專利名稱：出租車即時(shí)無線呼叫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛預(yù)訂服務(wù)系統(tǒng)，尤其是基于無線通信技術(shù)的出租車呼叫系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
出租車作為一種便捷的交通工具，有效地填補(bǔ)了公交車線路固定的不足，為人們的出行帶來了極大的便利。當(dāng)乘客招手呼叫百米外的出租車時(shí)，或者相同地點(diǎn)多人招手呼叫同一輛出租車時(shí)，傳統(tǒng)的招手打車方式存在溝通不便的問題。針對(duì)這些問題，國內(nèi)已有多項(xiàng)出租車調(diào)度系統(tǒng)專利，相對(duì)較經(jīng)典的出租車調(diào)度系統(tǒng)主要包括電話預(yù)約和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約兩類，兩類系統(tǒng)分別存在的不足之處是電話預(yù)約類系統(tǒng)要求當(dāng)乘客乘車前與調(diào)度中心通電話，然后駕駛員與乘客直接通電話交流，過程比較繁瑣且消耗一定的通訊費(fèi)；網(wǎng)站預(yù)約類系統(tǒng)需要用戶登錄網(wǎng)站填寫較詳細(xì)的預(yù)訂信息，如乘車時(shí)間和地點(diǎn)等，并等待電話、短信或其他形式的回復(fù)，對(duì)用戶操作信息設(shè)備能力的要求較高，流程比較復(fù)雜，且不能實(shí)時(shí)得到回應(yīng)。
相對(duì)較新穎的方式是將計(jì)算機(jī)軟硬件、GPS和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)相結(jié)合而實(shí)現(xiàn)的智能化調(diào)度系統(tǒng)。專利號(hào)為CN101916508A的“出租車智能揚(yáng)招系統(tǒng)”所述的工作原理和流程是GPS調(diào)度中心通過網(wǎng)絡(luò)與各招揚(yáng)站和車載GPS終端進(jìn)行語音和數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)乘客信息獲取與對(duì)車輛的調(diào)度；乘客在招揚(yáng)站臺(tái)按下確認(rèn)叫車鍵，進(jìn)入叫車界面后劃卡、取回單，憑回單坐車。該專利限定了乘客只能在各設(shè)置該系統(tǒng)的站點(diǎn)處發(fā)出呼叫信息，降低了乘出租車出行的便利性，更適合于城市公交系統(tǒng)。專利號(hào)為CN101795433A的“通過手機(jī)呼叫出租車的系統(tǒng)及方法”所述的工作原理和流程是用戶通過手機(jī)撥打特定的服務(wù)號(hào)碼發(fā)出呼叫信號(hào)，移動(dòng)通信系統(tǒng)通過其位置服務(wù)器確定該信號(hào)方位，然后從出租車定位管理裝置取得與用戶最近的出租車，再將用戶電話直接轉(zhuǎn)接該出租車GPS定位及通訊裝置，實(shí)現(xiàn)了用戶與駕駛員的溝通。當(dāng)乘客無法準(zhǔn)確描述自己位置時(shí)，影響溝通效率；若雙方不能達(dá)成一致，則乘客需要再一次進(jìn)行語音呼叫；當(dāng)駕駛員到達(dá)乘客指定地點(diǎn)，駕駛員和乘客之間的辨認(rèn)僅憑車牌號(hào)信息，如果人流密度較大時(shí)，雙方之間的辨認(rèn)過程費(fèi)時(shí)較長。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種出租車即時(shí)無線呼叫系統(tǒng)的改進(jìn)方案，本發(fā)明提出的系統(tǒng)方案可以使乘客與出租車之間進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息溝通，方便乘客出行、便于乘客與被預(yù)訂出租車的相互辨認(rèn)，可以有效提高出租車的運(yùn)營效率、緩解城市交通壓力、減少資源浪費(fèi)。
本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案 出租車即時(shí)無線呼叫系統(tǒng)，包括用戶手持的微型呼叫器和出租車上配置的車載終端兩部分，所述的微型呼叫器和車載終端均有唯一的識(shí)別代碼；微型呼叫器通過無線數(shù)傳方式與多個(gè)車載終端構(gòu)成的無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，車載終端之間通過無線數(shù)傳方式進(jìn)行通信；所述系統(tǒng)含測距功能，所述微型呼叫器和車載終端通過屏幕顯示預(yù)約成功信息和乘客與被預(yù)約出租車之間距離信息，通過指示燈時(shí)提示被預(yù)定出租車與預(yù)約乘客距離達(dá)到一定范圍；車載終端具有對(duì)用戶呼叫信息的接受、拒絕和轉(zhuǎn)發(fā)功能；所述車載終端通過GPS定位系統(tǒng)定位；所述車載終端通過揚(yáng)聲器提示司機(jī)有消息送達(dá)。
本發(fā)明的工作原理是需要搭乘出租車的用戶使用隨身攜帶的微型呼叫器向附近的出租車發(fā)出無線呼叫信號(hào)；出租車上的車載終端接收到用戶發(fā)出的無線呼叫信號(hào)，判斷用戶位置、本車是否處于空駛狀態(tài)，在10秒鐘內(nèi)對(duì)用戶發(fā)出回應(yīng)信號(hào)，表明是否可以搭載； 若回應(yīng)信號(hào)為不可搭載，則該用戶呼叫信息不繼續(xù)在該車顯示；若回應(yīng)信號(hào)為可以搭載，用戶的微型呼叫器顯示預(yù)訂的車輛信息，用戶確認(rèn)選擇，車載終端收到預(yù)訂成功信息；若10 秒鐘內(nèi)無出租車發(fā)出回應(yīng)信號(hào)，則車載終端上該用戶呼叫信息10秒鐘后自動(dòng)消失，用戶可選擇發(fā)送呼叫并轉(zhuǎn)發(fā)的信號(hào)，附近的車載終端接收到該信號(hào)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)給其通信范圍內(nèi)的租車載終端并向用戶轉(zhuǎn)發(fā)接受呼叫預(yù)訂的出租車給出的回應(yīng)信號(hào)，附近的車載終端仍可顯示該呼叫信號(hào)并接受預(yù)定；若有多臺(tái)出租車發(fā)出呼叫預(yù)訂的回應(yīng)信號(hào)，則微型呼叫器用戶可對(duì)回應(yīng)的車輛進(jìn)行選擇并進(jìn)行回復(fù)；若有多個(gè)微型呼叫器發(fā)出呼叫信號(hào)，則車載終端司機(jī)可根據(jù)情況進(jìn)行選擇；若預(yù)訂成功，微型呼叫器和被預(yù)訂車載終端可以通過屏幕和指示燈變化顯示被預(yù)訂的出租車與乘客之間的距離變化。


圖1是本發(fā)明系統(tǒng)的工作流程示意圖。
圖2是本發(fā)明中的微型呼叫器的各模塊連接關(guān)系示意圖。
圖3是本發(fā)明中的車載終端的各模塊連接關(guān)系示意圖。
圖4是本發(fā)明中的微型呼叫器的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明中的車載終端的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明系統(tǒng)的工作流程圖
具體實(shí)施例方式出租車即時(shí)無線呼叫系統(tǒng)，包括用戶手持的微型呼叫器和出租車上配置的車載終端兩部分組成，微型呼叫器通過無線數(shù)傳方式與多個(gè)車載終端構(gòu)成的無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；微型呼叫器的外型長10厘米、寬4厘米、高1厘米，有多個(gè)按鍵和1寸液晶顯示屏；車載終端外型類似車載長20厘米、寬5厘米、高約15厘米，有多個(gè)按鍵和1觀64液晶顯示屏，且每個(gè)微型呼叫器和車載終端都有唯一的16位二進(jìn)制地址代碼，用于相互識(shí)別；微型呼叫器與車載終端之間的最大通信距離為300米，車載終端之間的最大通信距離是1000米。
所述的微型呼叫器包括控制模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊、無線數(shù)傳模塊、天線模塊、 指示燈模塊、顯示通信狀態(tài)和內(nèi)容的顯示模塊，以及乘客輸入控制命令的按鍵模塊，各模塊之間的連接方式如圖2所示。
所述的車載終端包括控制模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊、無線數(shù)傳模塊、定位模塊、天線模塊、揚(yáng)聲器模塊、指示燈模塊、顯示通信狀態(tài)和內(nèi)容的顯示模塊，以及出租車駕駛員輸入控制命令的按鍵模塊，各模塊之間的連接方式如圖3所示。
上述所有裝置均可以外購。
本發(fā)明中的呼叫器的各模塊功能如下 控制模塊用于控制呼叫器中其他模塊的工作，生成呼叫信息；電源模塊用于為呼叫器中各模塊提供能量；存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)呼叫器各自的識(shí)別代碼；無線數(shù)傳模塊用于將呼叫信息調(diào)制到射頻工作頻率，以及處理接收到的車載終端的射頻回應(yīng)信號(hào)；天線模塊用于輻射已調(diào)制和放大的呼叫信息，以及接收車載終端的應(yīng)答信號(hào)；顯示模塊用于顯示呼叫器工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)通信內(nèi)容；指示燈模塊用于提示駕駛員和預(yù)約乘客兩者之間距離已達(dá)到一定范圍，所述指示燈模塊上有紅、黃、綠三個(gè)不同顏色信號(hào)燈，當(dāng)被預(yù)訂出租車與預(yù)約乘客距離為時(shí)50 30米微型呼叫器和車載終端上綠燈亮，30 10米時(shí)黃燈亮，10 1米時(shí)紅燈亮，1米內(nèi)紅燈閃爍；按鍵模塊用于將乘客輸入控制命令轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)。
本發(fā)明中的車載終端的各模塊功能如下 控制模塊用于控制車載終端中其他模塊的工作，處理接收到的呼叫信息；電源模塊用于為車載終端中各模塊提供能量；存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)車載終端各自的識(shí)別代碼，以及接收到的呼叫信息和處理信息；無線數(shù)傳模塊用于將回應(yīng)信息調(diào)制和放大到射頻工作頻率，以及處理接收到的呼叫器的射頻呼叫信號(hào)；天線模塊用于輻射已調(diào)制和放大的應(yīng)答信息，以及接收呼叫器的射頻呼叫信號(hào)；顯示模塊為1觀64液晶顯示器，用于顯示車載終端工作狀態(tài)、呼叫器方位的動(dòng)態(tài)圖形和呼叫過程中的數(shù)據(jù)通信內(nèi)容，其中動(dòng)態(tài)圖形中包括前、 后、左、右和距離的信息，動(dòng)態(tài)圖形和數(shù)據(jù)通信內(nèi)容每隔5秒實(shí)時(shí)更新；按鍵模塊用于將駕駛員輸入控制命令轉(zhuǎn)化為電控制信號(hào)；定位模塊用于接收衛(wèi)星導(dǎo)航信息確定出租車的實(shí)時(shí)位置，并將位置信息傳送至控制模塊；揚(yáng)聲器模塊用于提示駕駛員有信息送達(dá)；指示燈模塊用于提示駕駛員和預(yù)約乘客兩者之間距離已達(dá)到一定范圍，具體同呼叫器中顯示模塊。
出租車即時(shí)無線呼叫系統(tǒng)的工作過程如圖6所示 1.用戶使用微型呼叫器發(fā)射租車呼叫信號(hào)。
2.周圍300米范圍內(nèi)出租車的車載終端接收到該呼叫信號(hào)可發(fā)出預(yù)約信號(hào)。
3.若用戶首次呼叫10秒鐘后無車應(yīng)答，則可發(fā)射呼叫并轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)。
4.周圍300米范圍內(nèi)出租車的車載終端接收到該呼叫并轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)，自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)給其通信范圍內(nèi)的租車載終端并向用戶轉(zhuǎn)發(fā)接受預(yù)訂的出租車給出的回應(yīng)信號(hào)，附近的車載終端仍可顯示該呼叫信號(hào)并接受預(yù)定。
5.用戶對(duì)同意搭乘應(yīng)答的出租車進(jìn)行選擇，并發(fā)出選擇某輛出租車的確認(rèn)信號(hào)， 被選擇的出租車終端上顯示已確認(rèn)成功的信息，并向其他出租車車載終端發(fā)出該次呼叫業(yè)務(wù)已成功確認(rèn)信息。
6.呼叫信息結(jié)束，其它出租車終端將不再顯示該用戶信息。
權(quán)利要求
1.一種出租車即時(shí)無線呼叫系統(tǒng)，包括用戶手持的微型呼叫器和出租車上配置的車載終端兩部分組成，所述的微型呼叫器和車載終端均有唯一的識(shí)別代碼；微型呼叫器通過無線數(shù)傳方式與多個(gè)車載終端構(gòu)成的無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，車載終端之間通過無線數(shù)傳方式進(jìn)行通信；所述系統(tǒng)含測距功能，所述微型呼叫器和車載終端通過屏幕顯示預(yù)約成功信息和乘客與被預(yù)約出租車之間距離信息，通過指示燈時(shí)提示被預(yù)定出租車與預(yù)約乘客距離已達(dá)到一定范圍；車載終端具有對(duì)用戶呼叫信息的接受、拒絕和轉(zhuǎn)發(fā)功能；所述車載終端通過 GPS定位系統(tǒng)定位；所述車載終端通過揚(yáng)聲器提示司機(jī)有消息送達(dá)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種出租車無線呼叫系統(tǒng)，其特征在于所述微型呼叫器與車載終端之間的最大通信距離為300米，所述車載終端之間的最大通信距離是1000米。
3.如權(quán)利要求2所述的一種出租車無線呼叫系統(tǒng)，其特征在于所述微型呼叫器與車載終端上各有紅、黃、綠三個(gè)不同顏色信號(hào)燈，用于提示駕駛員和預(yù)約乘客兩者之間距離已達(dá)到一定范圍，如可設(shè)置為當(dāng)被預(yù)訂出租車與預(yù)約乘客距離為時(shí)50 30米微型呼叫器和車載終端上綠燈亮，30 10米時(shí)黃燈亮，10 1米時(shí)紅燈亮，1米內(nèi)紅燈閃爍。
4.如權(quán)利要求3所述的一種出租車無線呼叫系統(tǒng)，其特征在于所述的微型呼叫器包括控制模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊、無線數(shù)傳模塊、天線模塊、指示燈模塊、顯示通信狀態(tài)和內(nèi)容的顯示模塊，以及乘客輸入控制命令的按鍵模塊。
5.如權(quán)利要求4所述的一種出租車無線呼叫系統(tǒng)，其特征在于所述的車載終端包括控制模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊、無線數(shù)傳模塊、定位模塊、天線模塊、揚(yáng)聲器模塊、指示燈模塊、顯示通信狀態(tài)和內(nèi)容的顯示模塊，以及出租車駕駛員輸入控制命令的按鍵模塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及無線通信技術(shù)，公開了一種出租車即時(shí)無線呼叫系統(tǒng)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有訂車模式效率低、繁瑣、不及時(shí)和出租車到達(dá)指定地點(diǎn)后與預(yù)約乘客辨認(rèn)難的問題。該系統(tǒng)包括手持微型呼叫器和車載終端。用戶使用呼叫器向附近出租車發(fā)出無線信號(hào)，出租車上的車載終端收到信號(hào)后，司機(jī)可對(duì)該信號(hào)做出回應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了用戶與司機(jī)的雙向通信。系統(tǒng)指示燈隨預(yù)約用戶與所預(yù)訂的車相互靠近有不同提示，方便雙方辨認(rèn)。車載終端可轉(zhuǎn)發(fā)用戶呼叫信息給其他出租車，實(shí)現(xiàn)出租車間信息傳遞。本發(fā)明可使乘客與出租車司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息溝通，方便乘客出行、便于乘客與所預(yù)訂出租車雙方辨認(rèn)，可有效提高出租車的運(yùn)營效率、緩解城市交通壓力、減少資源浪費(fèi)。
文檔編號(hào)H04W4/02GK102186142SQ201110118070
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者馬慶鐘, 吳玉榕, 張 杰 申請(qǐng)人:哈爾濱黑石科技有限公司