本發(fā)明屬于電力通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種戶外設(shè)備箱。

背景技術(shù)：

在電力通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，室外機(jī)柜已得到較為廣泛的應(yīng)用。機(jī)柜可作為通信信號的傳輸與轉(zhuǎn)換設(shè)備、以及機(jī)柜內(nèi)部設(shè)備的電能分配及儲存設(shè)備提供容置、安裝和保護(hù)的空間。不過，在各種設(shè)備中，蓄電池組往往因相對體積大而占用掉較多空間、影響機(jī)柜的存儲空間，且蓄電池組相對發(fā)熱量大，且影響柜內(nèi)溫度和散熱，所以也往往需要將機(jī)柜做的更大，如此就導(dǎo)致用材較多且影響安裝(機(jī)柜越大，安裝難度和對固定力的要求也越大)，

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，具有良好地蓄電池組存置空間，發(fā)熱影響小、設(shè)備相對存儲空間大，整體穩(wěn)定性高的戶外設(shè)備箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種戶外設(shè)備箱，包括主機(jī)柜、主基座，所述的主機(jī)柜處在主基座的上方，所述的主基座包括頂端開口的混凝土外壁套、設(shè)于混凝土外壁套中的連接基座，連接基座上端伸出凝土外壁套的頂端開口外，所述的主機(jī)柜包括底座板，所述的連接基座與底座板之間連接，所述的連接基座具有頂開口、底 開口，連接基座的頂開口被底座板蓋住，所述的混凝土外壁套包括套底璧、套側(cè)壁，所述的套底璧、連接基座、底座板共同圍成下置電池倉，所述的下置電池倉內(nèi)設(shè)有抽水泵、用于給主機(jī)柜內(nèi)設(shè)備供電的蓄電池組,底座板上設(shè)有貫穿底座板板面的底孔、貫穿底座板板面的交流孔,底孔內(nèi)設(shè)有交流風(fēng)機(jī)，交流風(fēng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)方向?yàn)橛上轮秒姵貍}至主機(jī)柜方向,下置電池倉底部設(shè)有擱置架，蓄電池組設(shè)于擱置架上，抽水泵連接排水管、抽水管，排水管的排水端處下置電池倉外，抽水管的抽水端處在下置電池倉底部。

作為優(yōu)選，所述的連接基座外側(cè)壁與套側(cè)壁的內(nèi)壁面相貼，所述的連接基座還包括一主頂橫梁，主頂橫梁頂通過若干連接梁與連接基座連接，所述的主頂橫梁的頂面接觸底座板的底面。

作為優(yōu)選，所述的蓄電池組通過焊鐵架固定在下置電池倉內(nèi)，所述的焊鐵架與套底璧固定連接。

作為優(yōu)選，所述的連接基座上設(shè)有連接凸緣，所述的連接凸緣與連接基座的外壁連接，所述的連接凸緣的底面與連接基座的底面齊平，所述的套側(cè)壁上設(shè)有與連接凸緣對應(yīng)的凹槽，所述的連接凸緣伸入凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的連接基座通過若干地腳螺栓與底座板連接，所述的底座板的底面與連接基座的頂部表面接觸，所述的底座板的底面處在連接基座頂部外緣所限定的范圍之內(nèi)。

作為優(yōu)選，還包括觸發(fā)缸體、回拉保護(hù)缸、起爆ECU，所述的觸發(fā)缸體與地面或主基座固接，觸發(fā)缸體的頂壁上設(shè)有穿索孔，所述的主機(jī)柜上設(shè)有觸發(fā)索，所述的觸發(fā)缸體內(nèi)設(shè)有可在觸發(fā)缸體內(nèi)上下滑動的觸發(fā)活塞，所述的觸發(fā)索一端連接主機(jī)柜背面，另一端連接觸發(fā)活塞，觸發(fā)索穿過穿索孔， 觸發(fā)活塞處在觸發(fā)缸體內(nèi)底部，觸發(fā)缸體內(nèi)設(shè)有至少一根限位彈簧，限位彈簧上端連接觸發(fā)缸體的頂壁，限位彈簧下端壓住觸發(fā)活塞的頂面，所述的觸發(fā)活塞上設(shè)有上頂頭，所述的觸發(fā)缸體內(nèi)設(shè)有與起爆ECU連接的壓力傳感器，所述的壓力傳感器的壓力感應(yīng)部處在上頂頭的正上方，所述的回拉保護(hù)缸包括保護(hù)缸體、可在保護(hù)缸體內(nèi)滑動的保護(hù)活塞，保護(hù)活塞上設(shè)有保護(hù)活塞桿，保護(hù)活塞桿內(nèi)端連接保護(hù)活塞，所述的主機(jī)柜上設(shè)有至少一根保護(hù)索，保護(hù)索一端連接主機(jī)柜背面，保護(hù)索另一端連接保護(hù)活塞桿，所述的保護(hù)活塞將保護(hù)缸體內(nèi)部分隔成起爆腔、保護(hù)腔，保護(hù)活塞桿伸入保護(hù)腔內(nèi)，起爆腔內(nèi)設(shè)有與起爆ECU連接的內(nèi)氣體發(fā)生器。

作為優(yōu)選，所述的保護(hù)活塞桿通過連桿、拉桿與保護(hù)索連接，所述的連桿豎直，所述的拉桿水平，保護(hù)活塞桿外端處在保護(hù)缸體外，所述的連桿下端與保護(hù)活塞桿外端連接，所述的連桿上端與拉桿一端連接，拉桿另一端連接保護(hù)索。

作為優(yōu)選，還包括一立桿，所述的立桿固定于地面或主基座之上，所述的立桿上設(shè)有導(dǎo)向環(huán)，所述的保護(hù)索穿過導(dǎo)向環(huán)。

作為優(yōu)選，所述的主機(jī)柜上設(shè)有若干與起爆ECU連接的外氣體發(fā)生器，所述的外氣體發(fā)生器的氣體釋放方向與保護(hù)索對主機(jī)柜的拉動方向相反。

本發(fā)明的有益效果是：利用主基座等結(jié)構(gòu)來與地面進(jìn)行固定，提升基礎(chǔ)強(qiáng)度，主機(jī)柜與主基座等結(jié)構(gòu)固定，穩(wěn)定性更佳；利用主基座內(nèi)的空間來設(shè)置蓄電池組的安置空間，節(jié)省了主機(jī)柜的空間和用材，且將發(fā)熱大的蓄電池組分離出去，有利于提高主機(jī)柜內(nèi)設(shè)備的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例2中回拉保護(hù)缸處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2中觸發(fā)缸體處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：主機(jī)柜1、混凝土外壁套2、連接基座3、底座板4、套底璧5、套側(cè)壁6、下置電池倉7、蓄電池組8、主頂橫梁9、焊鐵架10、連接凸緣11、地腳螺栓12、觸發(fā)缸體13、回拉保護(hù)缸14、穿索孔15、觸發(fā)索16、觸發(fā)活塞17、限位彈簧18、上頂頭19、壓力傳感器20、保護(hù)缸體21、保護(hù)活塞22、保護(hù)活塞桿23、保護(hù)索24、起爆腔25、保護(hù)腔26、內(nèi)氣體發(fā)生器27、連桿28、拉桿29、立桿30、導(dǎo)向環(huán)31、外氣體發(fā)生器32、交流孔33、交流風(fēng)機(jī)34、擱置架35。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：如圖1、圖2所示的實(shí)施例中，一種戶外設(shè)備箱，包括主機(jī)柜1、主基座，所述的主機(jī)柜處在主基座的上方，所述的主基座包括頂端開口的混凝土外壁套2、設(shè)于混凝土外壁套中的連接基座3，連接基座上端伸出凝土外壁套的頂端開口外，所述的主機(jī)柜包括底座板4，所述的連接基座與底座板之間連接，所述的連接基座具有頂開口、底開口，連接基座的頂開口被底座板蓋住，所述的混凝土外壁套包括套底璧5、套側(cè)壁6，所述的套底璧、連 接基座、底座板共同圍成下置電池倉7，所述的下置電池倉內(nèi)設(shè)有抽水泵、用于給主機(jī)柜內(nèi)設(shè)備供電的蓄電池組8,底座板上設(shè)有貫穿底座板板面的底孔、貫穿底座板板面的交流孔33，底孔內(nèi)設(shè)有交流風(fēng)機(jī)34，交流風(fēng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)方向?yàn)橛上轮秒姵貍}至主機(jī)柜方向,下置電池倉底部設(shè)有擱置架35，蓄電池組設(shè)于擱置架上，抽水泵連接排水管、抽水管，排水管的排水端處下置電池倉外，抽水管的抽水端處在下置電池倉底部。主機(jī)柜內(nèi)可以存置、安裝各種設(shè)備，主基座直接在地面上挖出基坑進(jìn)行設(shè)置(也可以直接設(shè)置在地面上，混凝土外壁套是直接澆筑出來的)，主基座與地面是連接的，且本身強(qiáng)度好、穩(wěn)定性好，在其上設(shè)置主機(jī)柜，也能保障主機(jī)柜的穩(wěn)定性。而利用主基座與地面連接固定，強(qiáng)度高的特點(diǎn)，順勢設(shè)置下置電池倉用以安置蓄電池組，節(jié)省了大量柜內(nèi)空間，而且將發(fā)熱嚴(yán)重的蓄電池組與主機(jī)柜分離，可以避免主機(jī)柜內(nèi)其他熱備受到蓄電池組發(fā)熱的影響。交流風(fēng)機(jī)可以讓下置電池倉與主機(jī)柜內(nèi)形成一定的循環(huán)氣流(交流孔可以讓氣流通過)，避免下置電池倉內(nèi)空氣潮濕。擱置架可以避免蓄電池組直接接觸下置電池倉底部，防止積水影響到蓄電池組，當(dāng)積水時(shí)，抽水泵可以抽走下置電池倉內(nèi)的水，避免蓄電池組進(jìn)水損壞。

所述的連接基座外側(cè)壁與套側(cè)壁的內(nèi)壁面相貼，所述的連接基座還包括一主頂橫梁9，主頂橫梁頂通過若干連接梁與連接基座連接，所述的主頂橫梁的頂面接觸底座板的底面。主頂橫梁可以起到輔助支持(底座板)主機(jī)柜的作用，讓主機(jī)柜的固定效果更佳，同時(shí)避免底座板下陷，提高承力能力。

所述的蓄電池組通過焊鐵架10固定在下置電池倉內(nèi)，所述的焊鐵架與套底璧固定連接。所述的連接基座上設(shè)有連接凸緣11，所述的連接凸緣與連接 基座的外壁連接，所述的連接凸緣的底面與連接基座的底面齊平，所述的套側(cè)壁上設(shè)有與連接凸緣對應(yīng)的凹槽，所述的連接凸緣伸入凹槽內(nèi)。連接凸緣和凹槽配合，可以強(qiáng)化連接、固定效果，保障連接基座的穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度。

所述的連接基座通過若干地腳螺栓12與底座板連接，所述的底座板的底面與連接基座的頂部表面接觸，所述的底座板的底面處在連接基座頂部外緣所限定的范圍之內(nèi)。利用連接基座完全支撐住整個(gè)主機(jī)柜，保障主機(jī)柜穩(wěn)定、牢靠。

實(shí)施例2：本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式同實(shí)施例1，其不同之處在于，圖3至圖5中所示：還包括觸發(fā)缸體13、回拉保護(hù)缸14、起爆ECU，所述的觸發(fā)缸體與地面或主基座固接，觸發(fā)缸體的頂壁上設(shè)有穿索孔15，所述的主機(jī)柜上設(shè)有觸發(fā)索16，所述的觸發(fā)缸體內(nèi)設(shè)有可在觸發(fā)缸體內(nèi)上下滑動的觸發(fā)活塞17，所述的觸發(fā)索一端連接主機(jī)柜背面，另一端連接觸發(fā)活塞，觸發(fā)索穿過穿索孔，觸發(fā)活塞處在觸發(fā)缸體內(nèi)底部，觸發(fā)缸體內(nèi)設(shè)有至少一根限位彈簧18，限位彈簧上端連接觸發(fā)缸體的頂壁，限位彈簧下端壓住觸發(fā)活塞的頂面，所述的觸發(fā)活塞上設(shè)有上頂頭19，所述的觸發(fā)缸體內(nèi)設(shè)有與起爆ECU連接的壓力傳感器20，所述的壓力傳感器的壓力感應(yīng)部處在上頂頭的正上方，所述的回拉保護(hù)缸包括保護(hù)缸體21、可在保護(hù)缸體內(nèi)滑動的保護(hù)活塞，保護(hù)活塞22上設(shè)有保護(hù)活塞桿23，保護(hù)活塞桿內(nèi)端連接保護(hù)活塞，所述的主機(jī)柜上設(shè)有至少一根保護(hù)索24，保護(hù)索一端連接主機(jī)柜背面，保護(hù)索另一端連接保護(hù)活塞桿，所述的保護(hù)活塞將保護(hù)缸體內(nèi)部分隔成起爆腔25、保護(hù)腔26，保護(hù)活塞桿伸入保護(hù)腔內(nèi)，起爆腔內(nèi)設(shè)有與起爆ECU連接的內(nèi)氣體發(fā)生器27。其中起爆ECU可以用同樣能實(shí)現(xiàn)功能的任意控制器來替代，如PLC控制器， 單片機(jī)等。

在外力沖擊、大震動影響(如地震余震)或是年久失修、臺風(fēng)天氣等外在因素的影響下，主機(jī)柜下部(主機(jī)柜的固定、連接位置)有可能會出現(xiàn)松動斷裂，繼而導(dǎo)致主機(jī)柜傾倒，在廣場、公園路邊等人多區(qū)域，或是馬路邊等處，若主機(jī)柜向外側(cè)(向著道路所在方向)傾倒，易致傷人、車禍等事件，危險(xiǎn)性較高，所以萬一主機(jī)柜傾倒，希望其能夠倒向內(nèi)側(cè)無人區(qū)域(廣場公園的路邊花壇、馬路旁的隔離帶等無人區(qū)域)。在本實(shí)施例中，當(dāng)主機(jī)柜斷裂傾倒時(shí)，若主機(jī)柜向內(nèi)(無人區(qū)域)倒下，則保護(hù)索、觸發(fā)索均未受力張緊，不發(fā)生其它動作。當(dāng)連接位置斷裂、主機(jī)柜傾倒時(shí)，若主機(jī)柜向外(道路內(nèi)等有人區(qū)域)倒下，則觸發(fā)索首先被拉緊，由于塔身倒下所引發(fā)的拉力很大，所以帶動觸發(fā)索大力拉動觸發(fā)活塞上移，同時(shí)限位彈簧大幅收縮，觸發(fā)活塞上的上頂頭頂壓壓力傳感器的壓力感應(yīng)部，壓力傳感器將信號傳給起爆ECU，起爆ECU控制內(nèi)氣體發(fā)生器點(diǎn)火起爆，在起爆腔內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，起爆腔體積變大，推動保護(hù)活塞桿外移，帶動保護(hù)索迅速張緊并拉動主機(jī)柜向著與傾倒方向相反的方向移動，使主機(jī)柜移向無人區(qū)域，從而起到安全保護(hù)的作用。此處的內(nèi)氣體發(fā)生器原理可以與普通汽車上安全氣囊的氣體發(fā)生器原理相同，也可以與工業(yè)上常用的瞬時(shí)氣體發(fā)生器相同。

所述的保護(hù)活塞桿通過連桿28、拉桿29與保護(hù)索連接，所述的連桿豎直，所述的拉桿水平，保護(hù)活塞桿外端處在保護(hù)缸體外，所述的連桿下端與保護(hù)活塞桿外端連接，所述的連桿上端與拉桿一端連接，拉桿另一端連接保護(hù)索。通過連桿、拉桿連接至保護(hù)索，提升結(jié)構(gòu)適應(yīng)性。

還包括一立桿30，所述的立桿固定于地面或主基座之上，所述的立桿上 設(shè)有導(dǎo)向環(huán)31，所述的保護(hù)索穿過導(dǎo)向環(huán)。利用導(dǎo)向環(huán)對保護(hù)索進(jìn)行導(dǎo)向，提升保護(hù)拉動過程中的穩(wěn)定性，并且可對保護(hù)索進(jìn)行一定的限位。

所述的主機(jī)柜上設(shè)有若干與起爆ECU連接的外氣體發(fā)生器32，所述的外氣體發(fā)生器的氣體釋放方向與保護(hù)索對主機(jī)柜的拉動方向相反。當(dāng)主機(jī)柜外傾角度達(dá)到一定程度后，除了利用保護(hù)索拉動主機(jī)柜進(jìn)行防外傾保護(hù)外，起爆ECU還會控制外氣體發(fā)生器起爆噴氣，利用噴氣反沖使得主機(jī)柜向著背離道路的方向移動，避免主機(jī)柜倒向道路內(nèi)等有人區(qū)域。