專利名稱：列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)，特別涉及由列車內(nèi)的乘客呼叫乘務(wù) 員的服務(wù)。
背景技術(shù)：
以往，公知有在列車或客機(jī)等中呼叫乘務(wù)員的系統(tǒng)。例如在以下 所示的專利文獻(xiàn)1中，公開了下述系統(tǒng)在各座椅上設(shè)置專用服務(wù)終 端，并且使乘務(wù)員攜帶乘務(wù)員專用手提式終端，通過無線線路在專用 服務(wù)終端和乘務(wù)員手提式終端之間進(jìn)行通信，由此進(jìn)行商品菜單的顯 示和接受訂貨以及驗票。并且，在專利文獻(xiàn)2中公開了下述系統(tǒng)當(dāng) 目視設(shè)置于座椅上的顯示器的同時選擇所希望訂購的物品時，通過通 信線路向設(shè)置于服務(wù)乘務(wù)員常駐的場所的顯示器顯示訂購信息和座椅 編號。另外，在專利文獻(xiàn)3中公開有乘客利用擁有的攜帶式電話訂購 商品的系統(tǒng)。
專利文獻(xiàn)1:日本特開平9-269964號公報 專利文獻(xiàn)2:日本特開2001-357102號公報 專利文獻(xiàn)3:日本特開2002-215914號公報
但是，上述現(xiàn)有技術(shù)都存在必須設(shè)置新的專用服務(wù)終端或傳送路 徑而導(dǎo)致成本上升的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠有效利用已有的設(shè)備、且乘客可 以在任意時間容易地呼叫乘務(wù)員的系統(tǒng)。本發(fā)明的列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)，包括包含音樂重放機(jī)的服務(wù)器；播 放單元，對來自上述服務(wù)器的音樂信號進(jìn)行FM調(diào)制后播放；傳送單元， 將來自上述服務(wù)器的音樂信號作為數(shù)字信號進(jìn)行傳送；和座椅終端， 設(shè)在乘客的座椅上，將所傳送的數(shù)字信號重放而輸出，其特征在于， 在上述座椅終端上設(shè)置通過上述傳送單元向上述服務(wù)器發(fā)送從上述乘 客對于乘務(wù)員的請求數(shù)據(jù)的發(fā)送單元；上述服務(wù)器向上述播放單元發(fā) 送上述請求數(shù)據(jù)；上述播放單元對來自上述服務(wù)器的上述請求數(shù)據(jù)進(jìn) 行FM調(diào)制后播放。
在本發(fā)明中，上述請求數(shù)據(jù)也可以包含確定上述座椅的數(shù)據(jù)。
并且，在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述座椅終端具有預(yù)先設(shè)定的多 個接收波道；上述發(fā)送單元利用上述多個接收波道中除接收音樂信號 的波道以外的剩余波道向上述服務(wù)器發(fā)送上述請求數(shù)據(jù)。
并且，在本發(fā)明中，在存在多個種類的乘務(wù)員的情況下，上述發(fā) 送單元也可以對應(yīng)每個乘務(wù)員的種類利用上述剩余波道內(nèi)的不同波道 向上述服務(wù)器發(fā)送上述請求數(shù)據(jù)，上述發(fā)送單元對應(yīng)每個乘務(wù)員的種 類以不同的頻率播放。
在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，乘務(wù)員通過能夠變更接收頻率的攜帶式 接收單元接收從播放單元播放的請求數(shù)據(jù)。
根據(jù)本發(fā)明，能夠有效利用已有的設(shè)備，乘客可在任意時刻容易 呼叫乘務(wù)員。


圖l是實(shí)施方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。 圖2是終端裝置的外觀圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖以日本新干線為例對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。 圖1是新干線內(nèi)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。在規(guī)定的車輛內(nèi)，具體而言在環(huán)
保車200上設(shè)有包含音樂重放機(jī)的服務(wù)器10。服務(wù)器IO，從音樂重放 機(jī)將音樂數(shù)據(jù)作為數(shù)字信號通過數(shù)字線路50向設(shè)在環(huán)保車200的座椅 上的終端裝置(座椅終端或音響終端)12供給。音樂數(shù)據(jù)由多個波道 提供給終端裝置12，現(xiàn)狀是八個波道中的第一波道至第五波道分配為 音響波道。乘員將耳機(jī)連接到終端裝置12的輸出端子上，通過選擇第 一波道至第五波道中的任一波道來享受所希望的音樂。
另一方面，環(huán)保車以外的普通車100具有FM發(fā)射機(jī)14。 FM發(fā) 射機(jī)14對來自服務(wù)器10的音樂重放機(jī)的音樂數(shù)據(jù)進(jìn)行FM調(diào)制后向車 輛內(nèi)播放。乘客由FM無線電或能接收FM無線電的攜帶電話等接收 FM播放而享受音樂。
由此，當(dāng)前的系統(tǒng)具有將來自服務(wù)器IO的音樂數(shù)據(jù)通過數(shù)字線路 50傳送的路徑和進(jìn)行FM調(diào)制后播放的路徑這2個路徑，并且在終端 裝置12中備用的八個波道中、僅將第一波道至第五波道分配為音響波 道，不使用剩余的三個波道。在本實(shí)施方式中著眼于這一點(diǎn)，用于構(gòu) 筑能使用FM發(fā)射機(jī)14從位于環(huán)保車200內(nèi)的乘客呼叫乘務(wù)員的系統(tǒng)。
艮P，將數(shù)字線路50設(shè)為雙向通信線路，不僅從服務(wù)器10向終端 裝置12發(fā)送音樂數(shù)據(jù)，還從終端裝置12向服務(wù)器10發(fā)送乘客的請求 數(shù)據(jù)。在終端裝置12上設(shè)置用于呼叫乘務(wù)員的按鈕，通過乘員的按鈕 操作將請求數(shù)據(jù)作為數(shù)字信號向服務(wù)器IO發(fā)送。請求數(shù)據(jù)使用未使用 的三個波道中的任一波道即可。在請求數(shù)據(jù)中優(yōu)選附加確定進(jìn)行按鈕 操作的座椅的編號。這是為了確定進(jìn)行呼叫操作的乘客的座椅。并且， 也可以將未使用的三個波道分別分配給要呼叫的乘務(wù)員。例如，設(shè)未 使用的三個波道為第六波道至第八波道時，將第六波道分配為呼叫車長，將第七波道分配為呼叫服務(wù)員，將第八波道分配為呼叫推車流動 服務(wù)等售貨員等。在乘客例如呼叫售貨員的情況下，對終端裝置12進(jìn) 行操作以選擇波道，對乘務(wù)員呼叫按鈕進(jìn)行操作。
來自終端裝置12的請求數(shù)據(jù)(包含座椅編號)通過數(shù)字線路50 提供給服務(wù)器10。服務(wù)器10將請求數(shù)據(jù)提供給FM發(fā)射機(jī)14。 FM發(fā) 射機(jī)14以與音樂數(shù)據(jù)的頻率不同的頻率對請求數(shù)據(jù)進(jìn)行FM調(diào)制后播 放。FM播放的請求數(shù)據(jù)由乘務(wù)員所攜帶的終端裝置(FM接收機(jī))16 接收。終端裝置16通過聲音或振動或向顯示器顯示而輸出所接收的請 求數(shù)據(jù)。由于在請求數(shù)據(jù)中還包含有座椅編號，因而在顯示器上顯示 的情況下，優(yōu)選顯示其座椅編號。在對應(yīng)每位乘務(wù)員分配可接收的頻 率、并對應(yīng)每位乘務(wù)員以不同的頻率對請求數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制后播放的情 況下，僅收到呼叫的乘務(wù)員接收請求數(shù)據(jù)。
通過以上的構(gòu)成，環(huán)保車200的乘客僅通過對座椅的終端裝置12 進(jìn)行操作就能夠呼叫位于其他車輛的乘務(wù)員。由于乘客只是對終端裝 置12進(jìn)行操作，無需通過聲音呼叫乘務(wù)員，因而特別是對完全排除車 內(nèi)廣播等的所謂無聲車的乘客有利。并且，本系統(tǒng)相對于已有的系統(tǒng) 僅在終端裝置12上附加了用于呼叫的按鈕等操作單元，使乘務(wù)員攜帶 廉價的FM接收機(jī)即可，能夠抑制成本上升。
圖2表示終端裝置(音響終端)12的結(jié)構(gòu)例。除了音量開關(guān)12a、 波道選擇開關(guān)12b以外，設(shè)有乘務(wù)員呼叫按鈕12c。乘客通過波道選擇 開關(guān)選擇與要呼叫的乘務(wù)員對應(yīng)的波道，對乘務(wù)員呼叫按鈕12c進(jìn)行操 作。
在本實(shí)施方式中，發(fā)送包含座椅編號的請求數(shù)據(jù)，在請求數(shù)據(jù)中 也可以包含請求的內(nèi)容。例如預(yù)先對應(yīng)每個請求的內(nèi)容分配編號或代 碼，乘客選擇波道的同時選擇與請求內(nèi)容對應(yīng)的編號或代碼來對呼叫 按鈕12c進(jìn)行操作。乘務(wù)員攜帶的FM接收機(jī)16中顯示收到請求、座椅編號以及表示請求內(nèi)容的編號或代碼，乘務(wù)員就能夠知道請求內(nèi)容 (例如要求飲料等)。
此外，在本實(shí)施方式中，對乘客呼叫乘務(wù)員的情況進(jìn)行了說明， 也可以使用圖1所示的系統(tǒng)進(jìn)行乘務(wù)員之間的呼叫。S口，從服務(wù)器10 以要呼叫的乘務(wù)員的頻率播放而進(jìn)行呼叫等。
權(quán)利要求
1. 一種列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)，包括包含音樂重放機(jī)的服務(wù)器；播放單元，對來自所述服務(wù)器的音樂信號進(jìn)行FM調(diào)制后播放；傳送單元，將來自所述服務(wù)器的音樂信號作為數(shù)字信號進(jìn)行傳送；和座椅終端，設(shè)在乘客的座椅上，將所傳送的數(shù)字信號重放而輸出，其特征在于，在所述座椅終端上設(shè)置發(fā)送單元，所述發(fā)送單元通過所述傳送單元向所述服務(wù)器發(fā)送所述乘客對于乘務(wù)員的請求數(shù)據(jù)；所述服務(wù)器向所述播放單元發(fā)送所述請求數(shù)據(jù)；所述播放單元對來自所述服務(wù)器的所述請求數(shù)據(jù)進(jìn)行FM調(diào)制后播放。
2. 如權(quán)利要求l所述的列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述請求 數(shù)據(jù)包含確定所述座椅的數(shù)據(jù)。
3. 如權(quán)利要求l所述的列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述座椅 終端具有預(yù)先設(shè)定的多個接收波道；所述發(fā)送單元利用所述多個接收波道中除接收音樂信號的波道以 外的剩余波道向所述服務(wù)器發(fā)送所述請求數(shù)據(jù)。
4. 如權(quán)利要求3所述的列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，在存在多 個種類的乘務(wù)員的情況下，所述發(fā)送單元對應(yīng)每個乘務(wù)員的種類利用 所述剩余波道內(nèi)的不同波道向所述服務(wù)器發(fā)送所述請求數(shù)據(jù)；所述發(fā)送單元對應(yīng)每個乘務(wù)員的種類以不同頻率播放。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項所述的列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)，其特征在 于，所述乘務(wù)員通過能夠變更接收頻率的攜帶式接收單元接收從所述 播放單元播放的請求數(shù)據(jù)。
全文摘要
提供一種列車內(nèi)服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑利用已有設(shè)備在列車內(nèi)呼叫乘務(wù)員的系統(tǒng)。來自服務(wù)器(10)的音樂數(shù)據(jù)在環(huán)保車(200)中通過數(shù)字線路(50)向座椅的終端裝置(12)供給。并且，在普通車(100)中由FM發(fā)射機(jī)(14)進(jìn)行FM調(diào)制后播放。在終端裝置(12)中設(shè)置呼叫乘務(wù)員的按鈕，通過數(shù)字線路(50)向服務(wù)器(10)發(fā)送呼叫乘務(wù)員的數(shù)據(jù)。服務(wù)器(10)向FM發(fā)射機(jī)(14)供給呼叫數(shù)據(jù)，將呼叫數(shù)據(jù)進(jìn)行FM播放而由乘務(wù)員攜帶的終端裝置(16)接收。
文檔編號H04M11/00GK101431512SQ20081016628
公開日2009年5月13日 申請日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月6日
發(fā)明者宮原啟介 申請人:蒂雅克股份有限公司