專利名稱：利用無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道使用話語(yǔ)分量的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及利用電信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信，更特別地，涉及利用諸如CDMA或GSM 蜂窩系統(tǒng)的無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送。
背景技術(shù)：
利用蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信可以使用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，例如分組數(shù)據(jù)無(wú)線連接和 利用蜂窩網(wǎng)絡(luò)的語(yǔ)音信道的調(diào)制解調(diào)器通信。對(duì)于此處后一數(shù)據(jù)通信方式，來(lái)自調(diào)制解調(diào) 器的已調(diào)制的數(shù)據(jù)必須通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包括設(shè)計(jì)為壓縮話語(yǔ)數(shù)據(jù)以更高效地傳送的語(yǔ) 音編碼器。如那些使用EVRC-B (增強(qiáng)型變速率語(yǔ)音編解碼)編解碼器的新一代語(yǔ)音編碼器 可以干擾調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送音調(diào)的傳輸，該調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送音調(diào)在不受干擾的情況 下用于利用蜂窩語(yǔ)音信道在調(diào)制解調(diào)器之間建立數(shù)據(jù)通信。發(fā)明概要按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道與調(diào)制解調(diào) 器通信的方法。所述方法包括如下步驟產(chǎn)生包括話語(yǔ)分量連同具有至少一個(gè)頻率分量的 音調(diào)的復(fù)合載波，以及穿過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道將所述復(fù)合載波發(fā)送到調(diào)制解調(diào)器。本發(fā)明還提供了以下方案方案1 一種經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道與調(diào)制解調(diào)器通信的方法，包括如下 步驟產(chǎn)生包括話語(yǔ)分量連同具有至少一個(gè)頻率分量的音調(diào)的復(fù)合載波；和穿過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道將所述復(fù)合載波發(fā)送到調(diào)制解調(diào)器。方案2 如方案1中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述復(fù)合載波，使 得所述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比低于零分貝。方案3 如方案1中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述復(fù)合載波，使 得所述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比小于_12dB。方案4 如方案3中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述復(fù)合載波，使 得所述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比大于_20dB。方案5 如方案1中所述的方法，其中所述話語(yǔ)分量包括在聲頻范圍內(nèi)的多個(gè)譜分 量，其中每一個(gè)譜分量的振幅和/或頻率隨時(shí)間變化。方案6 如方案5中所述的方法，其中所述話語(yǔ)分量包括人的話語(yǔ)。方案7 如方案5中所述的方法，其中所述話語(yǔ)分量包括合成話語(yǔ)。
方案8 如方案1中所述的方法，其中所述音調(diào)是連續(xù)的，所述話語(yǔ)分量是間歇的。方案9 一種經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道在交通工具和呼叫中心之間通信數(shù)據(jù) 的方法，包括如下步驟經(jīng)由無(wú)線蜂窩網(wǎng)絡(luò)在交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間建立語(yǔ)音信道 連接；產(chǎn)生包括單頻音調(diào)連同話語(yǔ)分量的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波；使用EVRC-B語(yǔ)音編碼器利用所述語(yǔ)音信道連接發(fā)送所述調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載 波；響應(yīng)于所述調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波，利用所述語(yǔ)音信道連接建立數(shù)據(jù)通信會(huì) 話；以及隨后在所述數(shù)據(jù)通信會(huì)話期間在所述交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間執(zhí) 行數(shù)據(jù)通信。方案10 如方案9中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述調(diào)制解調(diào)器 信號(hào)發(fā)送載波，使得所述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比低于零分貝。方案11 如方案9中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述調(diào)制解調(diào)器 信號(hào)發(fā)送載波，使得所述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比小于_12dB。方案12 如方案11中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述調(diào)制解調(diào)器 信號(hào)發(fā)送載波，使得所述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比大于_20dB。方案13 如方案9中所述的方法，其中所述話語(yǔ)分量包括在聲頻范圍內(nèi)的多個(gè)譜 分量，其中每一個(gè)譜分量的振幅和/或頻率隨時(shí)間變化。方案14 如方案13中所述的方法，其中所述話語(yǔ)分量包括人的話語(yǔ)。方案15 如方案13中所述的方法，其中所述話語(yǔ)分量包括合成話語(yǔ)。方案16 如方案9中所述的方法，其中所述音調(diào)是連續(xù)的，所述話語(yǔ)分量是間歇 的。按照本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，提供了一種經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道在交通工 具和呼叫中心之間通信數(shù)據(jù)的方法。該方法包括如下步驟(a)經(jīng)由無(wú)線蜂窩網(wǎng)絡(luò)在交通 工具遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間建立語(yǔ)音信道連接，(b)產(chǎn)生包括單頻音調(diào)連同話 語(yǔ)分量的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波，(c)使用EVRC-B語(yǔ)音編碼器利用所述語(yǔ)音信道連接發(fā) 送調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波，(d)響應(yīng)于所述調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波，利用所述語(yǔ)音信道 連接建立數(shù)據(jù)通信會(huì)話，以及隨后(e)在所述數(shù)據(jù)通信會(huì)話期間在所述交通工具遠(yuǎn)程信息 處理單元和呼叫中心之間執(zhí)行數(shù)據(jù)通信。附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明以下將結(jié)合


本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選的最佳實(shí)施例，其中相似的指定標(biāo) 記表示相似的元件，其中圖1是描述能夠利用本文所公開(kāi)的方法的通信系統(tǒng)的最佳實(shí)施例的框圖。優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述這里公開(kāi)的方法和系統(tǒng)能夠用于例如交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元的移動(dòng)設(shè)備和 例如呼叫中心調(diào)制解調(diào)器的遠(yuǎn)程設(shè)備之間的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送，特別用于利用例如CDMA 或GSM蜂窩網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道在移動(dòng)和遠(yuǎn)程設(shè)備之間建立數(shù)據(jù)通信會(huì)話。當(dāng)用于交通工具通信時(shí)，這允許常規(guī)的語(yǔ)音信道連接用于在交通工具和例如呼叫中心的遠(yuǎn)程 設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。參照?qǐng)D1，示出了一個(gè)示意性的操作環(huán)境，該操作環(huán)境包括移動(dòng)交通工具通信系統(tǒng) 10并可以用于實(shí)現(xiàn)這里公開(kāi)的方法。通信系統(tǒng)10通常包括交通工具12、一個(gè)或多個(gè)無(wú)線 載波系統(tǒng)14、陸地通信網(wǎng)絡(luò)16、計(jì)算機(jī)18和呼叫中心20。應(yīng)當(dāng)理解所公開(kāi)的方法可以與任 意多個(gè)不同的系統(tǒng)一起使用，而不是特別限制于這里示出的操作環(huán)境。同時(shí)，系統(tǒng)10的結(jié) 構(gòu)、構(gòu)造、設(shè)置和操作以及其各個(gè)部件都是本領(lǐng)域所熟知的。由此，以下段落簡(jiǎn)單地提供了 一個(gè)這種示意性系統(tǒng)10的簡(jiǎn)要概述；然而，這里未示出的其他系統(tǒng)也可以使用所公開(kāi)的方 法。在所述實(shí)施例中所示出的交通工具12描述為客車，但是應(yīng)當(dāng)理解也可以使用包 括摩托車、卡車、運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUVs)、休閑車(RVs)、船舶、航空器等的任何其他交通工 具。圖1中大體示出了一些交通工具電子器件觀，包括遠(yuǎn)程信息處理單元30、麥克風(fēng)32、一 個(gè)或多個(gè)按鈕或其他控制輸入裝置34、聲頻系統(tǒng)36、視頻顯示器38、GPS模塊40、以及數(shù)個(gè) 交通工具系統(tǒng)模塊(VSMs)42。這些設(shè)備的一些可以直接連接到遠(yuǎn)程信息處理單元，例如舉 個(gè)例子是麥克風(fēng)32和一個(gè)或多個(gè)按鈕34，而其他的可以是使用一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接而間 接連接，例如通信總線44和娛樂(lè)總線46。合適的網(wǎng)絡(luò)連接的一些例子包括控制器區(qū)域網(wǎng) 絡(luò)(CAN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)、本地互連網(wǎng)(LIN)、局域網(wǎng)(LAN)、以及其他合適的 連接，例如以太網(wǎng)或符合已知的ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的其他連接，不一而足。遠(yuǎn)程信息處理單元30是OEM安裝的設(shè)備，該設(shè)備啟用利用無(wú)線載波系統(tǒng)14并經(jīng) 由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線語(yǔ)音和/或數(shù)據(jù)通信，以使交通工具可以和呼叫中心20、其他啟用遠(yuǎn)程 信息處理的交通工具、或一些其他實(shí)體或設(shè)備進(jìn)行通信。遠(yuǎn)程信息處理單元優(yōu)選地使用無(wú) 線電傳輸以建立與無(wú)線載波系統(tǒng)14的通信信道(語(yǔ)音信道和/或數(shù)據(jù)信道)，以使語(yǔ)音和 /或數(shù)據(jù)傳輸可以在信道上發(fā)送和接收。通過(guò)提供語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信二者，遠(yuǎn)程信息處理單元 30能夠使交通工具提供多個(gè)不同的業(yè)務(wù)，包括與導(dǎo)航、電話通信、緊急救援、診斷、信息娛樂(lè) 等有關(guān)的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)可以經(jīng)由數(shù)據(jù)連接、例如經(jīng)由數(shù)據(jù)信道上的分組數(shù)據(jù)傳輸來(lái)發(fā)送，也可 以使用本領(lǐng)域已知的技術(shù)經(jīng)由語(yǔ)音信道發(fā)送。對(duì)于包括語(yǔ)音通信(例如，與呼叫中心20的 人工顧問(wèn)或語(yǔ)音響應(yīng)單元)和數(shù)據(jù)通信(例如，為呼叫中心20提供GPS定位數(shù)據(jù)或交通工 具診斷數(shù)據(jù))的組合業(yè)務(wù)，該系統(tǒng)可以使用語(yǔ)音信道上的單個(gè)呼叫并根據(jù)需要在該語(yǔ)音信 道上的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)傳輸之間進(jìn)行切換，這可以使用本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。按照一個(gè)實(shí)施例，遠(yuǎn)程信息處理單元30使用按照GSM或CDMA標(biāo)準(zhǔn)的蜂窩通信，由 此包括用于類似免提呼叫的語(yǔ)音通信的標(biāo)準(zhǔn)蜂窩芯片集50、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線調(diào)制解調(diào) 器53、電子處理設(shè)備52、一個(gè)或多個(gè)數(shù)字存儲(chǔ)器設(shè)備M、和雙天線56。應(yīng)當(dāng)理解調(diào)制解調(diào) 器53可以如示出的實(shí)現(xiàn)為存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程信息處理單元中并由處理器52執(zhí)行的軟件，或者其 可以是位于遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部的獨(dú)立的硬件部件。調(diào)制解調(diào)器53可以使用 任何數(shù)量的不同標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議工作，例如EVDO、CDMA、GPRS和EDGE。在交通工具和其他網(wǎng)絡(luò)設(shè) 備之間的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)還可以使用遠(yuǎn)程信息處理單元30來(lái)執(zhí)行。為此目的，遠(yuǎn)程信息處理單元 30可以配置為按照一個(gè)或多個(gè)無(wú)線協(xié)議進(jìn)行無(wú)線通信，例如任何IEEE 802. 11協(xié)議、WiMAX 或藍(lán)牙中的任一個(gè)。當(dāng)用于例如TCP/IP的分組交換數(shù)據(jù)通信時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元可以配 置為具有靜態(tài)IP地址，或者可以設(shè)置為從例如路由器的網(wǎng)絡(luò)上的另一個(gè)設(shè)備、或者從網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器自動(dòng)地接收分配的IP地址。處理器52可以是能夠處理電子指令的任何類型的設(shè)備，包括微處理器、微控制 器、主處理器、控制器、交通工具通信處理器和專用集成電路(ASICs)?？梢允莾H用于遠(yuǎn)程信 息處理單元30的專用處理器，或者可以與其他交通工具系統(tǒng)共用。處理器52執(zhí)行各種類 型的數(shù)字化存儲(chǔ)的指令，例如存儲(chǔ)器M中存儲(chǔ)的軟件和固件程序，其使遠(yuǎn)程信息處理單元 能夠提供多種類的業(yè)務(wù)。例如，處理器52可以執(zhí)行程序或處理數(shù)據(jù)，以執(zhí)行這里討論的方 法的一部分。遠(yuǎn)程信息處理單元30可以用于提供包括到達(dá)和/或來(lái)自交通工具的無(wú)線通信的 不同范圍的交通工具業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)包括與基于GPS的交通工具導(dǎo)航模塊40—起提供的 建議路線規(guī)劃指示和其他有關(guān)導(dǎo)航的業(yè)務(wù)；結(jié)合一個(gè)或多個(gè)諸如車身控制模塊(未示出) 的碰撞傳感器接口模塊提供的安全氣囊展開(kāi)通知和其他緊急情況或道路救援有關(guān)的業(yè)務(wù)； 使用一個(gè)或多個(gè)診斷模塊的診斷報(bào)告；以及與信息娛樂(lè)有關(guān)的業(yè)務(wù)，其中音樂(lè)、網(wǎng)頁(yè)、電影、 電視節(jié)目、視頻游戲和/或其他信息是由信息娛樂(lè)模塊(未示出)下載并存儲(chǔ)以用于當(dāng)時(shí) 或以后回放。上面列出的業(yè)務(wù)決不是對(duì)遠(yuǎn)程信息處理單元30所有能力的詳盡列出，僅僅是 對(duì)遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供的一些業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)單列舉。而且，應(yīng)當(dāng)理解至少一些上述提及 的模塊可以以在遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部存儲(chǔ)的軟件指令的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，其可以 是位于遠(yuǎn)程信息處理單元內(nèi)部或外部的硬件部件，或者可以互相或與位于交通工具周身的 其他系統(tǒng)相集成和/或共用的，不一而足。在所述模塊實(shí)現(xiàn)為位于遠(yuǎn)程信息處理單元30外 部的VSMs 42的情況下，這些模塊可以利用交通工具總線44與遠(yuǎn)程信息處理單元交換數(shù)據(jù) 和命令。GPS模塊40接收來(lái)自GPS衛(wèi)星的星座60的無(wú)線電信號(hào)。從這些信號(hào)，模塊40可 以確定交通工具的位置，以用于對(duì)交通工具駕駛者提供導(dǎo)航和其他位置相關(guān)的業(yè)務(wù)。導(dǎo)航 信息可以出現(xiàn)在顯示器38上(或者交通工具內(nèi)的其他顯示器上)或者如可以以語(yǔ)言的方 式出現(xiàn)例如在提供建議路線規(guī)劃指示時(shí)進(jìn)行。導(dǎo)航業(yè)務(wù)可以使用專用的車內(nèi)導(dǎo)航模塊(可 以是GPS模塊40的一部分)提供，或者一些或所有的導(dǎo)航業(yè)務(wù)可以經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元 30進(jìn)行，其中位置信息發(fā)送給遠(yuǎn)程位置以用于為交通工具提供導(dǎo)航地圖、地圖注釋(感興 趣的地點(diǎn)或餐廳等)、路程計(jì)算、等等目的。位置信息可以提供給呼叫中心20或其他遠(yuǎn)程計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)，例如計(jì)算機(jī)18、對(duì)于其他目的，例如船隊(duì)管理。新的或更新的地圖數(shù)據(jù)也可以經(jīng) 由遠(yuǎn)程信息處理單元30從呼叫中心20下載到GPS模塊40。除了聲頻系統(tǒng)36和GPS模塊40，交通工具12可以包括電子硬件部件形式的其他 交通工具系統(tǒng)模塊(VSMs)42，這些電子硬件部件位于車輛的各個(gè)部分并且通常接收來(lái)自一 個(gè)或多個(gè)傳感器的輸入，以及使用所傳感到的輸入去執(zhí)行診斷、監(jiān)測(cè)、控制、報(bào)告和/或其 他功能。每個(gè)VSMs 42優(yōu)選地由通信總線44連接到其他VSMs和遠(yuǎn)程信息處理單元30，并 且可以編程為運(yùn)行交通工具系統(tǒng)和子系統(tǒng)診斷測(cè)試。例如，一個(gè)VSM42可以是控制引擎操 作的多個(gè)方面，例如燃油點(diǎn)火和點(diǎn)火正時(shí)的引擎控制模塊(ECM)，另一個(gè)VSM 42可以是調(diào) 節(jié)交通工具動(dòng)力系的一個(gè)或多個(gè)部件的操作的動(dòng)力系控制模塊，另一個(gè)VSM 42可以是支 配位于交通工具各個(gè)部分中的各個(gè)電部件，例如交通工具的電動(dòng)門鎖和前燈的車身控制模 塊。按照一個(gè)實(shí)施例，引擎控制模塊配備有車載診斷(OBD)特征，這些特征提供例如從包括 交通工具排放物傳感器的多個(gè)傳感器接收的種種的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以及提供允許技術(shù)員很快識(shí)別和修理交通工具內(nèi)部故障的標(biāo)準(zhǔn)化的多個(gè)診斷問(wèn)題代碼(DTC)串。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員理解的，上述的VSMs僅僅是交通工具12中可以使用的一些模塊的例子，很多其他模塊也 是可能的。交通工具電子器件觀還包括多個(gè)交通工具用戶接口，以給交通工具占有者用于 提供和/或接收信息的裝置，包括麥克風(fēng)32、一個(gè)或多個(gè)按鈕34、聲頻系統(tǒng)36和視頻顯示 器38。如這里使用的，術(shù)語(yǔ)“交通工具用戶接口”廣義地包括任何合適形式的電子設(shè)備(包 括硬件和軟件組件二者)，該電子設(shè)備位于交通工具上并能使交通工具使用者與交通工具 部件通信或通過(guò)交通工具組件進(jìn)行通信。麥克風(fēng)32向遠(yuǎn)程信息處理單元提供聲頻輸入，以 使駕駛者或其他占用者能經(jīng)由無(wú)線載波系統(tǒng)14提供語(yǔ)音命令和執(zhí)行免提呼叫。為此目的， 該麥克風(fēng)可以使用本領(lǐng)域已知的人機(jī)接口(HMI)技術(shù)連接到車載自動(dòng)語(yǔ)音處理單元。一個(gè) 或多個(gè)按鈕34允許向遠(yuǎn)程信息處理單元30進(jìn)行人工的用戶輸入以發(fā)起無(wú)線電話呼叫并提 供其他數(shù)據(jù)、響應(yīng)、或控制輸入。不同的按鈕可以用于向呼叫中心20發(fā)起緊急呼叫和常規(guī) 業(yè)務(wù)幫助。聲頻系統(tǒng)36提供聲頻輸出給交通工具占用者，并且其可以是專用的、獨(dú)立的系 統(tǒng)或者是主要的交通工具聲頻系統(tǒng)的一部分。按照這里示出的特別的實(shí)施例，聲頻系統(tǒng)36 操作地聯(lián)接到交通工具總線44和娛樂(lè)總線46 二者，并且可以提供AM、FM和衛(wèi)星無(wú)線電、 CD、DVD、以及其他多媒體功能。這種功能可以是結(jié)合或者獨(dú)立于上面描述的信息娛樂(lè)模塊 來(lái)提供。視頻顯示器38優(yōu)選地是圖形顯示器，例如儀表盤上的觸摸屏或者從擋風(fēng)玻璃反射 的抬頭顯示器，并且其可以用于提供大量的輸入和輸出功能。各種其他交通工具用戶接口 也可以被使用，因?yàn)閳D1的接口僅僅是一個(gè)具體實(shí)施的例子。無(wú)線載波系統(tǒng)14優(yōu)選地是蜂窩電話系統(tǒng)，包括多個(gè)小區(qū)塔70 (僅示出一個(gè))，一個(gè) 或多個(gè)移動(dòng)交換中心(MSCs) 72，以及將無(wú)線載波系統(tǒng)14和陸地網(wǎng)絡(luò)16連接所需要的任何 其他網(wǎng)絡(luò)部件。每個(gè)小區(qū)塔70包括發(fā)送和接收天線、以及基站，來(lái)自不同小區(qū)塔的基站直 接地、或者經(jīng)由諸如基站控制器的中間設(shè)備連接到MSC 72。蜂窩系統(tǒng)14可以實(shí)施任何合適 的通信技術(shù)，例如包括，諸如AMPS的模擬技術(shù)，或者諸如CDMA (例如CDMA2000)或GSM/GPRS 的更新的數(shù)字化技術(shù)。如同由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解的，任何小區(qū)塔/基站/MSC的布置 都是可能的，并且可以與無(wú)線系統(tǒng)14 一起使用。例如，基站和小區(qū)塔可以是共同位于相同 地點(diǎn)，或者它們可以是相互遠(yuǎn)程地安放，每個(gè)基站可以負(fù)責(zé)一個(gè)小區(qū)塔，或者一個(gè)基站可以 若干不同的小區(qū)塔，多個(gè)基站可以聯(lián)接到一個(gè)單獨(dú)的MSC，布置方式不一而足。除了使用無(wú)線載波系統(tǒng)14，可以使用衛(wèi)星通信形式的不同無(wú)線載波系統(tǒng)以提供與 交通工具的單向或者雙向的通信。這可以使用一個(gè)或多個(gè)通信衛(wèi)星62和上行線路發(fā)射站 64實(shí)現(xiàn)。單向通信例如可以是衛(wèi)星無(wú)線電業(yè)務(wù)，其中節(jié)目?jī)?nèi)容(新聞、音樂(lè)等)由發(fā)射站 64接收、為上載而打包、然后發(fā)送給衛(wèi)星62，衛(wèi)星將節(jié)目廣播給用戶。雙向通信例如可以是 使用衛(wèi)星62以在交通工具12和站64之間中繼電話通信的衛(wèi)星電話業(yè)務(wù)。如果被使用，這 種衛(wèi)星電話可以是在無(wú)線載波系統(tǒng)14的基礎(chǔ)上使用或者代替該無(wú)線載波系統(tǒng)使用。陸地網(wǎng)絡(luò)16可以是連接到一個(gè)或多個(gè)陸地線路電話并將無(wú)線載波系統(tǒng)14連接到 呼叫中心20的常規(guī)的基于陸地的電信網(wǎng)絡(luò)。例如，陸地網(wǎng)絡(luò)16可以包括公共交換電話網(wǎng) 絡(luò)(PSTN)，諸如用于提供硬件撥號(hào)服務(wù)、分組交換數(shù)據(jù)通信、以及互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的公共交 換電話網(wǎng)絡(luò)。陸地網(wǎng)絡(luò)16的一個(gè)或多個(gè)部分可以通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其他光 學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)、電源線、諸如無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)的其他無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、或提供寬帶無(wú)線接入(BffA)的網(wǎng)絡(luò)、或使用上述各項(xiàng)的任何組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。而且，呼叫中心20不必經(jīng)由陸地網(wǎng)絡(luò) 16而連接，而是可以包括無(wú)線撥號(hào)服務(wù)設(shè)備，以使其直接與諸如無(wú)線載波系統(tǒng)14的無(wú)線網(wǎng) 絡(luò)通信。計(jì)算機(jī)18可以是經(jīng)由私有或公共網(wǎng)絡(luò)、諸如互聯(lián)網(wǎng)可訪問(wèn)的多個(gè)計(jì)算機(jī)之一。每 個(gè)這樣的計(jì)算機(jī)18可以用于一個(gè)或多個(gè)目的，例如由交通工具經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30 和無(wú)線載波系統(tǒng)14可訪問(wèn)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。其他這樣的可訪問(wèn)計(jì)算機(jī)18例如可以是診斷 信息和其他的交通工具數(shù)據(jù)可以經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30從交通工具上載到其中的業(yè)務(wù) 中心計(jì)算機(jī)；由交通工具擁有者或其他用戶使用的、用于訪問(wèn)或接收交通工具數(shù)據(jù)或者是 設(shè)置或配置用戶優(yōu)先權(quán)或控制交通工具功能的目的的客戶計(jì)算機(jī)；或者第三方棧，通過(guò)與 交通工具12和/或呼叫中心2的通信將交通工具數(shù)據(jù)或其它信息輸入或輸出該第三方棧。 計(jì)算機(jī)18還可以用于提供互聯(lián)網(wǎng)連接性，例如DNS業(yè)務(wù)或網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器，該互聯(lián)網(wǎng)連接 性使用DHCP或其他合適的協(xié)議為交通工具12分配IP地址。呼叫中心20設(shè)計(jì)為為交通工具電子器件觀提供多個(gè)不同的系統(tǒng)后端功能，按照 這里示出的示例性實(shí)施例，呼叫中心通常包括一個(gè)或多個(gè)的轉(zhuǎn)換器80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫(kù) 84、人工顧問(wèn)86、以及自動(dòng)語(yǔ)音應(yīng)答系統(tǒng)(VRS)88，所有這些均是本領(lǐng)域已知的。這些多種 呼叫中心部件優(yōu)選地經(jīng)由有線的或無(wú)線的局域網(wǎng)90相互聯(lián)接。轉(zhuǎn)換器80，可以是專用分組 交換機(jī)(PBX)轉(zhuǎn)換器，路由進(jìn)入的信號(hào)以使語(yǔ)音傳輸通常由常規(guī)電話發(fā)送給人工顧問(wèn)86、 或者使用VoIP發(fā)送給自動(dòng)語(yǔ)音應(yīng)答系統(tǒng)88。人工顧問(wèn)電話還可以如圖1的虛線指示地使 用VoIP。通過(guò)轉(zhuǎn)換器80的VoIP和其他數(shù)據(jù)通信是經(jīng)由在轉(zhuǎn)換器80和網(wǎng)絡(luò)90之間連接的 調(diào)制解調(diào)器81實(shí)現(xiàn)的。數(shù)據(jù)傳輸是經(jīng)由調(diào)制解調(diào)器81傳送到服務(wù)器82和/或數(shù)據(jù)庫(kù)84 的。數(shù)據(jù)庫(kù)84可以存儲(chǔ)帳戶信息，諸如用戶認(rèn)證信息、交通工具標(biāo)識(shí)、外形記錄、行為模式、 以及其他有關(guān)的用戶信息。數(shù)據(jù)傳輸還可以由無(wú)線系統(tǒng)進(jìn)行，諸如802. llx、GPRS，等等。盡 管所示出的實(shí)施例已經(jīng)描述為其可以結(jié)合使用人工顧問(wèn)86的人工呼叫中心20來(lái)使用，但 可以理解的是呼叫中心替代地可以使用VRS 88作為自動(dòng)的顧問(wèn)，或者使用VRS 88和人工 顧問(wèn)86的組合。利用語(yǔ)音信道的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送和數(shù)據(jù)通信——如上所示，交通工具12和呼叫中心20可以經(jīng)由利用無(wú)線通信系統(tǒng)14的數(shù)據(jù)連接 交換數(shù)據(jù)。在使用無(wú)線蜂窩網(wǎng)絡(luò)的情況下，此數(shù)據(jù)通信可以以多種方式進(jìn)行，諸如經(jīng)由使用 蜂窩網(wǎng)絡(luò)支持的技術(shù)的打包數(shù)據(jù)，或經(jīng)由使用在交通工具上攜帶的和在呼叫中心的調(diào)制解 調(diào)器53、81的蜂窩語(yǔ)音信道。在使用利用語(yǔ)音信道的調(diào)制解調(diào)器通信的情況下，數(shù)據(jù)是被 使用包括在蜂窩芯片集50中的語(yǔ)音編碼器51從交通工具發(fā)送，并且是被使用在小區(qū)塔70 的基礎(chǔ)設(shè)備中的語(yǔ)音編碼器(未示出)從呼叫中心發(fā)送。名義上，這些語(yǔ)音編碼器用于編 碼來(lái)自交通工具占有者(未示出)和人工顧問(wèn)86或VRS 88的語(yǔ)音數(shù)據(jù)(話語(yǔ))，以在利用 語(yǔ)音業(yè)務(wù)信道進(jìn)行無(wú)線傳輸之前壓縮話語(yǔ)。一旦利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)被接收，所編碼的話語(yǔ)然后 由其他語(yǔ)音編碼器為收聽(tīng)者解碼。盡管可以使用若干不同種壓縮編解碼器，在所示出的實(shí) 施例中，使用EVRC-B語(yǔ)音編碼器。除了利用語(yǔ)音業(yè)務(wù)信道的典型的語(yǔ)音數(shù)據(jù)傳輸，通信系統(tǒng)10還能實(shí)現(xiàn)經(jīng)由該相 同的語(yǔ)音交流信道并通過(guò)所述語(yǔ)音編碼器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。這是使用在語(yǔ)音編碼器兩側(cè)的調(diào) 制解調(diào)器53和81完成的；也就是，使用包含在車載交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元30中的第位于呼叫中心20的第二調(diào)制解調(diào)器81。這些調(diào)制解調(diào)器可以具有相同 的構(gòu)造和操作，以使得僅僅描述了調(diào)制解調(diào)器53，應(yīng)當(dāng)理解的是調(diào)制解調(diào)器53的說(shuō)明同樣 適用于調(diào)制解調(diào)器81。不論蜂窩呼叫是由交通工具12或呼叫中心20發(fā)起，一旦建立了蜂窩語(yǔ)音信道連 接，發(fā)送調(diào)制解調(diào)器可以適用預(yù)定義的音調(diào)(例如2225Hz)或音調(diào)串，作為調(diào)制解調(diào)器信號(hào) 發(fā)送載波，以通知所請(qǐng)求的數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕邮照{(diào)制解調(diào)器，數(shù)據(jù)連接的若干不同屬性然后可 以由兩個(gè)調(diào)制解調(diào)器協(xié)商。由此，一旦接收調(diào)制解調(diào)器接收和識(shí)別載波音調(diào)，它就經(jīng)由語(yǔ)音 信道和發(fā)送調(diào)制解調(diào)器建立數(shù)據(jù)通信會(huì)話以用于交通工具和呼叫中心之間的數(shù)據(jù)交換。對(duì) 于某些語(yǔ)音編碼器的編解碼器，純2225Hz或其他調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送音調(diào)的傳輸可能是 有問(wèn)題的。例如，在EVRC-B語(yǔ)音編碼器中，非話語(yǔ)分量或者基本被過(guò)濾掉、或者以對(duì)于預(yù)期 的數(shù)據(jù)通信所不期望的相對(duì)低的數(shù)據(jù)速率發(fā)送。為了避免這種情況，調(diào)制解調(diào)器53、81使 用復(fù)合載波，該復(fù)合載波包括期望的信號(hào)發(fā)送音調(diào)和話語(yǔ)分量，該話語(yǔ)分量使語(yǔ)音編碼器 以為要像待發(fā)送的話語(yǔ)那樣以足夠高的數(shù)據(jù)速率(例如在一半速率)處理該載波。在以下 描述的例子中，只有2225Hz音調(diào)用于載波的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送分量，盡管可以理解可以 使用多音調(diào)信號(hào)和其他合適的信號(hào)結(jié)構(gòu)。復(fù)合載波可以通過(guò)迭加或者相加話語(yǔ)分量和純粹的2225Hz音調(diào)來(lái)產(chǎn)生。這可以 是在當(dāng)使用載波時(shí)在調(diào)制解調(diào)器53中進(jìn)行，或者可以是在調(diào)制解調(diào)器53中、或者在交通工 具12的單獨(dú)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的預(yù)記錄的或預(yù)形成的復(fù)合載波。在產(chǎn)生復(fù)合載波中，音調(diào)和話 語(yǔ)分量的各自屬性可以選擇為使得滿足(1)話語(yǔ)分量是足夠突出的，以使得語(yǔ)音編碼器 使載波以合適的數(shù)據(jù)速率通過(guò)；( 音調(diào)是足夠突出的，以使得接收調(diào)制解調(diào)器能識(shí)別該 載波以用于預(yù)期的信號(hào)發(fā)送目的。這已經(jīng)對(duì)于EVRC-B語(yǔ)音編碼器使用2225Hz音調(diào)的調(diào) 制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性的驗(yàn)證。通過(guò)使用周期性地應(yīng)用于2225Hz載波音調(diào)的少 于二分之一的任意的話語(yǔ)部分，可以確定通過(guò)提供在_12db至-20dB范圍內(nèi)的話語(yǔ)分量與 載波音調(diào)的功率比，復(fù)合載波音調(diào)可以成功地經(jīng)由語(yǔ)音編碼器發(fā)送和由接收調(diào)制解調(diào)器識(shí) 別。這是通過(guò)測(cè)試以2dB為增量從-24dB直到-SdB的不同功率比而驗(yàn)證的。在話語(yǔ)分量 能量相對(duì)于音調(diào)超過(guò)-12dB時(shí)，復(fù)合載波就可以成功地發(fā)送，但是會(huì)受到接收調(diào)制解調(diào)器 的音調(diào)檢測(cè)的干擾。在話語(yǔ)分量相對(duì)于音調(diào)被削弱得多于_20dB時(shí)，波形的話語(yǔ)分量中就 沒(méi)有足夠的能量來(lái)讓EVRC-B半速編碼器使復(fù)合載波在語(yǔ)音信道上通過(guò)。這些操作上的限 制僅僅是對(duì)于使用一個(gè)特定話語(yǔ)分量的一個(gè)特定測(cè)試設(shè)置而實(shí)驗(yàn)性驗(yàn)證的，其他實(shí)施方式 將導(dǎo)致在音調(diào)和話語(yǔ)分量之間不同的可工作的功率比。通常，優(yōu)選的復(fù)合載波具有的話語(yǔ) 與音調(diào)的功率比小于零分貝，但是仍然足夠允許由接收調(diào)制解調(diào)器對(duì)音調(diào)檢測(cè)。除了功率 比本身，在聲頻范圍內(nèi)的話語(yǔ)分量的特定譜構(gòu)成也可以通過(guò)測(cè)試或建模被確定為影響語(yǔ)音 編碼器的工作，這可以用于設(shè)計(jì)合適的復(fù)合載波，這將是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的。話語(yǔ)分量本身可以是人的話語(yǔ)片段，可以是合成的話語(yǔ)，或者可以是適合于使得 語(yǔ)音編碼器讓復(fù)合載波以合適的數(shù)據(jù)速率通過(guò)的任何其他合適的類似話語(yǔ)的聲頻信號(hào)。由 此，話語(yǔ)分量最好是包括在聲頻范圍內(nèi)的多個(gè)譜分量，其每一個(gè)譜分量的振幅和/或頻率 隨時(shí)間變化。話語(yǔ)分量可以是連續(xù)地應(yīng)用于載波音調(diào)的連續(xù)的或者重復(fù)的信號(hào)、或者可以 是周期性的或以其它方式間歇的片段。這個(gè)方法對(duì)于調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，不僅可以用新開(kāi)發(fā)的專門設(shè)計(jì)為使用復(fù)合載波信號(hào)的設(shè)備實(shí)施該方法，而且還可以使用僅尋找純音調(diào)的老式的設(shè)備來(lái)實(shí) 施該方法。這能夠使呼叫中心調(diào)制解調(diào)器使用復(fù)合載波方法對(duì)安裝有現(xiàn)有(老式的)調(diào)制 解調(diào)器的交通工具發(fā)信號(hào)?？梢岳斫獾氖牵笆鍪潜景l(fā)明的一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選具體實(shí)施例的說(shuō)明。本發(fā)明不限 制于這里公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是僅由隨后的權(quán)利要求書限定。而且，除了以上明確定義的 術(shù)語(yǔ)或短語(yǔ)之外，在關(guān)于特定實(shí)施例的前述說(shuō)明中包含的陳述不是作為本發(fā)明精神的限制 性解釋、或者是權(quán)利要求中使用的術(shù)語(yǔ)的定義。對(duì)于所公開(kāi)實(shí)施例的各種其他實(shí)施例和各 種改變與修改將對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是明顯的。所有這樣的其他實(shí)施例、改變和 修改都應(yīng)當(dāng)是在所附加權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。如同在本說(shuō)明書和權(quán)利要求書中使用的，當(dāng)結(jié)合列舉一個(gè)或多個(gè)部件或其它事項(xiàng) 使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“舉例”、“例如”、“諸如”和“如同”，以及動(dòng)詞“包括”、“具有”、“包含”和他們的 其他動(dòng)詞形式，每一個(gè)都是開(kāi)放式的，這意味著所述列表不能被認(rèn)為是排除其他、另外的部 分或術(shù)語(yǔ)。其他術(shù)語(yǔ)使用它們最廣義的含義來(lái)解釋，除非其在上下文中要求使用不同的解釋。
權(quán)利要求
1.一種經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道與調(diào)制解調(diào)器通信的方法，包括如下步驟 產(chǎn)生包括話語(yǔ)分量連同具有至少一個(gè)頻率分量的音調(diào)的復(fù)合載波；和穿過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道將所述復(fù)合載波發(fā)送到調(diào)制解調(diào)器。
2.如權(quán)利要求1中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述復(fù)合載波，使得所 述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比低于零分貝。
3.如權(quán)利要求1中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述復(fù)合載波，使得所 述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比小于_12dB。
4.如權(quán)利要求3中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述復(fù)合載波，使得所 述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比大于_20dB。
5.如權(quán)利要求1中所述的方法，其中所述話語(yǔ)分量包括人的話語(yǔ)。
6.如權(quán)利要求1中所述的方法，其中所述話語(yǔ)分量包括合成話語(yǔ)。
7.如權(quán)利要求1中所述的方法，其中所述音調(diào)是連續(xù)的，所述話語(yǔ)分量是間歇的。
8.—種經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道在交通工具和呼叫中心之間通信數(shù)據(jù)的方法，包 括如下步驟經(jīng)由無(wú)線蜂窩網(wǎng)絡(luò)在交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間建立語(yǔ)音信道連接；產(chǎn)生包括單頻音調(diào)連同話語(yǔ)分量的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波； 使用EVRC-B語(yǔ)音編碼器利用所述語(yǔ)音信道連接發(fā)送所述調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波； 響應(yīng)于所述調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波，利用所述語(yǔ)音信道連接建立數(shù)據(jù)通信會(huì)話；以 及隨后在所述數(shù)據(jù)通信會(huì)話期間在所述交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間執(zhí)行數(shù) 據(jù)通信。
9.如權(quán)利要求8中所述的方法，其中所述產(chǎn)生步驟還包括產(chǎn)生所述調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā) 送載波，使得所述話語(yǔ)分量與所述音調(diào)的功率比在_12dB至-20dB之間。
10.如權(quán)利要求8中所述的方法，其中所述音調(diào)是連續(xù)的，所述話語(yǔ)分量是間歇的。
全文摘要
本公開(kāi)涉及利用無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道使用話語(yǔ)分量的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送。一種經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)的語(yǔ)音信道與調(diào)制解調(diào)器通信的系統(tǒng)和方法。由該系統(tǒng)執(zhí)行的方法包括步驟(a)經(jīng)由無(wú)線蜂窩網(wǎng)絡(luò)在交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間建立語(yǔ)音信道連接，(b)產(chǎn)生包括單頻音調(diào)連同話語(yǔ)分量的調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波，(c)使用EVRC-B語(yǔ)音編碼器利用所述語(yǔ)音信道連接發(fā)送調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波，(d)響應(yīng)于所述調(diào)制解調(diào)器信號(hào)發(fā)送載波，利用所述語(yǔ)音信道連接建立數(shù)據(jù)通信會(huì)話，以及隨后(e)在所述數(shù)據(jù)通信會(huì)話期間在所述交通工具遠(yuǎn)程信息處理單元和呼叫中心之間執(zhí)行數(shù)據(jù)通信。
文檔編號(hào)H04W28/06GK102056239SQ20101051998
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者A·J·麥唐納, C·U·薩雷達(dá), S·K·馬哈文 申請(qǐng)人:通用汽車有限責(zé)任公司, 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司