專利名稱：船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航運技術(shù)，尤其涉及一種船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
航運是現(xiàn)代貿(mào)易活動的重要手段，航運的基本方式是利用江河、湖泊、海洋、水庫、 渠道等水域，由船舶等浮載工具運送旅客或者貨物。航運的一個主要的特點是載貨量大，船 舶的載貨量可以達(dá)到數(shù)萬或者幾十萬噸，比陸路或者空中運輸?shù)妮d貨量大很多，同時航運 的成本比陸路運輸或者空運要低很多。但航運也有其顯著的缺點，就是速度緩慢，一般的內(nèi) 陸河流航運需要幾周的時間，而長途的海運更是需要幾個月的時間。由于等待的時間長，因 此委托航運的貨物的所有人對了解航運的進(jìn)展有比較迫切的需求。目前，航運公司通常采 取定期書面簡單報告的形式向貨物所有人進(jìn)行航運進(jìn)展的報告，報告的內(nèi)容簡單，并且間 隔時間較長，難以滿足需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種能及時報告航運的船舶的備件物料狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控 系統(tǒng)利用通信網(wǎng)絡(luò)和計算機及時向貨物所有人提供充分的信息。根據(jù)本發(fā)明，提出一種船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)，包括服務(wù)器端、數(shù)據(jù)庫、信息收集 端和客戶端，其中信息收集端的數(shù)量為一個或多個，每一信息收集端安裝在一船舶上并具 有一身份識別號，客戶端的數(shù)量為一個或多個；
服務(wù)器端接收來自信息收集端的數(shù)據(jù)流，從數(shù)據(jù)流中獲取信息收集端的身份識別號， 對數(shù)據(jù)流進(jìn)行解碼，提取數(shù)據(jù)流中的備件物料缺損報告數(shù)據(jù)，將備件物料缺損報告數(shù)據(jù)和 身份識別號一同發(fā)送給數(shù)據(jù)庫；接收來自數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，對備件物料更新數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼形 成數(shù)據(jù)流，加上對應(yīng)的身份識別號后向客戶端廣播；
數(shù)據(jù)庫可通信地連接到服務(wù)器端，數(shù)據(jù)庫以存儲條目的形式保存數(shù)據(jù)，每一存儲條目 包括船舶信息字段、身份識別號字段、備件物料狀況字段、狀態(tài)更新字段；數(shù)據(jù)庫接收來自 服務(wù)器端的備件物料缺損報告數(shù)據(jù)和身份識別號，根據(jù)身份識別號搜索存儲條目，找到具 有匹配的身份識別號字段的條目，將備件物料缺損報告數(shù)據(jù)保存到備件物料狀況字段中， 并將狀態(tài)更新字段變更為“待更新”；數(shù)據(jù)庫檢索所有存儲條目的狀態(tài)更新字段，搜索狀態(tài) 更新字段為“已更新”的存儲條目，將該些存儲條目中的備件物料狀況字段內(nèi)保存的數(shù)據(jù)形 成備件物料更新數(shù)據(jù)，和身份識別號一起發(fā)送給服務(wù)器端；
信息收集端與服務(wù)器端可通信地連接，信息收集端掃描安裝該信息收集端的船舶的備 件物料，生成備件物料缺損報告數(shù)據(jù)，對該備件物料缺損報告數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼形成數(shù)據(jù)流，加上身份識別號后發(fā)送給服務(wù)器端；
客戶端包括顯示器和數(shù)據(jù)識別器，數(shù)據(jù)識別器保存一身份識別號，客戶端接收服務(wù)器 端的廣播信號，從廣播信號中檢索具有與數(shù)據(jù)識別器保存的身份識別號相符的身份識別號 的數(shù)據(jù)流，對數(shù)據(jù)流進(jìn)行解碼，獲得備件物料更新數(shù)據(jù)并在顯示器上顯示。備件物料更新數(shù)據(jù)可包括文本數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)，客服端的顯示器顯示文本信息和 視頻信息，視頻數(shù)據(jù)包括送貨和裝船過程的視頻信號。船舶信息字段包括船舶位置信息、達(dá)到港口的天氣信息、船舶航線信息。數(shù)據(jù)庫 將船舶信息字段形成船舶信息數(shù)據(jù)，分別加上對應(yīng)的身份識別號后周期性地發(fā)送給服務(wù)器 端，服務(wù)器端對船舶信息數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼并周期性地向客戶端廣播具有身份識別號的船舶信 息數(shù)據(jù)，從廣播信號中檢索具有與數(shù)據(jù)識別器保存的身份識別號相符的身份識別號的數(shù)據(jù) 編碼，解碼后獲得船舶信息數(shù)據(jù)并在顯示器上顯示。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，在每一艘船舶上設(shè)置信息收集端，通過由信息收集端、服 務(wù)器端、數(shù)據(jù)庫和客戶端組成的通信網(wǎng)絡(luò)，能夠及時地采集船舶的信息，并以包括視頻信號 在內(nèi)的各種方式向客戶端傳送，貨物的所有人只要通過客戶端就能全面及時地了解貨物的 航運情況。


圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫的存儲結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式參考圖1所示，揭示了一種船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)，包括服務(wù)器端10、數(shù)據(jù)庫20、 信息收集端30和客戶端40，其中信息收集端30的數(shù)量為一個或多個，每一信息收集端30 安裝在一船舶上并具有一身份識別號，客戶端40的數(shù)量為一個或多個。服務(wù)器端10、數(shù)據(jù)庫20、一或多個信息收集端30以及一或多個客戶端40構(gòu)成了 一個完整的通信網(wǎng)絡(luò)，其中信息收集端30被設(shè)置在用于航運的船舶上，而貨物的所有人擁 有客戶端40。信息收集端30實時采集每一船舶的備件物流狀態(tài)信息，以包括視頻信號在內(nèi) 的多種方式發(fā)送給服務(wù)器端20，服務(wù)器端20和數(shù)據(jù)庫30對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后提供給客 戶端40，使得貨物的所有人能夠?qū)崟r了解航運的進(jìn)展?fàn)顩r。其中的各個部件的功能如下
信息收集端30分別安裝在船舶上，信息收集端30與服務(wù)器端10可通信地連接，信息 收集端30掃描安裝該信息收集端的船舶的備件物料，生成備件物料缺損報告數(shù)據(jù)，對該備 件物料缺損報告數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼形成數(shù)據(jù)流，加上身份識別號后發(fā)送給服務(wù)器端10。備件物 料缺損報告數(shù)據(jù)中可以包括視頻信號。服務(wù)器端10接收來自信息收集端30的數(shù)據(jù)流，從數(shù)據(jù)流中獲取信息收集端30 的身份識別號，對數(shù)據(jù)流進(jìn)行解碼，提取數(shù)據(jù)流中的備件物料缺損報告數(shù)據(jù)，將備件物料缺 損報告數(shù)據(jù)和身份識別號一同發(fā)送給數(shù)據(jù)庫20。同時，服務(wù)器端30接收來自數(shù)據(jù)庫20的 數(shù)據(jù)，對備件物料更新數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼形成數(shù)據(jù)流，加上對應(yīng)的身份識別號后向客戶端40廣播。由服務(wù)器端10進(jìn)行廣播的數(shù)據(jù)中可以包括視頻信號。數(shù)據(jù)庫20可通信地連接到服務(wù)器端10，數(shù)據(jù)庫20以存儲條目的形式保存數(shù)據(jù)，參 考圖2所示，數(shù)據(jù)庫20中保存數(shù)個存儲條目，每一存儲條目包括船舶信息字段、身份識別號 字段、備件物料狀況字段、狀態(tài)更新字段。數(shù)據(jù)庫20接收來自服務(wù)器端10的備件物料缺損 報告數(shù)據(jù)和身份識別號，根據(jù)身份識別號搜索存儲條目，找到具有匹配的身份識別號字段 的條目，將備件物料缺損報告數(shù)據(jù)保存到備件物料狀況字段中，并將狀態(tài)更新字段變更為 “待更新”。數(shù)據(jù)庫20同時周期性地或者實時檢索所有存儲條目的狀態(tài)更新字段，搜索狀態(tài) 更新字段為“已更新”的存儲條目，將該些存儲條目中的備件物料狀況字段內(nèi)保存的數(shù)據(jù)形 成備件物料更新數(shù)據(jù)，和身份識別號一起發(fā)送給服務(wù)器端10。數(shù)據(jù)庫20除了與服務(wù)器端 10通信之外，還與備件物料的操作系統(tǒng)連接，備件物料的操作系統(tǒng)(或者操作員)可以訪問 數(shù)據(jù)庫20，從數(shù)據(jù)庫20中搜尋狀態(tài)更新字段變?yōu)椤按隆钡拇鎯l目，調(diào)取該些條目中備 件物料狀況字段的內(nèi)容，根據(jù)備件物料狀況準(zhǔn)備相應(yīng)的物料或者備件，在船舶靠港時進(jìn)行 相應(yīng)的操作。在操作的過程中，備件物料的操作系統(tǒng)記錄相信的物料狀況的改變，形成新的 備件物料狀況寫入到備件物料狀況字段中覆蓋原來字段的內(nèi)容。由備件物料的操作系統(tǒng)產(chǎn) 生的新的備件物料狀況可以包括視頻信號，例如送貨和裝船過程的視頻信號，這樣，在備件 物料更新數(shù)據(jù)的視頻數(shù)據(jù)中就包括送貨和裝船過程的視頻信號。在完成對備件物料狀況字 段的重寫之后，備件物料的操作系統(tǒng)將狀態(tài)更新字段修為“已更新”?？蛻舳?0包括顯示器41和數(shù)據(jù)識別器42，數(shù)據(jù)識別器42保存一身份識別號?？?戶端40接收服務(wù)器端10的廣播信號，從廣播信號中檢索具有與數(shù)據(jù)識別器42保存的身份 識別號相符的身份識別號的數(shù)據(jù)流，該數(shù)據(jù)流反映了客戶端40所感興趣的船舶(安裝有對 應(yīng)的身份識別號的信息收集端)的備件物料狀況?？蛻舳?0之后對數(shù)據(jù)流進(jìn)行解碼，獲得 備件物料更新數(shù)據(jù)并在顯示器上顯示。貨物的所有人只需要通過客戶端40就能夠了解備 件物料的實時狀況。備件物料更新數(shù)據(jù)包括文本數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)，客服端40的顯示器41 顯示文本信息和視頻信息。除了 了解貨物的狀況之外，通過客戶端40還可以了解船舶的狀況，船舶的狀況也 有安裝在船舶上的信息收集端30負(fù)責(zé)采集，通過服務(wù)器端10和數(shù)據(jù)庫20保存在數(shù)據(jù)庫20 的存儲條目的船舶位置信息字段中，船舶信息字段可以包括船舶位置信息、達(dá)到港口的天 氣信息、船舶航線信息。船舶的狀況的通信過程如下數(shù)據(jù)庫20將船舶信息字段形成船舶 信息數(shù)據(jù)，分別加上對應(yīng)的身份識別號后周期性地發(fā)送給服務(wù)器端10，服務(wù)器端10對船舶 信息數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼并周期性地向客戶端40廣播具有身份識別號的船舶信息數(shù)據(jù)，從廣播 信號中檢索具有與數(shù)據(jù)識別器保存的身份識別號相符的身份識別號的數(shù)據(jù)編碼，解碼后獲 得船舶信息數(shù)據(jù)并在顯示器41上顯示。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，在每一艘船舶上設(shè)置信息收集端，通過由信息收集端、服 務(wù)器端、數(shù)據(jù)庫和客戶端組成的通信網(wǎng)絡(luò)，能夠及時地采集船舶的信息，并以包括視頻信號 在內(nèi)的各種方式向客戶端傳送，貨物的所有人只要通過客戶端就能全面及時地了解貨物的 航運情況。
權(quán)利要求
一種船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器端、數(shù)據(jù)庫、信息收集端和客戶端，其中信息收集端的數(shù)量為一個或多個，每一信息收集端安裝在一船舶上并具有一身份識別號，客戶端的數(shù)量為一個或多個；服務(wù)器端接收來自信息收集端的數(shù)據(jù)流，從數(shù)據(jù)流中獲取信息收集端的身份識別號，對數(shù)據(jù)流進(jìn)行解碼，提取數(shù)據(jù)流中的備件物料缺損報告數(shù)據(jù)，將備件物料缺損報告數(shù)據(jù)和身份識別號一同發(fā)送給數(shù)據(jù)庫；接收來自數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，對備件物料更新數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼形成數(shù)據(jù)流，加上對應(yīng)的身份識別號后向客戶端廣播；數(shù)據(jù)庫可通信地連接到服務(wù)器端，數(shù)據(jù)庫以存儲條目的形式保存數(shù)據(jù)，每一存儲條目包括船舶信息字段、身份識別號字段、備件物料狀況字段、狀態(tài)更新字段；數(shù)據(jù)庫接收來自服務(wù)器端的備件物料缺損報告數(shù)據(jù)和身份識別號，根據(jù)身份識別號搜索存儲條目，找到具有匹配的身份識別號字段的條目，將備件物料缺損報告數(shù)據(jù)保存到備件物料狀況字段中，并將狀態(tài)更新字段變更為“待更新”；數(shù)據(jù)庫檢索所有存儲條目的狀態(tài)更新字段，搜索狀態(tài)更新字段為“已更新”的存儲條目，將該些存儲條目中的備件物料狀況字段內(nèi)保存的數(shù)據(jù)形成備件物料更新數(shù)據(jù)，和身份識別號一起發(fā)送給服務(wù)器端；信息收集端與服務(wù)器端可通信地連接，信息收集端掃描安裝該信息收集端的船舶的備件物料，生成備件物料缺損報告數(shù)據(jù)，對該備件物料缺損報告數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼形成數(shù)據(jù)流，加上身份識別號后發(fā)送給服務(wù)器端；客戶端包括顯示器和數(shù)據(jù)識別器，數(shù)據(jù)識別器保存一身份識別號，客戶端接收服務(wù)器端的廣播信號，從廣播信號中檢索具有與數(shù)據(jù)識別器保存的身份識別號相符的身份識別號的數(shù)據(jù)流，對數(shù)據(jù)流進(jìn)行解碼，獲得備件物料更新數(shù)據(jù)并在顯示器上顯示。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述備件物料更新數(shù)據(jù)包括文本數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)，所述客服端的顯示器顯示文本信息 和視頻信息。
3.如權(quán)利要求2所述的船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述備件物料更新數(shù)據(jù)的視頻數(shù)據(jù)包括送貨和裝船過程的視頻信號。
4.如權(quán)利要求1所述的船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶信息字段包括船舶位置信息、達(dá)到港口的天氣信息、船舶航線信息。
5.如權(quán)利要求4所述的船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)庫將船舶信息字段形成船舶信息數(shù)據(jù)，分別加上對應(yīng)的身份識別號后周期性地發(fā) 送給服務(wù)器端，服務(wù)器端對船舶信息數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼并周期性地向客戶端廣播具有身份識別 號的船舶信息數(shù)據(jù)，從廣播信號中檢索具有與數(shù)據(jù)識別器保存的身份識別號相符的身份識 別號的數(shù)據(jù)編碼，解碼后獲得船舶信息數(shù)據(jù)并在顯示器上顯示。全文摘要
倚重船舶備件物料監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器端、數(shù)據(jù)庫、信息收集端和客戶端，其中信息收集端的數(shù)量為一個或多個，每一信息收集端安裝在一船舶上并具有一身份識別號，客戶端的數(shù)量為一個或多個；服務(wù)器端接收來自信息收集端的數(shù)據(jù)流，提取數(shù)據(jù)流中的備件物料缺損報告數(shù)據(jù)并發(fā)送給數(shù)據(jù)庫，接收來自數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，對備件物料更新數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼形成數(shù)據(jù)流并向客戶端廣播；數(shù)據(jù)庫可通信地連接到服務(wù)器端，以存儲條目的形式保存數(shù)據(jù)；信息收集端與服務(wù)器端可通信地連接，掃描安裝備件物料，生成備件物料缺損報告數(shù)據(jù)并發(fā)送給服務(wù)器端；客戶端從廣播信號中檢索具有特定身份識別號的數(shù)據(jù)流，獲得備件物料更新數(shù)據(jù)并顯示。
文檔編號H04L12/18GK101902501SQ20101023894
公開日2010年12月1日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者歐陽勇 申請人:上海蔓意船舶技術(shù)服務(wù)有限公司