本實(shí)用新型涉及一種汽車車燈模組，特別是公開一種帶有過壓保護(hù)的LED變道輔助燈模組。

背景技術(shù)：

在車輛右后方C柱位置會(huì)形成一定的駕駛盲區(qū)，這個(gè)位置有可能隱藏我們并未察覺的車輛，如果正巧此時(shí)我們要進(jìn)行變道駕駛，會(huì)存在極大的安全隱患。在新設(shè)計(jì)的中高級(jí)車上，已經(jīng)開始逐步使用LED變道輔助燈，一旦車尾兩側(cè)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)盲區(qū)有車輛駛來時(shí)，即發(fā)出報(bào)警告知駕駛?cè)瞬灰俗兊馈Ｄ壳暗脑O(shè)計(jì)都是兩三顆LED串聯(lián)或者四顆LED分兩路進(jìn)行串并聯(lián)，該設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)單。一旦駕駛員發(fā)出變道信號(hào)后，輸入電壓若在變道信號(hào)發(fā)出后的某一瞬間發(fā)生較大的波動(dòng)會(huì)造成LED由于過壓而損壞。此時(shí)駕駛員會(huì)認(rèn)為是右后方盲區(qū)有來車不適宜變道而取消變道；但是其他交通參與車輛可能沒有及時(shí)理解相關(guān)情況從而造成交通擁堵甚至交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種通過過壓保護(hù)電路，避免因?yàn)檩斎腚妷嚎赡艿乃查g高壓而使變道信號(hào)燈功能喪失，從而有效的降低交通擁堵甚至事故風(fēng)險(xiǎn)的帶有過壓保護(hù)的LED變道輔助燈模組。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶有過壓保護(hù)的LED變道輔助燈模組，包括電源管理單元、LED燈組單元、驅(qū)動(dòng)單元，所述LED燈組單元包括第一燈組、第二燈組，其特征在于：還包括分壓限流單元、過壓保護(hù)單元，所述分壓限流單元包括第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7，所述第二電阻R2的一端、第四電阻R4的一端、第六電阻R6的一端相連并且與所述電源管理單元相連；所述第二電阻R2的另一端與所述第三電阻R3的一端相連，所述第四電阻R4的另一端與所述第五電阻R5的一端相連，所述第六電阻R6的另一端與所述第七電阻R7的一端相連；所述第三電阻R3的另一端、第五電阻R5的另一端和第七電阻R7的另一端相連后分別連入所述過壓保護(hù)單元、LED燈組單元、驅(qū)動(dòng)單元；

所述過壓保護(hù)單元包括穩(wěn)壓二極管Z1、開關(guān)二極管D3、第十二電阻R12、第十三電阻R13、第二電容C2、第三電容C3、第三三極管Q3；所述穩(wěn)壓二極管Z1的負(fù)極與第二電容C2的一端相連后分別與分壓限流單元、LED燈組單元、驅(qū)動(dòng)單元相連，所述穩(wěn)壓二極管Z1的正極與所述開關(guān)二極管D3的公共端相連，所述開關(guān)二極管D3的正極懸空，所述開關(guān)二極管D3的負(fù)極分別與所述第十三電阻R13的一端、第三電容C3的一端、第十二電阻R12的一端相連；所述第十三電阻R13的另一端分別與所述第二電容C2的另一端、第三電容C3的另一端、第三三極管Q3的發(fā)射極相連后接地；所述第十二電阻R12的另一端與所述第三三極管Q3的基極相連；所述第三三極管Q3的集電極連入所述驅(qū)動(dòng)單元；

所述驅(qū)動(dòng)單元包括第八電阻R8、第九電阻R9、第十電阻R10、第十一電阻R11、第一三極管Q1、第二三極管Q2；所述第八電阻R8的一端分別與所述第九電阻R9的一端、第一燈組的正極和第二燈組的正極、過壓保護(hù)單元和分壓限流單元相連，所述第八電阻R8的另一端分別與所述第一燈組的負(fù)極、第十電阻R10的一端、第一三極管Q1的集電極相連；所述第九電阻R9的另一端分別與所述第二燈組的負(fù)極、第十一電阻R11的一端、第二三極管Q2的集電極相連；所述第十電阻R10的另一端分別與所述第十一電阻R11的另一端、第一三極管Q1的基極、第二三極管Q2的基極和過壓保護(hù)單元的第三三極管Q3的集電極相連；所述第一三極管Q1的發(fā)射極、第二三極管Q2的發(fā)射極分別接地。

所述電源管理單元包括第一電容C1、第一電阻R1、第一二極管D1、雙向瞬態(tài)抑制二極管D2，所述第一電容C1的一端、第一電阻R1的一端、雙向瞬態(tài)抑制二極管D2的一端和第一二極管D1的正極相連后接入電源電壓；所述第一電容C1的另一端、第一電阻R1的另一端和雙向瞬態(tài)抑制二極管D2的另一端相連后接地；所述第一二極管D1的負(fù)極作為輸出端與所述分壓限流單元相連。

所述所述第一燈組由第一發(fā)光二極管LD1與第三發(fā)光二極管LD3串聯(lián)而成，所述第二燈組由第二發(fā)光二極管LD2與第四發(fā)光二極管LD4串聯(lián)而成。

本實(shí)用新型的有益效果是：避免因輸入電壓瞬時(shí)高壓使得LED損壞而使得變道輔助燈功能喪失，從而保持交通秩序、降低交通事故的發(fā)生率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1，本實(shí)用新型包括電源管理單元、LED燈組單元、驅(qū)動(dòng)單元、分壓限流單元、過壓保護(hù)單元，所述LED燈組單元包括第一燈組、第二燈組。

所述分壓限流單元包括第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7。所述過壓保護(hù)單元包括穩(wěn)壓二極管Z1、開關(guān)二極管D3、第十二電阻R12、第十三電阻R13、第二電容C2、第三電容C3、第三三極管Q3。所述驅(qū)動(dòng)單元包括第八電阻R8、第九電阻R9、第十電阻R10、第十一電阻R11、第一三極管Q1、第二三極管Q2。所述電源管理單元包括第一電容C1、第一電阻R1、第一二極管D1、雙向瞬態(tài)抑制二極管D2。所述所述第一燈組由第一發(fā)光二極管LD1與第三發(fā)光二極管LD3串聯(lián)而成，所述第二燈組由第二發(fā)光二極管LD2與第四發(fā)光二極管LD4串聯(lián)而成。

所述電源管理單元的所述第一電容C1的一端、第一電阻R1的一端、雙向瞬態(tài)抑制二極管D2的一端和第一二極管D1的正極相連后接入電源電壓；所述第一電容C1的另一端、第一電阻R1的另一端和雙向瞬態(tài)抑制二極管D2的另一端相連后接地；所述第一二極管D1的負(fù)極作為輸出端與所述分壓限流單元相連。

所述分壓限流單的第二電阻R2的一端、第四電阻R4的一端、第六電阻R6的一端相連并且與所述電源管理單元的第一二極管D1的負(fù)極相連；所述第二電阻R2的另一端與所述第三電阻R3的一端相連，所述第四電阻R4的另一端與所述第五電阻R5的一端相連，所述第六電阻R6的另一端與所述第七電阻R7的一端相連；所述第三電阻R3的另一端、第五電阻R5的另一端和第七電阻R7的另一端相連后分別與所述過壓保護(hù)單元的第二電容C2的一端、穩(wěn)壓二極管Z1的負(fù)極、第一燈組的第一發(fā)光二極管LD1的正極、驅(qū)動(dòng)單元的第八電阻R8的一端、第九電阻R9的一端、第二燈組第二發(fā)光二極管LD2的正極相連。

所述過壓保護(hù)單元的穩(wěn)壓二極管Z1的負(fù)極與第二電容C2的一端相連后分別與分壓限流單元、LED燈組單元、驅(qū)動(dòng)單元相連，所述穩(wěn)壓二極管Z1的正極與所述開關(guān)二極管D3的公共端相連，所述開關(guān)二極管D3的正極懸空，所述開關(guān)二極管D3的負(fù)極分別與所述第十三電阻R13的一端、第三電容C3的一端、第十二電阻R12的一端相連；所述第十三電阻R13的另一端分別與所述第二電容C2的另一端、第三電容C3的另一端、第三三極管Q3的發(fā)射極相連后接地；所述第十二電阻R12的另一端與所述第三三極管Q3的基極相連；所述第三三極管Q3的集電極連入所述驅(qū)動(dòng)單元。

所述驅(qū)動(dòng)單元的第八電阻R8的一端分別與所述第九電阻R9的一端、第一燈組的正極和第二燈組的正極、過壓保護(hù)單元和分壓限流單元相連，所述第八電阻R8的另一端分別與所述第一燈組的負(fù)極、第十電阻R10的一端、第一三極管Q1的集電極相連；所述第九電阻R9的另一端分別與所述第二燈組的負(fù)極、第十一電阻R11的一端、第二三極管Q2的集電極相連；所述第十電阻R10的另一端分別與所述第十一電阻R11的另一端、第一三極管Q1的基極、第二三極管Q2的基極和過壓保護(hù)單元的第三三極管Q3的集電極相連；所述第一三極管Q1的發(fā)射極、第二三極管Q2的發(fā)射極分別接地。

所述電源管理單元和分壓限流單元連接。當(dāng)電路通路時(shí)，所述分壓限流單元即調(diào)節(jié)其輸出電壓，從而給后續(xù)的LED燈組單元供電。LED燈組單元和過壓保護(hù)單元以及驅(qū)動(dòng)單元連接。

當(dāng)從分壓限流單元輸出的電壓在合理適當(dāng)?shù)姆秶鷷r(shí)，過壓保護(hù)單元中的第三三極管Q3由于其基極和發(fā)射極不存在電勢(shì)差而無法使得其導(dǎo)通，因此整個(gè)的過壓保護(hù)單元不工作；與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元的第一三級(jí)管Q1和第二三極管Q2的基極和發(fā)射極存在電勢(shì)差，且該電勢(shì)差足以使第一三級(jí)管Q1和第二三極管Q2導(dǎo)通，因而驅(qū)動(dòng)單元導(dǎo)通使得整個(gè)電路正常工作，此時(shí)LED燈組單元正常發(fā)光。

當(dāng)輸入電壓瞬間有大波動(dòng)時(shí)，從分壓限流單元輸出的電壓相應(yīng)的也就很大。當(dāng)該異常電壓大于設(shè)定的過壓保護(hù)單元的電壓閾值時(shí)，由于此時(shí)第三三極管Q3的基極和發(fā)射極間存在足以使第三三極管Q3導(dǎo)通的電勢(shì)差，而使得過壓保護(hù)單元導(dǎo)通工作。由于此時(shí)第三三極管Q3導(dǎo)通，第一三級(jí)管Q1和第二三極管Q2的基極和發(fā)射極間就不存在足以使第一三級(jí)管Q1和第二三極管Q2導(dǎo)通的電勢(shì)差，因而此時(shí)第一三級(jí)管Q1和第二三極管Q2就截止。此時(shí)LED燈組單元通過第十電阻R10和第十一電阻R11與過壓保護(hù)單元連通而形成通路，因此此時(shí)LED燈組單元仍然能夠發(fā)光，同樣可以告知駕駛員可以變道而避免影響交通秩序；但是由于此時(shí)LED燈組單元是通過第十電阻R10和第十一電阻R11與過壓保護(hù)單元連通的，由于第十電阻R10和第十一電阻R11的阻值一般比較大，因此此時(shí)LED燈組單元中的LED發(fā)光亮度很低，和正常情況比較，其亮度差異明顯。但此時(shí)LED燈組單元仍然完好，并未出現(xiàn)損壞。