專利名稱：車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及衛(wèi)星及無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸領(lǐng)域，本實(shí)用新型涉及的是一種車船定
位及狀態(tài)監(jiān)測裝置，特別是一種車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型涉及的技術(shù)包括GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，3G數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，Zigbee無線網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)，計(jì)算機(jī)與軟件技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種車船定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其中3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)天線 與3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊雙向射頻電纜連接，GPS衛(wèi)星定位接收天線與GPS衛(wèi)星定位 接收模塊單向射頻電纜連接，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)天線與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊雙向射頻電纜連
接，單片機(jī)中央處理器與3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊雙向串口連接，單片機(jī)中央處理器與 GPS衛(wèi)星定位接收模塊單向串口連接，單片機(jī)中央處理器與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊內(nèi)部總線 連接。 通過本實(shí)用新型該裝置可通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)接收車、船狀態(tài)信息，并與GPS衛(wèi) 星定位信息，通過移動3G數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳回控制中心，并可接收控制中心指令雙向聯(lián)系。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于車船狀態(tài)傳感器采用Zipbee無線組網(wǎng)技術(shù)，狀態(tài)監(jiān)測 靈活、便利。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是基于IEEE802. 15.4標(biāo)準(zhǔn)，使用消費(fèi)類電子和工業(yè)市場的 2. 4GHz專有頻率，在其中規(guī)劃了多條通道，具有自適應(yīng)跳頻技術(shù)，有保證時間槽機(jī)制和SSL 安全機(jī)制，有很強(qiáng)的安全保密和抗干擾性能。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)天線1、GPS衛(wèi)星定位接收天線2、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)天 線3、3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊4、GPS衛(wèi)星定位接收模塊5、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊6、單片機(jī) 中央處理器7。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1、車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其中3G移動數(shù)據(jù)傳 輸網(wǎng)天線1與3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊4雙向射頻電纜連接，GPS衛(wèi)星定位接收天線2與GPS衛(wèi)星定位接收模塊5單向射頻電纜連接，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)天線3與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊 6雙向射頻電纜連接，單片機(jī)中央處理器7與3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊4雙向串口連接，單 片機(jī)中央處理器7與GPS衛(wèi)星定位接收模塊5單向串口連接，單片機(jī)中央處理器7與無線 傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊6內(nèi)部總線連接。 實(shí)施例2、車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其中3G移動數(shù)據(jù)傳 輸網(wǎng)絡(luò)模塊4可以是中國電信CDMA模塊，也可以是中國移動TD-SCDMA、中國移動GPRS模塊 和中國聯(lián)通WCDMA模塊中的任意一種。其余同實(shí)施例1。 本實(shí)用新型的工作原理 由單片機(jī)中央處理器7指令無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊6通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)天線3發(fā) 出尋址車船狀態(tài)，無線傳感器讀取指令由同一天線接收狀態(tài)信息經(jīng)由天線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊 6傳給單片機(jī)中央處理器7，并與GPS衛(wèi)星天線2接收后經(jīng)由GPS衛(wèi)星定位接收模塊5送來 的定位信號一道由3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊4通過3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)天線1發(fā)射傳回遠(yuǎn) 程監(jiān)控平臺，由監(jiān)控平臺對數(shù)據(jù)整理、顯示，并可人工干預(yù)對該終端發(fā)布指令。
權(quán)利要求車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其特征在于3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)天線(1)與3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊(4)雙向射頻電纜連接，GPS 星定位接收天線(2)與GPS衛(wèi)星定位接收模塊(5)單向射頻電纜連接，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)天線(3)與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊(6)雙向射頻電纜連接，單片機(jī)中央處理器(7)與3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊(4)雙向串口連接，單片機(jī)中央處理器(7)與GPS衛(wèi)星定位接收模塊(5)單向串口連接，單片機(jī)中央處理器(7)與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊(6)內(nèi)部總線連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其中3G移 動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊(4)可以是中國電信CDMA模塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其中3G移 動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊(4)可以是中國移動TD-SCDMA模塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其中3G移 動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊(4)可以是中國移動GPRS模塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其中3G移 動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊(4)可以是中國聯(lián)通WCDMA模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端。車載、船載定位及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測終端，其中3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)天線與3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊雙向射頻電纜連接，GPS衛(wèi)星定位接收天線與GPS衛(wèi)星定位接收模塊單向射頻電纜連接，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)天線與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊雙向射頻電纜連接，單片機(jī)中央處理器與3G移動數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)模塊雙向串口連接，單片機(jī)中央處理器與GPS衛(wèi)星定位接收模塊單向串口連接，單片機(jī)中央處理器與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊內(nèi)部總線連接。本實(shí)用新型采用Zipbee無線組網(wǎng)技術(shù)，狀態(tài)監(jiān)測靈活、便利，有保證時間槽機(jī)制和SSL安全機(jī)制，有很強(qiáng)的安全保密和抗干擾性能。
文檔編號H04W4/00GK201479371SQ20092018889
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者余紅標(biāo), 劉毅, 吳旺生, 羅小平 申請人:江西三創(chuàng)科技發(fā)展有限公司