專利名稱：航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于民航商務(wù)數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各航空公司、機(jī)場(chǎng)都在調(diào)整經(jīng) 營(yíng)思路、提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以面對(duì)來自國(guó)內(nèi)同行及頗具實(shí)力 的國(guó)際同行的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)的大多數(shù)航線都由多個(gè)航空公司同時(shí)在飛， 旅客可隨意選擇乘坐哪個(gè)航空公司的航班出行。那么航空公司怎樣才 能被旅客選中呢？民航業(yè)屬服務(wù)行業(yè)，旅客在乘坐飛機(jī)出行的過程中 其實(shí)也是一種享受服務(wù)的過程，而對(duì)于航空公司而言則是一個(gè)提供服 務(wù)的過程。旅客在這個(gè)過程當(dāng)中感受到的滿意度，直接影響該旅客下 次是否繼續(xù)選擇乘坐該航空公司的航班。所以，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的 服務(wù)是航空公司提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、擁有穩(wěn)定客戶群體的唯一選 擇。
怎樣提高管理機(jī)制、服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式等方面，并 且謀求全面創(chuàng)新?，F(xiàn)實(shí)情況是各個(gè)航空公司的空中服務(wù)與地面服務(wù)信 息是脫節(jié)的，僅僅通過中國(guó)航信的離港系統(tǒng)打印旅客名單報(bào)，人工傳 遞到飛機(jī)上，只能獲得旅客的名字、航班上座位的數(shù)據(jù)信息，無(wú)法提 供該航班上全體旅客綜合性的全面信息和常旅客(高端客戶)個(gè)性化 服務(wù)方面的信息，不了解旅客的身份、愛好、飲食習(xí)慣等就無(wú)法真正
實(shí)現(xiàn)頭等艙、公務(wù)艙的整體個(gè)性化服務(wù)；中轉(zhuǎn)航班上來的旅客更沒有 詳細(xì)的信息提供，無(wú)從談起完善中轉(zhuǎn)和特殊服務(wù)；很多非航空公司原 因的航班不正點(diǎn)飛行也是空地服務(wù)信息脫節(jié)的原因造成的。這些都是 可以通過我們的信息服務(wù)來避免的

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)，以解決各個(gè)航空公 司的空中服務(wù)與地面服務(wù)信息脫節(jié)的問題。本發(fā)明采取的技術(shù)方案 是機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)局域網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng) 綜合處理服務(wù)器連接，該航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器 與航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)客戶數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，該航空公司空地 服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)包括由無(wú) 線AP組建的802.11系列無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)或2G、 3G、 SCDMA寬帶網(wǎng) 絡(luò)，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分別與機(jī)場(chǎng)內(nèi)各個(gè)飛機(jī)上的空地服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)前端電腦 連接。
在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，機(jī)場(chǎng)局域網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)分 別與機(jī)場(chǎng)離港前端電腦連接、與離港系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)服務(wù)器連接、該機(jī)場(chǎng)安 檢信息系統(tǒng)服務(wù)器及攝像頭連接、航空公司空地服務(wù)器連接、機(jī)場(chǎng)的 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
系統(tǒng)工作過程民航客票銷售是通過銷售代理人和航空公司售 票處通過網(wǎng)絡(luò)連接到中國(guó)航信的CRS代理人系統(tǒng)服務(wù)器和ICS航空 公司系統(tǒng)服務(wù)器。各地機(jī)場(chǎng)的離港系統(tǒng)通過當(dāng)?shù)貏P亞的節(jié)點(diǎn)與中國(guó)航 信DCS離港主機(jī)連接，Newapp、 Eterm前端辦理乘機(jī)旅客的等機(jī)牌 手續(xù)。
航空公司空地服務(wù)系統(tǒng)在上述的基礎(chǔ)上，通過網(wǎng)絡(luò)與中國(guó)航信的 各個(gè)主機(jī)系統(tǒng)連接，利用民航的訂座和離港商務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行下載、分析、 處理、存儲(chǔ)以及旅客攝像系統(tǒng)，將綜合信息存儲(chǔ)在航空公司要客服務(wù) 器中，再通過在機(jī)場(chǎng)鋪設(shè)的無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)或者中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、
中國(guó)聯(lián)通運(yùn)營(yíng)商的SCDMA、 2G、 3G等寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到每個(gè)飛 機(jī)上的空地服務(wù)信息系統(tǒng)的前端終端上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)能與地面服務(wù) 公司建立更密切的聯(lián)系、徹底解決空中、地面服務(wù)信息脫節(jié)的大問題， 在飛機(jī)上也能通過它直接了解到比地面服務(wù)公司更全面、更準(zhǔn)確的信 息，能夠通過系統(tǒng)刷新數(shù)據(jù)確認(rèn)旅客是否到達(dá)機(jī)場(chǎng)、通過刷新照片確 認(rèn)旅客是否通過安全檢查進(jìn)入隔離區(qū)，確定旅客的方位，通過系統(tǒng)確 認(rèn)有多少高端客戶、是哪一類的常旅客，旅客是否全部登機(jī)等。此外 還可以在飛機(jī)上利用系統(tǒng)進(jìn)行生日提醒祝福紀(jì)念、"全艙旅客姓氏服 務(wù)"、"通過照片辨認(rèn)旅客服務(wù)"、提供高端客戶飲食服務(wù)的特殊餐飲、 針對(duì)高端客戶的特殊愛好提供特色服務(wù)、機(jī)上保安服務(wù)等形式多樣人 文化的服務(wù)。


圖l是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖2是本發(fā)明數(shù)據(jù)采集流程圖3是本發(fā)明航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器處理 主程序流程圖。 圖4是本發(fā)明航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器處理 線程程序流程圖。
圖5是本發(fā)明數(shù)據(jù)査詢流程圖。
圖6是本發(fā)明應(yīng)用例中空地服務(wù)信息系統(tǒng)前端界面圖。
圖7是本發(fā)明應(yīng)用例中航班客艙旅客的全部信息主界面圖。
圖8是本發(fā)明應(yīng)用例在服務(wù)過程中査看每一位旅客的詳細(xì)信息圖。
具體實(shí)施例方式
機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)局域網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與航空公司空地服務(wù)信息系 統(tǒng)綜合處理服務(wù)器連接，該航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù) 器與航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)客戶數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，該航空公司空 地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器與無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，該無(wú)線局 域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括由無(wú)線AP組建的802.11系列無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)或2G、 3G|、 SCDMA寬帶網(wǎng)絡(luò)，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分別與空地服務(wù)系統(tǒng)飛機(jī)上前 端電腦連接。
硬件部分
航空公司空地服務(wù)系統(tǒng)的終端通過我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)鋪設(shè)的無(wú)線局域 網(wǎng)絡(luò)或者中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通運(yùn)營(yíng)商的SCDMA、 2G、 3G 等寬帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)讀取地面航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng) 綜合處理服務(wù)器的航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)客戶數(shù)據(jù)；該航空公司 空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控新的數(shù)據(jù)源，更新讀 取該航班中國(guó)航信的離港信息和機(jī)場(chǎng)的安檢(含照片)信息，與航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)客戶數(shù)據(jù)服務(wù)器的高端客戶數(shù)據(jù)庫(kù)信息合并 為民航商務(wù)綜合數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)包含當(dāng)日所有航班的全部服務(wù)需要的 綜合信息。
無(wú)線部分采用了華為3 C OM無(wú)線產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)鋪設(shè)無(wú)線A P設(shè) 備組建的波段為8 0 2.1 l系列無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行無(wú)線信號(hào)覆蓋機(jī)場(chǎng) 各個(gè)飛機(jī)的廊橋停機(jī)位和航站樓遠(yuǎn)端停機(jī)位的方式通訊。目前3G、 WCDMA等電信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)還沒有鋪設(shè)，但程序設(shè)計(jì)已經(jīng)支持寬 帶網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。
照片信息每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有安檢信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過攝像頭拍攝 的旅客照片和行李照片只存儲(chǔ)在服務(wù)器中沒有其他用處。我們提取了 系統(tǒng)的這個(gè)功能中提供的旅客照片和行李照片。
軟件設(shè)計(jì)部分
一、數(shù)據(jù)采集程序設(shè)計(jì)采用從離港系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換系 統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)安檢信息系統(tǒng)服務(wù)器讀取數(shù)據(jù)信息的方式，進(jìn)行采集來的數(shù) 據(jù)處理、數(shù)據(jù)整合后，與飛機(jī)上的用戶終端進(jìn)行接收、發(fā)送信息。
前端采集程序服務(wù)器監(jiān)控前端離港系統(tǒng)電腦是否有有效的數(shù)據(jù) 操作，若有新的信息，立即進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的信息更新處理程序。
參見圖2。
二、 服務(wù)器主處理程序航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服 務(wù)器經(jīng)過判斷，接收新數(shù)據(jù)啟動(dòng)信息處理線程，即更新數(shù)據(jù)庫(kù)的處理 程序。參見圖3。
三、 航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器線程處理程序
解析信息，辨明航班旅客的信息，分析是否為第一旅客(不能重復(fù))， 并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)根據(jù)旅客信息與航空公司高端客戶(即常旅客)
是否匹配，若匹配更新增加數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行讀寫操作。參見圖4。
四、數(shù)據(jù)查詢判斷網(wǎng)絡(luò)是否連通，顯示航班列表、航班信息， 然后選擇航班，讀取下載旅客信息，讀取下載旅客的照片信息。根據(jù) 需要顯示航班各種詳細(xì)信息。參見圖5。 本發(fā)明實(shí)際應(yīng)用例
一、 空中乘務(wù)人員進(jìn)入空地服務(wù)信息系統(tǒng)前端應(yīng)用界面，開始選 擇當(dāng)日的她所要飛行的航班。
二、 在旅客登機(jī)之前，按照該服務(wù)信息系統(tǒng)所能了解到的全部旅 客的信息做好準(zhǔn)備工作。
三、 通過服務(wù)信息系統(tǒng)及時(shí)了解地面服務(wù)部的信息，通過刷新數(shù) 據(jù)了解旅客是否已經(jīng)辦理登機(jī)牌手續(xù)，確認(rèn)旅客是否到達(dá)機(jī)場(chǎng)；通過 刷新照片確認(rèn)旅客是否已經(jīng)通過安檢，進(jìn)入隔離區(qū)。
四、 通過系統(tǒng)中旅客照片(每一位旅客都有照片)辨認(rèn)旅客，如果 航班旅客座位較多，旅客隨意坐座位，仍然可以辨認(rèn)，以便更好的進(jìn) 行服務(wù)。
五、 了解旅客登機(jī)情況，清點(diǎn)人數(shù)，根據(jù)信息了解旅客的VIP、 高端客戶、金卡、銀卡、天合聯(lián)盟卡、普通卡、無(wú)卡普通旅客等的各 種不同類別，使用人員利用航班客艙旅客的全部信息主界面査看不同 類別旅客的全部詳細(xì)信息。
六、 乘務(wù)人員可以通過服務(wù)信息系統(tǒng)進(jìn)行"全客艙姓氏服務(wù)"。
旅客按動(dòng)服務(wù)提示按鈕，乘務(wù)人員就可以通過系統(tǒng)辨認(rèn)，確定他的姓 名、職務(wù)。
七、通過服務(wù)信息系統(tǒng)確認(rèn)一位乘坐航班的旅客過生日(通過身 份證號(hào)碼辨認(rèn))，通過廣播播放生日歌，贈(zèng)送鮮花、飛機(jī)模型等。
九、在服務(wù)過程中査看每一位旅客的詳細(xì)信息，按照不同情況提 供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
權(quán)利要求
1、一種航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)，其特征在于機(jī)場(chǎng)局域網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器連接，航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器與航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)客戶數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括由無(wú)線AP組建的802.11系列局域網(wǎng)絡(luò)或2G、3G、SCDMA寬帶網(wǎng)絡(luò)，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分別與空地服務(wù)系統(tǒng)飛機(jī)上前端電腦連接、還與機(jī)場(chǎng)局域網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)，其特征 在于通過機(jī)場(chǎng)局域網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)分別與機(jī)場(chǎng)離港前端電腦連接、 與離港系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)主機(jī)連接、與機(jī)場(chǎng)安檢信息系統(tǒng)服務(wù)器連接，該機(jī)場(chǎng) 安檢信息系統(tǒng)服務(wù)器與攝像頭連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)，屬于民航商務(wù)數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)局域網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器連接，航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器與航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)客戶數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，航空公司空地服務(wù)信息系統(tǒng)綜合處理服務(wù)器與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分別與空地服務(wù)系統(tǒng)飛機(jī)上前端電腦連接、還與機(jī)場(chǎng)局域網(wǎng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能與地面服務(wù)公司建立更密切的聯(lián)系，在飛機(jī)上也能通過它直接了解到比地面服務(wù)公司更全面、更準(zhǔn)確的信息，以提供更加完善的服務(wù)。
文檔編號(hào)H04L12/28GK101350954SQ200810051159
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者劉中偉, 張廣棟, 園 王, 趙琦瑤 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)民航東北凱亞有限公司