一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件。目前在電動(dòng)車控制器制造過(guò)程中大多采用鋁條固定功率管散熱，圓形高溫回流條手工焊接或者用貼紙先固定在印制電路板焊接然后把鋁條固定在外殼內(nèi)，該結(jié)構(gòu)的制造過(guò)程往往導(dǎo)致整個(gè)流水線的節(jié)拍很難確定，人員配置有緊有松，導(dǎo)致產(chǎn)能低下，人工利用率低，成本較高，且產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性差。同時(shí)在散熱方面，由于隔著兩層導(dǎo)熱硅脂和一片鋁條，形成二次熱傳導(dǎo)，使得散熱效果大打折扣，影響了控制器的持續(xù)大負(fù)載工作時(shí)間，降低了電子元器件的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、裝配制造簡(jiǎn)單、散熱性能好、質(zhì)量性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、人工成本低及工作效率高的具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，包括一體盒裝式散熱裝置及用于裝配安裝的半成品，所述一體盒裝式散熱裝置包括一散熱外殼和絕緣壓條，所述散熱外殼內(nèi)部左側(cè)設(shè)有一擋板，所述擋板與所述散熱外殼內(nèi)壁形成一個(gè)壓條安裝空腔，所述壓條安裝空腔下側(cè)設(shè)有與所述散熱外殼一體連接的散熱壁，所述散熱壁表層涂有導(dǎo)熱硅膠層，所述半成品由一印制電路板、位于所述印制電路板上部左側(cè)的若干功率管及位于所述印制電路板下部的高溫回流條構(gòu)成。
[0006]所述散熱外殼上表面設(shè)有壓固孔，所述壓固孔位于所述壓條安裝空腔上方。
[0007]所述絕緣壓條呈長(zhǎng)條狀，所述絕緣壓條橫截面呈梯形結(jié)構(gòu)，所述絕緣壓條位于所述壓條安裝空腔內(nèi)。
[0008]所述導(dǎo)熱硅膠層外側(cè)連接設(shè)有絕緣片。
[0009]所述印制電路板與若干所述功率管之間設(shè)有塑料治具，所述塑料治具內(nèi)設(shè)有若干插孔，若干所述功率管呈串聯(lián)間隔排布。
[0010]所述印制電路板下部設(shè)有卡槽，所述高溫回流條內(nèi)設(shè)有卡扣，所述印制電路板與所述高溫回流條卡接固定。
[0011]所述高溫回流條由扁形狀銅條制成。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果:本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)散熱裝置及安裝結(jié)構(gòu)，提高了作業(yè)效率、降低了制造成本及增強(qiáng)了散熱效果。散熱外殼內(nèi)設(shè)有壓固孔，擠壓螺栓通過(guò)壓固孔擠壓絕緣壓條，絕緣壓條受力下壓將功率管一次性擠壓緊貼至絕緣片上，方便壓裝固定，絕緣片可以防止功率管出現(xiàn)短路，印制電路板與功率管之間設(shè)有塑料治具，塑料治具具有絕緣防靜電的功效，有利于功率管直接安插固定，方便一排功率管串聯(lián)間隔排布，防止出現(xiàn)短路現(xiàn)象，同時(shí)易于上下裝和下工裝，還減去了前加工逐個(gè)固定功率管的工段，避免了采用鋁條作為中間過(guò)渡散熱中介的工序，去除了鋁條和一層導(dǎo)熱硅脂，避免二次熱傳導(dǎo)，形成直接散熱，增強(qiáng)了散熱性能，提高了作業(yè)效率，同時(shí)印制電路板下部設(shè)有卡槽，高溫回流條內(nèi)設(shè)有卡扣，利用連續(xù)模可以直接量化生產(chǎn)，提高作業(yè)效率，高溫回流條和印制電路板卡接固定，避免了人工焊接的手續(xù)，方便進(jìn)入波峰焊機(jī)內(nèi)進(jìn)行焊接，節(jié)省了大量人工，且產(chǎn)品質(zhì)量和性能更加具有一致性。本實(shí)用新型節(jié)省了手工作業(yè)，提高了工作效率，降低了 20%左右的人工使用量，同時(shí)增加了 20%左右的產(chǎn)品產(chǎn)能，節(jié)約了成本，同時(shí)保證了電動(dòng)車控制器的質(zhì)量和性能，提高了散熱效果，增加了持續(xù)大負(fù)載的運(yùn)作時(shí)間和使用壽命，提升了電動(dòng)車的爬坡能力，是電機(jī)的效率得到進(jìn)一步的發(fā)揮。
[0013]本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的塑料治具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的高溫回流條結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，包括一體盒裝式散熱裝置I及用于裝配安裝的半成品2，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以節(jié)省前加工工序，提高作業(yè)效率，一體盒裝式散熱裝置I包括一散熱外殼18和絕緣壓條11，散熱外殼18內(nèi)部左側(cè)設(shè)有一擋板17，主要用于絕緣壓條11的壓裝固定，擋板17與散熱外殼18內(nèi)壁形成一個(gè)壓條安裝空腔16，絕緣壓條11位于壓條安裝空腔16內(nèi)，絕緣壓條11呈長(zhǎng)條狀，絕緣壓條11橫截面呈梯形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)有利于絕緣壓條11擠壓固定功率管21，散熱外殼18上表面設(shè)有壓固孔14，壓固孔14位于壓條安裝空腔16上方，壓固孔14內(nèi)安裝擠壓螺栓15，擠壓螺栓15通過(guò)壓固孔14擠壓固定絕緣壓條11，絕緣壓條11受力后使功率管21進(jìn)一步得到穩(wěn)固，壓條安裝空腔16下側(cè)設(shè)有與散熱外殼17 —體連接的散熱壁19，散熱壁19表層涂有導(dǎo)熱硅膠層12，導(dǎo)熱硅膠層12可以有效的提高熱傳導(dǎo)作用，導(dǎo)熱硅膠層12外側(cè)連接設(shè)有絕緣片13，防止功率管21出現(xiàn)短路現(xiàn)象，半成品2由一印制電路板24、位于印制電路板24上部左側(cè)的若干功率管21及位于印制電路板24下部的高溫回流條23構(gòu)成，印制電路板24與若干功率管21之間設(shè)有塑料治具22，塑料治具22內(nèi)設(shè)有若干插孔25，方便將若干功率管21呈串聯(lián)間隔排布，防止出現(xiàn)短路，同時(shí)易于上下裝和下工裝，若干功率管21 —排設(shè)有10?14個(gè)功率管，其中優(yōu)選一排排列12個(gè)功率管完成串聯(lián)，利用絕緣壓條11擠壓使功率管21能夠與散熱壁19能夠一次性完成緊貼，避免了兩次熱傳導(dǎo)的影響，提高了散熱效果，印制電路板24下部設(shè)有卡槽，高溫回流條23內(nèi)設(shè)有卡扣26，高溫回流條23由扁形狀銅條制成，方便連續(xù)模沖壓成型，可以達(dá)到量化生產(chǎn)，印制電路板24與高溫回流條23卡接固定，方便固定連接，避免了員工手工焊接的繁瑣，可以方便直接進(jìn)入波峰焊機(jī)的焊接工序，節(jié)約了人工成本，提高了作業(yè)效率，且保證產(chǎn)品質(zhì)量與性能的一致性。
[0019]本實(shí)用新型首先通過(guò)完成半成品2前期安裝工序，將功率管21與印制電路板24完成組裝，將塑料治具22進(jìn)行固定隔離，該結(jié)構(gòu)連接避免了之前采用鋁條固定功率管21的加工工序，從而避免二次熱傳導(dǎo)，提高了散熱效果，同時(shí)將高溫回流條23與印制電路板24進(jìn)行卡接固定，避免了員工手工焊接的繁瑣，完成插裝后的印制電路板24輸送至波峰焊機(jī)內(nèi)完成高溫焊接，可以直接完成所有插裝器件的焊接工序，方便下工裝，然后進(jìn)入燒錄程序工序，完成程序灌錄，接下去進(jìn)行組裝固定，將散熱裝置I的散熱壁19處均勻涂抹導(dǎo)熱硅月旨，形成導(dǎo)熱硅脂層12，墊上絕緣片13將完成燒錄的半成品2裝入散熱裝置I內(nèi)，通過(guò)絕緣壓條11使功率管21散熱面緊貼絕緣片13，將擠壓螺栓15通過(guò)壓固孔14擠壓絕緣壓條11完成固定，最后進(jìn)行檢測(cè)，完成組裝。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)散熱裝置及安裝結(jié)構(gòu)，提高了作業(yè)效率、降低了制造成本及增強(qiáng)了散熱效果。
[0021]由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，包括一體盒裝式散熱裝置(I)及用于裝配安裝的半成品(2)，其特征在于:所述一體盒裝式散熱裝置(I)包括一散熱外殼(18)和絕緣壓條(11)，所述散熱外殼(18)內(nèi)部左側(cè)設(shè)有一擋板(17)，所述擋板(17)與所述散熱外殼(18)內(nèi)壁形成一個(gè)壓條安裝空腔(16)，所述壓條安裝空腔(16)下側(cè)設(shè)有與所述散熱外殼(17) —體連接的散熱壁(19)，所述散熱壁(19)表層涂有導(dǎo)熱硅膠層(12)，所述半成品⑵由一印制電路板(24)、位于所述印制電路板(24)上部左側(cè)的若干功率管(21)及位于所述印制電路板(24)下部的高溫回流條(23)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述散熱外殼(18)上表面設(shè)有壓固孔(14)，所述壓固孔(14)位于所述壓條安裝空腔(16)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述絕緣壓條(11)呈長(zhǎng)條狀，所述絕緣壓條(11)橫截面呈梯形結(jié)構(gòu)，所述絕緣壓條(11)位于所述壓條安裝空腔(16)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述導(dǎo)熱硅膠層(12)外側(cè)連接設(shè)有絕緣片(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述印制電路板(24)與若干所述功率管(21)之間設(shè)有塑料治具(22)，所述塑料治具(22)內(nèi)設(shè)有若干插孔(25)，若干所述功率管(21)呈串聯(lián)間隔排布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述印制電路板(24)下部設(shè)有卡槽，所述高溫回流條(23)內(nèi)設(shè)有卡扣(26)，所述印制電路板(24)與所述高溫回流條(23)卡接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，其特征在于:所述高溫回流條(23)由扁形狀銅條制成。
【專利摘要】一種具有散熱裝置的一體盒裝式電動(dòng)車控制器，包括一體盒裝式散熱裝置及用于裝配安裝的半成品，一體盒裝式散熱裝置包括散熱外殼和絕緣壓條，散熱外殼內(nèi)部左側(cè)設(shè)有一擋板，擋板與散熱外殼內(nèi)壁形成一個(gè)壓條安裝空腔，壓條安裝空腔下側(cè)設(shè)有與散熱外殼一體連接的散熱壁，散熱壁表層涂有導(dǎo)熱硅膠層，半成品由一印制電路板、位于印制電路板上部左側(cè)的若干功率管及位于印制電路板下部的高溫回流條構(gòu)成。本實(shí)用新型提高了電動(dòng)車控制器的散熱效果，增加了控制器持續(xù)大負(fù)載運(yùn)行的時(shí)間，提高了電子元件的使用壽命，同時(shí)方便了控制器的裝配，節(jié)約了人工成本，提高了工作效率，并保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
【IPC分類】H05K7-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204392743
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520024131
【發(fā)明人】王加許, 譚正操
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市金宇機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日