專利名稱：一種車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的車載音響，尤其是一種車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)。
背景技術：
隨著我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，車載娛樂項目也隨著車市穩(wěn)步上升，而車載音響作為最主要的娛樂方式，不僅可以為司機及旅客帶來即時信息，還可以緩解大家的旅途疲勞，進而為大家提供一份好心情。但是，在車載音響的實 際應用中，也存在著弊端，當我們的手機有電話進入時，過大的音響音量會干擾正常通訊。此時，音樂也變成了噪聲，而需要人為的手動調節(jié)音響音量，但是這樣通常會分散司機的注意力，加大了交通的危險性。針對以上情況，我們需要音響有自動調節(jié)音量的功能，當無線設備有信號進入，SP手機有電話撥入時，音響可以暫時的自動降低音量，在通訊結束時，音響又可以自動恢復為原來的設置音量。這樣，不僅減少了手動調節(jié)音量的麻煩，還增加了交通的安全系數(shù)。

實用新型內容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以智能調節(jié)音量的模塊，當有手機信號接入時音量會自動減小至不影響通話的范圍內，當通話結束手機信號消失時，音量自動恢復到先前的大小。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)，包括天線接收模塊、射頻濾波器模塊、射頻接收機模塊、A/D轉換器模塊、微控制器模塊以及音量調節(jié)模塊，其中所述天線接收模塊包含有用于感應無線蜂窩手機信號的天線以及天線接收電路，所述天線接收電路的輸出端與射頻濾波器模塊的輸入端相連接，以對無線接收模塊的輸出信號進行濾波處理，所述射頻濾波器模塊的輸出端與射頻接收機模塊的輸入端相連接，所述射頻接收機模塊的輸出端與所述A/D轉換器模塊的輸入端相連接，以將經射頻接收機模塊處理后所得到的低頻信號進行數(shù)字化處理得到數(shù)字信號，所述A/D轉換器模塊的輸出端與所述微控制器模塊相連接，所述微控制器模塊與音量調節(jié)模塊相連接；所述微控制器模塊通過天線接收模塊對不同頻段的無線蜂窩手機信號進行檢測，然后輸出相應的控制命令至音量調節(jié)模塊在所述微控制器模塊通過天線模塊檢測到通話中的無線蜂窩手機信號時，控制所述音量調節(jié)模塊將受其控制的音頻信號的音量降低，并在所檢測到的無線蜂窩射頻信號消失后將所述音頻信號的音量恢復。作為以上技術方案的進一步改進，所述天線接收模塊接收的無線蜂窩手機信號頻段包括頻率為935-960MHz的GSM900頻段，頻率為1805_1800MHz的DCS1800頻段以及頻率為 1930-1990MHz 的 PCS 頻段。作為以上技術方案的進一步改進，所述天線接收模塊與所述微控制器模塊相連接，并在所述微控制器模塊的控制下能夠對不同頻段的進行選擇，并分別輸出對應不同頻段的射頻信號。[0009]作為以上技術方案的進一步改進，所述的射頻接收機模塊采用超外差二次變頻接收電路，其包括低噪聲放大器、第一中頻濾波器、第二中頻濾波器、中頻放大器、第一本振VCO頻率合成器、第二本振VCO頻率合成器、發(fā)射中頻VCO頻率合成器以及解調電路。作為以上技術方案的進一步改進，所述的微控制器模塊采用多頻段循環(huán)檢測和延時校驗檢測方式來實現(xiàn)檢測射頻信號轉換后的數(shù)字信號的變化。作為以上技術方案的進一步改進，所述音量調節(jié)模塊在檢測到無線蜂窩電話信號時采用音量逐級遞減的方式降低音量并在所述無線蜂窩電話信號消失后采用直接恢復的方式恢復音量。作為以上技術方案的進一步改進，所述微控制器模塊與音量調節(jié)模塊之間的命令傳輸采用Iic總線。本實用新型的有益效果是 與現(xiàn)有的車載音響的音量調節(jié)模塊相對比，本實用新型所提出的智能音量調節(jié)模塊可以實時檢測周邊手機信號(通過濾波器閾值的設定可以將檢測范圍縮小到車內，避免車外手機信號的影響)，一旦有手機信號接入，則可以自動將音量逐級遞減至最小級，待通話結束后音量會立即恢復至原來的狀態(tài)。并且該模塊可以讓用戶選擇開啟或者關閉，在關閉狀態(tài)時則使用正常的音量調節(jié)模塊。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型音量自動調節(jié)模塊的總體框圖；圖2是本實用新型的天線部分的電路示意圖；圖3是本實用新型的射頻接收機的方框圖；圖4是本實用新型微控制器內部添加控制程序的流程圖；圖5是本實用新型的音頻調節(jié)模塊的電路示意圖。
具體實施方式
參照

圖1，本實用新型所提出的音量調節(jié)模塊主要由天線接收模塊I、射頻濾波器模塊2、射頻接收機模塊3、A/D轉換器模塊4、微控制器模塊5以及音量調節(jié)模塊6組成。日常使用的手機信號為無線蜂窩信號，該信號分為GSM900(935、60MHz)、DCS1800(1805 1800MHz)和PCS (1930 1990MHz)三個頻段。參照圖2，天線接收電路12采用雙訊器集成電路(1C)，信號首先由天線11感應并通過雙訊器IC轉換成微弱的射頻信號輸出，見圖 2 中的 PCS_RX_1、PCS_RX_2、DCS_RX_1、DCS_RX_2、EGSM_RX_1、EGSM_RX_2，其中 PCS_RX_1、PCS_RX_2為PCS頻段的信號輸出，DCS_RX_1、DCS_RX_2為DCS頻段的信號輸出，EGSM_RX_1、EGSM_RX_2為GSM頻段的信號輸出。此實施例采用的IC內置有天線開關電路，可以在以上三個頻段間進行切換選擇。將頻段選擇端口(VCfVC3)接到微控制器模塊5的微控制器(MCU)的地址選擇端(ADDRxlDDRz)，使MCU可以通過對地址選擇端的控制來改變接收頻段。參照圖1，天線接收電路12發(fā)出的射頻信號被送至射頻濾波器模塊2，適當調整射頻濾波器模塊2的濾波器閾值，可以對射頻信號進行初步濾波，并且可以將檢測范圍縮小至車內。參照圖1，濾波后的射頻信號被送至射頻接收機模塊3，以將不穩(wěn)定且難檢測的射頻信號轉換成穩(wěn)定的低頻信號。參照圖3，本實用新型的射頻接收機采用超外差二次變頻接收電路，將濾波后的射頻信號經過低噪聲放大器和射頻濾波器變成強度較大的射頻信號，再將該射頻信號經過兩級混頻電路，其中MIX混頻器為第一級混頻電路，其具有兩個輸入信號，分別為經過射頻濾波器模塊3處理的增強射頻信號和第一本振VCO頻率合成器生成的第一本機振蕩信號(見圖3中的一本振)，輸出為第一中頻信號。經過第一中頻濾波器后進入第二級混頻器電路(MIX混頻器2為第二級混頻電路)，第二級混頻器電路的輸入為經過第一中頻濾波器處理的第一中頻信號和第二本振VCO頻率合成器生成的第二本機振蕩信號(見圖3中的二本振)，輸出為第二中頻信號。再將該信號經過第二中頻濾波器和中頻放大器處理后進入解調電路，進行RXI/Q信號解調，解調所用的參考信號來自接收中頻VC0，參考信號首先在中頻處理電路中被分頻，然后與接收中頻信號混頻，得到低頻信號RXI/Q。再參照圖1，將得到的低頻信號RXI/Q通過增益控制器，進行增益調節(jié)后再通過A/D轉換器模塊4將模擬信號數(shù)字化，接至MCU用于檢測信號電平的端口。在本實施例中，微 控制器模塊5采用多頻段循環(huán)檢測和延時校驗檢測方式來實現(xiàn)檢測射頻信號轉換后的數(shù)字信號的變化。不同的MCU可以選擇不同的端口，本實用新型出于對模塊通用化的考慮將轉換后的數(shù)字信號接至MCU的GPIO接口，參見圖3。參照圖4，在本實用新型的軟件控制模塊中，首先是在主函數(shù)里對按鍵狀態(tài)的檢測，如果按鍵未按下則進入正常的音量控制函數(shù)，如果按鍵按下則進入到智能音量控制函數(shù)，首先是初始化，主要工作有3個I.初始化地址控制端；2.初始化檢測信號輸入的GPIO端口；3.保存當前的音量值。參照圖4，初始化后進入死循環(huán)4’，5’。6’，11’，12’，10’組成一個循環(huán)檢測和延
遲檢測的過程，在這個檢測過程中可以將檢測到的短暫的手機信號(比如短信接收信號)過濾，如果未檢測到信號則將保存的當前音量控制命令通過IIC總線送至音量調節(jié)模塊6的音量控制IC中，并且調用正常音量控制子函數(shù)(7’，8’，9’)。如果檢測到GPIO引腳有高電平輸入，則向IIC總線發(fā)送小一級音量的控制命令，然后再次檢測，如果還有高電平輸出則再次減小，一直到最小級音量時，保持輸出。在減小的過程中如果某一次檢測到GPIO引腳有低電平輸出，則進入延遲檢測，如再一次檢測到GPIO引腳有低電平輸出，則進入7’，8’，9’恢復正常音量控制。音量調節(jié)模塊6采用集成音量控制1C，參照圖I和5，該IC與MCU通過IIC總線相連接，其中IIC_SDA100用來傳送音量控制命令，IIC_SCL200是IIC傳送時鐘。通過命令控制，該音量IC可以對輸入的mp3，mic和audio音頻(雙聲道)300音量進行十階粗調和十階細調。并且可以通過額外的音頻處理電路400輸出調節(jié)音量后的音頻(四聲道)，轉變后變成四聲道音頻，可以直接與汽車音響的功放相連接。當然，本實用新型除了上述實施方式之外，其它等同技術方案也應當在其保護范圍之內。
權利要求1.一種車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括天線接收模塊(I)、射頻濾波器模塊(2)、射頻接收機模塊(3)、A/D轉換器模塊(4)、微控制器模塊(5)以及音量調節(jié)模塊(6)，其中所述天線接收模塊(I)包含有用于感應無線蜂窩手機信號的天線(11)以及天線接收電路(12)，所述天線接收電路(12)的輸出端與射頻濾波器模塊(2)的輸入端相連接，所述射頻濾波器模塊(2)的輸出端與射頻接收機模塊(3)的輸入端相連接，所述射頻接收機模塊(3)的輸出端與A/D轉換器模塊(4)的輸入端相連接，所述A/D轉換器模塊(4)的輸出端與所述微控制器模塊(5 )相連接，所述微控制器模塊(5 )與音量調節(jié)模塊(6 )相連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述天線接收模塊(I)接收的無線蜂窩手機信號頻段包括頻率為935-960MHZ的GSM900頻段，頻率為1805-1800MHz 的 DCS1800 頻段以及頻率為 1930_1990MHz 的 PCS 頻段。
3.根據(jù)權利要求I所述的車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述天線接收模塊(I)與所述微控制器模塊(5)相連接以對不同頻段進行選擇并分別輸出對應不同頻段的射頻信號。
4.根據(jù)權利要求I所述的車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述射頻接收機模塊(3)采用超外差二次變頻接收電路，包括低噪聲放大器、第一中頻濾波器、第二中頻濾波器、中頻放大器、第一本振VCO頻率合成器、第二本振VCO頻率合成器、發(fā)射中頻VCO頻率合成器以及解調電路。
5.根據(jù)權利要求I所述的車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述微控制器模塊(5)與音量調節(jié)模塊(6)之間的命令傳輸采用IIC總線。
專利摘要一種車載音響智能音量調節(jié)系統(tǒng)，包括天線接收模塊、射頻濾波器模塊、射頻接收機模塊、A/D轉換器模塊、微控制器模塊以及音量調節(jié)模塊，該系統(tǒng)可以檢測周圍手機信號的接入，并對車載音響的音量做出適當?shù)恼{整來保證通話，當通話結束后，亦可自動對車載音響的音量做出恢復。本實用新型有效的解決了司機在行駛中接聽電話時，還需手動調節(jié)車載音響音量的問題，而且還具有抗干擾的優(yōu)點。
文檔編號H03G3/20GK202551308SQ20122010012
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權日2012年3月16日
發(fā)明者應自爐, 張根寧, 曾軍英, 甘俊英 申請人:五邑大學