專利名稱：提供車輛維護(hù)信息和服務(wù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及車輛維護(hù)，并且更特別地涉及用于幫助車輛操作員進(jìn)行并實(shí)現(xiàn)關(guān)于車輛維護(hù)的合情合理判定(informed decision)的信息管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
維護(hù)車輛對于車輛安全、車輛性能和車輛壽命而言很重要已經(jīng)得到很好的證明。 可用于車輛操作和維護(hù)的信息包括輪胎壓力、里程、輪胎面磨損和車輛換油歷史。已經(jīng)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了某些系統(tǒng)以幫助出于維護(hù)的目的為車輛操作員提供相關(guān)車輛信息。車輛信息系統(tǒng)隨著時(shí)間的推移已經(jīng)演進(jìn)至提供車輛自診斷服務(wù)并為車輛所有者/操作員或修理技師提供對各種車輛子系統(tǒng)的健康信息狀態(tài)的訪問。此類信息通常是應(yīng)要求可用且可訪問以進(jìn)行車輛健康狀態(tài)的診斷分析或車輛修理。出于修理目的對診斷信息的訪問是有效的工具，并已改善了進(jìn)行所需車輛修理的效率。雖然出于修理的目的來自車輛系統(tǒng)的信息是有用的，但仍需要將此類信息用于警告和維護(hù)服務(wù)的改善的方法。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種提供安全和維護(hù)車輛服務(wù)的方法包括步驟借助于車輛監(jiān)視系統(tǒng)以電子方式捕捉指示車輛狀態(tài)參數(shù)的信息；通過至少一個(gè)車輛連接系統(tǒng)來傳送捕捉的信息；將捕捉的信息從車輛連接系統(tǒng)傳送至諸如蜂窩電話和/或GPS單元的至少一個(gè)便攜式設(shè)備；激活便攜式設(shè)備；激活便攜式設(shè)備所利用的分析軟件；由便攜式設(shè)備的分析軟件來分析捕捉的信息；以及由感官裝置(sensory means)基于捕捉的信息分析將有用的已處理信息傳送至位于車輛內(nèi)的用戶。在另一方面，包括將已處理信息傳送至位于車輛外部的至少一個(gè)車輛服務(wù)提供商的步驟。在本發(fā)明的另一方面，由捕捉的信息從車輛連接系統(tǒng)到便攜式設(shè)備的傳輸來自動(dòng)地發(fā)起激活便攜式設(shè)備所利用的分析軟件的步驟，并且該步驟借助于基于藍(lán)牙的通信是實(shí)時(shí)的。車輛系統(tǒng)與便攜式設(shè)備之間的連接可以借助于車輛原始設(shè)備制造商(“OEM”)提供的連接系統(tǒng)或制造后安裝的車載診斷消息捕捉設(shè)備(“OBD II”)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述步驟包括向用戶識別車輛的地理范圍內(nèi)的車輛服務(wù)提供商選項(xiàng)的列表；向用戶建議由車輛服務(wù)提供商選項(xiàng)列表商業(yè)地提供的車輛服務(wù)和產(chǎn)品供應(yīng)選項(xiàng)；由用戶從服務(wù)提供商選項(xiàng)列表中選擇至少一個(gè)優(yōu)選服務(wù)提供商并從優(yōu)選服務(wù)提供商中選擇至少一個(gè)優(yōu)選服務(wù)和產(chǎn)品選項(xiàng)；以及在車輛到達(dá)優(yōu)選服務(wù)提供商的位置之前將有用的已處理信息的選擇性部分傳送至所述至少一個(gè)優(yōu)選服務(wù)提供商。


將以示例的方式參考附圖來描述本發(fā)明，在附圖中 圖1是為了方法的實(shí)施而裝配的車輛的示意性表示。圖2是用于示例性輪胎服務(wù)應(yīng)用的方法的流程圖表示。
具體實(shí)施例方式參考圖1，在向車輛10提供維護(hù)信息和服務(wù)時(shí)實(shí)施主題方法。該方法適用于具有輪胎平臺(tái)的商用車輛或客車。支撐車輛10的輪胎12可以裝配有傳感設(shè)備和/或電子標(biāo)簽 14，其存儲(chǔ)基于輪胎和車輛的數(shù)據(jù)并可以借助于輪胎壓力監(jiān)視設(shè)備來提供輪胎監(jiān)視。輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)已被開發(fā)并被越來越多地使用。此類系統(tǒng)通常包括位于輪胎中以執(zhí)行實(shí)時(shí)內(nèi)部空氣壓力和溫度監(jiān)視的傳感器。信息被如圖ι的16處所示經(jīng)由射頻 (“RF”)無線地傳送給駕駛員，并且可以在車輛的駕駛室中顯示。遠(yuǎn)程傳感模塊由輪胎條件監(jiān)視器組成，例如壓力傳感器和/或溫度傳感器、信號處理器和RF傳送機(jī)?？梢杂呻姵貋韺ο到y(tǒng)供電，或者傳感模塊可以是“無源的”；也就是說，可以借助于與被連接到電子控制單元(“EOT”)的遠(yuǎn)程傳送機(jī)的磁耦合來向傳感模塊供應(yīng)功率。E⑶可以專用于輪胎壓力監(jiān)視或執(zhí)行汽車中的其它功能的車載車輛計(jì)算機(jī)。例如，ECU可以是儀表板控制器或其它車載計(jì)算機(jī)。在為本申請的受讓人所有的美國專利號6，868，358和6，591，671中更全面地描述了此類輪胎監(jiān)視系統(tǒng)的示例，該專利被整體地通過引用結(jié)合到本文中。輪胎監(jiān)視系統(tǒng)的目的是為駕駛員提供在一個(gè)或多個(gè)輪胎中發(fā)生壓力異常的警告。 通常，壓力和溫度是報(bào)告的參數(shù)。為了有用，信息必須被快速地傳送，并且是可靠的。此外， 簡單地顯示輪胎壓力信息不能幫助用戶補(bǔ)救該情況。因此，需要不僅顯示輪胎壓力異常、而且?guī)椭脩袅钊藵M意地解決那些異常的輪胎監(jiān)視系統(tǒng)。也可以采用其它類型的傳感器，諸如輪胎面深度指示器和輪胎負(fù)荷測量設(shè)備。車輛10通常裝配有OEM提供的車載ECU或執(zhí)行用于車輛的各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和診斷服務(wù)的計(jì)算機(jī)18。例如，ECU 18可以向車輛駕駛員傳達(dá)某些車輛系統(tǒng)的狀態(tài)并用感官標(biāo)記來警告可能要求補(bǔ)救行動(dòng)的異常?？梢杂芍T如警告燈的視覺標(biāo)記或諸如警報(bào)的可聽標(biāo)記來傳送由車輛計(jì)算機(jī)18執(zhí)行的車載診斷(“0BD”)服務(wù)。車輛內(nèi)的操作員或乘客可以向該車輛帶來諸如電話(蜂窩電話)設(shè)備和/或全球定位監(jiān)視器(GPS設(shè)備)的便攜式設(shè)備20。此類便攜式設(shè)備可以具有結(jié)合在其中的語音命令能力，由此允許車輛操作員免提地對設(shè)備的操作進(jìn)行致動(dòng)和控制。此類便攜式設(shè)備還可以進(jìn)一步裝配有市售軟件應(yīng)用程序(“Apps”)，其能夠用遠(yuǎn)程傳送的命令信號來自動(dòng)地激活設(shè)備?？梢赃M(jìn)一步地使用GPS系統(tǒng)來訪問駕駛方向以指定車輛的特定范圍內(nèi)的用于區(qū)域性服務(wù)提供商的地址或訪問數(shù)據(jù)庫文件。按照本發(fā)明的方法，借助于“藍(lán)牙”連接來鏈接一個(gè)或多個(gè)便攜式設(shè)備用于來自 E⑶18的數(shù)據(jù)傳輸。(“藍(lán)牙”是Bluetooth Sig公司的注冊商標(biāo)。)一般地，藍(lán)牙是用于設(shè)備之間的通信的無線接口規(guī)范。為了使用市售藍(lán)牙技術(shù)，設(shè)備必須可與使用期望的服務(wù)所需的藍(lán)牙簡檔(profile)的子集兼容。藍(lán)牙簡檔存在于藍(lán)牙核心規(guī)范和附加可選協(xié)議的頂部上。設(shè)備20使用藍(lán)牙技術(shù)的方式取決于其簡檔能力。簡檔提供標(biāo)準(zhǔn)，制造商遵循該標(biāo)準(zhǔn)以允許設(shè)備20以預(yù)定的方式使用藍(lán)牙。因此，諸如運(yùn)行一定范圍的應(yīng)用程序的市售智能電話的蜂窩電話可以裝配有允許利用藍(lán)牙通信的簡檔能力。某些簡檔由藍(lán)牙無線接口定義并采用，包括但不限于基本成像簡檔(“BIP”)，其被設(shè)計(jì)為用于在設(shè)備之間發(fā)送圖像；無繩電話簡檔(“CTP”)，其被設(shè)計(jì)為用于無繩電話使用藍(lán)牙進(jìn)行工作；撥號聯(lián)網(wǎng)簡檔(“DUNP”)，其提供通過藍(lán)牙來無線地訪問因特網(wǎng)及其它撥號服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)；文件傳輸簡檔(“FTP”)，其提供瀏覽、操縱和傳輸另一系統(tǒng)的對象的能力； 以及免提簡檔(HFP)，其允許汽車免提工具包與汽車中的移動(dòng)電話通信。藍(lán)牙汽車工具包允許具有裝配了藍(lán)牙的蜂窩電話的用戶在電話本身能夠被留在用戶口袋中的同時(shí)利用諸如打電話的某些電話特征。其它有用簡檔包括允許設(shè)備之間的電話簿對象交換的電話簿訪問簡檔(“PBAP ”)和串行端口簡檔(“ SPP，，)。車輛ECU與諸如蜂窩電話和/或GPS設(shè)備的便攜式設(shè)備之間的通信可以借助于由車輛OEM制造商接線到車輛的車輛連接系統(tǒng)。例如，F(xiàn)ord SYNC是一個(gè)此類車輛連接系統(tǒng)。 (“SYNC”是福特汽車公司的注冊商標(biāo)。)車輛ECU可以向便攜式設(shè)備傳送選擇性信息并發(fā)起裝配有適當(dāng)軟件/應(yīng)用程序的諸如智能電話/GPS的便攜式設(shè)備的激活。一旦被激活，軟件/應(yīng)用程序分析數(shù)據(jù)并向客戶提供有用信息，在沒有限制意圖的情況下，諸如輪胎壓力、 里程、換油歷史、輪胎負(fù)荷和輪胎面深度。在分析之后，可以根據(jù)需要無線地向服務(wù)提供商傳送信息以補(bǔ)救輪胎或其它車輛系統(tǒng)異常。此外，可以經(jīng)由藍(lán)牙向車輛用戶便攜式設(shè)備傳送基于由E⑶捕捉的信息(諸如輪胎壓力、溫度、輪胎面深度或負(fù)荷)的警告消息和被發(fā)起以告知用戶的感官標(biāo)記。此類感官標(biāo)記可以是可視顯示或可聽警告聲音。在要求、期望或推薦修正動(dòng)作的情況下，可以經(jīng)由便攜式設(shè)備為用戶提供到被裝配為從事修正措施的最近服務(wù)中心的逐向道路指導(dǎo) (turn-by-turn direction).例如，可以由車輛E⑶捕捉指示要求輪胎替換的輪胎異常的信息并用藍(lán)牙接口傳送到用戶蜂窩電話。裝配有適當(dāng)應(yīng)用程序軟件的蜂窩電話被激活并用可聽和/或可視標(biāo)記為客戶提供警告。被編程到蜂窩電話中的軟件然后分析數(shù)據(jù)并以有用的方式將數(shù)據(jù)提供給客戶/操作員。有用信息例如在有故障輪胎的情況下可以包括輪胎壓力和輪胎里程?？蛻羧缓笤u估是否通過訪問因特網(wǎng)數(shù)據(jù)來獲取車輛可服務(wù)范圍內(nèi)的服務(wù)提供商的身份。在識別了合格服務(wù)提供商列表時(shí)，可以由客戶來選擇精選的服務(wù)提供商。關(guān)于問題的相關(guān)和有用信息給所選服務(wù)提供商。本方法的客戶/用戶還可以通過與所選服務(wù)提供商的在線作業(yè)訂單的創(chuàng)建來在線地購買輪胎。通過提早完成交易，客戶一到達(dá)服務(wù)提供商處，輪胎就準(zhǔn)備好安裝。可替換地，在要求或期望現(xiàn)場服務(wù)的情況下，可以使用與所選服務(wù)提供商的通信來發(fā)起到車輛位置的服務(wù)呼叫。因此通過來自車輛系統(tǒng)的要求信息的捕捉及其到車輛連接系統(tǒng)(例如R)rd SYNC) 的傳輸來發(fā)起該方法。因此確定車輛“健康”報(bào)告。通過藍(lán)牙連接和由應(yīng)用程序編程致動(dòng)的語音命令控制便攜式設(shè)備，評估數(shù)據(jù)并傳送給用戶。如果導(dǎo)航能力可用于客戶，由用戶選擇的到服務(wù)提供商的逐向道路指導(dǎo)是可能的。經(jīng)銷商定位器和輪胎選擇器應(yīng)用程序允許用戶對經(jīng)銷商進(jìn)行定位并選擇優(yōu)選的輪胎。通過網(wǎng)絡(luò)連接(地圖、電子商務(wù))，可容易地獲得此類fe息。因此可以使用被傳送到客戶便攜式設(shè)備的車輛系統(tǒng)捕捉信息的組合來在手持式設(shè)備上顯示輪胎壓力和輪胎面磨損信息。如果適當(dāng)，可以向客戶提供口頭警告。可以通過使用網(wǎng)絡(luò)連接(地圖、電子商務(wù))來進(jìn)行基于駕駛行為、輪胎選擇和經(jīng)銷商位置的輪胎服務(wù)建議。然后可以使用客戶語音命令來進(jìn)行輪胎/經(jīng)銷商選擇?？梢栽L問到經(jīng)銷商的逐向道路指導(dǎo)并在到達(dá)所選輪胎服務(wù)提供商之前執(zhí)行在線購買和作業(yè)訂單創(chuàng)建功能。以上方法適用于OEM車輛系統(tǒng)以及售后市場系統(tǒng)。對于售后市場應(yīng)用而言，由車輛ECU用如上所述的傳感器從車輛系統(tǒng)捕捉所需信息。信息數(shù)據(jù)被傳送到OBD II端口，在那里，其被市售類型的OBD II消息捕捉設(shè)備(OBD II設(shè)備)捕捉。通常，汽車背景中的OBD 是參考車輛的自診斷和報(bào)告能力的通稱。OBD系統(tǒng)為車輛所有者或修理技師提供對用于各種車輛子系統(tǒng)的健康信息狀態(tài)的訪問。自從在二十世紀(jì)80年代引入使OBD成為可能的車載車輛計(jì)算機(jī)以來，經(jīng)由OBD可獲得的診斷信息的量已大大地改變。OBD的早期實(shí)例在檢測到問題的情況下將使故障指示燈變亮，但是不會(huì)提供關(guān)于問題性質(zhì)的任何信息?，F(xiàn)代OBD 實(shí)施方式使用標(biāo)準(zhǔn)化快速數(shù)字通信端口來提供除標(biāo)準(zhǔn)化診斷故障代碼系列(“DTC”)之外的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，其允許一個(gè)人快速地識別并補(bǔ)救車輛內(nèi)的故障。汽車工程師學(xué)會(huì)(“SAE”)推薦標(biāo)準(zhǔn)化診斷連接器和診斷測試信號組。在2001年，在美國使OBD II規(guī)范對所有售出的汽車而言都是強(qiáng)制性的。OBD II標(biāo)準(zhǔn)指定診斷連接器及其引出線的類型、可用的電信令協(xié)議以及消息發(fā)送格式。其還提供要監(jiān)視的車輛參數(shù)的候選列表以及如何將用于每一個(gè)的數(shù)據(jù)編碼。另外， OBD II標(biāo)準(zhǔn)提供DTC的可擴(kuò)展列表。作為此標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果，單個(gè)設(shè)備能夠查詢?nèi)魏诬囕v中的車載計(jì)算機(jī)。對于該方法的售后市場應(yīng)用而言，被傳送到車輛的OBD II端口的數(shù)據(jù)被OBD II 設(shè)備捕捉并如前所述地經(jīng)由藍(lán)牙傳送到便攜式設(shè)備。用該傳輸自動(dòng)地發(fā)起蜂窩電話/GPS 軟件/應(yīng)用程序的激活。此類便攜式設(shè)備中的軟件/應(yīng)用程序然后如上述OEM系統(tǒng)的情況一樣分析數(shù)據(jù)。有用信息(例如輪胎壓力、里程、換油歷史)在感官通信(可聽/可視)中被提供給客戶，并且利用網(wǎng)絡(luò)連接(地圖、電子商務(wù))來識別服務(wù)提供商。如同OEM系統(tǒng)的情況一樣，利用語音命令來進(jìn)行輪胎/經(jīng)銷商選擇并接收到該經(jīng)銷商的逐向道路指導(dǎo)。在修理之前進(jìn)行在線購買、作業(yè)訂單創(chuàng)建和/或支付提供以便節(jié)省服務(wù)提供商處的時(shí)間并從而加快修理/服務(wù)。參考圖2，出于舉例說明的目的示意性地表示OEM和售后市場應(yīng)用中的方法。在 OEM解決方案應(yīng)用的情況下，來自車輛系統(tǒng)的有關(guān)輪胎問題M的信息被傳送到車輛連接系統(tǒng)(例如R)rd SYNC和GM OnStar ),或者在售后市場應(yīng)用的情況下，此類信息被傳送到OBD II端口并被OBD II捕捉設(shè)備捕捉。(“0NSTAR”是通用汽車公司的注冊商標(biāo)。)該信息經(jīng)由藍(lán)牙被傳送到車輛內(nèi)的諸如蜂窩電話/GPS單元的便攜式設(shè)備。便攜式設(shè)備因此被軟件/ 應(yīng)用程序激活并由軟件/應(yīng)用程序來分析數(shù)據(jù)以確定問題的性質(zhì)。車輛的操作員被告知關(guān)于輪胎問題的性質(zhì)并進(jìn)行關(guān)于車輛是觀否30可駕駛的判定26。如果可駕駛(例如能夠在不緊急的情況下安全地調(diào)度修理)，車輛的客戶/操作員利用便攜式設(shè)備(GPS、諸如地圖、電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)連接)來請求經(jīng)銷商/輪胎選項(xiàng)；基于“非緊急”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精選的經(jīng)銷商和輪胎的選擇32。關(guān)于輪胎問題M的信息、由客戶進(jìn)行的輪胎選擇和進(jìn)行修理的約定被傳送到所選的經(jīng)銷商44，其隨后進(jìn)行盤點(diǎn)以保證所選輪胎在調(diào)度的約定時(shí)間可用于所需的修理?？梢越?jīng)由因特網(wǎng)34來提供支付(如果這樣期望的話)以加快修理過程。同樣地可以由因特網(wǎng)通信來生成作業(yè)訂單42以將修理工作訂單和帳單細(xì)節(jié)編程文件。在分析指示車輛不可駕駛30 (例如必須盡快地進(jìn)行修理)的情況下，基于“緊急”利用便攜式設(shè)備來進(jìn)行經(jīng)銷商/輪胎選擇36并進(jìn)行經(jīng)銷商/輪胎的選擇36。用網(wǎng)絡(luò)連接來獲得到(最可能)最近經(jīng)銷商38的指導(dǎo)并用這樣選擇的服務(wù)提供來安排到達(dá)時(shí)的服務(wù)40。還可以安排經(jīng)由因特網(wǎng)34的支付和作業(yè)訂單創(chuàng)建42。如果輪胎問題的性質(zhì)使得車輛10不能被安全地駕駛到最近的經(jīng)銷商，則可以通過所選的經(jīng)銷商44來安排現(xiàn)場服務(wù)46或車輛 52的拖曳以進(jìn)行到達(dá)時(shí)的服務(wù)48。根據(jù)前述內(nèi)容，將認(rèn)識到主題系統(tǒng)架構(gòu)提供自動(dòng)、實(shí)時(shí)的信息和建議。OMtar系統(tǒng)架構(gòu)是基于用戶干預(yù)/請求，因此不是自動(dòng)的，并且不實(shí)時(shí)地為用戶提供通知、信息和建議。OEM SYNC系統(tǒng)沿著相反的方向創(chuàng)建信息流。也就是說，用戶進(jìn)行請求并對系統(tǒng)進(jìn)行致動(dòng)。相反，主題系統(tǒng)是基于產(chǎn)品的系統(tǒng)，因?yàn)橄到y(tǒng)對便攜式遠(yuǎn)程設(shè)備進(jìn)行致動(dòng)并將異?；?qū)τ脩粲幸饬x的問題告知用戶。關(guān)于售后市場應(yīng)用，主題系統(tǒng)架構(gòu)與由蜂窩電話/GPS軟件進(jìn)行的便攜式設(shè)備的藍(lán)牙激活一起提供由OBD II設(shè)備進(jìn)行的信息捕捉。根據(jù)前述內(nèi)容，將認(rèn)識到主題方法提供了一種提供車輛用戶安全和維護(hù)車輛服務(wù)的方便、容易實(shí)現(xiàn)且可訪問的系統(tǒng)。該方法包括步驟借助于車輛監(jiān)視系統(tǒng)以電子方式捕捉指示車輛狀態(tài)參數(shù)的信息；通過至少一個(gè)車輛連接系統(tǒng)來傳送捕捉的信息；將捕捉的信息從車輛連接系統(tǒng)傳送至諸如蜂窩電話和/或GPS單元的至少一個(gè)便攜式設(shè)備；激活便攜式設(shè)備；激活便攜式設(shè)備所利用的分析軟件；由便攜式設(shè)備的分析軟件來分析捕捉的信息； 以及由感官裝置基于捕捉的信息分析將有用的已處理信息傳送至位于車輛內(nèi)的用戶。通過包括將已處理信息傳送到位于車輛外部的至少一個(gè)車輛服務(wù)提供商的附加步驟，該方法能夠在車輛到達(dá)經(jīng)銷商位置或經(jīng)銷商到達(dá)車輛位置之前發(fā)起車輛操作員與服務(wù)提供商之間的通信。另外，通過借助于基于藍(lán)牙的通信實(shí)時(shí)地從車輛監(jiān)視系統(tǒng)向便攜式設(shè)備傳送捕捉的信息來自動(dòng)地激活便攜式設(shè)備所利用的分析軟件，自動(dòng)地向車輛操作員保持通告狀態(tài)變化以監(jiān)視可能要求補(bǔ)救關(guān)注的車輛參數(shù)。車輛系統(tǒng)與便攜式設(shè)備之間的連接可以是借助于車輛OEM提供的連接系統(tǒng)或制造后安裝的OBD II消息捕捉設(shè)備，使得系統(tǒng)適合于OEM實(shí)現(xiàn)和制造后利用。此外，通過向用戶識別有資格顧及所需維修的一個(gè)或多個(gè)車輛服務(wù)提供商選項(xiàng)的步驟，車輛操作員被裝備為選擇車輛的地理范圍內(nèi)的適當(dāng)?shù)囟ㄎ坏姆?wù)提供商。在緊急狀況的情況下，服務(wù)提供商的接近將是相對更重要的，同時(shí)，在非緊急情況的情況下，在選擇服務(wù)提供商時(shí)的更大謹(jǐn)慎是可能的。在向用戶建議由所選的車輛服務(wù)提供商商業(yè)地提供的車輛服務(wù)和產(chǎn)品供應(yīng)選項(xiàng)時(shí)，用戶能夠確定服務(wù)提供商對所需服務(wù)的資格。另外，用本文所述的系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛操作員與所選服務(wù)提供商之間的提前通信。能夠在車輛和服務(wù)提供商相遇之前進(jìn)行諸如輪胎的零件的在線購買和在線作業(yè)訂單創(chuàng)建以及支付，加快修理的過程。還應(yīng)注意并認(rèn)識到的是主題方法能夠在汽車到達(dá)修理機(jī)構(gòu)之前安排汽車修理。另外，可以使用生成的信息來由客戶訂購零件以便遞送到客戶的地址。例如，當(dāng)檢測到有故障的頭燈燈泡(headline bulb)時(shí)，可以訂購替換燈泡并運(yùn)往車輛操作員的家庭地址。能夠在零件被訂購的同時(shí)針對該零件進(jìn)行支付。根據(jù)本文提供的本發(fā)明的說明，本發(fā)明的變型是可能的。雖然已經(jīng)出于舉例說明主題發(fā)明的目的示出了某些代表性實(shí)施例和細(xì)節(jié)，但對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說顯而易見的是在不脫離主題發(fā)明的范圍的情況下能夠?qū)ζ溥M(jìn)行各種變更和修改。因此，應(yīng)理解的是可以對所述的特定實(shí)施例進(jìn)行變更，其將在由以下所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的整個(gè)預(yù)定范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種提供安全和維護(hù)車輛服務(wù)的方法，其特征在于包括步驟(A)以電子方式從車輛監(jiān)視系統(tǒng)捕捉信息；(B)通過至少一個(gè)車輛連接系統(tǒng)來傳送捕捉的信息；(C)將捕捉的信息從車輛連接系統(tǒng)傳送到至少一個(gè)便攜式設(shè)備；(D)激活便攜式設(shè)備；(E)激活便攜式設(shè)備所利用的分析軟件；(F)用便攜式設(shè)備的分析軟件來分析捕捉的信息；以及(G)由感官裝置基于捕捉的信息分析將有用的已處理信息傳送到位于車輛內(nèi)的用戶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征還在于包括借助于來自包括電話設(shè)備；全球定位系統(tǒng)設(shè)備的組的便攜式設(shè)備將已處理信息無線地傳送到位于車輛外部的至少一個(gè)車輛服務(wù)提供商的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述捕捉信息指示以下組內(nèi)的至少一個(gè)車輛狀態(tài)參數(shù)輪胎壓力、輪胎里程；輪胎負(fù)荷；車輛換油歷史、車輛操作診斷狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于由捕捉信息從車輛連接系統(tǒng)到便攜式設(shè)備的傳輸來自動(dòng)地發(fā)起激活便攜式設(shè)備所利用的分析軟件的步驟。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于從車輛連接系統(tǒng)傳送信息以激活便攜式設(shè)備借助于基于藍(lán)牙的通信是實(shí)時(shí)的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于捕捉信息借助于車載診斷消息捕捉車輛端口被傳送到。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于從車輛連接系統(tǒng)傳送信息以激活便攜式設(shè)備借助于來自車載診斷消息捕捉車輛端口的基于藍(lán)牙的通信是實(shí)時(shí)的。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于所述捕捉信息指示以下組內(nèi)的至少一個(gè)車輛狀態(tài)參數(shù)輪胎壓力、輪胎里程；輪胎負(fù)荷；車輛換油歷史、車輛操作診斷狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于還包括步驟向用戶識別車輛的地理范圍內(nèi)的至少一個(gè)車輛服務(wù)提供商選項(xiàng)；以及向用戶建議由所述一個(gè)車輛服務(wù)提供商選項(xiàng)商業(yè)地提供的車輛服務(wù)和產(chǎn)品供應(yīng)選項(xiàng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于還包括步驟由用戶選擇由服務(wù)提供商選項(xiàng)供應(yīng)的至少一個(gè)優(yōu)選服務(wù)和產(chǎn)品選項(xiàng)；以及在車輛到達(dá)服務(wù)提供商選項(xiàng)的位置之前將有用已處理信息的選擇性部分傳送到所述至少一個(gè)服務(wù)提供商選項(xiàng)；將關(guān)于所述至少一個(gè)服務(wù)和產(chǎn)品選項(xiàng)的作業(yè)訂單信息傳送到所述至少一個(gè)服務(wù)提供商選項(xiàng)；以及授權(quán)請求的作業(yè)服務(wù)；服務(wù)位置；支付提供。
全文摘要
本發(fā)明公開了提供車輛維護(hù)信息和服務(wù)的方法。一種提供安全和維護(hù)車輛服務(wù)的方法包括步驟借助于車輛監(jiān)視系統(tǒng)以電子方式捕捉指示車輛狀態(tài)參數(shù)的信息；通過至少一個(gè)車輛連接系統(tǒng)來傳送捕捉的信息；將捕捉的信息從車輛連接系統(tǒng)傳送至諸如蜂窩電話和/或GPS單元的至少一個(gè)便攜式設(shè)備；激活便攜式設(shè)備；激活便攜式設(shè)備所利用的分析軟件；由便攜式設(shè)備的分析軟件來分析捕捉的信息；以及由感官裝置基于捕捉的信息分析將有用的已處理信息傳送至位于車輛內(nèi)的用戶。能夠發(fā)起已處理信息(例如識別所需服務(wù))到位于車輛外部的至少一個(gè)車輛服務(wù)提供商的預(yù)先傳送，并且可以在線地協(xié)定作業(yè)訂單和支付的預(yù)先準(zhǔn)備以加快修理程序。
文檔編號H04L29/08GK102347980SQ201110219389
公開日2012年2月8日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者B. 羅特利克 D., 徐廷珉 申請人:固特異輪胎和橡膠公司