本發(fā)明涉及散熱器領(lǐng)域,具體涉及一種用于高性能機箱一體化散熱器的頂板。
背景技術(shù):
多年來,鑄鐵散熱器和銅鋁復(fù)合散熱器一直占據(jù)散熱器行業(yè)的半壁江山,傳統(tǒng)的工藝和生活習(xí)慣讓散熱器行業(yè)發(fā)展持續(xù)了幾十年,同時傳統(tǒng)的工藝也讓散熱器的發(fā)展受到一定的限制。特別是2008年以來,原材料價格波動太大,散熱器行業(yè)收到了很大的影響,傳動的鑄造散熱器幾乎走到了崩潰的邊緣。在困難面前,許多行業(yè)的有識之士都在尋找一條理想的出路,各個企業(yè)都組織專業(yè)的工程技術(shù)人員,在自身技術(shù)上不斷尋求突破。
現(xiàn)有技術(shù)中,大功率電源散熱器散熱多采用在電源的電路板的相關(guān)功率器件上設(shè)置散熱器或散熱風(fēng)扇,同時在電源的機箱上設(shè)置一些通風(fēng)口進而構(gòu)成風(fēng)道來散熱。其結(jié)構(gòu)較為單一,散熱效果較差,如果外殼上開設(shè)多個散熱孔,電源的內(nèi)部容易進灰,密閉性較差。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本發(fā)明提供了一種用于高性能機箱一體化散熱器的頂板,散熱性能優(yōu)異。
本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)方案為:一種用于高性能機箱一體化散熱器的頂板,包括底部開口的頂板,所述頂板包括頂板本體、第一側(cè)板、第二側(cè)板,第一側(cè)板、第二側(cè)板分別位于頂板本體兩側(cè),第一側(cè)板外表面設(shè)有若干第一散熱片,相鄰第一散熱片之間的距離相等,第一側(cè)板內(nèi)表面設(shè)有第二散熱片,第二散熱片的數(shù)量為2個,第二散熱片的上方設(shè)有第一連接槽,第一連接槽的截面為圓弧形,第一側(cè)板的下表面設(shè)有第一凹槽,第一凹槽為矩形結(jié)構(gòu),頂板本體上表面設(shè)有第二凹槽,第二凹槽的截面為凸字形,第二側(cè)板為長方體中空結(jié)構(gòu),第二側(cè)板的外表面設(shè)有若干第三散熱片,相鄰第三散熱片之間的距離相等,第三散熱片的大小、形狀與第一散熱片相同,第二側(cè)板的內(nèi)表面設(shè)有第四散熱片,第四散熱片的大小形狀、數(shù)量與第二散熱片相同,第二側(cè)板的下表面設(shè)有第三凹槽,第三凹槽的截面為矩形結(jié)構(gòu)。
第二側(cè)板的內(nèi)部設(shè)有第一通道、第二通道,第二通道的數(shù)量為6個,第一通道的截面為正六角形結(jié)構(gòu),第二通道的截面為圓形,若干第二通道以第一通道的中心為圓心等距排列。
所述頂板本體與第一側(cè)板、第二側(cè)板為一體設(shè)計。
所述頂板均為鋁合金材質(zhì)。
本發(fā)明具有有益效果:通過在頂板上設(shè)有散熱片,增強機箱的散熱性能,通過在底板本體上設(shè)置風(fēng)扇,增強機箱的散熱性能,通過在第二側(cè)板內(nèi)部設(shè)置第一通道、第二通道,進一步增強機箱的散熱性能,另一方面減輕頂板的重量,且采用散熱器和機箱一體式結(jié)構(gòu),散熱性能強,結(jié)構(gòu)緊湊,密閉性高。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為底板示意圖;
圖3為頂板與底板拼接示意圖;
圖4為第四凹槽示意圖;
圖中:2-頂板,3-頂板本體,4-第一側(cè)板,5-第二側(cè)板,6-第一散熱片,7-第二散熱片,8-第一連接槽,9-第二凹槽,10-第一凹槽,13-第三凹槽,14-第三散熱片,15-第四散熱片,16-底板本體,17-第三側(cè)板,18-第四側(cè)板,19-第五散熱片,20-第一凸起,21-第二連接槽,22-第一凸臺,23-第四凹槽,24-第六散熱片,25-第七散熱片,26-第三連接槽,27-第二凸起,28-第三凸起,29-第五凹槽,30-第一風(fēng)扇,31-第二風(fēng)扇,32-第一支架,33-第二支架,34-第一通道,35-第二通道。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本發(fā)明作進一步的說明。
如圖所示,一種用于高性能機箱一體化散熱器的頂板,包括底部開口的頂板,所述頂板包括頂板本體、第一側(cè)板、第二側(cè)板,第一側(cè)板、第二側(cè)板分別位于頂板本體兩側(cè),第一側(cè)板外表面設(shè)有若干第一散熱片,相鄰第一散熱片之間的距離相等,第一側(cè)板內(nèi)表面設(shè)有第二散熱片,第二散熱片的數(shù)量為2個,第二散熱片的上方設(shè)有第一連接槽,第一連接槽的截面為圓弧形,第一側(cè)板的下表面設(shè)有第一凹槽,第一凹槽為矩形結(jié)構(gòu),頂板本體上表面設(shè)有第二凹槽,第二凹槽的截面為凸字形,第二側(cè)板為長方體中空結(jié)構(gòu),第二側(cè)板的外表面設(shè)有若干第三散熱片,相鄰第三散熱片之間的距離相等,第三散熱片的大小、形狀與第一散熱片相同,第二側(cè)板的內(nèi)表面設(shè)有第四散熱片,第四散熱片的大小形狀、數(shù)量與第二散熱片相同,第二側(cè)板的下表面設(shè)有第三凹槽,第三凹槽的截面為矩形結(jié)構(gòu)。
第二側(cè)板的內(nèi)部設(shè)有第一通道、第二通道,第二通道的數(shù)量為6個,第一通道的截面為正六角形結(jié)構(gòu),第二通道的截面為圓形,若干第二通道以第一通道的中心為圓心等距排列。
所述頂板本體與第一側(cè)板、第二側(cè)板為一體設(shè)計。
所述頂板均為鋁合金材質(zhì)。
上述一種用于高性能機箱一體化散熱器的頂板適用于專用底板,所述底板包括底板本體、第三側(cè)板、第四側(cè)板,第三側(cè)板、第四側(cè)板分別位于底板本體兩側(cè),第三側(cè)板的外表面設(shè)有若干第五散熱片,相鄰第五散熱片之間的距離相等,第五散熱片的寬度與第一散熱片相同,第三側(cè)板的上表面設(shè)有第一凸起,第一凸起的截面為矩形結(jié)構(gòu),第一凸起與第一凹槽相匹配,第三側(cè)板與底板本體連接處的內(nèi)表面設(shè)有第二連接槽,第二連接槽的截面為圓弧形,底板本體的上表面設(shè)有第一凸臺,第一凸臺的截面為矩形結(jié)構(gòu),底板本體的下表面設(shè)有第一散熱組、第二散熱組、第四凹槽,第四凹槽位于第一散熱組、第二散熱組之間,第四凹槽的截面為矩形結(jié)構(gòu),第一散熱組包括若干等距排列的第六散熱片,第二散熱組包括若干等距排列的第七散熱片,底板主體與第四側(cè)板的連接處內(nèi)表面設(shè)有第三連接槽,第三連接槽的截面為圓弧形,第四側(cè)板與第三側(cè)板為對稱設(shè)置,第四側(cè)板的結(jié)構(gòu)、大小、形狀與第三側(cè)板相同,第四側(cè)板的上表面設(shè)有第二凸起,第二凸起的截面為矩形結(jié)構(gòu),第二凸起與第三凹槽相匹配。
所述第一凸臺上設(shè)有第三凸起、第五凹槽,第三凸起為圓弧形結(jié)構(gòu),第五凹槽為圓弧形結(jié)構(gòu),相鄰第三凸起之間的距離相等,相鄰第五凹槽之間的距離相等,第三凸起與第五凹槽交替設(shè)置。
所述第四凹槽內(nèi)設(shè)有第一風(fēng)扇,第二風(fēng)扇,第二風(fēng)扇的數(shù)量為4個,4個第二風(fēng)扇以第一風(fēng)扇的中心位圓心等距排列,第一風(fēng)扇通過第一支架固定于第四凹槽內(nèi),第二風(fēng)扇通過第二支架固定于第四凹槽內(nèi),兩個第二支架位于第一支架兩側(cè),第一支架的高度為d3,第二支架的高度為d4,第一風(fēng)扇的厚度為d5,d4>d3+d5,第一風(fēng)扇的直徑為d6,第二風(fēng)扇的直徑為d7,兩個第二風(fēng)扇之間的距離為d8,d8<d6=d7。
所述底板均為鋁合金材質(zhì)。
在本發(fā)明的描述中,需要說明的是,術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外,術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。
不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解,本發(fā)明不限于特定的實施方式,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。