專利名稱：一種汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種測(cè)試支架，特別是一種汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架。
背景技術(shù)：
NVH特性的研究不僅僅適用于整個(gè)汽車新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程，而且適用于改進(jìn)現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是針對(duì)汽車的某一個(gè)系統(tǒng)或總成進(jìn)行建模分析，找出對(duì)乘坐舒適性影響最大的因素，通過(guò)改善激勵(lì)源振動(dòng)狀況(降幅或移頻)或控制激勵(lì)源振動(dòng)噪聲向車室內(nèi)的傳遞來(lái)提高乘坐舒適性。隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，用戶對(duì)汽車NVH性能要求也越來(lái)越高，各大汽車廠商投入大量的資金研究并改善車輛NVH性能，樹(shù)立其品牌形象。NVH性能的測(cè)試評(píng)價(jià)尤為重要，為了能更好的測(cè)試NVH性能，就需要使用麥克風(fēng)和測(cè)試機(jī)來(lái)用于整車噪聲性能的測(cè)試評(píng)價(jià)。為了使得測(cè)試更加的方便可靠，就需要設(shè)計(jì)出一種便麥克風(fēng)測(cè)試支架，經(jīng)檢索，發(fā)現(xiàn)中國(guó)專利公開(kāi)了一種麥克風(fēng)支架(專利號(hào)200920302708. 7)，包括用于連接在底座上的外管，外管內(nèi)插接有用于支承麥克風(fēng)的內(nèi)管，其特征在于所述外管的頂部固定有一連接頭， 連接頭的通孔基座上設(shè)有鎖緊棘爪，鎖緊棘爪的頂端外側(cè)設(shè)有倒坡凸臺(tái)，通孔基座的頂面設(shè)有主提升斜滑臺(tái)，在倒坡凸臺(tái)與主提升斜滑臺(tái)之間有套筒，套筒的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有與主提升斜滑臺(tái)抵接的副提升斜滑臺(tái)，頂部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有放置倒坡凸臺(tái)的正坡凹臺(tái)，內(nèi)管穿過(guò)套筒、連接頭插接在外管中，通過(guò)套筒相對(duì)連接頭的提升，正坡凹臺(tái)對(duì)倒坡凸臺(tái)向內(nèi)壓迫，鎖緊棘爪夾緊內(nèi)管的外壁面。該麥克風(fēng)支架是應(yīng)用在歌廳的，而不是應(yīng)用在汽車內(nèi)的，因此，該麥克風(fēng)支架的抗顛簸能力是不合格的，同時(shí)，該麥克風(fēng)支架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、操作不便、成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、抗顛簸能力強(qiáng)的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，包括支撐腳一和支撐腳二，其特征在于，在支撐腳一和支撐腳二上分別固定有相互平行的桿體一和桿體二，所述的桿體一和桿體二之間具有用于放置頭枕的間隙，在桿體一和桿體二之間設(shè)有用于固定麥克風(fēng)的固定結(jié)構(gòu)。本汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架是用來(lái)安裝麥克風(fēng)的。支撐腳一和支撐腳二是用來(lái)站立的，支撐腳一和支撐腳二安裝在汽車的底板上。麥克風(fēng)是通過(guò)固定結(jié)構(gòu)安裝在桿體一和桿體二之間，麥克風(fēng)再通過(guò)電線與NVH性能測(cè)試機(jī)相連。桿體一和桿體二之間的間隙是用來(lái)放置頭枕的，制作該頭枕的材料與汽車座椅的材料相同，因此，可以使用該頭枕來(lái)代替汽車座椅來(lái)做NVH性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)。在上述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括抱緊架一和抱緊架二，所述的抱緊架一固定在桿體一上，所述的抱緊架二固定在桿體二上。
3[0008]在上述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架中，所述的抱緊架一和抱緊架二均具有彈性。通過(guò)具有彈性的抱緊架一和抱緊架二將麥克風(fēng)固定住，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。在上述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架中，所述的桿體一和桿體二之間還設(shè)有能將處于兩者間隙中的頭枕前后壓緊的壓緊結(jié)構(gòu)一。通過(guò)壓緊結(jié)構(gòu)一將頭枕前后壓緊，防止頭枕脫離桿體一和桿體二。在上述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架中，所述的壓緊結(jié)構(gòu)一包括開(kāi)設(shè)在桿體一上的壓緊孔一、開(kāi)設(shè)在桿體上的壓緊孔二和緊固件，所述的緊固件設(shè)置在壓緊孔一和壓緊孔二中。在上述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架中，所述的緊固件為螺栓。通過(guò)螺栓同時(shí)穿過(guò)壓緊孔一和壓緊孔二中，再通過(guò)螺帽將螺栓擰緊，使桿體一和桿體二能將處于兩者之間的頭枕壓緊。在上述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架中，所述的桿體一和桿體二下部還設(shè)有能將處于桿體一和桿體二之間的頭枕左右壓緊的壓緊結(jié)構(gòu)二。在上述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架中，所述的壓緊結(jié)構(gòu)二包括左壓桿、右壓桿和彈簧，所述的左壓桿和右壓桿均呈L型，所述的彈簧設(shè)置在左壓桿和右壓桿之間，所述的左壓桿和右壓桿的上端均與頭枕相抵靠。在彈簧力的作用下，左壓桿和右壓桿的上端均抵靠在頭枕上，使頭枕的左右被壓緊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架通過(guò)抱緊架一和抱緊架二將麥克風(fēng)固定住，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。同時(shí)，通過(guò)壓緊結(jié)構(gòu)一和壓緊結(jié)構(gòu)二將頭枕前后、左右壓緊，使測(cè)試效果更好。

圖1是本汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、支撐腳一 ；2、支撐腳二 ；3、桿體一 ；31、壓緊孔一 ；4、桿體二 ；41、壓緊孔二 ；5、間隙；6、抱緊架一 ；7、抱緊架二 ；8、左壓桿；9、右壓桿；10、彈簧；11、頭枕；12、麥克風(fēng)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，包括支撐腳一 1和支撐腳二 2，支撐腳一1和支撐腳二 2的數(shù)量均為兩個(gè)。在支撐腳一1和支撐腳二 2上分別固定有相互平行的桿體一 3和桿體二 4，所述的桿體一 3和桿體二 4之間具有用于放置頭枕11的間隙5，頭枕 11放置在該間隙5中，在桿體一 3和桿體二 4之間設(shè)有用于固定麥克風(fēng)12的固定結(jié)構(gòu)。具體而言，固定結(jié)構(gòu)包括抱緊架一 6和抱緊架二 7，所述的抱緊架一 6固定在桿體一 3上，所述的抱緊架二 7固定在桿體二 4上。在本實(shí)施例中，抱緊架一 6和抱緊架二 7均具有彈性，抱緊架一 6和抱緊架二 7的數(shù)量均為兩個(gè)，分別位于頭枕11的兩側(cè)。通過(guò)具有彈性的抱緊架一 6和抱緊架二 7將麥克風(fēng)12固定住，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。在桿體一 3和桿體二 4之間還設(shè)有能將處于兩者間隙5中的頭枕11前后壓緊的壓緊結(jié)構(gòu)一。通過(guò)壓緊結(jié)構(gòu)一將頭枕11前后壓緊，防止頭枕11脫離桿體一 3和桿體二 4。 壓緊結(jié)構(gòu)一包括開(kāi)設(shè)在桿體一 3上的壓緊孔一 31、開(kāi)設(shè)在桿體上的壓緊孔二 41和緊固件， 所述的緊固件設(shè)置在壓緊孔一 31和壓緊孔二 41中。在本實(shí)施例中，緊固件為螺栓，壓緊孔一 31和壓緊孔二 41的數(shù)量均為四個(gè)，其中兩個(gè)壓緊孔一 31位于頭枕11的一側(cè)，另外兩個(gè)壓緊孔一 31位于頭枕11的另一側(cè)，同樣，其中兩個(gè)壓緊孔二 41位于頭枕11的一側(cè)，另外兩個(gè)壓緊孔二 41位于頭枕11的另一側(cè)。通過(guò)螺栓同時(shí)穿過(guò)壓緊孔一 31和壓緊孔二 41中， 再通過(guò)螺帽將螺栓擰緊，使桿體一 3和桿體二 4能將處于兩者之間的頭枕11壓緊。在桿體一 3和桿體二 4下部還設(shè)有能將處于桿體一 3和桿體二 4之間的頭枕11 左右壓緊的壓緊結(jié)構(gòu)二，所述的壓緊結(jié)構(gòu)二包括左壓桿8、右壓桿9和彈簧10，所述的左壓桿8和右壓桿9均呈L型，所述的彈簧10設(shè)置在左壓桿8和右壓桿9之間，所述的左壓桿8 和右壓桿9的上端均與頭枕11相抵靠。在彈簧10力的作用下，左壓桿8和右壓桿9的上端均抵靠在頭枕11上，使頭枕11的左右被壓緊。本汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架是用來(lái)安裝麥克風(fēng)12的。支撐腳一 1和支撐腳二 2是用來(lái)站立的，支撐腳一 1和支撐腳二 2安裝在汽車的底板上。麥克風(fēng)12是通過(guò)抱緊架一 6和抱緊架二 7固定在桿體一 3和桿體二 4之間的，麥克風(fēng)12再通過(guò)電線與NVH性能測(cè)試機(jī)相連。桿體一 3和桿體二 4之間的間隙5放置的頭枕11是用來(lái)代替汽車座椅來(lái)做NVH 性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)的。該頭枕11再通過(guò)壓緊結(jié)構(gòu)一和壓緊結(jié)構(gòu)二將頭枕11前后、左右壓緊，使測(cè)試效果更好。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、支撐腳一 ；2、支撐腳二 ；3、桿體一 ；31、壓緊孔一 ；4、桿體二 ；41、壓緊孔二 ；5、間隙；6、抱緊架一 ；7、抱緊架二 ；8、左壓桿；9、右壓桿；10、彈簧；11、 頭枕；12、麥克風(fēng)等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，包括支撐腳一(1)和支撐腳二 O)，其特征在于， 在支撐腳一(1)和支撐腳二( 上分別固定有相互平行的桿體一 C3)和桿體二 G)，所述的桿體一 C3)和桿體二(4)之間具有用于放置頭枕(11)的間隙(5)，在桿體一 C3)和桿體二 (4)之間設(shè)有用于固定麥克風(fēng)(12)的固定結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，其特征在于，所述的固定結(jié)構(gòu)包括抱緊架一(6)和抱緊架二(7)，所述的抱緊架一(6)固定在桿體一 C3)上，所述的抱緊架二(7)固定在桿體二(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，其特征在于，所述的抱緊架一 (6)和抱緊架二(7)均具有彈性。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，其特征在于，所述的桿體一 C3)和桿體二(4)之間還設(shè)有能將處于兩者間隙(5)中的頭枕(11)前后壓緊的壓緊結(jié)構(gòu)一。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，其特征在于，所述的壓緊結(jié)構(gòu)一包括開(kāi)設(shè)在桿體一 C3)上的壓緊孔一(31)、開(kāi)設(shè)在桿體上的壓緊孔二和緊固件，所述的緊固件設(shè)置在壓緊孔一(31)和壓緊孔二 Gl)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，其特征在于，所述的緊固件為螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，其特征在于，所述的桿體一(3) 和桿體二(4)下部還設(shè)有能將處于桿體一 C3)和桿體二(4)之間的頭枕(11)左右壓緊的壓緊結(jié)構(gòu)二。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，其特征在于，所述的壓緊結(jié)構(gòu)二包括左壓桿(8)、右壓桿(9)和彈簧(10)，所述的左壓桿⑶和右壓桿(9)均呈L型，所述的彈簧(10)設(shè)置在左壓桿⑶和右壓桿(9)之間，所述的左壓桿⑶和右壓桿(9)的上端均與頭枕(11)相抵靠。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便、抗顛簸能力差等技術(shù)問(wèn)題。本汽車便攜式麥克風(fēng)測(cè)試支架，包括支撐腳一和支撐腳二，在支撐腳一和支撐腳二上分別固定有相互平行的桿體一和桿體二，所述的桿體一和桿體二之間具有用于放置頭枕的間隙，在桿體一和桿體二之間設(shè)有用于固定麥克風(fēng)的固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)試效果更好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H04R29/00GK201976251SQ20102057027
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者丁勇, 萬(wàn)杰, 樂(lè)志國(guó), 何偉, 劉宗巍, 朱自, 李書(shū)福, 楊健, 萍陳俊, 趙云峰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司