第五實施例的幾種方法之一確定P⑶12正在車輛14中行進。一般說來,多種實施例提供了 P⑶12、控制器24和通信中心16能協(xié)作以確定P⑶12正在車輛14中運動的方式。步驟230，“確定禁用通信模式”，可以包括基于用戶資料32確定禁用多種通信模式中的哪些。用戶資料通常由車主36建立，但是也可由P⑶12的所有者建立，其可以是也可不是車主36。步驟240，“禁用確定的通信模式”，可以包括禁用確定的P⑶12的通信模式。這可以通過這樣的方式發(fā)送用以禁用PCD的能力以執(zhí)行特定的工作的數(shù)據(jù)流給PCD 12?；蛘撸ㄐ胖行目梢园l(fā)送信息給P⑶12，為使用P⑶12的任何人指示特定的通信模式正被通信中心16阻止。步驟250，“啟動通信模式”，可以包括確定P⑶12不在車輛14中行進。這可以通過這樣方式一預定的時間段內通信中心16未接收到P⑶12正在車輛14中運動的指示，或者通過這樣的方式控制器或者PCD 12發(fā)送PCD 12沒有在車輛14中行進的指示。 因此，提供一種控制在車輛中行進的個人通信設備的通信模式的系統(tǒng)10和方法200。該系統(tǒng)和方法為父母提供一種方式來限制孩童使用的個人通信設備(P⑶)的通信模式，特別是當孩童正隨特殊的車輛行進并且可能正在駕駛該特殊車輛(例如家庭車輛)時。該系統(tǒng)和方法還可以被雇主使用以限制駕駛公司車輛的員工的PCD功能。通信中心用以確定何時禁用特定的通信模式。通過通信中心確定何時禁用特定的通信模式，降低了孩童或員工不顧或忽略禁用的動作的危險。這樣，何時確定禁用哪種通信模式是基于用戶資料，父母和雇主不需要物理訪問PCD便能夠建立或者變更用戶資料。通過通信中心確定何時禁用特定的通信模式，通信中心能基于多個比簡單探測P⑶正以大于閾值的速度運動更復雜的標準而作出決定，例如僅通過車輛傳動沒有停止而能阻止通信模式。并且，通信中心能夠可選地阻止或允許來自于特殊的源的通信，例如允許孩童撥打電話給父母或接聽父母的電話。已經(jīng)根據(jù)特定實施例描述了本發(fā)明，其并非意欲這樣限制，而是意欲擴充至在下文提出的權利要求的范圍。
權利要求
1.一種用于控制在車輛中行進的個人通信設備的通信模式的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括 通信中心，配置成提供通信服務； 個人通信設備，配置成通過一種或多種通信模式傳送數(shù)據(jù)，其中個人通信設備配備有第一遠程收發(fā)器，第一遠程收發(fā)器配置成通過至少一種通信模式與通信中心通信；以及安裝在車輛內的控制器，所述控制器配置成與通信中心和個人通信設備協(xié)作以確定何時個人通信設備處于車輛內， 其中通信中心還配置成當個人通信設備正在車輛中行進時選擇性地禁用任何個人通信設備通信模式。
2.如權利要求I的系統(tǒng)，其中確定禁用多種通信模式中的哪種是基于用戶資料的。
3.如權利要求2的系統(tǒng)，其中用戶資料通過用戶數(shù)據(jù)中心被傳送至通信中心。
4.如權利要求I的系統(tǒng)，其中所述控制器配備有第二遠程收發(fā)器，第二遠程收發(fā)器配置成與通信中心通信。
5.如權利要求4的系統(tǒng)，其中 個人通信設備配備有第一短程收發(fā)器，第一短程收發(fā)器配置成發(fā)送個人通信設備的通信設備標識碼， 控制器配備有第二遠程收發(fā)器，第二遠程收發(fā)器配置成當個人通信設備處于車輛內時接收該通信設備標識碼，并且 通信中心還配置成當控制器傳送該通信設備標識碼至通信中心時確定個人通信設備在車輛內行進。
6.如權利要求5的系統(tǒng)，其中 控制器還配置成確定車輛的行進狀態(tài)并傳送該行進狀態(tài)至通信中心，并且 通信中心還配置成基于該行進狀態(tài)確定禁用哪種通信模式。
7.如權利要求6的系統(tǒng)，其中該行進狀態(tài)是基于車輛速度的指示。
8.如權利要求6的系統(tǒng)，其中該行進狀態(tài)是基于車輛傳動裝置的所選傳動裝置的指示。
9.如權利要求4的系統(tǒng)，其中 個人通信設備配置成確定個人通信設備的設備位置并且傳送該設備位置至通信中心， 控制器配置成確定車輛的車輛位置并且傳送該車輛位置至通信中心，并且 通信中心還配置成當設備位置和車輛位置一致時確定個人通信設備正在車輛內行進。
10.如權利要求9的系統(tǒng)，其中 控制器還配置成確定車輛的行進狀態(tài)，并且 通信中心還配置成基于該行進狀態(tài)確定禁用哪種通信模式。
11.如權利要求10的系統(tǒng)，其中行進狀態(tài)是基于車輛速度的指示。
12.如權利要求10的系統(tǒng)，其中行進狀態(tài)是基于車輛傳動裝置的所選傳動裝置的指示。
13.如權利要求I的系統(tǒng)，其中 控制器配備有第二短程收發(fā)器，第二短程收發(fā)器配置成發(fā)送控制器的車輛標識碼， 個人通信設備配備有第一短程收發(fā)器，第一短程收發(fā)器配置成當個人通信設備處于車輛內時接收該車輛標識碼，并且通信中心還配置成當個人通信設備傳送該車輛標識碼至通信中心時確定個人通信設備正在車輛內行進。
14.如權利要求13的系統(tǒng)，其中 控制器還配置成確定車輛的行進狀態(tài)并且傳送該行進狀態(tài)至個人通信設備， 個人通信設備還配置成傳送該行進狀態(tài)至通信中心，并且 通信中心還配置成基于該行進狀態(tài)確定禁用哪種通信模式。
15.如權利要求14的系統(tǒng)，其中行進狀態(tài)是基于車輛速度的指示。
16.如權利要求14的系統(tǒng)，其中行進狀態(tài)是基于車輛傳動裝置的所選傳動裝置的指/Jn ο
17.如權利要求I的系統(tǒng)，其中 個人通信設備還配置成確定個人通信設備的個人通信設備位置并且傳送該個人通信設備位置至通信中心，并且 通信中心還配置成基于該個人通信設備位置確定禁用哪種通信模式。
18.如權利要求I的系統(tǒng)，其中 控制器還配置成確定車輛的車輛位置并且傳送該車輛位置至通信中心，并且 通信中心還配置成基于該車輛位置確定禁用哪種通信模式。
19.如權利要求I的系統(tǒng)，其中 通信中心還配置成基于一天中的時間來確定禁用哪種通信模式。
20.一種用于控制通信系統(tǒng)的方法，所述通信系統(tǒng)包括通信中心，配置成提供通信服務；個人通信設備，配置成通過一種或多種通信模式傳送數(shù)據(jù)，其中個人通信設備配備有第一遠程收發(fā)器，第一遠程收發(fā)器配置成通過至少一種通信模式與通信中心通信；安裝在車輛內的控制器，所述控制器配置成與通信中心和個人通信設備協(xié)作以確定何時個人通信設備處于車輛內；以及用戶數(shù)據(jù)中心，配置成將用戶資料提供給通信中心，所述方法包括 當個人通信設備在車輛內行進時，基于用戶資料來確定禁用多種通信模式中的哪種；并且 禁用所確定的個人通信設備通信模式。
全文摘要
一種用于控制在車輛中行進的個人通信設備的通信模式的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括通信中心，配置成提供通信服務，個人通信設備(PCD)，配置成與通信中心通信，以及安裝在車輛內的控制器。當PCD處于車輛內或在車輛中行進時，通信中心配置成選擇性地禁用PCD通信模式中的任一。禁用哪種通信模式可以是基于用戶資料。該系統(tǒng)和方法為父母提供了一種方式，用于限制他們的孩子使用PCD的通信模式，特別是當孩子在旅行并且很可能駕駛特殊的車輛(例如家用汽車)時。該系統(tǒng)和方法還可以由雇主使用，以對駕駛公司車輛的員工的限制可用的PCD通信模式。
文檔編號H04W88/02GK102811414SQ20121018893
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權日2011年5月31日
發(fā)明者C·A·蒂曼, T·D·博爾達克 申請人:德爾福技術有限公司