專利名稱：使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，特別是涉及一種使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車不再是遙不可及的高價(jià)商品，它已成為人們常用的代步工具。但是汽車也成為了竊賊覬覦的目標(biāo)，車主若不事先做好防盜的安全措施，一不留神可能就會(huì)失去愛車，因此所有的車主都會(huì)為車輛加裝電子防盜器以及機(jī)械鎖，以避免丟失。一般的電子防盜器使用十分便利，且安裝的位置都在車體的內(nèi)部，以檢測(cè)是否有不當(dāng)?shù)能圀w震動(dòng)或者是非法開啟車門的情況。因此當(dāng)歹徒打破車窗以偷取車內(nèi)物品引發(fā)的車體震動(dòng)，電子防盜器即發(fā)出警示聲響來遏止嚇退歹徒，同時(shí)所發(fā)出的聲音可引起路人注意，防盜效果較好。
雖然電子防盜器具有上述優(yōu)點(diǎn)，但是仍有可能遭歹徒的破壞而無法發(fā)揮作用，例如切斷電子防盜器與電瓶的連接線，而使電子防盜器失去電源而無法工作；同時(shí)，檢測(cè)震動(dòng)觸發(fā)時(shí)，常會(huì)因突發(fā)狀況產(chǎn)生誤觸的現(xiàn)象，例如路人不小心的碰觸、大風(fēng)或巨大聲響所引起的震動(dòng)等，所發(fā)出的聲響會(huì)引起車輛附近人員的反感，因此傳統(tǒng)的電子防盜器仍存在漏洞，無法確保車輛的安全。
請(qǐng)參閱臺(tái)灣專利公告編號(hào)第566383號(hào)《以無線通信系統(tǒng)雙向數(shù)據(jù)傳輸作為遠(yuǎn)程監(jiān)控的汽車防盜裝置》的發(fā)明專利，其為一種同時(shí)利用移動(dòng)電話系統(tǒng)(GSM)的雙向數(shù)據(jù)傳輸及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的汽車防盜裝置。但所需的無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備過于復(fù)雜，因此除了產(chǎn)品本身的費(fèi)用以外，每個(gè)月還必須支付大筆通信費(fèi)用，耗資巨大經(jīng)濟(jì)效益差。同時(shí)無線通信傳輸數(shù)據(jù)未設(shè)置使用者身份確認(rèn)或防盜裝置加密措施，極易被破解，因此車輛仍存在失竊可能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于提出一種在短距離無線網(wǎng)絡(luò)有限傳輸范圍內(nèi)，檢測(cè)車子是否處于該網(wǎng)絡(luò)可聯(lián)機(jī)的區(qū)域中。若車輛被非法移動(dòng)出網(wǎng)絡(luò)可連接范圍，或者是電子防盜器遭到破壞拔除，安裝于室內(nèi)的監(jiān)控服務(wù)器將產(chǎn)生警示，提示車主采取下一步防盜措施。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提出一種使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)，其包括有第一電子防盜裝置，其電源由車輛直接提供，可針對(duì)車體震動(dòng)與非法開啟車門發(fā)出警報(bào)；第二電子防盜裝置，其電源由第一防盜裝置所提供，并可與第一電子防盜裝置進(jìn)行信號(hào)交換處理，該第二電子防盜器至少包括有二種以上的短距離無線傳輸接口；一監(jiān)控服務(wù)器，利用短距離無線傳輸接口監(jiān)控第二電子防盜裝置信號(hào)狀態(tài)，若第二電子防盜裝置發(fā)生異常狀態(tài)，即通過其所連接的警示裝置通知車主；以及一警示解除裝置，其利用短距離無線傳輸接口與第二電子防盜裝置進(jìn)行無線連接控制，當(dāng)監(jiān)控服務(wù)器發(fā)生異常狀態(tài)，無法監(jiān)控第二電子防盜裝置，該第二電子防盜裝置將進(jìn)入一緊急閉鎖狀態(tài)，以使車輛無法發(fā)動(dòng)，利用該警示解除裝置進(jìn)行緊急閉鎖狀態(tài)的解除工作。
所述的第二電子防盜裝置還包括有下列組件一無線傳輸模塊，其為第一短距離無線傳輸接口，用以連接監(jiān)控服務(wù)器，進(jìn)行電子信號(hào)的傳送及接收；一藍(lán)牙模塊，其為第二短距離無線傳輸接口，與第二電子防盜裝置進(jìn)行無線連接控制，接收警示解除裝置所發(fā)射信號(hào)以解除緊急閉鎖狀態(tài)；一中央處理器，用以處理第二電子防盜器的控制運(yùn)算動(dòng)作；一微控制器，接收處理第一電子防盜器的信號(hào)，并與該中央處理器進(jìn)行信號(hào)交換處理，并可處理藍(lán)牙模塊的發(fā)射/接收信號(hào)；以及一存儲(chǔ)裝置，用以存儲(chǔ)第二電子防盜器的辨識(shí)數(shù)據(jù)及藍(lán)牙加/解密數(shù)據(jù)。
本發(fā)明正是一種使用無線網(wǎng)絡(luò)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用于車主所指定的區(qū)域以監(jiān)控車輛，即可改進(jìn)傳統(tǒng)電子防盜器的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)低費(fèi)用、具有身份確認(rèn)及加密的車輛防盜裝置。


圖1為本發(fā)明使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明的第二電子防盜器的功能方塊圖；圖3為本發(fā)明的警示解除裝置的功能方塊圖；圖4為本發(fā)明的第二電子防盜器的激活流程圖；圖5為本發(fā)明的監(jiān)控服務(wù)器的監(jiān)控防盜流程圖；圖6為本發(fā)明的第二電子防盜器要求監(jiān)控服務(wù)器解除防盜系統(tǒng)的流程圖；圖7為本發(fā)明的監(jiān)控服務(wù)器主動(dòng)要求解防系統(tǒng)的流程圖；圖8為本發(fā)明利用警示解除裝置進(jìn)行緊急閉鎖狀態(tài)的流程圖。
其中，附圖標(biāo)記1～車輛 11～第一電子防盜器12～第二電子防盜器 121～藍(lán)牙模塊122～無線傳輸模塊 123～中央處理器124～微控制器 125～存儲(chǔ)裝置13～電瓶2～監(jiān)控服務(wù)器21～短矩?zé)o線傳輸接口22～網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)23～網(wǎng)絡(luò)電話24～警示蜂鳴器3～警示解除裝置 31～藍(lán)牙模塊32～微控制器33～激活按鍵41～激活第二電子防盜器42～監(jiān)控服務(wù)器執(zhí)行驗(yàn)證/登錄程序43～監(jiān)控服務(wù)器確認(rèn)車輛驗(yàn)證/登錄是否合格44～監(jiān)控服務(wù)器的防盜機(jī)制未激活45～第二電子防盜器激活防盜機(jī)制且產(chǎn)生一公鑰密碼46～第二電子防盜器回傳該公鑰密碼至監(jiān)控服務(wù)器51～監(jiān)控服務(wù)器發(fā)射一確認(rèn)信息確認(rèn)第二電子防盜被激活52～第二電子防盜器回傳一安全運(yùn)行信息回監(jiān)控服務(wù)器53～監(jiān)控服務(wù)器于間隔的預(yù)定時(shí)間內(nèi)持續(xù)傳送確認(rèn)信息61～監(jiān)控服務(wù)器收到第二電子防盜器解除的無線電子信號(hào)62～監(jiān)控服務(wù)器要求第二電子防盜器傳送公鑰密碼
63～第二電子防盜器將存儲(chǔ)單元所存儲(chǔ)的公鑰密碼回傳至監(jiān)控服務(wù)器64～監(jiān)控服務(wù)器將所收到公鑰密碼與車籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)做一對(duì)比確認(rèn)是否吻合65～不解除防盜系統(tǒng)66～解除防盜系統(tǒng)71～監(jiān)控服務(wù)器發(fā)射一解除防盜信號(hào)給予第二電子防盜器72～監(jiān)控服務(wù)器要求第二電子防盜器傳送公鑰密碼73～第二電子防盜器將存儲(chǔ)單元所存儲(chǔ)的公鑰密碼回傳至監(jiān)控服務(wù)器74～監(jiān)控服務(wù)器將所收到公鑰密碼與車籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)做一對(duì)比確認(rèn)是否吻合75～不解除防盜系統(tǒng)76～解除防盜系統(tǒng)81～第二電子防盜器因檢測(cè)不到監(jiān)控服務(wù)器存在而進(jìn)入一緊急閉鎖狀態(tài)82～利用警示解除裝置發(fā)射一解除緊急閉鎖信號(hào)給予第二電子防盜器83～警示解除裝置與第二電子防盜器的藍(lán)牙模塊進(jìn)行配對(duì)程序84～配對(duì)失敗85～配對(duì)成功，警示解除裝置傳送公鑰密碼至第二電子防盜器86～第二電子防盜器檢查公鑰密碼是否正確87～不解除防盜系統(tǒng)88～解除防盜系統(tǒng)具體實(shí)施方式
現(xiàn)配合下列

本發(fā)明的詳細(xì)結(jié)構(gòu)及其連結(jié)關(guān)系。
請(qǐng)參閱圖1，為本發(fā)明使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)圖，其中于一車輛1中裝設(shè)有第一電子防盜器11及第二電子防盜器12，二者之間具有電子信號(hào)連接的架構(gòu)。第一電子防盜器11為車輛內(nèi)部原有的電子防盜裝置，其電源由車輛直接提供(即為車輛內(nèi)部的電瓶13)，可針對(duì)車體震動(dòng)與非法開啟車門發(fā)出警報(bào)。而將第一電子防盜器11與第二電子防盜器12相互連接，是為了當(dāng)歹徒破壞或切斷車輛的電源時(shí)，第一電子防盜器11雖然失去了作用，但是第二電子防盜器12在失去電源后，監(jiān)控服務(wù)器因?yàn)闄z測(cè)不到第二防盜器12的存在，將發(fā)出一警示信號(hào)以告知車主，以確保車輛的安全。請(qǐng)同時(shí)參閱圖2所示，其為本發(fā)明的第二電子防盜器的功能方塊圖，該第二電子防盜器12即為本發(fā)明所公開的電子防盜裝置，包括有下列的構(gòu)件一無線傳輸模塊(Wireless Module)122，其為第一短距離無線傳輸接口21，用以連接監(jiān)控服務(wù)器2，進(jìn)行電子信號(hào)的傳送及接收。該無線傳輸模塊122利用了IEEE 802.11 a/b/g/p、專用短距通信(Dedicated Short RangeCommunication，DSRC)的其中之一。其中該短距通信的主要目的在于車子停泊或低速前進(jìn)時(shí)，可以提供較大的傳輸速率，使車主得到更高品質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；包括讓車主知道天氣惡化導(dǎo)致路況變化的消息、警示經(jīng)過道路上的修路信息、自動(dòng)收費(fèi)站的聯(lián)機(jī)，以及讓使用者可以輕易的在加油站及停車場(chǎng)自動(dòng)付款等種種功能。而上述無線傳輸模塊的可傳輸距離約為100～1000米，且所有的無線傳輸信號(hào)都具有加密的功能，而避免遭到直接攔截竊取該無線傳輸信號(hào)的信息；一藍(lán)牙模塊(Bluetooth Module)121，其為第二短距離無線傳輸接口21，與第二電子防盜裝置12進(jìn)行無線連接控制，接收警示解除裝置3所發(fā)射信號(hào)以解除緊急閉鎖狀態(tài)。
一中央處理器(CPU)123，用以處理第二電子防盜器12的控制運(yùn)算動(dòng)作。
一微控制器(Micro Control Unit，MCU)124，接收處理第一電子防盜器11的信號(hào)，并與該中央處理器123進(jìn)行信號(hào)交換處理，并可處理藍(lán)牙模塊121的發(fā)射/接收信號(hào)。
一存儲(chǔ)裝置(Storage)125，用以存儲(chǔ)第二電子防盜器12的辨識(shí)數(shù)據(jù)及藍(lán)牙加/解密數(shù)據(jù)。
一監(jiān)控服務(wù)器2，利用短距離無線傳輸接口21監(jiān)控第二電子防盜裝置12信號(hào)狀態(tài)，該短距離無線傳輸接口為對(duì)應(yīng)第二電子防盜裝置12的無線傳輸模塊的相同接口，并可加裝一無線基地臺(tái)(Access Point，AP)負(fù)責(zé)與無線傳輸模塊122的發(fā)射/接收。若第二電子防盜裝置12發(fā)生異常狀態(tài)，即通過所連接的一警示裝置通知車主，其中該警示裝置包括有監(jiān)控服務(wù)器2，且其連接有一網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)，再利用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)所連接的網(wǎng)絡(luò)電話23來聯(lián)絡(luò)車主，以告知車輛處于緊急狀態(tài)；或是監(jiān)控服務(wù)器直接以一警示蜂鳴器24發(fā)出聲響以警示車主。
請(qǐng)參閱圖3所示，其為本發(fā)明的警示解除裝置的功能方塊圖。當(dāng)監(jiān)控服務(wù)器2發(fā)生異常狀態(tài)，無法監(jiān)控第二電子防盜裝置12時(shí)，該第二電子防盜裝置12將進(jìn)入一緊急閉鎖狀態(tài)，以使車輛無法發(fā)動(dòng)，利用警示解除裝置3進(jìn)行緊急閉鎖狀態(tài)的解除工作。該警示解除裝置3所利用短距離無線傳輸接口21為無線藍(lán)牙傳輸接口，且警示解除裝置3的內(nèi)部還包括有藍(lán)牙模塊31、微控制器32及激活按鍵33，其中該微控制器124可負(fù)責(zé)處理與第二電子防盜器12的無線藍(lán)牙配對(duì)及公鑰解密的電子信號(hào)，再通過藍(lán)牙模塊31進(jìn)行發(fā)射信號(hào)的工作。
請(qǐng)參閱圖4所示，為本發(fā)明的第二電子防盜器的激活流程圖，包括有(41)激活第二電子防盜器；(42)監(jiān)控服務(wù)器執(zhí)行驗(yàn)證/登錄程序；(43)監(jiān)控服務(wù)器確認(rèn)車輛驗(yàn)證/登錄是否合格；若其結(jié)果為是，執(zhí)行步驟(44)；若其結(jié)果為否，執(zhí)行步驟(45)；(44)不激活監(jiān)控服務(wù)器的防盜機(jī)制；(45)第二電子防盜器激活防盜機(jī)制且產(chǎn)生一公鑰密碼；(46)第二電子防盜器回傳該公鑰密碼至監(jiān)控服務(wù)器。
請(qǐng)參閱圖5所示，為本發(fā)明的監(jiān)控服務(wù)器的監(jiān)控防盜流程圖，包括有(51)監(jiān)控服務(wù)器發(fā)射一確認(rèn)信息確認(rèn)第二電子防盜器已被激活；(52)第二電子防盜器回傳一安全運(yùn)行信息回監(jiān)控服務(wù)器；(53)監(jiān)控服務(wù)器于間隔的預(yù)定時(shí)間內(nèi)持續(xù)傳送確認(rèn)信息。
請(qǐng)參閱圖6所示，為本發(fā)明的第二電子防盜器要求監(jiān)控服務(wù)器解除防盜系統(tǒng)的流程圖，包括有(61)監(jiān)控服務(wù)器收到第二電子防盜器解除的無線電子信號(hào)；(62)監(jiān)控服務(wù)器要求第二電子防盜器傳送公鑰密碼；(63)第二電子防盜器將存儲(chǔ)單元所存儲(chǔ)的公鑰密碼回傳至監(jiān)控服務(wù)器；(64)監(jiān)控服務(wù)器將所收到公鑰密碼與車籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)做對(duì)比確認(rèn)是否吻合，若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(66)；若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(65)；(65)不解除防盜系統(tǒng)；(66)解除防盜系統(tǒng)。
請(qǐng)參閱圖7所示，為本發(fā)明的監(jiān)控服務(wù)器主動(dòng)要求解防系統(tǒng)的流程圖，包括有(71)監(jiān)控服務(wù)器發(fā)射一解除防盜信號(hào)至第二電子防盜器；(72)監(jiān)控服務(wù)器要求第二電子防盜器傳送公鑰密碼；(73)第二電子防盜器將存儲(chǔ)單元所存儲(chǔ)的公鑰密碼回傳至監(jiān)控服務(wù)器；(74)監(jiān)控服務(wù)器將所收到公鑰密碼與車籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)做對(duì)比確認(rèn)是否吻合，若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(76)；若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(75)；(75)不解除防盜系統(tǒng)；(76)解除防盜系統(tǒng)。
請(qǐng)參閱圖8所示，為本發(fā)明利用警示解除裝置進(jìn)行緊急閉鎖狀態(tài)的流程圖，包括有(81)第二電子防盜器因檢測(cè)不到監(jiān)控服務(wù)器存在而進(jìn)入一緊急閉鎖狀態(tài)；(82)利用警示解除裝置發(fā)射解除緊急閉鎖信號(hào)至第二電子防盜器；(83)警示解除裝置與第二電子防盜器的藍(lán)牙模塊進(jìn)行配對(duì)程序，若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(85)，若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(84)；(84)配對(duì)失??；(85)配對(duì)成功，警示解除裝置傳送公鑰密碼至第二電子防盜器；(86)第二電子防盜器檢查公鑰密碼是否正確，若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(88)；若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(87)；(87)不解除防盜系統(tǒng)；(88)解除防盜系統(tǒng)。
通過圖1至圖8所示，即可了解本發(fā)明的一種使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其主要的目的為提出一種短距離無線網(wǎng)絡(luò)有限傳輸范圍內(nèi)，檢測(cè)車子是否還在網(wǎng)絡(luò)可聯(lián)機(jī)的區(qū)域中，若車輛被非法移動(dòng)出網(wǎng)絡(luò)可連接范圍或者是電子防盜器遭到破壞拔除，安裝于室內(nèi)的監(jiān)控服務(wù)器將產(chǎn)生警示信號(hào)，以提示車主采取下一步防盜措施，例如報(bào)警或者是直接追出察看車輛狀況。且本發(fā)明利用目前已普及的無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，成本低，使用操作容易，市場(chǎng)前景廣闊。
綜上所述，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及各實(shí)施例，可充分顯示出本發(fā)明案具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，極具利用價(jià)值，且目前仍未在市面上出現(xiàn)。依據(jù)專利法本發(fā)明完全符合發(fā)明專利的要件。
上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本發(fā)明所實(shí)施的范圍，大凡依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等效變化與修改，皆應(yīng)仍屬于本發(fā)明專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括有第一電子防盜裝置，其電源由車輛直接提供，可針對(duì)車體震動(dòng)與非法開啟車門發(fā)出警報(bào)；第二電子防盜裝置，其電源由第一防盜裝置提供，并可與第一電子防盜裝置進(jìn)行信號(hào)交換處理，該第二電子防盜器至少包括有二種以上的短距離無線傳輸接口；一監(jiān)控服務(wù)器，利用短距離無線傳輸接口監(jiān)控第二電子防盜裝置信號(hào)狀態(tài)，若第二電子防盜裝置發(fā)生異常狀態(tài)，即通過其所連接警示裝置通知車主；以及一警示解除裝置，其利用短距離無線傳輸接口與第二電子防盜裝置進(jìn)行無線連接控制，當(dāng)監(jiān)控服務(wù)器發(fā)生異常狀態(tài)，無法監(jiān)控第二電子防盜裝置時(shí)，該第二電子防盜裝置將進(jìn)入一緊急閉鎖狀態(tài)，以使車輛無法發(fā)動(dòng)，利用該警示解除裝置進(jìn)行緊急閉鎖狀態(tài)的解除工作。
2.如權(quán)利要求1所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該第二電子防盜裝置還包括有下列組件一無線傳輸模塊，其為第一短距離無線傳輸接口，用以連接監(jiān)控服務(wù)器，進(jìn)行電子信號(hào)的傳送及接收；一藍(lán)牙模塊，其為第二短距離無線傳輸接口，與第二電子防盜裝置進(jìn)行無線連接控制，接收警示解除裝置所發(fā)射信號(hào)以解除緊急閉鎖狀態(tài)；一中央處理器，用以處理第二電子防盜器的控制運(yùn)算動(dòng)作；一微控制器，接收處理第一電子防盜器的信號(hào)，并與該中央處理器進(jìn)行信號(hào)交換處理，并可處理藍(lán)牙模塊的發(fā)射/接收信號(hào)；以及一存儲(chǔ)裝置，用以存儲(chǔ)第二電子防盜器的辨識(shí)數(shù)據(jù)及藍(lán)牙加/解密數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求2所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該無線傳輸模塊為應(yīng)用IEEE 802.11a/b/g/p或?qū)Ｓ枚叹嗤ㄐ抛鰹闊o線傳輸接口。
4.如權(quán)利要求1所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該監(jiān)控服務(wù)器的警示裝置為一利用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)所連接的網(wǎng)絡(luò)電話，以聯(lián)絡(luò)車主，告知車輛處于緊急狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該監(jiān)控服務(wù)器的警示裝置為一警示蜂鳴器，以告知車輛處于緊急狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求1所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該監(jiān)控服務(wù)器由一計(jì)算機(jī)配合一無線基地臺(tái)構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求1或6所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該監(jiān)控服務(wù)器無法運(yùn)行時(shí)，該第二電子防盜器即進(jìn)入緊急閉鎖的狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求1所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該警示解除裝置所利用的短距離無線傳輸接口為無線藍(lán)牙傳輸接口。
9.如權(quán)利要求1所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該警示解除裝置的內(nèi)部還包括有一藍(lán)牙模塊、一微控制器及一激活按鍵。
10.如權(quán)利要求1所述的使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該車輛所提供電源為電瓶。
11.一種電子防盜器的激活方法，其特征在于，包括有(A1)激活電子防盜器；(A2)監(jiān)控服務(wù)器執(zhí)行驗(yàn)證/登錄程序；(A3)監(jiān)控服務(wù)器確認(rèn)車輛驗(yàn)證/登錄是否合格；(A4)監(jiān)控服務(wù)器的防盜機(jī)制未激活；(A5)電子防盜器激活防盜機(jī)制且產(chǎn)生一公鑰密碼；以及(A6)電子防盜器回傳該公鑰密碼至監(jiān)控服務(wù)器。
12.如權(quán)利要求11所述的電子防盜器的激活方法，其特征在于，該步驟(A3)若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(A4)；若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(A5)。
13.一種電子防盜器要求監(jiān)控服務(wù)器解除防盜系統(tǒng)的方法，其特征在于，包括有(B1)監(jiān)控服務(wù)器收到電子防盜器解除的無線電子信號(hào)；(B2)監(jiān)控服務(wù)器要求第二電子防盜器傳送公鑰密碼；(B3)第二電子防盜器將存儲(chǔ)單元所存儲(chǔ)的公鑰密碼回傳至監(jiān)控服務(wù)器；(B4)監(jiān)控服務(wù)器將所收到公鑰密碼與車籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)做對(duì)比確認(rèn)是否吻合；(B5)不解除防盜系統(tǒng)；以及(B6)解除防盜系統(tǒng)。
14.如權(quán)利要求13所述的電子防盜器要求監(jiān)控服務(wù)器解除防盜系統(tǒng)的方法，其特征在于，該步驟(B4)若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(B6)；若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(B5)。
15.一種監(jiān)控服務(wù)器主動(dòng)要求解防系統(tǒng)方法，其特征在于，包括有(C1)監(jiān)控服務(wù)器發(fā)射一解除防盜信號(hào)給予第二電子防盜器；(C2)監(jiān)控服務(wù)器要求第二電子防盜器傳送公鑰密碼；(C3)第二電子防盜器將存儲(chǔ)單元所存儲(chǔ)的公鑰密碼回傳至監(jiān)控服務(wù)器；(C4)監(jiān)控服務(wù)器將所收到公鑰密碼與車籍?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)做對(duì)比確認(rèn)是否吻合；(C5)不解除防盜系統(tǒng)；以及(C6)解除防盜系統(tǒng)。
16.如權(quán)利要求15所述的監(jiān)控服務(wù)器主動(dòng)要求解防系統(tǒng)方法，其特征在于，該步驟(C4)若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(C6)；若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(C5)。
17.一種警示解除裝置進(jìn)行緊急閉鎖狀態(tài)方法，其特征在于，包括有(D1)電子防盜器因檢測(cè)不到監(jiān)控服務(wù)器存在而進(jìn)入緊急閉鎖狀態(tài)；(D2)利用警示解除裝置發(fā)射一解除緊急閉鎖信號(hào)至第二電子防盜器；(D3)警示解除裝置與第二電子防盜器的藍(lán)牙模塊進(jìn)行配對(duì)程序；(D4)配對(duì)失?。?D5)配對(duì)成功，警示解除裝置傳送公鑰密碼至第二電子防盜器；(D6)第二電子防盜器檢查公鑰密碼是否正確；(D7)不解除防盜系統(tǒng)；以及(D8)解除防盜系統(tǒng)。
18.如權(quán)利要求17所述的警示解除裝置進(jìn)行緊急閉鎖狀態(tài)方法，其特征在于，該步驟(D3)若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(D5)；若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(D4)。
19.如權(quán)利要求17所述的警示解除裝置進(jìn)行緊急閉鎖狀態(tài)方法，其特征在于，該步驟(D6)若其結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟(D8)；若其結(jié)果為否時(shí)，執(zhí)行步驟(D7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種使用無線網(wǎng)絡(luò)的智能型車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括有第一電子防盜裝置，電源由車輛提供，車體震動(dòng)與非法開啟車門時(shí)發(fā)出警報(bào)；第二電子防盜裝置，電源由第一防盜裝置提供，并與之進(jìn)行信號(hào)交換處理，至少包括二種以上無線傳輸接口；監(jiān)控服務(wù)器，利用無線傳輸接口監(jiān)控第二電子防盜裝置信號(hào)狀態(tài)，若其發(fā)生異常，通過警示裝置通知車主；警示解除裝置，利用無線傳輸接口與第二電子防盜裝置進(jìn)行無線連接控制，當(dāng)監(jiān)控服務(wù)器發(fā)生異常，無法監(jiān)控第二電子防盜裝置時(shí)，該第二電子防盜裝置進(jìn)入緊急閉鎖狀態(tài)，使車輛無法發(fā)動(dòng)，利用該警示解除裝置解除緊急閉鎖狀態(tài)。本發(fā)明費(fèi)用低，操作簡(jiǎn)易，具有身份確認(rèn)及加密，反應(yīng)敏捷，警報(bào)可適時(shí)解除。
文檔編號(hào)H04M11/04GK1990312SQ20051013527
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者鄭山川, 陳隆泰, 黃立恭, 張晏樹 申請(qǐng)人:財(cái)團(tuán)法人工業(yè)技術(shù)研究院