本實用新型涉及城市軌道交通領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于城市軌道交通演練的評估裝置。

背景技術(shù)：

為了確保城市軌道交通的安全運營，提高地鐵車站對應(yīng)急事件的處置能力，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司要求上海各地鐵線路按期進(jìn)行行車綜合演練、道岔故障演練、大客流應(yīng)急處置演練等類型演練。在演練現(xiàn)場，評估人員對對現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)采集通常需要使用到相機、秒表、寫字板、手電筒、對講機設(shè)備等設(shè)備，由于攜帶工具較多，經(jīng)常導(dǎo)致評估人員在評估時無法及時采取有效信息，而且在軌行區(qū)間同時使用這么多器具會造成行動不便，對評估人員的評估工作造成一定障礙并會造成數(shù)據(jù)記錄損失問題和安全問題：

1、數(shù)據(jù)記錄損失問題。在城市軌道交通演練評估工作中，評估人員往往需要同時使用多種器具，比如在手搖道岔評估環(huán)節(jié)，評估人員需要同時使用手電筒照射現(xiàn)場情況，以及用計時器對扳道員進(jìn)行操作計時，同時進(jìn)行現(xiàn)場拍照，計時結(jié)束后還需要把數(shù)據(jù)及時記錄到寫字板上的評估表里，這一系列工器具的切換都會降低數(shù)據(jù)采集的效率，有時還會遺漏數(shù)據(jù)，給評估工作造成很大不便。

2、安全問題。評估人員采取的現(xiàn)有評估方法，攜帶工器具較多，存在一定安全隱患，比如計時器遺漏在評估現(xiàn)場，會給軌行區(qū)間工作人員造成行走障礙；而且由于攜帶工具較多不便于評估人員快速行走，現(xiàn)場評估人員對扳道員進(jìn)行步行速度測算時，需要跟上扳道員的行走速度，在攜帶多種工具的情況下，評估人員容易在軌行區(qū)間摔倒，會造成評估人員受傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種用于城市軌道交通演練的評估裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種用于城市軌道交通演練的評估裝置，包括記錄主板、主控模塊、照明模塊、圖像采集模塊、聲音采集模塊和單軌支架模塊，所述主控模塊安裝于記錄主板內(nèi)部并分別與照明模塊、圖像采集模塊和聲音采集模塊連接，所述主控模塊包括控制器、計時器和通訊組件，所述控制器分別與計時器、通訊組件、照明模塊、圖像采集模塊和聲音采集模塊連接，所述單軌支架模塊包括移動底座、支撐桿和支撐盤，所述支撐盤通過支撐桿固定于移動底座上，并與記錄主板通過吸附連接。

所述滑動底座包括固定板和滑動輪，所述滑動輪的兩側(cè)與固定板連接，所述固定板與支撐桿連接。

所述記錄主板包括板體、插接口和觸摸屏，所述插接口開設(shè)于板體側(cè)面，所述觸摸屏位于板體表面，所述主控模塊與板體內(nèi)部連接，所述照明模塊、圖像采集模塊和聲音采集模塊均通過插接口與板體連接。

所述照明模塊包括照明功率不小于20W的LED燈。

所述圖像采集模塊包括攝像頭、閃光燈和電池，所述電池位于攝像頭內(nèi)部，所述攝像頭與閃光燈連接。

所述攝像頭為像素不小于2400萬的高清攝像頭。

所述聲音采集模塊包括嵌入式錄音筆。

所述通訊組件包括聲信號接收器和聲信號發(fā)送器，所述聲信號接收器和聲信號發(fā)送器均與控制器連接。

所述主控模塊還包括控制按鈕，所述控制按鈕位于記錄主板上，與控制器連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)通過將記錄主板與照明模塊、圖像采集模塊和聲音采集模塊集成并通過主控模塊來進(jìn)行控制，實現(xiàn)了僅用一臺裝置即可完成對城市軌道交通演練的完整評估，減少了評估人員所需佩戴的設(shè)備，提高了評估人員的工作效率，同時也增強了評估人員評估過程中的安全性。

(2)設(shè)有單軌支架模塊，可以在一根軌道上支撐記錄主板進(jìn)行移動并拍攝，底部的滑動底座可以夾在工型軌道兩側(cè)，使得支架與水平面保持垂直平衡，可以有效增加移動速度，避免隧道內(nèi)各種設(shè)施設(shè)備對移動速度的影響。

(3)記錄主板包括板體、插接口和觸摸屏，通過觸摸屏實現(xiàn)利用電容筆的觸摸記錄，與傳統(tǒng)的紙質(zhì)手寫相比，記錄更加便捷同時準(zhǔn)確性更高，同時通過插接口與照明模塊、圖像采集模塊和聲音采集模塊連接，連接的方式較為便捷，易于拆卸和保養(yǎng)。

(4)照明模塊采用照明功率不小于20W的LED節(jié)能燈，與傳統(tǒng)的頭戴手電相比，照明功率高，照明更加清晰，與傳統(tǒng)的手持手電相比，無需手持，增強了評估人員的便捷性。

(5)圖像采集模塊包括攝像頭、閃光燈和電池，閃光燈和攝像頭的連接保證了圖像采集的高光環(huán)境，從而保證了采集的圖像較為清晰且質(zhì)量高，同時圖像采集模塊自帶電池供電，保證了該模塊運行的穩(wěn)定性。

(6)攝像頭為不小于2400萬的高清攝像頭，且該攝像頭可以為防抖攝像頭，保證了采集的圖像的質(zhì)量和像素，避免了由于采集的圖像不夠清晰而無法實現(xiàn)順利評估的情況。

(7)聲音采集模塊包括嵌入式錄音筆，可以保證聲音采集的準(zhǔn)確，同時由于錄音筆較為小巧，且為嵌入式，因此節(jié)省了空間，減小了裝置的整體體積，便于評估者的攜帶。

(8)主控模塊中的通訊組件包括聲信號接收器和聲信號發(fā)送器，二者均與主控模塊中的控制器連接實現(xiàn)通訊的控制，與傳統(tǒng)的通訊組件相比，該通訊組件通過控制器進(jìn)行控制，節(jié)省了硬件的成本同時提高了裝置的集成性。

(9)主控模塊還包括位于記錄主板上的控制按鈕，在觸摸屏無法實現(xiàn)良好的控制時可以作為備用控制器實現(xiàn)對整個裝置的控制，保證了裝置運行的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為板體，2為觸摸屏，3為插接口，4為聲音采集模塊，5為圖像采集模塊，6為照明模塊，7為單軌支架模塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

本實施例提供了一種用于城市軌道交通演練的評估裝置，如圖1所示，包括記錄主板和集成于記錄主板上的主控模塊、照明模塊6、圖像采集模塊5和聲音采集模塊4，主控模塊安裝于記錄主板內(nèi)部并分別與照明模塊6、圖像采集模塊5和聲音采集模塊4連接，主控模塊包括控制器、計時器和通訊組件，控制器分別與計時器、通訊組件、照明模塊6、圖像采集模塊5和聲音采集模塊4連接，該裝置還包括用于支撐記錄主板的單軌支架模塊7，單軌支架模塊7包括移動底座、支撐桿和支撐盤，支撐盤通過支撐桿固定于移動底座上，并與記錄主板通過吸附連接。

其中，滑動底座包括固定板和滑動輪，滑動輪的兩側(cè)與固定板連接，固定板與支撐桿連接，記錄主板包括板體1、插接口3和觸摸屏2，插接口3開設(shè)于板體1側(cè)面，觸摸屏2位于板體1表面，主控模塊與板體1內(nèi)部連接，照明模塊6、圖像采集模塊5和聲音采集模塊4均通過插接口3與板體1連接。照明模塊6包括照明功率不小于20W的LED節(jié)能燈。圖像采集模塊5包括攝像頭、閃光燈和電池，電池位于攝像頭內(nèi)部，攝像頭與閃光燈連接。攝像頭為像素不小于2400萬的光學(xué)防抖高清攝像頭。聲音采集模塊4包括嵌入式錄音筆。通訊組件包括聲信號接收器和聲信號發(fā)送器，聲信號接收器和聲信號發(fā)送器均與控制器連接。主控模塊還包括控制按鈕，該控制按鈕位于記錄主板上，與控制器連接。

本實施例中的單軌支架模塊7，底部三個輪子，輪子兩邊是焊接的鋁合金板，中間一根空心鋁合金空心桿，頂部為一個可以旋轉(zhuǎn)的錐形塑料質(zhì)圓盤，使用時可以在一根軌道上支撐評估主板設(shè)備移動拍攝，底部左右兩邊的鋁合金板可以夾在“工”型軌道兩側(cè)，使得支架與水平面保持垂直平衡，適用于無車條件下的岔區(qū)演練科目。相比手拿設(shè)備，這樣在隧道拍攝視頻更加平穩(wěn)方便，能有效防因手拿錄像抖動而造成畫質(zhì)的不清晰。頂端錐形塑料圓盤可以將平板有效吸附在一起，并且可以做水平和垂直旋轉(zhuǎn)，方便各種拍攝角度需求。并且在隧道里，通過把設(shè)備架在單軌支架上滑行移動，能有有效增加移動速度，避免隧道各種設(shè)施設(shè)備對移動速度的影響。

通過上述裝置實現(xiàn)城市軌道交通演練的評估過程具體為：地鐵公司在運營結(jié)束后，通常為晚上11:30分之后，開始準(zhǔn)備各項專項演練，如行車綜合演練、多崗位聯(lián)動等演練科目。

評估人員需要對地鐵參演人員進(jìn)行一對一跟崗評估采集數(shù)據(jù)，在演練開始前，評估人員需要提前根據(jù)評估崗位對設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)準(zhǔn)備，對車站車控室行車值班員、站臺站務(wù)員，站廳票務(wù)員進(jìn)行評估的評估人員，此時只需要錄音和拍攝，因此可將照明模塊6卸下，而對岔區(qū)扳道員進(jìn)行評估的人員還需安裝回照明模塊6以應(yīng)對岔區(qū)的昏暗演練環(huán)境。

下面以對岔區(qū)扳道員無車條件下的手搖道岔演練的評估工作進(jìn)行設(shè)備使用演示：

S1)在預(yù)案設(shè)置的正式演練開始前3分鐘，評估員在車控室就位，打開評估設(shè)備的主控模塊、圖像采集模塊5和聲音采集模塊4，攜帶單軌支架模塊7。圖像采集模塊5需要保證扳道員在鏡頭畫面內(nèi)，并開始對畫面和聲音進(jìn)行錄制，在演練結(jié)束前除了意外情況不得人工終止錄制，這樣確保演練整個過程都有記錄，利于后續(xù)寫報告階段進(jìn)行調(diào)查取證，相比傳統(tǒng)評估更具過程記錄的連續(xù)性；

S2)演練正式開始，扳道員從車控室出發(fā)奔向岔區(qū)，然后將主控模塊與攜帶的單軌支架模塊7吸附在一起，安放在軌道上，評估人員需要打開照明模塊6并記錄保持錄制緊跟其后，一只手推著單軌支架模塊7移動，相比傳統(tǒng)評估，評估人員無需額外單獨拿手電筒，節(jié)省人力；

S3)演練中，到達(dá)岔區(qū)扳道員進(jìn)行道岔確認(rèn)時，評估人員利用演練間隙，把相關(guān)動作所花時間用電容筆在主模塊里記錄下來，若期間有較多問題需要描述，可先通過聲音采集模塊4把現(xiàn)場描述下來，后續(xù)對照錄音把評估表格補充完整；演練過程中需要跟其他評估人員進(jìn)行信息確認(rèn)的，可以通過主控模塊的通訊組件進(jìn)行實現(xiàn)，評估過程加強評估人員的信息溝通，提高評估現(xiàn)場把握；

S4)演練結(jié)束，評估人員關(guān)閉設(shè)備各模塊功能，將所有模塊帶出演練現(xiàn)場。并將各評估人員的評估設(shè)備錄制的信息進(jìn)行匯總，生成演練評估報告。