專利名稱：一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噪聲測(cè)試裝置，尤其涉及一種用于測(cè)試輪胎噪聲的固定麥克 風(fēng)用的麥克風(fēng)支架。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車噪音環(huán)境的污染日漸嚴(yán)重。汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生 的噪音主要來(lái)自于三個(gè)方面輪胎與路面的摩擦噪音、汽車的機(jī)械噪音以及車輛外型的聲 障噪音。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車以超過(guò)50km/h的速度行駛時(shí)，輪胎與路面的噪音將成為主要噪 音源。專利公告號(hào)C擬876737Y，公告日2007年3月7日是，實(shí)用新型名稱是路面與輪胎間 的噪聲測(cè)試儀，它包括依次聯(lián)接的速度采集端、編碼器、聲壓電源I和依次聯(lián)接的麥克風(fēng)、 傳聲器、聲壓電源II，所述聲壓電源I與聲壓電源II分別聯(lián)接采集器；所述速度采集端固 定在車輪輪轂上，并隨車輪旋轉(zhuǎn)；所述編碼器的輸入軸輸入連接在速度采集端的中心，其輸 出端經(jīng)導(dǎo)線與聲壓電源I聯(lián)接；所述傳聲器輸入端聯(lián)接麥克風(fēng)，輸出端經(jīng)導(dǎo)線與聲壓電源 II聯(lián)接；還包括一個(gè)連接桿，其一端固定在編碼器上，另一端連接傳聲器，使麥克風(fēng)處于距 離車輪輪胎和地面都較近的位置，并跟隨車輪行進(jìn)。上述的麥克風(fēng)是固定在靠近傳聲器的 一端，沒(méi)有專用的麥克風(fēng)支架安裝麥克風(fēng)，在進(jìn)行測(cè)試噪聲時(shí)麥克風(fēng)固定不是很牢固，影響 測(cè)試準(zhǔn)確性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有輪胎噪聲測(cè)試裝置中麥克風(fēng)固定不牢固的問(wèn)題，提供了 一種專門安裝麥克風(fēng)的測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架。本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的一種測(cè)試輪 胎噪聲的麥克風(fēng)支架，包括麥克風(fēng)安裝架，還包括麥克風(fēng)連接桿，麥克風(fēng)安裝架的一端固定 連接在麥克風(fēng)連接桿上，所述的麥克風(fēng)連接桿由固定在車身上的限位裝置、固定在輪轂上 的固定盤和支撐桿構(gòu)成，所述支撐桿與固定盤連接，支撐桿的上端與限位裝置相連接。麥克 風(fēng)安裝在麥克風(fēng)安裝架上，該麥克風(fēng)安裝架的一端垂直螺接在麥克風(fēng)連接桿上，將麥克風(fēng) 固定在靠近車輪與地面的位置，使麥克風(fēng)不隨著車輪旋轉(zhuǎn)而是隨車輪一起行進(jìn)；該麥克風(fēng) 連接桿由固定在車身上的限位裝置、固定在車輪輪轂上的固定盤和支撐桿構(gòu)成，限位裝置 主要是防止麥克風(fēng)連接桿前后晃動(dòng)影響測(cè)試準(zhǔn)確度，固定盤隨車輪旋轉(zhuǎn)，支撐桿與固定盤 相連接，且不隨固定盤旋轉(zhuǎn)。作為優(yōu)選，固定盤為圓盤狀，固定盤的正面中心位置設(shè)有一垂直于固定盤盤面的 支撐軸，固定盤的背面均勻設(shè)有立柱，立柱的一端與固定盤固定連接。該固定盤正面設(shè)有支 撐軸，該支撐軸是用來(lái)固定支撐桿的；固定盤背面設(shè)有立柱，該立柱焊接在車輪輪轂上，主 要是將麥克風(fēng)連接桿定位好，使麥克風(fēng)的安裝位置靠近車輪與地面。作為優(yōu)選，限位裝置由限位夾與限位板構(gòu)成，限位板呈“L”形，限位板的水平板面 上設(shè)有通槽，限位夾對(duì)稱設(shè)置在通槽的兩邊。限位裝置的限位夾將限位板固定在車身上，整個(gè)限位裝置將支撐桿定位好，使其不前后晃動(dòng)，保證麥克風(fēng)安裝架定位好。作為優(yōu)選，支撐桿中間位置的兩側(cè)設(shè)有軸承，支撐桿通過(guò)軸承與支撐軸配合。支撐 桿中間位置的兩側(cè)設(shè)有軸承，該軸承與固定盤上的支撐軸相配合，使支撐桿不隨車輪旋轉(zhuǎn)， 保證固定在支撐桿上的麥克風(fēng)安裝架的位置。作為優(yōu)選，麥克風(fēng)安裝架與地面之間的距離是纊15cm。麥克風(fēng)安裝在麥克風(fēng)安裝 架上使麥克風(fēng)距離地面高度IOcm處來(lái)測(cè)試輪胎與地面的噪聲，該處的位置可排除其他雜 音，同時(shí)也排除了由于輪胎周圍空氣擾動(dòng)而形成的噪聲。作為優(yōu)選，麥克風(fēng)安裝架的一端與麥克風(fēng)連接桿通過(guò)螺栓固定。采用螺栓固定，安 裝簡(jiǎn)單，測(cè)試完后拆卸也方便。本實(shí)用新型具有如下的有益效果麥克風(fēng)安裝在麥克風(fēng)安裝架上，該麥克風(fēng)安裝 架垂直固定在麥克風(fēng)連接桿上，保證麥克風(fēng)能夠在汽車行駛過(guò)程中測(cè)試出輪胎與路面之間 的噪聲，可排除其他噪聲，使得測(cè)試更加準(zhǔn)確，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝與拆卸方便。

圖1 本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)示意圖；圖2 本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 本實(shí)用新型限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-車身；2-車輪；3-麥克風(fēng)安裝架；4-麥克風(fēng)連接桿；41-限位裝置； 411-限位板；412-限位夾；4111-通槽；42-支撐桿；421-軸承；43-固定盤；431-立柱； 432-支撐軸。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例如圖1、圖2、圖3所示，一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架，包括麥克風(fēng)安 裝架3和麥克風(fēng)連接桿4，麥克風(fēng)安裝架3的一端通過(guò)螺栓垂直固定在麥克風(fēng)連接桿4上， 麥克風(fēng)安裝架的另一端安裝麥克風(fēng)；麥克風(fēng)連接桿4包括限位裝置41、支撐桿42和固定盤 43，固定盤43為圓盤狀，它的正面中心部設(shè)有一支撐軸432，支撐軸432與固定盤43連為一 體，而它的背面均勻設(shè)有立柱431，立柱431的一端通過(guò)螺母固定在固定盤43上，立柱431 的另一端焊接固定在車輪2的輪轂上；支撐桿42中間位置的兩側(cè)上設(shè)有軸承421，兩側(cè)的 軸承421將支撐桿42夾在中間，兩個(gè)軸承421與固定盤43上的支撐軸432配合，兩軸承421 通過(guò)螺接固定在一起，軸承421的外側(cè)有軸承端蓋將其固定，車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)著固定 盤43 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承421與支承軸432配合也一起隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿42的上端與車身1 通過(guò)限位裝置41固定；限位裝置41包括限位板411和限位夾412，限位夾412對(duì)稱設(shè)置在 限位板411的兩邊將限位板411固定在車身1上，限位板411上開(kāi)有一通槽4111，而支撐桿 42的上端穿過(guò)通槽4111將支撐桿42定位在車身1上，使支撐桿42隨著車輪同起震，不能 隨車輪2旋轉(zhuǎn)。在使用該麥克風(fēng)支架安裝麥克風(fēng)后，測(cè)試時(shí)，該麥克風(fēng)支架將麥克風(fēng)固定在車輪 輪胎的后面，同時(shí)保證麥克風(fēng)距離路面的高度為10cm，保證麥克風(fēng)能夠在汽車行駛過(guò)程中 跟隨車輪行進(jìn)，不隨車輪旋轉(zhuǎn)，測(cè)試出輪胎與路面之間的噪聲，可排除其他噪聲，使得測(cè)試
4更加準(zhǔn)確。
權(quán)利要求1.一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架，包括麥克風(fēng)安裝架，其特征在于還包括麥克風(fēng) 連接桿，麥克風(fēng)安裝架的一端固定連接在麥克風(fēng)連接桿上，所述的麥克風(fēng)連接桿由固定在 車身上的限位裝置、固定在輪轂上的固定盤和支撐桿構(gòu)成，所述支撐桿與固定盤連接，支撐 桿的上端與限位裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架，其特征是固定盤為圓盤 狀，固定盤的正面中心位置設(shè)有一垂直于固定盤盤面的支撐軸，固定盤的背面均勻設(shè)有立 柱，立柱的一端與固定盤固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架，其特征是限位裝置由 限位夾與限位板構(gòu)成，限位板呈“L”形，限位板的水平板面上設(shè)有通槽，限位夾對(duì)稱設(shè)置在 通槽的兩邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架，其特征是支撐桿中間位置 的兩側(cè)設(shè)有軸承，支撐桿通過(guò)軸承與支撐軸配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架，其特征是麥克風(fēng) 安裝架與地面之間的距離是8 15cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架，其特征是麥克風(fēng)安裝架與 地面之間的距離是8 15cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測(cè)試輪胎噪聲的麥克風(fēng)支架，其特征是麥克風(fēng)安裝架的 一端與麥克風(fēng)連接桿通過(guò)螺栓固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于測(cè)試輪胎噪聲的固定麥克風(fēng)用的麥克風(fēng)支架。它包括麥克風(fēng)安裝架，還包括麥克風(fēng)連接桿，麥克風(fēng)安裝架的一端固定連接在麥克風(fēng)連接桿上，所述的麥克風(fēng)連接桿由固定在車身上的限位裝置、固定在輪轂上的固定盤和支撐桿構(gòu)成，所述支撐桿與固定盤連接，支撐桿的上端與限位裝置相連接。麥克風(fēng)安裝在麥克風(fēng)安裝架上，該麥克風(fēng)安裝架垂直固定在麥克風(fēng)連接桿上，保證麥克風(fēng)能夠在汽車行駛過(guò)程中測(cè)試出輪胎與路面之間的噪聲，可排除其他噪聲，使得測(cè)試更加準(zhǔn)確，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝與拆卸方便。
文檔編號(hào)H04R1/08GK201904896SQ20102061864
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者劉強(qiáng), 吉麗超, 張艷青, 李書(shū)福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武, 高姍姍 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司