本實用新型涉及汽車燈光控制技術領域，尤其涉及一種汽車危險指示開關的電路。

背景技術：

隨著汽車電子技術的快速發(fā)展，人們對于汽車舒適性要求也越來越高。在所有的電子設備中，危險指示燈開關作為法規(guī)要求項，在每臺車上都必須配備，而且要求裝在駕駛員易操作且明顯的位置。但現(xiàn)有的危險指示燈開關在白天按下時，僅以背景光亮度顯示，常分不清是否已按下開關，在夜晚時由于背光太亮易造成刺眼現(xiàn)象，影響駕駛員安全駕駛。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種汽車危險指示開關的電路，解決現(xiàn)有汽車危險指示開關在白天不易區(qū)分是否按下，在夜晚時背光刺眼易影響駕駛員安全駕駛的問題，提高汽車的舒適性。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車危險指示開關的電路，包括：危險指示開關、小燈開關、背光控制單元、背光電路、閃爍控制單元、LED燈；

所述危險指示開關的第一輸入端與點火鑰匙ON擋電源相連，所述危險指示開關的第二輸入端與蓄電池正極相連，所述危險指示開關的第一輸出端與所述小燈開關的一端相連，所述危險指示開關的第二輸出端與所述閃爍控制單元的輸入端相連；

所述背光控制單元的輸入端與所述小燈開關的另一端相連，所述背光控制單元的輸出端分別與所述背光電路的輸入端和所述LED燈的一端相連；

所述LED燈的一端還與所述危險指示開關的第二輸出端相連，所述LED燈的另一端與所述閃爍控制單元的控制端相連；

在所述危險指示開關的第一輸入端與所述第一輸出端連通時，如果所述小燈開關閉合，則所述背光控制單元通過輸出不同占空比的PWM信號控制背光電路產(chǎn)生不同強度的背光；

在所述危險指示開關的第二輸入端與所述第二輸出端連通時，所述閃爍控制單元控制所述LED燈閃爍，以警示所述危險指示開關已按下。

優(yōu)選的，所述閃爍控制單元包括：控制芯片和NMOS管；

所述控制芯片的輸入端作為所述閃爍控制單元的輸入端，所述控制芯片的輸出端與所述NMOS管的柵極相連，所述NMOS管的源極接地，所述NMOS管的漏極作為所述閃爍控制單元的控制端；

所述控制芯片的輸出端輸出占空比為50％的PWM波，使所述LED燈閃爍。

優(yōu)選的，所述控制芯片為NE555芯片。

優(yōu)選的，所述背光控制單元包括：調節(jié)電阻、分壓電阻和驅動芯片；

所述驅動芯片的第一輸入端作為所述背光控制單元的輸入端，所述驅動芯片的第一輸出端作為所述背光控制單元的輸出端，所述驅動芯片的第二輸出端輸出基準電壓；

所述分壓電阻的一端與所述驅動芯片的第二輸出端相連，所述分壓電阻的另一端與所述調節(jié)電阻的輸入端相連，所述調節(jié)電阻的第一輸出端與所述驅動芯片的第二輸入端相連，所述調節(jié)電阻的第二輸出端接地；

所述驅動芯片根據(jù)第二輸入端的電壓大小，在第一輸出端輸出不同占空比的PWM信號。

優(yōu)選的，所述背光電路包括：發(fā)光二極管和保護電阻；

所述發(fā)光二極管的陽極與所述保護電阻的一端相連，所述發(fā)光二極管的陰極接地，所述保護電阻的另一端作為所述背光電路的輸入端。

優(yōu)選的，所述驅動芯片為BTS730芯片。

優(yōu)選的，所述危險指示開關為雙電源切換開關。

優(yōu)選的，還包括：第一二極管和第二二極管；

所述第一二極管的陽極與所述背光控制單元的輸出端相連，所述第一二極管的陰極與所述LED燈的一端相連；

所述第二二極管的陽極與所述危險指示開關的第二輸出端相連，所述第二二極管的陰極與所述LED燈的一端相連。

本實用新型提供一種汽車危險指示開關的電路，采用背光控制單元控制背光燈強度，并通過閃爍控制單元控制LED燈閃爍，解決現(xiàn)有汽車危險指示開關在白天不易區(qū)分是否按下，在夜晚時背光刺眼易影響駕駛員安全駕駛的問題，提高汽車的舒適性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1：是本實用新型提供的一種危險指示開關的電路結構示意圖；

圖2：是本實用新型實施例提供的一種危險指示開關的電路示意圖。

附圖標記

K1 危險指示開關

K2 小燈開關

L1 LED燈

VCC 點火鑰匙ON擋電源

B+ 蓄電池正極

Q1 NMOS管

U1 控制芯片

U2 驅動芯片

R1 調節(jié)電阻

R2 分壓電阻

D1 第一二極管

D2 第二二極管

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。

針對當前汽車危險指示開關在白天按下時，僅以背景光亮度顯示，常分不清是否已按下開關，在夜晚時由于背光太亮易造成刺眼現(xiàn)象，影響駕駛員安全駕駛。本實用新型提供一種汽車危險指示開關的電路，采用背光控制單元控制背光燈強度，并通過閃爍控制單元控制LED燈閃爍，解決現(xiàn)有汽車危險指示開關在白天不易區(qū)分是否按下，在夜晚時背光刺眼易影響駕駛員安全駕駛的問題，提高汽車的舒適性。

如圖1所示，為本實用新型提供的一種危險指示開關的電路結構示意圖。該電路包括：危險指示開關K1、小燈開關K2、背光控制單元、背光電路、閃爍控制單元、LED燈L1。危險指示開關K1的第一輸入端與點火鑰匙ON擋電源相連，所述危險指示開關K1的第二輸入端與蓄電池正極B+相連，危險指示開關K1的第一輸出端與小燈開關K2的一端相連，危險指示開關K1的第二輸出端與所述閃爍控制單元的輸入端相連。所述背光控制單元的輸入端與小燈開關K2的另一端相連，所述背光控制單元的輸出端分別與所述背光電路的輸入端和所述LED燈的一端相連。LED燈L1的一端還與危險指示開關K1的第二輸出端相連，LED燈L1的另一端與所述閃爍控制單元的控制端相連。在危險指示開關K1的第一輸入端與所述第一輸出端連通時，如果小燈開關K2閉合，則所述背光控制單元通過輸出不同占空比的PWM信號控制背光電路產(chǎn)生不同強度的背光。在危險指示開關K1的第二輸入端與所述第二輸出端連通時，所述閃爍控制單元控制LED燈L1閃爍，以警示所述危險指示開關已按下。

具體地，在夜晚模式下，小燈開關K2處于閉合狀態(tài)，而且危險指示開關的第一輸入端與第一輸出端導通，所以LED燈L1的亮度為夜晚模式下的背光，通過背光控制單元的調節(jié)，使亮度不至于過亮而影響駕駛員的安全駕駛。當按下危險指示開關K1時，危險指示燈開關K1的第二輸入端與第二輸出端導通，從而使閃爍控制單元控制LED燈L1按照設定的效果閃爍。

在白天模式下，即小燈開關K2斷開，危險指示燈開關K1未按下時，電路處于斷開狀態(tài)，LED燈L1不工作，當按下危險指示燈開關K1時，危險指示燈開關K1的第二輸入端與第二輸出端導通，從而激活閃爍控制單元控制LED燈L1按照設定的效果閃爍。

如圖2所示，為本實用新型實施例提供的一種危險指示開關的電路示意圖。所述閃爍控制單元包括：控制芯片U1和NMOS管Q1?？刂菩酒琔1的輸入端作為所述閃爍控制單元的輸入端，控制芯片U1的輸出端與NMOS管Q1的柵極相連，NMOS管Q1的源極接地，NMOS管Q1的漏極作為所述閃爍控制單元的控制端?？刂菩酒琔1的輸出端輸出占空比為50％的PWM波，使LED燈L1閃爍。在實際應用中，控制芯片U1可選用NE555芯片。

如圖2所示，所述背光控制單元包括：調節(jié)電阻R1、分壓電阻R2和驅動芯片U2。驅動芯片U2的第一輸入端作為所述背光控制單元的輸入端，驅動芯片U2的第一輸出端作為所述背光控制單元的輸出端，驅動芯片U2的第二輸出端輸出基準電壓。分壓電阻R2的一端與驅動芯片U2的第二輸出端相連，分壓電阻R2的另一端與調節(jié)電阻R1的輸入端相連，調節(jié)電阻R1的第一輸出端與驅動芯片U2的第二輸入端相連，調節(jié)電阻R1的第二輸出端接地。驅動芯片U2根據(jù)第二輸入端的電壓大小，在第一輸出端輸出不同占空比的PWM信號。

如圖2所示，所述背光電路包括：發(fā)光二極管和保護電阻。所述發(fā)光二極管的陽極與所述保護電阻的一端相連，所述發(fā)光二極管的陰極接地，所述保護電阻的另一端作為所述背光電路的輸入端。需要說明的是，背光電路包括多組發(fā)光二極管和保護電組。在實際應用中，所述驅動芯片U2可選用BTS730芯片。

在實際應用中，危險指示開關K1為電源切換開關。使電路的電源在點火鑰匙ON擋電源與蓄電池正極之間切換。

進一步，該電路還包括：第一二極管D1和第二二極管D。所述第一二極管D1的陽極與所述背光控制單元的輸出端相連，所述第一二極管D1的陰極與所述LED燈的一端相連。所述第二二極管D2的陽極與所述危險指示開關K1的第二輸出端相連，所述第二二極管D2的陰極與所述LED燈L1的一端相連。

可見，本實用新型提供一種汽車危險指示開關的電路，采用背光控制單元控制背光燈強度，并通過閃爍控制單元控制LED燈閃爍，解決現(xiàn)有汽車危險指示開關在白天不易區(qū)分是否按下，在夜晚時背光刺眼易影響駕駛員安全駕駛的問題，提高汽車的舒適性。

以上依據(jù)圖示所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內(nèi)。