一種智能路燈節(jié)電箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及X，更具體地說，涉及一種智能路燈節(jié)電箱。
【背景技術(shù)】
[0002]電能利用率是用戶可利用的有效電能總量與消耗電能總量之比。兩者的差值為損耗的電能，它包括設(shè)備損耗和管理損耗。用電設(shè)備性能差、電能與其他能量的轉(zhuǎn)換傳遞次數(shù)多、效率低，將使設(shè)備損耗增加。用電過程操作水平低、工藝參數(shù)不合理、各工序之間不協(xié)調(diào)以及管理不善等，將使管理損耗增加。供電網(wǎng)絡(luò)的電能損耗包括供電線路上的電能損耗和變壓器的電能損耗。
[0003]中國(guó)路燈存量在2800萬-3000萬盞。近幾年每年新增路燈數(shù)量為15%_20%，約300萬-600萬盞。按照每年新增路燈數(shù)量全部為L(zhǎng)ED燈具，每盞1000-2000元計(jì)算，年增量在30億-60億元人民幣。LED路燈使用超過6000小時(shí)的故障率小于1%。照明在全球約占了19%的用電量，如果全球采用的照明系統(tǒng)效率比現(xiàn)有提升一倍，就可說是相當(dāng)于移除了歐洲一半的用電量及排熱量。日前一項(xiàng)全球性的獨(dú)立試驗(yàn)已成立，LED路燈最大可以節(jié)省85%的能源。2011年12月份，我國(guó)生產(chǎn)燈具及照明裝置2.5億套，同比增長(zhǎng)12.45 %。2011年1-12月，全國(guó)燈具及照明裝置的產(chǎn)量達(dá)25億套，同比增長(zhǎng)6.38 %。從各省市的產(chǎn)量來看，2011年1-12月，浙江省燈具及照明裝置的產(chǎn)量達(dá)10.7億套，同比增長(zhǎng)9.13 %，占全國(guó)總產(chǎn)量的42.40 %;廣東省燈具及照明裝置的產(chǎn)量達(dá)8.7億套，同比下降4.44 %，占全國(guó)總產(chǎn)量的34.43 %。2011年中國(guó)LED市場(chǎng)將從2010年的47億美元增長(zhǎng)到58億美元，上升23%，LED已成為中國(guó)制造的熱門產(chǎn)品，而且是很有吸引力的投資領(lǐng)域。另外，政府對(duì)該產(chǎn)業(yè)的支持似乎正在產(chǎn)生效果。預(yù)計(jì)2012年中國(guó)LED市場(chǎng)將達(dá)到69億美元，到2015年達(dá)到111億美元，2010-2015年的復(fù)合年度增長(zhǎng)率為17.7%。我國(guó)的路燈建設(shè)取得了飛速的發(fā)展，道路照明質(zhì)量不斷提高，高強(qiáng)度氣體放電燈被廣泛使用，對(duì)改善我國(guó)的投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，方便群眾生活，美化城市和作為一個(gè)外向型現(xiàn)代化城市的建設(shè)起了很大作用。
[0004]但是大部分路燈不根本不需要全程開啟或者并不需要用全程使用額定功率開啟，所述目前絕大部分公路的路燈浪費(fèi)電能的情況十分嚴(yán)重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有降低路燈耗電量、提高電力的使用效率、防止浪費(fèi)電能的優(yōu)點(diǎn)的智能路燈節(jié)電箱。
[0006]為了解決上述的問題本發(fā)明的采用的技術(shù)以及方法如下:
一種智能路燈節(jié)電箱，包括箱體、觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)、信息采集裝置、控制裝置、變頻器、節(jié)電器和路燈接口，所述觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)和信息采集裝置均鑲嵌于箱體表面，所述觸控電容屏設(shè)置有地圖顯示模塊，所述信息采集裝置設(shè)置有拾音器、紅外線感應(yīng)器和光線感應(yīng)器，所述變頻器為串聯(lián)設(shè)置，所述觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)和信息采集裝置與控制裝置之間為數(shù)據(jù)連接，所述節(jié)電器和路燈接口均為并聯(lián)設(shè)置。
[0007]作為優(yōu)選，所述變頻器與控制裝置為數(shù)據(jù)連接，可以讓變頻器受到控制裝置的控制，可以按需求降低啟動(dòng)電流，產(chǎn)生可變的電壓和頻率，降低沒有行人的情況下的路燈的亮度，節(jié)約電能。
[0008]作為優(yōu)選，所述控制裝置設(shè)置有微型電腦管理模塊，可以根據(jù)使用者的設(shè)定的時(shí)間來自動(dòng)開啟或關(guān)閉路燈，也可以根據(jù)信息采集裝置收集的信息來將路燈提亮。
[0009]作為優(yōu)選，所述智能路燈節(jié)電箱內(nèi)部電路中設(shè)置有并聯(lián)電容，可以提供感性負(fù)載所消耗的無功功率，減少了電網(wǎng)電源向感性負(fù)荷提供、由線路輸送的無功功率，由于減少了無功功率在電網(wǎng)中的流動(dòng)，因此可以降低線路和變壓器因輸送無功功率造成的電能損耗。
[0010]作為優(yōu)選，所述路燈接口上安裝有電感鎮(zhèn)流器，當(dāng)線圈中的電流變化時(shí)，則在線圈中將引起磁通的變化，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向與電流的方向相反，因而阻礙電流的變化，從而起到限制及穩(wěn)定電流的作用。
[0011]本發(fā)明的有益效果為:通過在控制裝置設(shè)置有微型電腦管理模塊，可以根據(jù)使用者的設(shè)定的時(shí)間來自動(dòng)開啟或關(guān)閉路燈，也可以根據(jù)信息采集裝置收集的信息來將路燈提亮，而且在電路中設(shè)置了并聯(lián)電容，可以提供感性負(fù)載所消耗的無功功率，減少了電網(wǎng)電源向感性負(fù)荷提供、由線路輸送的無功功率，由于減少了無功功率在電網(wǎng)中的流動(dòng)，因此可以降低線路和變壓器因輸送無功功率造成的電能損耗。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明的一種智能路燈節(jié)電箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的一種智能路燈節(jié)電箱的電路圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的一種智能路燈節(jié)電箱的信息采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參閱圖1-3所示，一種智能路燈節(jié)電箱，包括箱體1、觸控電容屏2、手動(dòng)開關(guān)3、信息采集裝置4、控制裝置5、變頻器6、節(jié)電器7和路燈接口 8，所述觸控電容屏2、手動(dòng)開關(guān)3和信息采集裝置4均鑲嵌于箱體I表面，所述觸控電容屏2設(shè)置有地圖顯示模塊(未圖示)，所述信息采集裝置4設(shè)置有拾音器9、紅外線感應(yīng)器10和光線感應(yīng)器11，所述變頻器6為串聯(lián)設(shè)置，所述觸控電容屏2、手動(dòng)開關(guān)3和信息采集裝置4與控制裝置之間為數(shù)據(jù)連接，所述節(jié)電器7和路燈接口 8均為并聯(lián)設(shè)置。
[0017]所述變頻器6與控制裝置5為數(shù)據(jù)連接，可以讓變頻器6受到控制裝置5的控制，可以按需求降低啟動(dòng)電流，產(chǎn)生可變的電壓和頻率，降低沒有行人的情況下的路燈的亮度，節(jié)約電能。
[0018]所述控制裝置5設(shè)置有微型電腦管理模塊(未圖示)，可以根據(jù)使用者的設(shè)定的時(shí)間來自動(dòng)開啟或關(guān)閉路燈，也可以根據(jù)信息采集裝置4收集的信息來將路燈提亮。
[0019]所述智能路燈節(jié)電箱內(nèi)部電路(未圖示)中設(shè)置有并聯(lián)電容12，可以提供感性負(fù)載所消耗的無功功率，減少了電網(wǎng)電源向感性負(fù)荷提供、由線路輸送的無功功率，由于減少了無功功率在電網(wǎng)中的流動(dòng)，因此可以降低線路和變頻器因輸送無功功率造成的電能損耗。
[0020]所述路燈接口上安裝有電感鎮(zhèn)流器(未圖示)，當(dāng)線圈中的電流變化時(shí)，則在線圈中將引起磁通的變化，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向與電流的方向相反，因而阻礙電流的變化，從而起到限制及穩(wěn)定電流的作用。
[0021]本發(fā)明的有益效果為:通過在控制裝置設(shè)置有微型電腦管理模塊，可以根據(jù)使用者的設(shè)定的時(shí)間來自動(dòng)開啟或關(guān)閉路燈，也可以根據(jù)信息采集裝置收集的信息來將路燈提亮，而且在電路中設(shè)置了并聯(lián)電容，可以提供感性負(fù)載所消耗的無功功率，減少了電網(wǎng)電源向感性負(fù)荷提供、由線路輸送的無功功率，由于減少了無功功率在電網(wǎng)中的流動(dòng)，因此可以降低線路和變壓器因輸送無功功率造成的電能損耗。
[0022]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能路燈節(jié)電箱，其特征在于:包括箱體、觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)、信息采集裝置、控制裝置、變頻器、節(jié)電器和路燈接口，所述觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)和信息采集裝置均鑲嵌于箱體表面，所述觸控電容屏設(shè)置有地圖顯示模塊，所述信息采集裝置設(shè)置有拾音器、紅外線感應(yīng)器和光線感應(yīng)器，所述變頻器為串聯(lián)設(shè)置，所述觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)和信息采集裝置與控制裝置之間為數(shù)據(jù)連接，所述節(jié)電器和路燈接口均為并聯(lián)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能路燈節(jié)電箱，其特征在于:所述變頻器與控制裝置為數(shù)據(jù)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能路燈節(jié)電箱，其特征在于:所述控制裝置設(shè)置有微型電腦管理模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能路燈節(jié)電箱，其特征在于:所述智能路燈節(jié)電箱內(nèi)部電路中設(shè)置有并聯(lián)電容。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能路燈節(jié)電箱，其特征在于:所述路燈接口上安裝有電感鎮(zhèn)流器。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種智能路燈節(jié)電箱，包括箱體、觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)、信息采集裝置、控制裝置、變頻器、節(jié)電器和路燈接口，所述觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)和信息采集裝置均鑲嵌于箱體表面，所述觸控電容屏設(shè)置有地圖顯示模塊，所述信息采集裝置設(shè)置有拾音器、紅外線感應(yīng)器和光線感應(yīng)器，所述變頻器為串聯(lián)設(shè)置，所述觸控電容屏、手動(dòng)開關(guān)和信息采集裝置與控制裝置之間為數(shù)據(jù)連接，所述節(jié)電器和路燈接口均為并聯(lián)設(shè)置，所述智能路燈節(jié)電箱具有降低路燈耗電量、提高電力的使用效率、防止浪費(fèi)電能的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號(hào)】CN105007653
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510343129
【發(fā)明人】劉藝林, 林立賀
【申請(qǐng)人】中山順富節(jié)能科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日