避免剮蹭。所述前門5優(yōu)選為弧面結(jié)構(gòu)，其側(cè)面截面的弧線與把手I前部邊緣的弧度相配合，使得前門5在閉合狀態(tài)時(shí)與把手I的前部邊緣能夠緊密結(jié)合，如圖1和圖3所示。
[0030]所述把手I與所述側(cè)板2固定連接或嵌套連接。把手I與側(cè)板2固定連接時(shí)，連接最牢固；把手I與側(cè)板2嵌套連接時(shí)，放置機(jī)箱時(shí)可以將把手I像抽屜一樣縮進(jìn)側(cè)板2內(nèi)，這種連接方式能節(jié)省機(jī)箱占用的空間。把手既可以是在單個(gè)側(cè)板上設(shè)置，也可以在兩側(cè)側(cè)板上設(shè)置；優(yōu)選的，在兩側(cè)側(cè)板上以鏡像對(duì)稱方式設(shè)置兩個(gè)把手。
[0031]—個(gè)實(shí)施例的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱，還包括導(dǎo)水槽9，如圖4a、圖4b、圖5a、圖5b所示，所述導(dǎo)水槽9包括兩個(gè)槽邊11，所述導(dǎo)水槽9為開口向上的槽體；所述導(dǎo)水槽設(shè)置在所述上蓋板3的下部，且與上蓋板3的散熱孔8在豎直方向上相對(duì)應(yīng)，使得在鐵路車輛漏雨或漏水情況下，進(jìn)入散熱孔8的水可以被導(dǎo)水槽9接住，防止水對(duì)車載設(shè)備的不良影響。導(dǎo)水槽9的槽邊11高度小于槽底12至上蓋板3的距離，以便在防止防水的同時(shí)保證空氣從槽邊通過(guò)，不妨礙通風(fēng)散熱。導(dǎo)水槽9的寬度不小于與之對(duì)應(yīng)的那一組散熱孔8的寬度(圖4a、圖4b所示)，導(dǎo)水槽9的長(zhǎng)度不小于與之對(duì)應(yīng)的一組散熱孔8的長(zhǎng)度(圖5a、圖5b所示)O
[0032]本實(shí)用新型的所述導(dǎo)水槽9與所述上蓋板3可以通過(guò)連接柱(內(nèi)部通過(guò)螺絲)固定連接，當(dāng)然也可以用其它方式連接。
[0033]—個(gè)鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱的實(shí)施例，如圖6a、圖6b所示，其導(dǎo)水槽9為開口向上的槽體，所述導(dǎo)水槽9包括兩個(gè)槽邊11 ;所述導(dǎo)水槽設(shè)置在所述上蓋板3的下部，且與上蓋板3的散熱孔8在豎直方向上相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)水槽9通過(guò)槽邊11與上蓋板3固定連接(比如螺栓連接)，所述導(dǎo)水槽9的槽邊11沿導(dǎo)水槽9長(zhǎng)度方向在槽邊11側(cè)面開貫通槽14，用以流通空氣，所述貫通槽14的長(zhǎng)度小于導(dǎo)水槽9的長(zhǎng)度；導(dǎo)水槽9的寬度不小于與之對(duì)應(yīng)的一組散熱孔8的寬度，導(dǎo)水槽9的長(zhǎng)度不小于與之對(duì)應(yīng)的一組散熱孔8的長(zhǎng)度。
[0034]上述所有實(shí)施例中，導(dǎo)水槽9均可以具有至少一個(gè)開口端即第二端，則導(dǎo)水槽9的另一端即為第一端。優(yōu)選的，導(dǎo)水槽9的第二端比第一端略低，以便于將水由導(dǎo)水槽9開口的第二端排出。
[0035]優(yōu)選的，一個(gè)鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱的具體實(shí)施例，如圖4b、圖5b所示，在所述導(dǎo)水槽9的第一端(如圖5b的左端)具有與兩個(gè)槽邊11及槽底12均分別緊密連接的端板13，所述兩個(gè)槽邊11、端板13以及槽底12共同限制導(dǎo)水槽9內(nèi)的水僅能從導(dǎo)水槽9的第二端流走(如圖5b的右端)。即兩個(gè)槽邊11、端板13以及槽底12形成一個(gè)僅在第二端開口的半槽，從而對(duì)流入的水進(jìn)行定向引流，防止水從第一端流入車載設(shè)備內(nèi)部。
[0036]所述導(dǎo)水槽9開口的第二端通常設(shè)置于機(jī)箱的后部，且導(dǎo)水槽9在機(jī)箱后部的長(zhǎng)度長(zhǎng)于機(jī)箱容納電路板的尺寸，以避免從導(dǎo)水槽9中流出的水濺到電路板上引起故障。
[0037]本實(shí)用新型的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱可以采用鋁合金板材，并開散熱圓孔，防護(hù)等級(jí)符合IP21，即防塵2級(jí)防水I級(jí)。防塵2級(jí)即可以防護(hù)12.5mm直徑或更大的外來(lái)體，散熱孔的開孔直徑優(yōu)選為2?5_，既滿足散熱需要同時(shí)可以達(dá)到防塵2級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。防水I級(jí)指可以防護(hù)垂直滴下的水滴。本實(shí)用新型的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱既保證了機(jī)箱開孔散熱，又可防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中可能存在的滴水。
[0038]在拆除導(dǎo)水槽9的情況下，防護(hù)等級(jí)符合IP20，即防水降為O級(jí)。
[0039]除安全防護(hù)外，本實(shí)用新型的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱的把手除不妨礙正常開關(guān)機(jī)箱門外還可作為搬運(yùn)車載設(shè)備機(jī)箱的把手，增加了機(jī)箱的可用性。
[0040]上述實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不能認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，上述實(shí)施例技術(shù)方案中的技術(shù)特征的任意組合均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱，包括上蓋板，側(cè)板，前門，把手，下蓋板，底座，其特征在于，所述上蓋板上開有至少一組散熱孔；所述把手安裝在所述側(cè)板與所述前門相交的邊棱上且所述把手所在平面與所述側(cè)板所在平面為同一平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱，其特征在于，還包括導(dǎo)水槽，所述導(dǎo)水槽為開口向上的槽體，所述導(dǎo)水槽包括兩個(gè)槽邊；所述導(dǎo)水槽設(shè)置在所述上蓋板的下部，且與上蓋板的散熱孔在豎直方向上相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)水槽的槽邊高度小于槽底至上蓋板的距離，導(dǎo)水槽的寬度不小于與之對(duì)應(yīng)的一組散熱孔的寬度，導(dǎo)水槽的長(zhǎng)度不小于與之對(duì)應(yīng)的一組散熱孔的長(zhǎng)度；所述導(dǎo)水槽與所述上蓋板通過(guò)連接柱固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱，其特征在于，還包括導(dǎo)水槽，所述導(dǎo)水槽為開口向上的槽體，所述導(dǎo)水槽包括兩個(gè)槽邊；所述導(dǎo)水槽設(shè)置在所述上蓋板的下部，且與上蓋板的散熱孔在豎直方向上相對(duì)應(yīng)，導(dǎo)水槽通過(guò)槽邊與上蓋板固定連接，所述導(dǎo)水槽的槽邊沿導(dǎo)水槽長(zhǎng)度方向在槽邊側(cè)面開貫通槽，用以流通空氣，所述貫通槽的長(zhǎng)度小于導(dǎo)水槽的長(zhǎng)度；導(dǎo)水槽的寬度不小于與之對(duì)應(yīng)的一組散熱孔的寬度，導(dǎo)水槽的長(zhǎng)度不小于與之對(duì)應(yīng)的一組散熱孔的長(zhǎng)度。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱，其特征在于，所述導(dǎo)水槽具有第一端和第二端，所述第二端低于第一端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱，其特征在于，所述導(dǎo)水槽的第一端具有與兩個(gè)槽邊及槽底均分別緊密連接的端板，所述兩個(gè)槽邊、端板以及槽底共同限制導(dǎo)水槽內(nèi)的水僅能從導(dǎo)水槽的第二端流走。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱，其特征在于，所述把手與所述側(cè)板固定連接或嵌套連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱，其特征在于；所述把手為兩個(gè)，且分別與兩個(gè)側(cè)板連接。8.一種鐵路車輛車載設(shè)備，其特征在于，使用了根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的鐵路車輛車載設(shè)備機(jī)箱。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路車輛車載設(shè)備，其特征在于，所述鐵路車輛車載設(shè)備是BTM 或 GYK 或 ATP 或 TCR。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于鐵路車輛車載設(shè)備的機(jī)箱及使用該機(jī)箱的車載設(shè)備，包括上蓋板，側(cè)板，前門，把手，下蓋板，底座，所述上蓋板上開有至少一組散熱孔，便于鐵路車輛車載設(shè)備在工作過(guò)程中散熱，便于搬運(yùn)。
【IPC分類】H05K7/20, H05K5/02
【公開號(hào)】CN204761878
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520402376
【發(fā)明人】趙群, 徐迅
【申請(qǐng)人】北京交大思諾科技股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日