專利名稱：一種接聽處理多路緊急呼叫處理方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊急呼叫處理方法及裝置，尤其是涉及一種接聽處理多路緊急呼 叫處理方法及裝置。
背景技術(shù)：
列車無線調(diào)度系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)調(diào)度員與司機(jī)的大三角通話及車站值班員、司機(jī)、車 長(zhǎng)之間的小三角通話外，還提供可靠的系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程參數(shù)修改和維護(hù)管理等功能。無 線調(diào)度通信系統(tǒng)與公眾移動(dòng)通信網(wǎng)的組成十分相似。無線調(diào)度通信系統(tǒng)包括移動(dòng)交換機(jī)、 歸屬用戶數(shù)據(jù)庫(kù)(HDB-Home Data Base)、訪問用戶數(shù)據(jù)庫(kù)(VDB-Visited Data Base)、鑒權(quán) 服務(wù)器(AUS)、網(wǎng)管服務(wù)器(匪S)、基站控制器(BSC)、基站(BS)、移動(dòng)臺(tái)(MS)、固定臺(tái)、調(diào)度α寸。目前，固定臺(tái)子系統(tǒng)一般能夠提供單呼、組呼、緊急呼叫等功能，單呼是指車站值 班員對(duì)其調(diào)度范圍內(nèi)行車調(diào)度員(固定臺(tái)只有一個(gè))、車站范圍內(nèi)的司機(jī)、車站范圍內(nèi)的運(yùn) 行車長(zhǎng)、相鄰車站的值班人員(只有兩個(gè)上一車站和下一車站)發(fā)起呼叫。被叫方式司機(jī) 時(shí)采用車次號(hào)的呼叫方式，其他采用號(hào)碼的呼叫方式。組呼提供一對(duì)多的呼叫功能，車站值 班員可以對(duì)本車站內(nèi)的所有司機(jī)、所有車長(zhǎng)同時(shí)進(jìn)行呼叫，所有人在一個(gè)通話組內(nèi)，可以互 相通話。緊急呼叫對(duì)信令和接入資源具有最高優(yōu)先級(jí)，在網(wǎng)絡(luò)繁忙情況下可以強(qiáng)拆其他低 優(yōu)先級(jí)的呼叫以保證緊急呼叫能夠建立，當(dāng)有緊急情況發(fā)生或者需要迫切通知對(duì)方時(shí)可以 發(fā)起緊急呼叫，其中用戶終端可以對(duì)任何用戶和組進(jìn)行緊急呼叫。在當(dāng)前系統(tǒng)下，對(duì)于多路呼叫，系統(tǒng)無法提供接通等待功能，即在進(jìn)行緊急呼叫 時(shí)，固定臺(tái)子系統(tǒng)只提供了接受一路緊急呼叫的功能，如果兩處出現(xiàn)問題，無法同時(shí)進(jìn)行兩 路緊急呼叫，不利于緊急問題的處理和解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高工作效率、 最大程度降低緊急事務(wù)產(chǎn)生的負(fù)面影響、保證線路的通暢和安全的接聽處理多路緊急呼叫 處理方法及裝置。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種接聽處理多路緊急呼叫處理方法，其特征在于，包括以下步驟1)固定臺(tái)連接智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器，執(zhí)行步驟2)；2)智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器獲取該固定臺(tái)信息，執(zhí)行步驟3)；3)固定臺(tái)連接dcs(調(diào)度控制系統(tǒng)(Dispatcher Control System))服務(wù)器，執(zhí)行 步驟4)；4)固定臺(tái)通過用戶名密碼登陸dcs服務(wù)器，執(zhí)行步驟5)；5)固定臺(tái)獲取dcs服務(wù)器中已登錄的用戶信息及狀態(tài)，執(zhí)行步驟6)；6)固定臺(tái)進(jìn)行四路監(jiān)聽來電，一路為緊急呼叫預(yù)留，其余三路預(yù)留給普通呼叫，執(zhí)行步驟7)；7)判讀是否有呼叫接入或呼叫接出，若為呼叫接入，執(zhí)行步驟8)，若為呼叫接出， 執(zhí)行步驟17)；8)判斷該呼叫接入是否為緊急呼叫，若為是，執(zhí)行步驟9)，若為否，執(zhí)行步驟14)；9)判斷緊急呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟10)，若為否，執(zhí)行步驟11)；10)占用一路作為緊急呼叫接入，并執(zhí)行步驟沈)；11)判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟12)，若為否，執(zhí)行步驟13)；12)占用一路普通呼叫線路接入，并執(zhí)行步驟沈)；13)拆掉一路已經(jīng)接入但是不在通話的普通呼叫線路，接通緊急呼叫，并執(zhí)行步驟 26)；14)判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟15)，若為否，執(zhí)行步驟16)；15)接入該路呼叫，并執(zhí)行步驟26)；16)顯示線路已滿，請(qǐng)等待。17)判斷該呼叫接出是否為緊急呼叫，若為是，執(zhí)行步驟18)，若為否，執(zhí)行步驟 23)；18)判斷緊急呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟19)，若為否，執(zhí)行步驟20)；19)占用緊急呼叫線路進(jìn)行緊急呼叫，并執(zhí)行步驟沈)；20)判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟21)，若為否，執(zhí)行步驟22)；21)占用一條通呼叫線路進(jìn)行緊急呼叫，并執(zhí)行步驟沈)；22)拆掉一路接通但是不在通話的普通呼叫線路，占用該普通呼叫線路，進(jìn)行緊急 呼叫，并執(zhí)行步驟26)；23)判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟對(duì))，若為否，執(zhí)行步驟25)；24)占用一條普通呼叫線路進(jìn)行普通呼叫，并執(zhí)行步驟沈)；25)顯示線路已滿，無法進(jìn)行普通呼叫；26)固定臺(tái)在已接通的多條線路中選擇任何一條進(jìn)行通話，其他線路處于接入等 待狀態(tài)；27)通話結(jié)束時(shí)，固定臺(tái)通過主動(dòng)掛斷電話或者被對(duì)方掛斷電話方式來使對(duì)應(yīng)線 路恢復(fù)空閑狀態(tài)，并判斷是否退出整個(gè)通話系統(tǒng)，若為是，執(zhí)行步驟觀)，若為否，返回步驟 6)；28)固定臺(tái)退出系統(tǒng)，向信威系統(tǒng)注銷，并且斷開連接。一種接聽處理多路緊急呼叫處理裝置，其特征在于，包括智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器、 dcs服務(wù)器、固定臺(tái)、局域網(wǎng)，所述的智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器與dcs服務(wù)器通過局域網(wǎng)連接， 固定臺(tái)通過局域網(wǎng)分別與智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器、dcs服務(wù)器連接。所述的固定臺(tái)設(shè)有多個(gè)。所述的固定臺(tái)包括話機(jī)、觸摸屏顯示器、主控板、副控板，所述的觸摸屏顯示器分 別與話機(jī)、主控板、副控板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有具有多路接聽緊急呼叫的功能，當(dāng)多處出現(xiàn)緊急情 況時(shí)，固定臺(tái)能夠同時(shí)接入多路緊急呼叫，可以并發(fā)解決緊急問題，提高工作效率，最大程 度降低緊急事務(wù)產(chǎn)生的負(fù)面影響，保證線路的通暢和安全；該系統(tǒng)采用客戶機(jī)/服務(wù)器(C/S)模式，便于增加固定臺(tái)客戶端的數(shù)量，具有良好的擴(kuò)展性。


圖1為本發(fā)明的流程圖；圖2為本發(fā)明的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的固定臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例本發(fā)明采用自動(dòng)分類處理方式，對(duì)不同的呼叫類型(普通呼叫和緊急呼叫)進(jìn)行 區(qū)分處理，給緊急呼叫預(yù)留充足的線路資源，同時(shí)緊急呼叫可以搶占普通呼叫的線路資源， 以最大程度的保證緊急呼叫的響應(yīng)和處理，便于緊急情況的處理和解決。本發(fā)明能夠同時(shí)接受四路緊急呼叫，雖然同一時(shí)刻只有一路在進(jìn)行通話，但可在 已經(jīng)接通的緊急呼叫間進(jìn)行切換，使管理人員能夠同時(shí)處理多種并發(fā)緊急問題。如圖1所示，一種接聽處理多路緊急呼叫處理方法，包括以下步驟步驟101、固定臺(tái)連接智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器，執(zhí)行步驟102 ；步驟102、智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器獲取該固定臺(tái)信息，執(zhí)行步驟103 ；步驟103、固定臺(tái)連接dcs服務(wù)器，執(zhí)行步驟104 ；步驟104、固定臺(tái)通過用戶名密碼登陸dcs服務(wù)器，執(zhí)行步驟105)；步驟105、固定臺(tái)獲取dcs服務(wù)器中已登錄的用戶信息及狀態(tài)，執(zhí)行步驟106 ；步驟106、固定臺(tái)進(jìn)行四路監(jiān)聽來電，一路為緊急呼叫預(yù)留，其余三路預(yù)留給普通 呼叫，執(zhí)行步驟107 ；步驟107、判讀是否有呼叫接入或呼叫接出，若為呼叫接入，執(zhí)行步驟108，若為呼 叫接出，執(zhí)行步驟117;步驟108、判斷該呼叫接入是否為緊急呼叫，若為是，執(zhí)行步驟109，若為否，執(zhí)行 步驟114 ；步驟109、判斷緊急呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟110，若為否，執(zhí)行步驟 111 ；步驟110、占用一路作為緊急呼叫接入，并執(zhí)行步驟126 ；步驟111、判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟112，若為否，執(zhí)行步驟 113 ；步驟112、占用一路普通呼叫線路接入，并執(zhí)行步驟126 ；步驟113、拆掉一路已經(jīng)接入但是不在通話的普通呼叫線路，接通緊急呼叫，并執(zhí) 行步驟126 ；步驟114、判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟115，若為否，執(zhí)行步驟 116 ；步驟115、接入該路呼叫，并執(zhí)行步驟126 ；步驟116、顯示線路已滿，請(qǐng)等待。
步驟117、判斷該呼叫接出是否為緊急呼叫，若為是，執(zhí)行步驟118，若為否，執(zhí)行 步驟123 ；步驟118、判斷緊急呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟119，若為否，執(zhí)行步驟 120 ；步驟119、占用緊急呼叫線路進(jìn)行緊急呼叫，并執(zhí)行步驟126 ；步驟120、判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟121，若為否，執(zhí)行步驟 122 ；步驟121、占用一條通呼叫線路進(jìn)行緊急呼叫，并執(zhí)行步驟126 ；步驟122、拆掉一路接通但是不在通話的普通呼叫線路，占用該普通呼叫線路，進(jìn) 行緊急呼叫，并執(zhí)行步驟126;步驟123、判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟124，若為否，執(zhí)行步驟 125 ；步驟124、占用一條普通呼叫線路進(jìn)行普通呼叫，并執(zhí)行步驟126 ；步驟125、顯示線路已滿，無法進(jìn)行普通呼叫；步驟126、固定臺(tái)在已接通的多條線路中選擇任何一條進(jìn)行通話，其他線路處于接 入等待狀態(tài)；步驟127、通話結(jié)束時(shí)，固定臺(tái)通過主動(dòng)掛斷電話或者被對(duì)方掛斷電話方式來使對(duì) 應(yīng)線路恢復(fù)空閑狀態(tài)，并判斷是否退出整個(gè)通話系統(tǒng)，若為是，執(zhí)行步驟128，若為否，返回 步驟106 ；步驟128、固定臺(tái)退出系統(tǒng)，向信威系統(tǒng)注銷，并且斷開連接。如圖2、圖3所示，一種接聽處理多路緊急呼叫處理裝置，包括智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù) 器2、dcs服務(wù)器3、固定臺(tái)1、局域網(wǎng)4，所述的智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器2與dcs服務(wù)器3通 過局域網(wǎng)4連接，固定臺(tái)1通過局域網(wǎng)4分別與智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器3、dcs服務(wù)器4連 接。所述的固定臺(tái)1設(shè)有多個(gè)。所述的固定臺(tái)1包括話機(jī)12、觸摸屏顯示器11、主控板13、 副控板14，所述的觸摸屏顯示器11分別與話機(jī)12、主控板13、副控板14連接。本發(fā)明采用客戶機(jī)/服務(wù)器(C/幻模式，將固定臺(tái)1、智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器2、信 威dcs服務(wù)器3組建成局域網(wǎng)絡(luò)，固定臺(tái)1從智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器2獲取用戶的相關(guān)信 息和車站的相關(guān)情況，通過信威dcs服務(wù)器3實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音的傳輸以及和其他無線終端設(shè)備的 語(yǔ)音接通等功能。固定臺(tái)1是由話機(jī)12、觸摸屏顯示器11、主控板13、副控板14組成的一體機(jī)。話 機(jī)12實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音的發(fā)送和接受功能，觸摸屏顯示器11實(shí)現(xiàn)與用戶的交互功能，主控板13實(shí) 現(xiàn)系統(tǒng)的控制處理功能，副控板14實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的語(yǔ)音處理功能，整個(gè)硬件平臺(tái)組合在一起， 為固定臺(tái)提供硬件平臺(tái)。
權(quán)利要求
1.一種接聽處理多路緊急呼叫處理方法，其特征在于，包括以下步驟1)固定臺(tái)連接智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器，執(zhí)行步驟2)；2)智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器獲取該固定臺(tái)信息，執(zhí)行步驟3)；3)固定臺(tái)連接dcs服務(wù)器，執(zhí)行步驟4)；4)固定臺(tái)通過用戶名密碼登陸dcs服務(wù)器，執(zhí)行步驟5)；5)固定臺(tái)獲取dcs服務(wù)器中已登錄的用戶信息及狀態(tài)，執(zhí)行步驟6)；6)固定臺(tái)進(jìn)行四路監(jiān)聽來電，一路為緊急呼叫預(yù)留，其余三路預(yù)留給普通呼叫，執(zhí)行步 驟7)；7)判讀是否有呼叫接入或呼叫接出，若為呼叫接入，執(zhí)行步驟8)，若為呼叫接出，執(zhí)行 步驟17)；8)判斷該呼叫接入是否為緊急呼叫，若為是，執(zhí)行步驟9)，若為否，執(zhí)行步驟14)；9)判斷緊急呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟10)，若為否，執(zhí)行步驟11)；10)占用一路作為緊急呼叫接入，并執(zhí)行步驟沈)；11)判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟12)，若為否，執(zhí)行步驟13)；12)占用一路普通呼叫線路接入，并執(zhí)行步驟沈)；13)拆掉一路已經(jīng)接入但是不在通話的普通呼叫線路，接通緊急呼叫，并執(zhí)行步驟26)；14)判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟15)，若為否，執(zhí)行步驟16)；15)接入該路呼叫，并執(zhí)行步驟沈)；16)顯示線路已滿，請(qǐng)等待。17)判斷該呼叫接出是否為緊急呼叫，若為是，執(zhí)行步驟18)，若為否，執(zhí)行步驟23)；18)判斷緊急呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟19)，若為否，執(zhí)行步驟20)；19)占用緊急呼叫線路進(jìn)行緊急呼叫，并執(zhí)行步驟沈)；20)判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟21)，若為否，執(zhí)行步驟22)；21)占用一條通呼叫線路進(jìn)行緊急呼叫，并執(zhí)行步驟沈)；22)拆掉一路接通但是不在通話的普通呼叫線路，占用該普通呼叫線路，進(jìn)行緊急呼 叫，并執(zhí)行步驟26)；23)判斷普通呼叫線路是否空閑，若為是，執(zhí)行步驟M)，若為否，執(zhí)行步驟25)；24)占用一條普通呼叫線路進(jìn)行普通呼叫，并執(zhí)行步驟沈)；25)顯示線路已滿，無法進(jìn)行普通呼叫；26)固定臺(tái)在已接通的多條線路中選擇任何一條進(jìn)行通話，其他線路處于接入等待狀態(tài)；27)通話結(jié)束時(shí)，固定臺(tái)通過主動(dòng)掛斷電話或者被對(duì)方掛斷電話方式來使對(duì)應(yīng)線路恢 復(fù)空閑狀態(tài)，并判斷是否退出整個(gè)通話系統(tǒng)，若為是，執(zhí)行步驟觀)，若為否，返回步驟6)；28)固定臺(tái)退出系統(tǒng)，向信威系統(tǒng)注銷，并且斷開連接。
2.一種接聽處理多路緊急呼叫處理裝置，其特征在于，包括智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器、 dcs服務(wù)器、固定臺(tái)、局域網(wǎng)，所述的智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器與dcs服務(wù)器通過局域網(wǎng)連接， 固定臺(tái)通過局域網(wǎng)分別與智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器、dcs服務(wù)器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種接聽處理多路緊急呼叫處理裝置，其特征在于，所述的固定臺(tái)設(shè)有多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種接聽處理多路緊急呼叫處理裝置，其特征在于，所述的 固定臺(tái)包括話機(jī)、觸摸屏顯示器、主控板、副控板，所述的觸摸屏顯示器分別與話機(jī)、主控 板、副控板連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種接聽處理多路緊急呼叫處理方法及裝置，其中方法包括1)固定臺(tái)連接智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器，執(zhí)行步驟2)；2)智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器獲取該固定臺(tái)信息，執(zhí)行步驟3)；3)固定臺(tái)連接dcs服務(wù)器，執(zhí)行步驟4)；4)固定臺(tái)通過用戶名密碼登陸dcs服務(wù)器，執(zhí)行步驟5)等步驟；其中裝置包括智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器、dcs服務(wù)器、固定臺(tái)、局域網(wǎng)，所述的智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器與dcs服務(wù)器通過局域網(wǎng)連接，固定臺(tái)通過局域網(wǎng)分別與智能網(wǎng)/車次號(hào)服務(wù)器、dcs服務(wù)器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有提高工作效率、最大程度降低緊急事務(wù)產(chǎn)生的負(fù)面影響、保證線路的通暢和安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H04W4/22GK102137366SQ20101056427
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者高偉 申請(qǐng)人:上海通號(hào)軌道交通工程技術(shù)研究中心有限公司