本實用新型涉及照明領域，尤其涉及一種汽車多色溫亮度可調(diào)LED照明智能控制系統(tǒng)。

背景技術：

目前，全球環(huán)境在不斷惡化，各國都在發(fā)展清潔能源，而LED燈以其耗能少、適用性強、燈光清晰度高、舒適度好、響應時間短、對環(huán)境無污染、多色溫等優(yōu)點，因此，LED燈目前也廣泛應用于汽車領域中。

現(xiàn)有技術中，汽車上使用的LED燈主要用于照明，一般為遠光和近光兩種，遠光的亮度大于近光的亮度且均為單一白光，然而，這種方式難以滿足現(xiàn)代社會的需求，比如：在大霧天氣且環(huán)境亮度較差時，無論是遠光還是近光，其色溫與霧的顏色相近，不能對車輛進行警示作用，存在嚴重的安全隱患，雖然現(xiàn)有技術中車輛安裝有紅色尾燈，但是僅僅能對后方的車輛或者人進行警示。

因此，需要提出一種新的汽車照明系統(tǒng)，能夠使汽車的車燈具有多色溫以及多亮度并且能夠根據(jù)使用者需要進行調(diào)節(jié)，從而能夠滿足汽車在各種環(huán)境中的應用，在保證汽車行駛照明的同時，而且能夠有效確保行車安全，消除安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車多色溫亮度可調(diào)LED照明智能控制系統(tǒng)，能夠使汽車的車燈具有多色溫以及多亮度并且能夠根據(jù)使用者需要進行調(diào)節(jié)，從而能夠滿足汽車在各種環(huán)境中的應用，在保證汽車行駛照明的同時，而且能夠有效確保行車安全，消除安全隱患。

本實用新型提供的一種汽車多色溫亮度可調(diào)LED照明智能控制系統(tǒng)，包括輸出可調(diào)的電源單元和LED照明燈組，所述電源單元的輸出端與所述LED照明燈組輸入端連接；

所述電源單元包括控制器、輸出可調(diào)的橫流電源、繼電器J1、繼電器J2、繼電器J3、繼電器J4、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、三極管Q1和三極管Q2，其中，三極管Q1和三極管Q2為PNP型三極管；

所述LED照明燈組黃光燈組LED1和白光LED燈組LED2；

所述恒流電源的輸入端與市電連接，輸出正極分別于黃光燈組LED1和白光燈組LED2的正極連接，黃光燈組LED1的負極與三極管Q2的集電極連接，三極管Q2的發(fā)射極連接于恒流電源的輸出負極，三極管Q2的基極通過電阻R4與繼電器J2的開關K2的一端連接，繼電器J2的開關K2的另一端與恒流電源的輸出正極連接，繼電器J2的線圈的一端與控制器的第二色溫控制輸出端連接，另一端接地，所述白光燈組LED2的負極與三極管Q1的集電極連接，三極管Q1的發(fā)射機與恒流電源的輸出負極連接，三極管Q1的基極通過電阻R3與繼電器J1的開關K1一端連接，繼電器J1的開關K1的另一端與恒流電源的輸出正極連接，所述繼電器J1的線圈一端通過電阻R2連接于控制器的第一色溫控制輸出端，另一端接地；

所述恒流電源的控制信號輸出端Vout通過繼電器J4的開關K4與電阻R5的一端連接，電阻R5的另一端連接于恒流電源的控制信號輸入端Vin；繼電器J4的線圈一端接地，另一端通過電阻R19與控制器的第一亮度控制輸出端連接；恒流電源的控制信號輸出端Vout還通過繼電器J3的開關K3與電阻R6的一端連接，電阻R6的另一端連接于恒流電源的控制信號輸入端Vin，控制器的第二亮度控制端通過電阻R1和繼電器J3的線圈串聯(lián)后接地。

進一步，還包括顯示模塊；所述顯示模塊包括控制芯片U1、控制芯片U2、數(shù)碼管DS、三極管Q3、三極管Q4、三極管Q5以及三極管Q6；

控制芯片U1的5引腳與控制器的控制輸出端連接，控制芯片U1的2引腳與恒流電源的輸出正極連接，控制芯片U1的3引腳與恒流電源的輸出負極連接，控制芯片的8引腳接地，控制芯片U1的7引腳通過電阻R7連接于數(shù)碼管DS的11引腳，控制芯片U1的9引腳通過電阻R8連接于數(shù)碼管DS的7引腳，控制芯片U1的10引腳通過電阻R9連接于數(shù)碼管DS的4引腳，控制芯片U1的11引腳通過電阻R10連接于數(shù)碼管DS的2引腳，控制芯片U1的12引腳通過電阻R11連接于數(shù)碼管DS的1引腳，控制芯片U1的13引腳通過電阻R12連接于數(shù)碼管DS的10引腳，控制芯片U1的14引腳通過電阻R7連接于數(shù)碼管DS的5引腳，控制芯片U1的15引腳通過電阻R14連接于數(shù)碼管DS的3引腳；

控制芯片U2的10引腳與恒流輸出電源的輸出正極，控制芯片U2的14引腳與控制器的輸出控制端連接，控制芯片U2的1引腳通過電阻R15與三極管Q3的基極電連接，三極管Q3的發(fā)射極接地，三極管Q3的集電極連接于數(shù)碼管DS的12引腳，控制芯片U2的3引腳通過電阻R16連接于三極管Q4的基極，三極管Q4的發(fā)射極接地，三極管Q4的集電極連接于數(shù)碼管DS的9引腳，控制芯片U2的2引腳通過電阻R17連接于三極管Q5的基極，三極管Q5的發(fā)射機接地，三極管Q5的集電極連接于數(shù)碼管DS的8引腳，控制芯片U2的1引腳通過電阻R18連接于三極管Q6的基極，三極管Q6的發(fā)射極接地，三極管Q6的集電極連接于數(shù)碼管的6引腳；其中，三極管Q3、三極管Q4、三極管Q5以及三極管Q6均為PNP型三極管。

進一步，所述電阻5和電阻R6為可調(diào)電阻。

本實用新型的有益效果：通過本實用新型，能夠使汽車的車燈具有多色溫以及多亮度并且能夠根據(jù)使用者需要進行調(diào)節(jié)，從而能夠滿足汽車在各種環(huán)境中的應用，在保證汽車行駛照明的同時，而且能夠有效確保行車安全，消除安全隱患。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的電路原理圖，如圖所示，本實用新型提供的一種汽車多色溫亮度可調(diào)LED照明智能控制系統(tǒng)，包括輸出可調(diào)的電源單元和LED照明燈組，所述電源單元的輸出端與所述LED照明燈組輸入端連接；

所述電源單元包括控制器、輸出可調(diào)的橫流電源、繼電器J1、繼電器J2、繼電器J3、繼電器J4、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、三極管Q1和三極管Q2，其中，三極管Q1和三極管Q2為PNP型三極管；

所述LED照明燈組黃光燈組LED1和白光LED燈組LED2；

所述恒流電源的輸入端與市電連接，輸出正極分別于黃光燈組LED1和白光燈組LED2的正極連接，黃光燈組LED1的負極與三極管Q2的集電極連接，三極管Q2的發(fā)射極連接于恒流電源的輸出負極，三極管Q2的基極通過電阻R4與繼電器J2的開關K2的一端連接，繼電器J2的開關K2的另一端與恒流電源的輸出正極連接，繼電器J2的線圈的一端與控制器的第二色溫控制輸出端連接，另一端接地，所述白光燈組LED2的負極與三極管Q1的集電極連接，三極管Q1的發(fā)射機與恒流電源的輸出負極連接，三極管Q1的基極通過電阻R3與繼電器J1的開關K1一端連接，繼電器J1的開關K1的另一端與恒流電源的輸出正極連接，所述繼電器J1的線圈一端通過電阻R2連接于控制器的第一色溫控制輸出端，另一端接地；

所述恒流電源的控制信號輸出端Vout通過繼電器J4的開關K4與電阻R5的一端連接，電阻R5的另一端連接于恒流電源的控制信號輸入端Vin；繼電器J4的線圈一端接地，另一端通過電阻R19與控制器的第一亮度控制輸出端連接；恒流電源的控制信號輸出端Vout還通過繼電器J3的開關K3與電阻R6的一端連接，電阻R6的另一端連接于恒流電源的控制信號輸入端Vin，控制器的第二亮度控制端通過電阻R1和繼電器J3的線圈串聯(lián)后接地，其中，為了對色溫以及亮度能夠?qū)崿F(xiàn)更大的調(diào)節(jié)范圍，電阻R5、電阻R6以及電阻R3均采用可調(diào)電阻，其中，控制器采用現(xiàn)有的芯片，優(yōu)選采用89C51芯片，當然，其他芯片也可以實現(xiàn)本實用新型的目的，當需要對色溫進行調(diào)節(jié)時，則控制器控制繼電器J1和繼電器J2的閉合或者斷開，從而控制三極管Q1和三極管Q2的導通與介質(zhì)，進而控制白光燈組和黃光燈組的交替工作或者同時工作，當需要進行亮度調(diào)節(jié)時，則控制繼電器J3和繼電器J4的關斷與閉合，從而使恒流電源的控制信號經(jīng)過電阻R5和/或電阻R6回饋到控制輸入端Vin，恒流電源通過調(diào)節(jié)自身輸出電流的大小控制兩個LED燈組的亮度，其中，恒流電源采用現(xiàn)有的開關恒流電源，屬于現(xiàn)有技術，在此不加以贅述。

本實施例中，還包括顯示模塊；所述顯示模塊包括控制芯片U1、控制芯片U2、數(shù)碼管DS、三極管Q3、三極管Q4、三極管Q5以及三極管Q6；

控制芯片U1的5引腳與控制器的控制輸出端連接，控制芯片U1的2引腳與恒流電源的輸出正極連接，控制芯片U1的3引腳與恒流電源的輸出負極連接，控制芯片的8引腳接地，控制芯片U1的7引腳通過電阻R7連接于數(shù)碼管DS的11引腳，控制芯片U1的9引腳通過電阻R8連接于數(shù)碼管DS的7引腳，控制芯片U1的10引腳通過電阻R9連接于數(shù)碼管DS的4引腳，控制芯片U1的11引腳通過電阻R10連接于數(shù)碼管DS的2引腳，控制芯片U1的12引腳通過電阻R11連接于數(shù)碼管DS的1引腳，控制芯片U1的13引腳通過電阻R12連接于數(shù)碼管DS的10引腳，控制芯片U1的14引腳通過電阻R7連接于數(shù)碼管DS的5引腳，控制芯片U1的15引腳通過電阻R14連接于數(shù)碼管DS的3引腳；

控制芯片U2的10引腳與恒流輸出電源的輸出正極，控制芯片U2的14引腳與控制器的輸出控制端連接，控制芯片U2的1引腳通過電阻R15與三極管Q3的基極電連接，三極管Q3的發(fā)射極接地，三極管Q3的集電極連接于數(shù)碼管DS的12引腳，控制芯片U2的3引腳通過電阻R16連接于三極管Q4的基極，三極管Q4的發(fā)射極接地，三極管Q4的集電極連接于數(shù)碼管DS的9引腳，控制芯片U2的2引腳通過電阻R17連接于三極管Q5的基極，三極管Q5的發(fā)射機接地，三極管Q5的集電極連接于數(shù)碼管DS的8引腳，控制芯片U2的1引腳通過電阻R18連接于三極管Q6的基極，三極管Q6的發(fā)射極接地，三極管Q6的集電極連接于數(shù)碼管的6引腳；其中，三極管Q3、三極管Q4、三極管Q5以及三極管Q6均為PNP型三極管，其中，控制芯片U1采用現(xiàn)有的控制芯片，如ADC-8芯片，控制芯片U2采用現(xiàn)有的開關芯片，比如TNY系列，通過上述結構，有控制器將色溫和亮度信號傳輸?shù)娇刂菩酒琔1和控制芯片U2，從而控制數(shù)碼管進行相應的顯示，利于使用者進行控制調(diào)整，其中，控制器的輸入信號可以采用按鍵輸入方式，也可以采用觸控屏方式輸入使用者的調(diào)節(jié)指令。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。