本發(fā)明涉及電梯領域，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)。

背景技術：

電梯是指服務于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

在現(xiàn)有的電梯控制系統(tǒng)中，在對其進行控制的時候，都需要電氣控制柜進行智能化控制，但是在長期工作的過程中，電氣柜上面的散熱風扇往往會因為長時間積聚了灰塵，使得電氣柜的內(nèi)部的熱量無法快速的擴散，從而降低了電氣柜的安全性，此時就需要對散熱機構(gòu)進行快速更換清洗，但是由于散熱機構(gòu)機構(gòu)比較復雜，給工作人員在拆卸的過程中帶來了很大的難度，降低了系統(tǒng)的實用性；不僅如此，在電氣柜工作的時候，由于會因為電梯的啟動或者關閉，使得輸入電源發(fā)生波動，而因為電氣柜內(nèi)部的工作電源電路采用的為穩(wěn)壓三極管，而穩(wěn)壓三極管的輸入范圍較小，使得三極管容易被擊穿，從而降低了電氣柜的可靠性。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是：為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)，包括若干電氣控制柜，所述電氣控制柜包括主體、中控機構(gòu)和散熱機構(gòu)，所述中控機構(gòu)設置在主體的柜門上，所述散熱機構(gòu)設置在主體上，所述散熱機構(gòu)與中控機構(gòu)電連接；

其中，各電氣控制柜用來對系統(tǒng)內(nèi)部的各個電梯進行智能化控制，在控制的過程中，通過散熱機構(gòu)對電氣柜內(nèi)部的熱量進行擴散處理，從而提高了電氣柜的安全性，同時通過中控機構(gòu)對電氣柜進行智能化控制，提高了電氣柜的智能化，提高了系統(tǒng)的智能化。

所述散熱機構(gòu)包括兩個散熱組件，所述散熱組件包括外框、散熱風扇、安裝組件和三個限位組件，所述限位組件設置在外框的外周，所述安裝組件設置在外框的內(nèi)部且與外框連接，所述散熱風扇設置在外框的內(nèi)部，所述安裝組件包括操作塊和兩個設置在操作塊兩側(cè)的安裝單元，所述安裝單元包括傳動桿、銷軸、導軌、拉伸彈簧、滑動塊、連接桿和安裝塊，所述傳動桿的中部通過銷軸設置在外框的內(nèi)壁，所述傳動桿的一端位于操作塊的下方，所述傳動桿的另一點通過拉伸彈簧與滑動塊的一端連接，所述滑動塊位于導軌的內(nèi)部，所述滑動塊的另一端通過連接桿與安裝塊連接，所述安裝上設有卡槽，所述卡槽與主體的內(nèi)壁匹配；

其中，首先通過外框外部的限位組件，實現(xiàn)了對外框的初步固定，限位在主體上，隨后按下操作塊，則操作塊就會推動傳動桿的一端向下移動，則推動塊的另一端就會抬起來，通過拉伸彈簧拉動滑動塊，滑動塊就會在軌道的內(nèi)部移動，接著滑動塊就會通過連接桿拉動安裝塊移動，安裝塊就會收縮起來，當外框安裝到位以后，松開操作塊，則安裝塊就會被推出來，使得上面的卡槽與主體的內(nèi)壁匹配，從而實現(xiàn)了外框與主體安裝固定，實現(xiàn)了散熱機構(gòu)的易拆卸的特點，提高了系統(tǒng)的易維護。

所述中控機構(gòu)包括面板和設置在面板內(nèi)的中控組件，所述中控組件包括中央控制模塊、與中央控制模塊連接的散熱控制模塊、升降控制模塊、無線通訊模塊、身份識別模塊、報警提示模塊、顯示控制模塊、按鍵控制模塊、狀態(tài)指示模塊和工作電源模塊，所述散熱風扇與散熱控制模塊電連接，所述中央控制模塊為PLC；

所述工作電源模塊包括工作電源電路，所述工作電源電路包括集成電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、可調(diào)電阻、第一電容、第二電容、第三電容和三極管，所述集成電路的型號為uA723，所述集成電路的第六端通過可調(diào)電阻和第二電容組成的串聯(lián)電路接地，所述可調(diào)電阻的可調(diào)端通過第一電阻接地，所述集成電路的第五端分別與可調(diào)電阻和第二電容連接且通過第一電阻接地，所述集成電路的第七端接地，所述集成電路的第十三端通過第三電容與集成電路的第四端連接，所述集成電路的第四端通過第四電阻和第五電阻組成的串聯(lián)電路與三極管的發(fā)射極連接，所述集成電路的第三端分別與第四電阻和第五電阻連接，所述集成電路的第二端通過第三電阻接地且通過第二電阻與三極管的發(fā)射極連接，所述集成電路的第十端與三極管的基極連接，所述三極管的集電極通過第一電容接地，所述集成電路的第十二端和集成電路的第十一端均與三極管的集電極連接。

其中，中央控制模塊，用來控制系統(tǒng)內(nèi)的各個模塊智能化運行的模塊，在這里，中央控制模塊是單片機，從而提高了系統(tǒng)運行的智能化；散熱控制模塊，用來進行散熱控制的模塊，在這里，通過對散熱風扇進行控制，從而實現(xiàn)了對主體的內(nèi)部熱量進行快速處理；升降控制模塊，用來進行電梯升降控制的模塊，實現(xiàn)了系統(tǒng)對電梯的可靠控制；無線通訊模塊，通過與外部通訊終端進行遠程無線連接，從而實現(xiàn)了數(shù)據(jù)交換，能夠?qū)崿F(xiàn)工作人員對系統(tǒng)的遠程監(jiān)控；身份識別模塊，用來進行身份識別的模塊，在這里，通過射頻識別器對設定好的射頻卡進行識別，從而能夠使得非工作人員不能對電氣柜進行誤操作，提高了系統(tǒng)的可靠性；報警提示模塊，用來進行報警的模塊，在這里，通過控制揚聲器發(fā)出指定的報警聲，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對工作人員進行實時報警提示，提高了系統(tǒng)的可靠性；顯示控制模塊，用來控制顯示的模塊，在這里，用來控制顯示界面顯示系統(tǒng)的相關工作信息，顯示檢測的相關信息，從而能夠使得用戶最快時間對檢測的信息進行了解，提高了系統(tǒng)工作的實用性；按鍵控制模塊，用來進行按鍵控制的模塊，在這里，用來對用戶對系統(tǒng)的操控信息進行采集，從而提高了系統(tǒng)的可操作性；狀態(tài)指示模塊，用來進行狀態(tài)指示的模塊，在這里，用來對系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行實時指示，從而提高了系統(tǒng)的可靠性；工作電源模塊，用來給系統(tǒng)內(nèi)部的元器件和結(jié)構(gòu)提供穩(wěn)定工作電壓的模塊。

其中，在工作電源電路中，集成電路的第五端對輸入電壓進行采集，集成電路的第四端對輸出電壓進行采集，從而能夠輸入電壓和輸出電壓進行實時監(jiān)控，同時在配合對三極管的導通的控制，實現(xiàn)了對輸出電壓的穩(wěn)定調(diào)節(jié)，提高了工作電源電路的穩(wěn)定性，而且，集成電路的型號為uA723，其輸入電壓為2-37V，實現(xiàn)了對輸入電壓發(fā)生波動時具有很好的抗干擾能力，提高了工作電源的可靠性，從而提高了系統(tǒng)的可靠性。

具體的，所述面板上設有顯示界面、控制按鍵、狀態(tài)指示燈、射頻識別器和揚聲器，所述射頻識別器與身份識別模塊電連接，所述揚聲器與報警提示模塊電連接，所述顯示界面與顯示控制模塊電連接，所述控制按鍵與按鍵控制模塊電連接，所述狀態(tài)指示燈與狀態(tài)指示模塊電連接。

具體的，為了實現(xiàn)對外框的穩(wěn)定均勻的固定，所述限位組件沿著外框的外周周向均勻分布，所述限位組件與相鄰的限位組件之間的夾角為120度。

具體的，所述限位組件包括鋼珠、限位彈簧和外殼，所述外殼的內(nèi)部設有凹槽，所述鋼珠設置在凹槽的槽口，所述鋼珠通過限位彈簧與凹槽的底部連接。

具體的，所述鋼珠的移動方向與彈簧的伸縮方向一致，所述鋼珠的直徑大于凹槽的槽口的最大距離。

其中，當外框剛剛放入到主體的內(nèi)部的時候，鋼珠就會被主體的內(nèi)壁壓迫在了凹槽的內(nèi)部，隨后當外框移動到指定位置以后，鋼珠就會被限位彈簧頂在了凹槽的槽口，實現(xiàn)了對外框的初步限位固定。

具體的，為了提高系統(tǒng)的續(xù)航能力，所述面板的內(nèi)部還設有蓄電池，所述蓄電池與工作電源模塊電連接。

具體的，所述顯示界面為液晶顯示屏。

具體的，所述控制按鍵為輕觸按鍵。

具體的，所述狀態(tài)指示燈包括雙色發(fā)光二極管。

具體的，為了提高系統(tǒng)的安全等級，所述面板的阻燃等級為V-0。

本發(fā)明的有益效果是，該基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)中，通過限位組件實現(xiàn)了外框的初步固定，隨后再經(jīng)過安裝單元實現(xiàn)了對外框與主體之間的固定連接，從而實現(xiàn)了散熱機構(gòu)的易拆裝性；同時，在工作電源電路中，集成電路的型號為uA723，其輸入電壓為2-37V，提高了工作電源的可靠性，從而提高了系統(tǒng)的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的散熱組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的安裝塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的限位單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的中控機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖；

圖9是本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)的工作電源電路的電路原理圖；

圖中：1.主體，2.柜門，3.中控機構(gòu)，4.散熱機構(gòu)，5.外框，6.限位組件，7.安裝組件，8.散熱風扇，9.操作塊，10.傳動桿，11.銷軸，12.導軌，13.拉伸彈簧，14.滑動塊，15.連接桿，16.安裝塊，17.卡槽，18.鋼珠，19.限位彈簧，20.外殼，21.面板，22.顯示界面，23.控制按鍵，24.狀態(tài)指示燈，25.射頻識別器，26.揚聲器，27.中央控制模塊，28.散熱控制模塊，29.升降控制模塊，30.無線通訊模塊，31.身份識別模塊，32.報警提示模塊，33.顯示控制模塊，34.按鍵控制模塊，35.狀態(tài)指示模塊，36.工作電源模塊，37.蓄電池，U1.集成電路，R1.第一電阻，R2.第二電阻，R3.第三電阻，R4.第四電阻，R5.第五電阻，RP1.可調(diào)電阻，C1.第一電容，C2.第二電容，C3.第三電容，VT1.三極管。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構(gòu)成。

如圖1-圖9所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)，包括若干電氣控制柜，所述電氣控制柜包括主體1、中控機構(gòu)3和散熱機構(gòu)4，所述中控機構(gòu)3設置在主體1的柜門2上，所述散熱機構(gòu)4設置在主體1上，所述散熱機構(gòu)4與中控機構(gòu)3電連接；

其中，各電氣控制柜用來對系統(tǒng)內(nèi)部的各個電梯進行智能化控制，在控制的過程中，通過散熱機構(gòu)4對電氣柜內(nèi)部的熱量進行擴散處理，從而提高了電氣柜的安全性，同時通過中控機構(gòu)3對電氣柜進行智能化控制，提高了電氣柜的智能化，提高了系統(tǒng)的智能化。

所述散熱機構(gòu)4包括兩個散熱組件，所述散熱組件包括外框5、散熱風扇8、安裝組件7和三個限位組件6，所述限位組件6設置在外框5的外周，所述安裝組件7設置在外框5的內(nèi)部且與外框5連接，所述散熱風扇8設置在外框5的內(nèi)部，所述安裝組件7包括操作塊9和兩個設置在操作塊9兩側(cè)的安裝單元，所述安裝單元包括傳動桿10、銷軸11、導軌12、拉伸彈簧13、滑動塊14、連接桿15和安裝塊16，所述傳動桿10的中部通過銷軸11設置在外框5的內(nèi)壁，所述傳動桿10的一端位于操作塊9的下方，所述傳動桿10的另一點通過拉伸彈簧13與滑動塊14的一端連接，所述滑動塊14位于導軌12的內(nèi)部，所述滑動塊14的另一端通過連接桿15與安裝塊16連接，所述安裝上設有卡槽17，所述卡槽17與主體1的內(nèi)壁匹配；

其中，首先通過外框5外部的限位組件6，實現(xiàn)了對外框5的初步固定，限位在主體1上，隨后按下操作塊9，則操作塊9就會推動傳動桿10的一端向下移動，則推動塊的另一端就會抬起來，通過拉伸彈簧13拉動滑動塊14，滑動塊14就會在軌道的內(nèi)部移動，接著滑動塊14就會通過連接桿15拉動安裝塊16移動，安裝塊16就會收縮起來，當外框5安裝到位以后，松開操作塊9，則安裝塊16就會被推出來，使得上面的卡槽17與主體1的內(nèi)壁匹配，從而實現(xiàn)了外框5與主體1安裝固定，實現(xiàn)了散熱機構(gòu)4的易拆卸的特點，提高了系統(tǒng)的易維護。

所述中控機構(gòu)3包括面板21和設置在面板21內(nèi)的中控組件，所述中控組件包括中央控制模塊27、與中央控制模塊27連接的散熱控制模塊28、升降控制模塊29、無線通訊模塊30、身份識別模塊31、報警提示模塊32、顯示控制模塊33、按鍵控制模塊34、狀態(tài)指示模塊35和工作電源模塊36，所述散熱風扇8與散熱控制模塊28電連接，所述中央控制模塊27為PLC；

所述工作電源模塊36包括工作電源電路，所述工作電源電路包括集成電路U1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、可調(diào)電阻RP1、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3和三極管VT1，所述集成電路U1的型號為uA723，所述集成電路U1的第六端通過可調(diào)電阻RP1和第二電容C2組成的串聯(lián)電路接地，所述可調(diào)電阻RP1的可調(diào)端通過第一電阻R1接地，所述集成電路U1的第五端分別與可調(diào)電阻RP1和第二電容C2連接且通過第一電阻R1接地，所述集成電路U1的第七端接地，所述集成電路U1的第十三端通過第三電容C3與集成電路U1的第四端連接，所述集成電路U1的第四端通過第四電阻R4和第五電阻R5組成的串聯(lián)電路與三極管VT1的發(fā)射極連接，所述集成電路U1的第三端分別與第四電阻R4和第五電阻R5連接，所述集成電路U1的第二端通過第三電阻R3接地且通過第二電阻R2與三極管VT1的發(fā)射極連接，所述集成電路U1的第十端與三極管VT1的基極連接，所述三極管VT1的集電極通過第一電容C1接地，所述集成電路U1的第十二端和集成電路U1的第十一端均與三極管VT1的集電極連接。

其中，中央控制模塊27，用來控制系統(tǒng)內(nèi)的各個模塊智能化運行的模塊，在這里，中央控制模塊27是單片機，從而提高了系統(tǒng)運行的智能化；散熱控制模塊28，用來進行散熱控制的模塊，在這里，通過對散熱風扇8進行控制，從而實現(xiàn)了對主體1的內(nèi)部熱量進行快速處理；升降控制模塊29，用來進行電梯升降控制的模塊，實現(xiàn)了系統(tǒng)對電梯的可靠控制；無線通訊模塊30，通過與外部通訊終端進行遠程無線連接，從而實現(xiàn)了數(shù)據(jù)交換，能夠?qū)崿F(xiàn)工作人員對系統(tǒng)的遠程監(jiān)控；身份識別模塊31，用來進行身份識別的模塊，在這里，通過射頻識別器25對設定好的射頻卡進行識別，從而能夠使得非工作人員不能對電氣柜進行誤操作，提高了系統(tǒng)的可靠性；報警提示模塊32，用來進行報警的模塊，在這里，通過控制揚聲器26發(fā)出指定的報警聲，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對工作人員進行實時報警提示，提高了系統(tǒng)的可靠性；顯示控制模塊33，用來控制顯示的模塊，在這里，用來控制顯示界面22顯示系統(tǒng)的相關工作信息，顯示檢測的相關信息，從而能夠使得用戶最快時間對檢測的信息進行了解，提高了系統(tǒng)工作的實用性；按鍵控制模塊34，用來進行按鍵控制的模塊，在這里，用來對用戶對系統(tǒng)的操控信息進行采集，從而提高了系統(tǒng)的可操作性；狀態(tài)指示模塊35，用來進行狀態(tài)指示的模塊，在這里，用來對系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行實時指示，從而提高了系統(tǒng)的可靠性；工作電源模塊36，用來給系統(tǒng)內(nèi)部的元器件和結(jié)構(gòu)提供穩(wěn)定工作電壓的模塊。

其中，在工作電源電路中，集成電路U1的第五端對輸入電壓進行采集，集成電路U1的第四端對輸出電壓進行采集，從而能夠輸入電壓和輸出電壓進行實時監(jiān)控，同時在配合對三極管VT1的導通的控制，實現(xiàn)了對輸出電壓的穩(wěn)定調(diào)節(jié)，提高了工作電源電路的穩(wěn)定性，而且，集成電路U1的型號為uA723，其輸入電壓為2-37V，實現(xiàn)了對輸入電壓發(fā)生波動時具有很好的抗干擾能力，提高了工作電源的可靠性，從而提高了系統(tǒng)的可靠性。

具體的，所述面板21上設有顯示界面22、控制按鍵23、狀態(tài)指示燈24、射頻識別器25和揚聲器26，所述射頻識別器25與身份識別模塊31電連接，所述揚聲器26與報警提示模塊32電連接，所述顯示界面22與顯示控制模塊33電連接，所述控制按鍵23與按鍵控制模塊34電連接，所述狀態(tài)指示燈24與狀態(tài)指示模塊35電連接。

具體的，為了實現(xiàn)對外框5的穩(wěn)定均勻的固定，所述限位組件6沿著外框5的外周周向均勻分布，所述限位組件6與相鄰的限位組件6之間的夾角為120度。

具體的，所述限位組件6包括鋼珠18、限位彈簧19和外殼20，所述外殼20的內(nèi)部設有凹槽，所述鋼珠18設置在凹槽的槽口，所述鋼珠18通過限位彈簧19與凹槽的底部連接。

具體的，所述鋼珠18的移動方向與彈簧的伸縮方向一致，所述鋼珠18的直徑大于凹槽的槽口的最大距離。

其中，當外框5剛剛放入到主體1的內(nèi)部的時候，鋼珠18就會被主體1的內(nèi)壁壓迫在了凹槽的內(nèi)部，隨后當外框5移動到指定位置以后，鋼珠18就會被限位彈簧19頂在了凹槽的槽口，實現(xiàn)了對外框5的初步限位固定。

具體的，為了提高系統(tǒng)的續(xù)航能力，所述面板21的內(nèi)部還設有蓄電池37，所述蓄電池37與工作電源模塊36電連接。

具體的，所述顯示界面22為液晶顯示屏。

具體的，所述控制按鍵23為輕觸按鍵。

具體的，所述狀態(tài)指示燈24包括雙色發(fā)光二極管。

具體的，為了提高系統(tǒng)的安全等級，所述面板21的阻燃等級為V-0。

與現(xiàn)有技術相比，該基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯電氣控制系統(tǒng)中，通過限位組件6實現(xiàn)了外框5的初步固定，隨后再經(jīng)過安裝單元實現(xiàn)了對外框5與主體1之間的固定連接，從而實現(xiàn)了散熱機構(gòu)4的易拆裝性；同時，在工作電源電路中，集成電路U1的型號為uA723，其輸入電壓為2-37V，提高了工作電源的可靠性，從而提高了系統(tǒng)的可靠性。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術性范圍。