專利名稱：衛(wèi)星通信指揮車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛，尤其涉及一種衛(wèi)星通信指揮車。
背景技術(shù)：
為維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工作的正常進(jìn)行，公安系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著繁重的安全保衛(wèi)任務(wù)，而且在有大型社會(huì)活動(dòng)、國(guó)賓警衛(wèi)、重大突發(fā)事件或刑事治安案件、重大災(zāi)害事故等情況發(fā)生時(shí)，更離不開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)觀察、決策、指揮的公安隊(duì)伍。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，衛(wèi)星通信技術(shù)已應(yīng)用到安全保衛(wèi)工作中，早期的公安系統(tǒng)在維護(hù)公共秩序、與指揮中心之間保持聯(lián)系，以及執(zhí)行通信指揮任務(wù)時(shí)，是由公安電臺(tái)與集群通信系統(tǒng)相結(jié)合的方式完成。實(shí)踐證明這種通信方式覆蓋范圍有限，并且必須在車輛停止、衛(wèi)星天線定位后才能作定點(diǎn)指揮。由于指揮車輛的機(jī)動(dòng)能力不強(qiáng)，不能在任何狀態(tài)下隨即發(fā)出指令，往往因此貽誤行動(dòng)時(shí)機(jī)，給公安工作造成不可彌補(bǔ)的損失；同時(shí)還暴露出如電話拔通率不高，信息傳輸容量有限等一系列問(wèn)題。
新研制的指揮車輛能在移動(dòng)過(guò)程中隨時(shí)保持與衛(wèi)星之間的通訊，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)衛(wèi)星通訊指揮車與指揮中心之間的聯(lián)接，通過(guò)保密系統(tǒng)雙向傳輸圖像、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、傳真等，采用“動(dòng)中通”衛(wèi)星通訊技術(shù)指揮，特別適合地域廣闊、地形復(fù)雜的地方使用，對(duì)提高現(xiàn)場(chǎng)處置效率和水平能發(fā)揮重要作用。如果遇到戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、臺(tái)風(fēng)襲擊等，公安指揮中心遭到破壞的特別情況下，能夠替代公安指揮中心進(jìn)行指揮。該車包括衛(wèi)星通信系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、擴(kuò)聲系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等組成，上述多系統(tǒng)安裝組合在一起組成設(shè)備機(jī)柜，車輛由行走機(jī)構(gòu)上部的駕駛室、指揮室和車倉(cāng)組成，設(shè)備機(jī)柜安裝在車倉(cāng)內(nèi)。
由于事件發(fā)生地的現(xiàn)場(chǎng)路面情況不可預(yù)測(cè)，因此要求上述指揮車不僅能適應(yīng)平坦的路面，還必須適應(yīng)在各種惡劣、顛簸甚至沒(méi)有路的條件下邊行駛、邊通信，而指揮車上安裝的通信系統(tǒng)又要求在盡可能穩(wěn)定的狀況下，保證各個(gè)子系統(tǒng)的正常工作，以避免車輛在顛簸、搖晃時(shí)極化失配對(duì)衛(wèi)星反極化轉(zhuǎn)發(fā)器造成的干擾，以及各插接件間的插頭松動(dòng)或脫落，使各種信號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤地傳輸?，F(xiàn)有車輛一般使用的是大型貨車或客車的底盤，其本身安裝的彈簧板減振裝置因車的承載重量小而滿足不了對(duì)車倉(cāng)內(nèi)設(shè)備機(jī)柜的減振要求，無(wú)法適應(yīng)通信指揮車的指揮工作。保證設(shè)備機(jī)柜內(nèi)的各系統(tǒng)平穩(wěn)、使通信系統(tǒng)在行駛中暢通，是本通信車的關(guān)鍵所在。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服所述指揮車在顛簸的路面上行駛不平穩(wěn)、無(wú)法保證通信暢通，提供的一種可減小振動(dòng)、保證通信暢通的衛(wèi)星通信指揮車。
為解決指揮車行駛中通信設(shè)施的振動(dòng)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是衛(wèi)星通信指揮車包括車輛底盤上安裝的駕駛室、指揮室、車倉(cāng)和在車倉(cāng)內(nèi)安裝的設(shè)備機(jī)柜，在設(shè)備機(jī)柜底部與車倉(cāng)的底面之間，安裝有用夾板夾在多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈上下的減振裝置。
所述多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈，是橫向設(shè)置的螺旋彈簧形連續(xù)多個(gè)多股鋼絲繩圈；所述多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈，是并排豎立排列的多個(gè)開(kāi)口繩圈，其開(kāi)口壓在夾板內(nèi)；
為了保證設(shè)備機(jī)柜的更加穩(wěn)定，在設(shè)備機(jī)柜頂部和車倉(cāng)內(nèi)頂之間也安裝有多股鋼絲繩圈。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于設(shè)備機(jī)柜的底部與車倉(cāng)的底面之間，或者同時(shí)在設(shè)備機(jī)柜的頂部與車倉(cāng)的內(nèi)頂間采用了多股鋼絲繩圈減振，鋼絲繩圈的多股和彈性使其具有一定的柔性，同時(shí)豎立的繩圈又具有一定的鋼性，使設(shè)備機(jī)柜在車倉(cāng)內(nèi)處于懸浮狀態(tài)，車輛顛簸所產(chǎn)生的沖擊力被設(shè)備機(jī)柜下部的多股鋼絲繩圈阻尼釋放能量，保證了車輛在各種路況下行駛的抗振性，和各系統(tǒng)的平穩(wěn)、通信暢通，上述衛(wèi)星通信指揮工作可靠，實(shí)現(xiàn)了車輛行駛中的動(dòng)中通。


圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖2為圖1的左視示意圖；圖3為圖1中減振裝置的安裝示意放大圖；圖4為圖1中減振裝置的俯視示意圖；圖5為圖3一種實(shí)施方式的A-A剖面示意圖；圖6為圖5另一種實(shí)施方式的A-A剖面示意圖；圖7為圖5的B-B剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
圖1、圖2中，衛(wèi)星通信指揮車包括車輛的駕駛室6、底盤4、底盤4上安裝的帶指揮室5、車倉(cāng)1和在車倉(cāng)1內(nèi)安裝的設(shè)備機(jī)柜3，設(shè)備機(jī)柜3是由框架3.2將多個(gè)完成衛(wèi)星通信的單機(jī)組裝連接在一起而成。用夾板2.3夾在多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈2.1上下的減振裝置2，通過(guò)固定板2.2用螺栓固定安裝在設(shè)備機(jī)柜3的框架3.1底面的一周圈和車倉(cāng)1的底面之間(參見(jiàn)圖3、圖4)。所述用夾板2.3夾在多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈2.1上下，是在夾板2.3上設(shè)有多個(gè)弧形槽2.5(參見(jiàn)圖7)，螺旋彈簧形盤繞所形成連續(xù)的多個(gè)多股鋼絲繩圈2.1的繩圈安在弧形槽2.5內(nèi)用螺栓固定夾緊(參見(jiàn)圖3、圖4)。
所述多股鋼絲繩圈2.1，也可以是單個(gè)帶開(kāi)口2.4的繩圈，將其豎立并排排列安在上下相對(duì)的兩夾板2.3的弧形槽2.5內(nèi)，其開(kāi)口2.4部分壓在兩夾板2.3的弧形槽2.5內(nèi)(參見(jiàn)圖5)。
所述多股鋼絲繩圈2.1，也可以是將多個(gè)單面外弧形多股鋼絲繩段，其繩段的兩端分別排列固定在上下相對(duì)的兩夾板2.3的弧形槽2.5內(nèi)形成繩圈(參見(jiàn)圖6)。
為了使設(shè)備機(jī)柜3的減振性能更好，在設(shè)備機(jī)柜3的框架3.1頂部和車倉(cāng)1的內(nèi)頂之間，也安裝有如其底部同樣的減振裝置2。
權(quán)利要求1.一種衛(wèi)星通信指揮車，包括車輛底盤上安裝的駕駛室、指揮室、車倉(cāng)和在車倉(cāng)內(nèi)安裝的設(shè)備機(jī)柜，其特征在于在設(shè)備機(jī)柜底部與車倉(cāng)的底面之間，安裝有用夾板夾在多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈上下的減振裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的衛(wèi)星通信指揮車，其特征在于在所述設(shè)備機(jī)柜頂部和車倉(cāng)內(nèi)頂之間安裝有用夾板夾在多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈上下的減振裝置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的衛(wèi)星通信指揮車，其特征在于所述多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈，是橫向設(shè)置的螺旋彈簧形連續(xù)的多個(gè)多股鋼絲繩圈。
4.如權(quán)利要求1或2所述的衛(wèi)星通信指揮車，其特征在于所述多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈，是并排豎立排列的多個(gè)開(kāi)口繩圈，其開(kāi)口壓在夾板內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種衛(wèi)星通信指揮車，是為克服所述指揮車在顛簸的路面上行駛不平穩(wěn)、無(wú)法保證通信暢通提供的，所述指揮車包括車輛底盤上安裝的駕駛室、指揮室、車倉(cāng)和在車倉(cāng)內(nèi)安裝的設(shè)備機(jī)柜，在設(shè)備機(jī)柜底部與車倉(cāng)的底面之間，安裝有用夾板夾在多個(gè)豎立的多股鋼絲繩圈上下的減振裝置。由于鋼絲繩圈的多股和彈性使其具有一定的柔性，同時(shí)豎立的繩圈又具有一定的鋼性，使設(shè)備機(jī)柜在車倉(cāng)內(nèi)處于懸浮狀態(tài)，車輛顛簸所產(chǎn)生的沖擊力被設(shè)備機(jī)柜下部的多股鋼絲繩圈阻尼釋放能量，保證了車輛在各種路況下行駛的抗振性，和各系統(tǒng)的平穩(wěn)、通信暢通，上述衛(wèi)星通信指揮工作可靠，實(shí)現(xiàn)了車輛行駛中的動(dòng)中通。
文檔編號(hào)H04B7/185GK2765816SQ200520081079
公開(kāi)日2006年3月22日 申請(qǐng)日期2005年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月2日
發(fā)明者修濰青, 程萬(wàn)里, 王龍, 丁清海 申請(qǐng)人:青島市公安局嶗山分局