本發(fā)明涉及一種電子控制裝置(Electronic Control Unit)，更具體地，涉及一種將鉚釘結(jié)構(gòu)適用于電子控制裝置的殼體，以使輕易地連接殼體和支架(Bracket)來改善組裝性的具有鉚釘固定件(Rivet fixture)的電子控制裝置。

背景技術(shù)：

通常，車輛裝載著用于電子控制各種附帶裝置的ECU(Electronic Control Unit)等電子控制裝置。這種電子控制裝置從設(shè)置于車輛的各個部分的傳感器類或開關(guān)類接收信息并處理如上接收的信息來執(zhí)行各種電子控制。

例如，利用計算機控制車輛的發(fā)動機或自動變速器、防抱死控制系統(tǒng)(ABS)等的狀態(tài)的如ECU之類的電子控制裝置，起著控制自動變速器以及控制驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車輛的所有部分的作用。

這種如ECU等之類的電子控制裝置由如下結(jié)構(gòu)等構(gòu)成：殼體，其由上部的蓋子和下部的底座構(gòu)成；印刷電路板(Printed Circuit Board，PCB)，其收容于上述殼體內(nèi)部；以及連接器，用于連接外部的插座(socket)。

并且，上述殼體構(gòu)成為覆蓋PCB時被組裝在一起的結(jié)構(gòu)。此時，組裝蓋子和底座時，位于二者之間的連接器具有用于與蓋子和底座實現(xiàn)密封的密封件。由此可以防止外部的濕氣或異物流入殼體內(nèi)部。

另一方面，為了將電子控制裝置固定于車輛，利用螺栓和螺母的結(jié)合或焊接來緊固電子控制裝置的殼體和車輛側(cè)固定用支架，而為了螺栓和螺母的結(jié)合，不僅需要額外的緊固孔，并且此后還可能會出現(xiàn)由于車輛的震動而導(dǎo)致其松散地解開的問題。此外，對于利用焊接進行緊固的方法而言，作業(yè)時還需連帶有額外的工藝而困難，并且還存在難以維護或修理的問題。

此外，連接殼體和固定用支架時，根據(jù)作業(yè)狀態(tài)還有可能出現(xiàn)未能牢固地緊固的情況，并且通過螺栓直接將固定用支架緊固到殼體時，還會出由于現(xiàn)螺栓和殼體的接觸面積小而無法獲得牢固的緊固力的問題。

[先行技術(shù)文獻]

[專利文獻]

(專利文獻1)公開實用新型第1998-041626號(1998年09月25日公開)

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明是鑒于上述的問題而提出的，本發(fā)明的目的在于提供如下的電子控制裝置：將鉚釘結(jié)構(gòu)適用于電子控制裝置的殼體，以便輕易地緊固殼體和固定用支架，并且能夠牢固地實現(xiàn)緊固。

技術(shù)方案

本發(fā)明提供如下的電子控制裝置，上述電子控制裝置包括殼體，上述殼體的內(nèi)部空間內(nèi)置有電控制車輛的各部分的電子控制基板，上述電子控制裝置的特征在于，在上述殼體中，一體地形成有與上述內(nèi)部空間分離的鉚釘固定件安裝部，上述鉚釘固定件安裝部結(jié)合有鉚釘固定件。

在一實施例中，上述鉚釘固定件的內(nèi)周面可以形成有螺紋。

另外，上述鉚釘固定件安裝部可以形成為與上述內(nèi)部空間分離的筒狀結(jié)構(gòu)，并且可以設(shè)置于上述殼體。

另外，上述殼體可以被擠壓成型為具有規(guī)定的板形(profile)，并且上述鉚釘固定件安裝部可以與上述殼體一起被擠壓成型。

在一實施例中，螺栓結(jié)合于所述鉚釘固定件，使得將上述電子控制裝置固定于車側(cè)的固定用支架可以被固定到上述殼體。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置，通過改善結(jié)構(gòu)使得固定用支架和電子控制裝置之間的連接簡便且牢固，從而能夠減小額外的作業(yè)帶來的經(jīng)濟損失，并且能夠確保作業(yè)的安全性及結(jié)構(gòu)可靠性。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置的分解立體圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置的殼體的立體圖；

圖3為沿著圖2的A-A’方向的截面中對于鉚釘固定件部位的放大截面圖；

圖4為表示根據(jù)本發(fā)明的殼體和固定用支架的緊固狀態(tài)的說明立體圖。

附圖標記的說明

100：殼體 110：后蓋

130：鉚釘固定件 200：印刷電路板(PCB)

300：連接器 400：放熱膜

600：固定用支架

具體實施方式

以下，參考附圖詳細說明根據(jù)本發(fā)明實施例的電子控制裝置，以便本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠輕易實施。本發(fā)明并不限定于在此說明的實施例，而是可以實現(xiàn)為各種不同的形式。為了清楚地說明本發(fā)明，省略了與說明無關(guān)的部分，并通過說明書全文對相同或相似的結(jié)構(gòu)要素賦予了相同的附圖標記。

圖1為根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置的分解立體圖，圖2為根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置的殼體的立體圖。

參考圖1，電子控制裝置包括電子控制基板(Printed Circuit Board)200、連接于上述電子控制基板的連接器300、內(nèi)置上述電子控制基板200的殼體100。電子控制基板200的下部可以具有用于放熱的放熱膜400，并且可以具有用于實現(xiàn)殼體100和連接器300之間的密封的密封件。并且，上述殼體100的后端部還可以具有后蓋110。

將上述連接器的前方部分劃分為連接器前端部370，且設(shè)置于上述連接器前端部370的多個外部引腳(Outer pin)372與車輛的各要素相連接。并且，將上述連接器300的后方部分劃分為連接器后端部390，其具有多個內(nèi)部引腳(Inner pin)(未圖示)，使得能夠插入到殼體100的內(nèi)部而與上述PCB 200相連接。

上述后蓋110可通過焊接與上述殼體100緊固，根據(jù)情況，也可以以一體形的方式制造上述后蓋110和殼體100，或二者可以被設(shè)置成能夠選擇性地分離。上述殼體100的一側(cè)設(shè)置有用于連接上述PCB 200等的電子控制要素和車輛的連接器300，并且上述殼體100和上述連接器300之間設(shè)置有用于密封的密封件。

殼體100可以由鋁或鋁合金等金屬構(gòu)成。并且，殼體100可通過擠壓方式制造成具有規(guī)定的板形(profile)。

在本發(fā)明中，殼體100的一特征為具有能夠插入PCB 200的內(nèi)部空間104和與上述內(nèi)部空間分離的鉚釘固定件安裝部102。

殼體100可以由鋁等金屬構(gòu)成，并且可通過擠壓方式制造成具有規(guī)定的板形。為了插入上述PCB 200等的電子控制要素，上述殼體100的一側(cè)和另一側(cè)構(gòu)成為以敞開的方式連通，并且可通過上述后蓋110等阻擋部件封閉或選擇性地開合上述殼體的另一側(cè)。

鉚釘固定件安裝部102形成為與內(nèi)部空間104分離。鉚釘固定件安裝部102可以向上述殼體100的一側(cè)突出的方式具有板的形狀。優(yōu)選地，鉚釘固定件安裝部102在殼體100的側(cè)面以內(nèi)部為中空的筒形狀形成。這種鉚釘固定件安裝部102可以沿著殼體100的長度方向形成。由此，通過擠出方式制造殼體時，可以在構(gòu)成內(nèi)部空間104的板形上附加鉚釘固定件安裝部102部分的板形來輕易制造鉚釘固定件安裝部102。并且，根據(jù)情況，也可在制造包含內(nèi)部空間104的殼體100之后，將板材焊接到殼體100的側(cè)面部來形成上述鉚釘固定件安裝部102。

鉚釘固定件安裝部102結(jié)合有鉚釘固定件130。在一實施例中，可以將鉚釘固定件結(jié)合孔103形成于鉚釘固定件安裝部102之后，將鉚釘固定件130固定到鉚釘固定件結(jié)合孔103。

另一方面，將鉚釘固定件130固定到鉚釘固定件安裝部102的同時，如圖1和圖2所示，還可以將需要固定到殼體100的額外的結(jié)構(gòu)物140一起固定到鉚釘固定件安裝部102。

圖3為沿著圖2的A-A’方向的截面中對于鉚釘固定件的部位的放大截面圖。

鉚釘固定件130結(jié)合到鉚釘固定件安裝部102。這種鉚釘固定件130的內(nèi)部可以形成有螺紋。

對于鉚釘固定件130的形狀或固定到鉚釘固定件安裝部102的結(jié)構(gòu)而言，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可采用多種形式或變形。作為構(gòu)成鉚釘固定件130的方式的一例，可以例舉如韓國公開專利第2015-0018131號公開的“鉚螺母裝置”中的、將鉚釘固定到板材的結(jié)構(gòu)。

圖4為表示根據(jù)本發(fā)明的殼體和固定用支架的緊固狀態(tài)的說明立體圖。

如圖4所示，通過緊固孔135將螺栓133結(jié)合到內(nèi)周面形成有螺紋的鉚釘固定件130，從而可以使上述殼體100和固定用支架600彼此結(jié)合。并且，根據(jù)情況，可以將除了螺栓133以外的多種緊固工具固定到鉚釘固定件130。

說明根據(jù)本發(fā)明的上述殼體100和固定用支架600的緊固過程，則具體如下。首先，在殼體100的鉚釘固定件安裝部102形成鉚釘固定件結(jié)合孔103，之后將鉚釘固定件130插入至上述鉚釘固定件結(jié)合孔103來進行固定。并且，上述鉚釘緊固件130的內(nèi)周面可形成有螺紋。

可以在上述殼體100的鉚釘固定件安裝部102設(shè)置多個上述鉚釘固定件130，如圖所示，可以沿著上述殼體100的上端部側(cè)面設(shè)置2對鉚釘固定件。另外，作為額外的結(jié)構(gòu)物，在鄰近上述連接器300的上述殼體100的前面部分的鉚釘固定件130與上述殼體100之間可以固定有鉤支架(Hook bracket)140。上述鉤支架140是為了牢固地緊固上述鉚釘固定件130和上述殼體100而使用，或者是根據(jù)需要為了緊固或密封上述連接器300至其他電子控制要素的連接部而使用。

上述鉚釘固定件130設(shè)置于上述殼體100的上表面部，且根據(jù)情況還可設(shè)置于側(cè)面部，因而能夠使殼體牢固地額外緊固于上述固定用支架600或車輛用固定工具(未圖示)。

即，上述殼體100除了在如圖所示的上表面部4個點與車輛側(cè)固定用支架600實現(xiàn)緊固外，還可在側(cè)面或底面部利用上述鉚釘固定件130與車輛實現(xiàn)緊固，因而即使有車輛的震動或沖擊也能牢固地運行。

另一方面，形成于鉚釘固定件130的內(nèi)周面的螺紋的高度和間距及直徑的大小可以以使用時可選擇的方式實施多種變形，并且可以根據(jù)設(shè)置電子控制裝置的環(huán)境及在車輛的位置而進行選擇。

即，根據(jù)上述電子控制裝置的大小或設(shè)置位置，與車輛的連接強度可以有所不同，并且所要設(shè)置的空間大小也會有差異，因而在需要通過改變上述螺紋的高度乃至大小等的方式進行變形而設(shè)置于狹窄的空間的情況下，可以向下調(diào)節(jié)螺栓及螺紋的大小來進行設(shè)置。

另外，為了實現(xiàn)牢固地緊固并防止松動，上述螺栓133和上述固定用支架600之間額外設(shè)置有墊圈(washer)乃至密封材料，如上所述，也可以利用能夠代替上述螺栓的多種連接工具和緊固工具。

以上說明的本發(fā)明并不限定于上述實施例及所附的附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員會明確在本發(fā)明的技術(shù)思想內(nèi)的單純替換、變形及變更。

工業(yè)實用性

根據(jù)本發(fā)明的電子控制裝置適用了改善的結(jié)構(gòu)，能夠有效地緊固殼體和固定用支架，因而能夠利用于希望獲取作業(yè)便利性和減少成本的效果的電子控制裝置。