本實(shí)用新型涉及感應(yīng)燈，尤其涉及一種在一個燈點(diǎn)亮之后，能夠按照相鄰順序依次點(diǎn)亮的感應(yīng)燈。

背景技術(shù)：

紅外或者微波感應(yīng)LED燈具已經(jīng)廣泛地應(yīng)用地下停車場和走廊樓梯，基本能做到人來燈亮，人走燈滅的效果。一方面，和傳統(tǒng)的照明燈具相比，節(jié)能效果顯著；另一方面，燈具按需要點(diǎn)亮，使燈具本身的壽命大大地延長，LED燈具原來的壽命受限于電源的壽命，加上感應(yīng)器之后，可以延長到和LED光源的壽命一致，達(dá)到5-10萬小時，市場已經(jīng)逐漸接受LED感應(yīng)燈具。

現(xiàn)在停車場使用的感應(yīng)照明燈具以單燈為主，沒有集群控制的功能；也有一些燈具采用中央系統(tǒng)控制，但存在如下缺點(diǎn)：1、一個行車道上的燈，如果是單燈感應(yīng)控制的，汽車進(jìn)入停車場后，由于汽車具有一定的速度，感應(yīng)燈感應(yīng)的距離有限，只有3-5米，加上感應(yīng)器的反應(yīng)時間，往往是車開到了燈下，甚至車開過去了，燈才點(diǎn)亮，車主體驗(yàn)效果極差，可能還因?yàn)闊艟卟荒芗皶r感應(yīng)，光線不足，視覺模糊，容易造成意外事故；2、由中央系統(tǒng)控制的，可以由上位機(jī)軟件控制，燈根據(jù)車行狀況，實(shí)現(xiàn)提前點(diǎn)亮，可是實(shí)施起來，軟硬件的成本非常高，還需要開發(fā)上位機(jī)的操作界面，安裝起來的工程量也非常巨大，數(shù)據(jù)的采集，場景的編制，程序的執(zhí)行，都是非常大的工程，特別是舊停車場改造，難度就更大了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是要解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和缺陷，提出聯(lián)動控制的、在一個燈點(diǎn)亮之后，能夠按照相鄰順序依次點(diǎn)亮的感應(yīng)燈。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種能按照相鄰順序點(diǎn)亮的感應(yīng)燈，其具有多個串聯(lián)的感應(yīng)燈，每個感應(yīng)燈結(jié)構(gòu)相同，都具有外殼，以及安裝在外殼內(nèi)的光源、驅(qū)動光源發(fā)亮的驅(qū)動器、向各部件提供電源的直流電源模塊、感應(yīng)人體或車輛的感應(yīng)器，驅(qū)動器和感應(yīng)器連接一個控制器，控制器根據(jù)感應(yīng)器發(fā)來的感應(yīng)信號控制驅(qū)動器點(diǎn)亮光源，控制器包含用以連接前級感應(yīng)燈的前級信號收發(fā)模塊和用以連接后級感應(yīng)燈的后級信號收發(fā)模塊。

所述控制器具有控制單元、第三十四光電耦合器和第三十五光電耦合器，控制單元的感應(yīng)信號輸入端連接第三十六電阻的一端和第三十五光電耦合器的集電極，第三十六電阻的另一端連接5V直流電源，第三十五光電耦合器的發(fā)射極接地，第三十五光電耦合器的陽極和陰極連接所述感應(yīng)器；控制單元的驅(qū)動信號輸出端通過第三十五電阻連接第三十四光電耦合器陰極，第三十四光電耦合器的陽極接5V直流電源，第三十四光電耦合器的集電極和發(fā)射極連接所述驅(qū)動器。

所述前級信號收發(fā)模塊具有用以連接前級感應(yīng)燈的前級連接端、第三十二光電耦合器和第三十一場效應(yīng)管，第三十二光電耦合器陽極通過第三十一電阻連接12V直流電源，陰極連接前級連接端和第三十一場效應(yīng)管漏極，發(fā)射極接地并連接第三十一場效應(yīng)管源極，集電極連接所述控制單元的前級信號接收端并通過第三十二電阻接5V直流電源，第三十一場效應(yīng)管的柵極連接所述控制單元的前級信號輸出端。

所述后級信號收發(fā)模塊具有用以連接后級感應(yīng)燈的后級連接端、第三十三光電耦合器和第三十二場效應(yīng)管，第三十三光電耦合器陽極通過第三十三電阻連接12V直流電源，陰極連接后級連接端和第三十二場效應(yīng)管漏極，發(fā)射極接地并連接第三十二場效應(yīng)管源極，集電極連接所述控制單元的后級信號接收端并通過第三十四電阻接5V直流電源，第三十二場效應(yīng)管的柵極連接所述控制單元的后級信號輸出端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、在一個行車道上，第一盞燈感應(yīng)點(diǎn)亮之后，第二盞燈延遲一小段時間后點(diǎn)亮，然后第三盞和后面的行車道上的燈，依次點(diǎn)亮，形成一個歡迎場景；車未到燈已亮，保證車主在行車過程中，光線充足，視線良好，保證安全，并且形成一種良好體驗(yàn)效果，把節(jié)能和滿足使用要求完美的結(jié)合起來；車主在取車的過程中，車道上任一盞燈感應(yīng)亮之后，相鄰的燈具同樣受控按照順序點(diǎn)亮。2、和中央控制系統(tǒng)相比，本裝置無需上位機(jī)，不需要大規(guī)模數(shù)據(jù)采集和控制信號發(fā)送，任何二盞燈之間通過三根線連接后就可以實(shí)現(xiàn)依次點(diǎn)亮，可以自由組合，單燈不需要地址編碼，燈和燈之間直接組網(wǎng)，成本低廉；連接方便，施工工程量小。3、本裝置聯(lián)動控制電路體積非常小，可以和感應(yīng)器一起集成在燈具內(nèi)部，燈和燈之間的控制線路可以和電源線同管，抗干擾能力比較強(qiáng)，方便應(yīng)用實(shí)施。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的應(yīng)用示意圖；

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電源模塊；

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的感應(yīng)器；

圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的相連控制器連接框圖；

圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的控制器電路圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型揭示了一種能按照相鄰順序點(diǎn)亮的感應(yīng)燈，參看圖1，其具有多個串聯(lián)的感應(yīng)燈，每個感應(yīng)燈結(jié)構(gòu)相同。這些感應(yīng)燈安裝在一個行車道上，第一盞燈感應(yīng)點(diǎn)亮之后，第二盞燈延遲一小段時間后點(diǎn)亮，然后第三盞和后面的行車道上的燈，依次點(diǎn)亮，形成一個歡迎場景。感應(yīng)燈都具有外殼，以及安裝在外殼內(nèi)的光源、驅(qū)動光源發(fā)亮的驅(qū)動器、向各部件提供電源的直流電源模塊、感應(yīng)人體或車輛的感應(yīng)器，驅(qū)動器和感應(yīng)器連接一個控制器，控制器根據(jù)感應(yīng)器發(fā)來的感應(yīng)信號控制驅(qū)動器點(diǎn)亮光源，控制器包含用以連接前級感應(yīng)燈的前級信號收發(fā)模塊和用以連接后級感應(yīng)燈的后級信號收發(fā)模塊。

在較佳實(shí)施例中，光源采用LED燈。LED燈即節(jié)能而且壽命長，控制起來也簡單方便。驅(qū)動器的選用采用現(xiàn)有的直流驅(qū)動電路即可。

圖2試舉例一種直流電源電路，本例以BP3108電源為例（不僅限于BP3108方案的電源），電源有如下特點(diǎn)：1）具有多種保護(hù)功能，包括LED開路保護(hù)，LED短路保護(hù)，芯片過溫保護(hù)，過壓保護(hù)，欠壓保護(hù)，反饋短路保護(hù)等；2）芯片內(nèi)帶有高精度電流取樣電路，保證LED輸出電流能精確控制在3%以內(nèi)；3）芯片工作在電感電流斷續(xù)模式，采用原邊反饋模式，不需要次級反饋電路，也無需補(bǔ)償電路就可以實(shí)現(xiàn)恒流，極大地節(jié)約系統(tǒng)成本和體積，具有優(yōu)異的線性調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率；4）芯片超低工作電流，功耗低。需要指出采用現(xiàn)有的其它直流電源電路亦可。直流電源電路輸出12V直流電，經(jīng)過穩(wěn)壓芯片，輸出5V和3.3V直流電。即直流電源模塊提供12V、5V和3.3V三種直流電源供電路中的光耦、場效應(yīng)管、芯片使用。

圖3示出了本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的感應(yīng)器電路，該電路以IC BISS0001為核心，圖中，R2為光敏電阻，用來檢測環(huán)境照度。當(dāng)作為照明控制時，若環(huán)境較明亮，R2的電阻值會降低，使9腳的輸入保持為低電平，從而封鎖觸發(fā)信號Vs。SW1是工作方式選擇開關(guān)，當(dāng)SW1與1端連通時，芯片處于可重復(fù)觸發(fā)工作方式；當(dāng)SW1與2端連通時，芯片則處于不可重復(fù)觸發(fā)工作方式。圖中R3可以調(diào)節(jié)放大器增益的大小，原廠圖紙選10K，實(shí)際使用時可以用5K，可以提高電路增益改善電路性能。輸出延遲時間Tx由外部的R7和C6的大小調(diào)整，觸發(fā)封鎖時間Ti由外部的R6和C7的大小調(diào)整。

感應(yīng)燈都具有控制器、驅(qū)動器、感應(yīng)器，控制器與本級的驅(qū)動器、感應(yīng)器連接。參看圖5，所述控制器具有控制單元、第三十四光電耦合器U34和第三十五光電耦合器U35，控制單元的感應(yīng)信號輸入端連接第三十六電阻R36的一端和第三十五光電耦合器的集電極，第三十六電阻的另一端連接5V直流電源，第三十五光電耦合器的發(fā)射極接地，第三十五光電耦合器的陽極和陰極連接所述感應(yīng)器；當(dāng)感應(yīng)器感應(yīng)到人體或車輛時，圖3中感應(yīng)器的Vout會發(fā)出高電平，圖5控制器的IN+接收到該高電平，第三十五光電耦合器U35導(dǎo)通，控制單元的感應(yīng)信號輸入端（U31的第7腳）接地，獲得一個低電平的輸入信號?？刂茊卧尿?qū)動信號輸出端通過第三十五電阻R35連接第三十四光電耦合器陰極，第三十四光電耦合器的陽極接5V直流電源，第三十四光電耦合器的集電極和發(fā)射極連接所述驅(qū)動器。當(dāng)控制單元需要控制驅(qū)動器點(diǎn)亮LED燈時，控制單元的驅(qū)動信號輸出端（U31的第6腳）輸出高電位，第三十四光電耦合器U34截止，OUT+和OUT-斷開，驅(qū)動器工作點(diǎn)亮LED燈。

控制器具有前級連接端L1和后級連接端L2，參看圖4給出的相連控制器連接框圖，本級控制器的L1連接上級控制器的L1，本級控制器的L2連接下級控制器的L2。參看圖5示出的電路，所述前級信號收發(fā)模塊具有用以連接前級感應(yīng)燈的前級連接端L1、第三十二光電耦合器U32和第三十一場效應(yīng)管Q31，第三十二光電耦合器陽極通過第三十一電阻R31連接12V直流電源，陰極連接前級連接端和第三十一場效應(yīng)管漏極，發(fā)射極接地并連接第三十一場效應(yīng)管源極，集電極連接所述控制單元的前級信號接收端并通過第三十二電阻R32接5V直流電源，第三十一場效應(yīng)管的柵極連接所述控制單元的前級信號輸出端。所述后級信號收發(fā)模塊具有用以連接后級感應(yīng)燈的后級連接端L2、第三十三光電耦合器U33和第三十二場效應(yīng)管Q32，第三十三光電耦合器陽極通過第三十三電阻R33連接12V直流電源，陰極連接后級連接端和第三十二場效應(yīng)管漏極，發(fā)射極接地并連接第三十二場效應(yīng)管源極，集電極連接所述控制單元的后級信號接收端并通過第三十四電阻R34接5V直流電源，第三十二場效應(yīng)管的柵極連接所述控制單元的后級信號輸出端。

下面結(jié)合圖5和圖4闡述本實(shí)用新型的工作過程：當(dāng)人來或者車來時，感應(yīng)器Vout輸出高電平，控制單元U31的7腳為低電平，6腳輸出高電平，圖4中的驅(qū)動器的DIM腳為高電平，LED燈具處于全亮狀態(tài)；同時U31的3腳（前級信號輸出端）和4腳（后級信號輸出端）輸出高電平，第三十一場效應(yīng)管Q31和第三十二場效應(yīng)管Q32各自導(dǎo)通，電路中前級連接端L1和后級連接端L2輸出低電平，第三十二光電耦合器U32和第三十三光電耦合器U33各自導(dǎo)通，控制單元U31的2腳（前級信號接收端）和5腳（后級信號接收端）相應(yīng)變?yōu)榈碗娖?，U31只要2腳和5腳中一只或者全部為低電平，延時0.5s后6腳輸出高電平，驅(qū)動器的DIM腳為高電平，LED燈具處于全亮狀態(tài)。同時本級的后級連接端L2通過導(dǎo)線連接到下一盞燈（后級）的L2端口，下一盞燈的U3導(dǎo)通，下一盞燈U31的5腳又轉(zhuǎn)換為低電平，延時0.5s后下一盞燈U31的6腳輸出高電平，下一盞燈的驅(qū)動器點(diǎn)亮LED燈，如此循環(huán)一盞一盞順序點(diǎn)亮；反之LED處于低亮或者關(guān)斷狀態(tài)。信號向上級傳導(dǎo)點(diǎn)亮燈具的原理與向下級傳導(dǎo)點(diǎn)亮燈具的原理相同，在此不再贅述。

以上實(shí)施例僅為舉例說明，非起限制作用。任何未脫離本申請精神與范疇，而對其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于本申請的權(quán)利要求范圍之中。