電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，所述便攜式儲能系統(tǒng)包括：應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊、儲能模塊、儲能管理模塊、應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊、監(jiān)控模塊以及通信模塊。本實(shí)用新型針對電動汽車快速救援的問題提供了一種解決方案，本實(shí)用新型的應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備、應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備均為獨(dú)立設(shè)置，在電動汽車救援時(shí)，只需要攜帶應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備，不需要應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備，使得本實(shí)用新型具有方便、快捷的特點(diǎn)，而且用戶也只需要支付很少的費(fèi)用。本實(shí)用新型能夠有效減小應(yīng)急儲能系統(tǒng)的重量和體積，提高系統(tǒng)的便攜性，并降低救援成本，在電動汽車應(yīng)急救援領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。
【專利說明】
電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車應(yīng)急救援領(lǐng)域，特別是涉及一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)及其工作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車作為一種環(huán)保的交通工具越來越受到政府的重視，也逐漸成為人們綠色出行的一種方式。現(xiàn)階段電動汽車行業(yè)還處于發(fā)展的初級階段，電動汽車充電粧也主要分布在住宅小區(qū)和公共場合。因此，電動汽車在行駛過程中，會存在缺電、但難以即時(shí)補(bǔ)充的情況，這不僅給人們出行帶來不便、也會增加電動汽車使用者的里程焦慮。
[0003]迄今為止，已提出了多種用于電動汽車救援的方法。例如，專利〇吧01520049213.3、0吧01510094012.父、0吧01510046608.2和0吧01410768541.9等都是基于移動平臺(汽車等)搭建的救援系統(tǒng)，所以這些救援方法的成本較高，用戶需要支付很高的救援費(fèi)用。專利CN201520023819.X通過直接更換儲能設(shè)備或部分儲能模塊進(jìn)行救援，由于不同汽車廠家的鋰離子電池型號、模塊大小都不相同，所以這種方式不具有通用性。
[0004]鑒于以上所述，提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，以為需要救援的電動汽車提供方便、快捷、低成本的服務(wù)實(shí)屬必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)及其工作方法，以為需要救援的電動汽車提供方便、快捷、低成本的服務(wù)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，所述便攜式儲能系統(tǒng)包括:應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊、儲能模塊、儲能管理模塊、應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊、監(jiān)控模塊以及通信模塊;所述應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊用于將外部電能轉(zhuǎn)移至應(yīng)急系統(tǒng)內(nèi)的儲能模塊中；所述儲能模塊用于存儲電能;所述儲能管理模塊用于管理儲能模塊中各個儲能單元;所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊用于將儲能模塊中的電能轉(zhuǎn)移至電動汽車中；所述監(jiān)控模塊用于電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的邏輯控制、安全監(jiān)控、以及數(shù)據(jù)及故障信息監(jiān)控;所述通信模塊用于電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)與電動汽車自帶的電池管理系統(tǒng)之間的通信。
[0007]作為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述外部電能包括電網(wǎng)中的電能、太陽能、風(fēng)能以及由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能中的一種或兩種以上組入口 ο
[0008]作為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊包括直流轉(zhuǎn)直流模塊(DC/DC)以及交流轉(zhuǎn)直流模塊(AC/DC)中的一種。
[0009]作為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述儲能模塊包括二次電池或者超級電容器組成的模塊。
[0010]優(yōu)選地，所述二次電池包括鋰離子電池、鉛碳電池及鉛酸電池中的一種。
[0011]作為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述放電模塊包括直流轉(zhuǎn)交流模塊(DC/AC)以及直流轉(zhuǎn)直流模塊(DC/DC)中的一種。
[0012]作為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)包括應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備、應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備。
[0013]優(yōu)選地，所述應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備包括應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。
[0014]優(yōu)選地，所述應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備包括應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊、通信模塊以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。
[0015]優(yōu)選地，所述應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備包括儲能模塊、儲能管理模塊、監(jiān)控模塊以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的工作方法，所述工作方法包括便攜式儲能系統(tǒng)充電步驟以及便攜式儲能系統(tǒng)放電步驟。
[0017]作為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的工作方法的一種優(yōu)選方案，所述便攜式儲能系統(tǒng)充電步驟包括:當(dāng)需要給應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備中的儲能模塊充電時(shí)，將應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備通過接插件連接到一起，然后將應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備的輸入端接入外部電源對儲能設(shè)備進(jìn)行充電；充電完成后，首先將應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備輸入端與外部電源斷開連接，然后將應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備之間的接插件斷開，以使應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備都處于完全獨(dú)立的狀態(tài)。
[0018]作為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述便攜式儲能系統(tǒng)放電步驟包括:當(dāng)需要給電動汽車進(jìn)行充電時(shí)，首先將應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備通過接插件連接到一起，然后將應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備的輸出端接入到電動汽車的輸入端；電動汽車充完電后，先將應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備輸出端與電動汽車斷開連接，然后斷開應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備之間的接插件，以使應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備處于完全獨(dú)立的狀態(tài)。
[0019]作為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，在給電動汽車應(yīng)急充電時(shí)，只需要攜帶應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備，不需要應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備，以減小應(yīng)急用儲能系統(tǒng)的重量和體積，提高系統(tǒng)的便攜性，降低救援成本。
[0020]如上所述，本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)及其工作方法，具有以下有益效果:本實(shí)用新型針對電動汽車快速救援的問題提供了一種解決方案，本實(shí)用新型的應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備、應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備均為獨(dú)立設(shè)置，在電動汽車救援時(shí)，只需要攜帶應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備，不需要應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備，使得本實(shí)用新型具有方便、快捷的特點(diǎn)，而且用戶也只需要支付很少的費(fèi)用。本實(shí)用新型能夠有效減小應(yīng)急儲能系統(tǒng)的重量和體積，提高系統(tǒng)的便攜性，并降低救援成本，在電動汽車應(yīng)急救援領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0021]圖1顯示為本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2顯示為380V交流電網(wǎng)輸入的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3顯示為交流輸入、直流輸出的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4顯示為交流輸入、交流輸出的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5顯示為交流輸入、直流輸出、鋰離子電池儲能的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6顯示為直流輸入、直流輸出、鋰離子電池儲能的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7顯示為交流輸入、直流輸出、超級電容器儲能的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]元件標(biāo)號說明
[0029]101應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊
[0030]102儲能模塊
[0031]103儲能管理模塊
[0032]104應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊
[0033]105監(jiān)控模塊
[0034]106通信模塊
[0035]201交流轉(zhuǎn)直流模塊
[0036]304直流轉(zhuǎn)直流模塊
[0037]404直流轉(zhuǎn)交流模塊
[0038]502鋰離子電池模塊
[0039]503鋰離子電池管理模塊
[0040]601直流轉(zhuǎn)直流模塊[0041 ] 702 超級電容器模塊
[0042]703電容器管理模塊
【具體實(shí)施方式】
[0043]以下通過特定的具體實(shí)例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。
[0044]請參閱圖1?圖7。需要說明的是，本實(shí)施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本構(gòu)想，遂圖示中僅顯示與本實(shí)用新型中有關(guān)的組件而非按照實(shí)際實(shí)施時(shí)的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
[0045]實(shí)施例1
[0046]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，所述便攜式儲能系統(tǒng)包括:應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊101、儲能模塊102、儲能管理模塊103、應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104、監(jiān)控模塊105以及通信模塊106。
[0047]所述應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊101用于將外部電能轉(zhuǎn)移至應(yīng)急系統(tǒng)內(nèi)的儲能模塊102中，所述外部電能包括電網(wǎng)中的電能、太陽能、風(fēng)能以及由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能中的一種或兩種以上組合。所述應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊101包括直流轉(zhuǎn)直流模塊以及交流轉(zhuǎn)直流模塊中的一種。
[0048]所述儲能_旲塊102用于存儲電能;所述儲能t旲塊102包括一■次電池或者超級電谷器組成的模塊。
[0049]優(yōu)選地，所述二次電池包括鋰離子電池、鉛碳電池及鉛酸電池中的一種。
[0050]所述儲能管理模塊103用于管理儲能模塊102中各個儲能單元。
[0051]所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104用于將儲能模塊102中的電能轉(zhuǎn)移至電動汽車中。所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104包括直流轉(zhuǎn)交流模塊以及直流轉(zhuǎn)直流模塊中的一種
[0052]所述監(jiān)控模塊105用于電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的邏輯控制、安全監(jiān)控、以及數(shù)據(jù)及故障信息監(jiān)控。
[0053]所述通信模塊106用于電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)與電動汽車自帶的電池管理系統(tǒng)之間的通信。
[0054]具體地，所述電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)包括應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備、應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備。所述應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備包括應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊101以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。所述應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備包括應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104、通信模塊106以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。所述應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備包括儲能模塊102、儲能管理模塊103、監(jiān)控模塊105以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。
[0055]本實(shí)施例還提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的工作方法，所述電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)包括應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備、應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備。所述應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備包括應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊101以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。所述應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備包括應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104、通信模塊106以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。所述應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備包括儲能模塊102、儲能管理模塊103、監(jiān)控模塊105以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件;其中，所述工作方法包括便攜式儲能系統(tǒng)充電步驟以及便攜式儲能系統(tǒng)放電步驟。
[0056]作為示例，所述便攜式儲能系統(tǒng)充電步驟包括:當(dāng)需要給應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備中的儲能模塊102充電時(shí)，將應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備通過接插件連接到一起，然后將應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備的輸入端接入外部電源對儲能設(shè)備進(jìn)行充電；充電完成后，首先將應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備輸入端與外部電源斷開連接，然后將應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備之間的接插件斷開，以使應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備都處于完全獨(dú)立的狀
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[0057]作為示例，所述便攜式儲能系統(tǒng)放電步驟包括:當(dāng)需要給電動汽車進(jìn)行充電時(shí)，首先將應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備通過接插件連接到一起，然后將應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備的輸出端接入到電動汽車的輸入端；電動汽車充完電后，先將應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備輸出端與電動汽車斷開連接，然后斷開應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備之間的接插件，以使應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備與應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備處于完全獨(dú)立的狀態(tài)。
[0058]作為示例，在給電動汽車應(yīng)急充電時(shí)，只需要攜帶應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備，不需要應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備，以減小應(yīng)急用儲能系統(tǒng)的重量和體積，提高系統(tǒng)的便攜性，降低救援成本。
[0059]如圖1所示，具體地，所述電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)包括應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊101、儲能模塊102、儲能管理模塊103、應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104、監(jiān)控系統(tǒng)和通信模塊106等六個功能模塊，以及各個模塊之間的對應(yīng)關(guān)系。充電模塊利用外部電能給儲能模塊102充電，放電模塊利用儲能模塊102中電能給電動汽車進(jìn)行充電。在儲能模塊102充電和放電過程中儲能管理模塊103對儲能模塊102中的每一個儲能單元都進(jìn)行實(shí)時(shí)測量、容量估算和安全監(jiān)控等操作。監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)電池組充、放電過程中所有設(shè)備的邏輯切換、安全監(jiān)控和數(shù)據(jù)顯示等操作。通信模塊106負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)與電動汽車自帶電池管理系統(tǒng)之間的通信。
[0060]實(shí)施例2
[0061]如圖2所述，本實(shí)施例提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其基本結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例采用的輸入電源為380V交流電網(wǎng)的案例。由于電網(wǎng)提供的是交流電源，而儲能模塊102需要的是直流電，因此，在本實(shí)施例中，所述應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊101選用為交流轉(zhuǎn)直流模塊201 (AC/DC)。
[0062]實(shí)施例3
[0063]如圖3所示，本實(shí)施例提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其基本結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例采用的輸入電源為380V的交流電網(wǎng)，所述應(yīng)急充電模塊選用為交流轉(zhuǎn)直流模塊201 (AC/DC )，所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104選用為直流轉(zhuǎn)直流模塊304(DC/DC)。這種模式用于電動汽車快充模式，即儲能模塊102通過DC/DC模塊直接給電動汽車中的電池組充電。
[0064]實(shí)施例4
[0065]如圖4所示，本實(shí)施例提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其基本結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例采用的輸入電源為380V的交流電網(wǎng)，所述應(yīng)急充電模塊選用為交流轉(zhuǎn)直流模塊201 (AC/DC)，所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104為直流轉(zhuǎn)交流模塊404(DC/AC)。這種模式用于電動汽車慢充模式，即儲能模塊102通過DC/AC模塊和電動汽車自帶的充電機(jī)中給電動汽車的電池組充電。
[0066]實(shí)施例5
[0067]如圖5所示，本實(shí)施例提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其基本結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例采用的輸入電源為380V的交流電網(wǎng)，所述應(yīng)急充電模塊選用為交流轉(zhuǎn)直流模塊201 (AC/DC )，所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104選用為直流轉(zhuǎn)直流模塊304(DC/DC)，所述儲能模塊102選用為二次電池中的鋰離子電池模塊502，所述儲能管理模塊103選用為鋰離子電池管理模塊503。
[0068]實(shí)施例6
[0069]如圖6所示，本實(shí)施例提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其基本結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例采用的輸入電源為直流電源，所述應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊1I選用為直流轉(zhuǎn)直流模塊601 (DC/DC)，所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104選用為直流轉(zhuǎn)直流模塊304(DC/DC)，所述儲能模塊102選用為二次電池中的鋰離子電池模塊502，所述儲能管理模塊103選用為鋰離子電池管理模塊503。由于外部輸入電源為直流電源，因此需要用直流轉(zhuǎn)直流(DC/DC)模塊給鋰離子電池模塊充電。
[0070]實(shí)施例7
[0071]如圖7所示，本實(shí)施例提供一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其基本結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，與實(shí)施例1的不同之處在于，本實(shí)施例采用的輸入電源為380V的交流電網(wǎng)，所述應(yīng)急充電模塊選用為交流轉(zhuǎn)直流模塊201 (AC/DC )，所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊104選用為直流轉(zhuǎn)直流模塊304(DC/DC)，所述儲能模塊102選用為超級電容器模塊702，所述儲能管理模塊103選用為電容器管理模塊703。由于超級電容器具有大功率充放電的特點(diǎn)，所以能夠快速的從交流電網(wǎng)獲得所需要的全部電能，并能夠給電動汽車快速充電模式提供更大的電流。
[0072]如上所述，本實(shí)用新型的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)及其工作方法，具有以下有益效果:本實(shí)用新型針對電動汽車快速救援的問題提供了一種解決方案，本實(shí)用新型的應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備、應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備均為獨(dú)立設(shè)置，在電動汽車救援時(shí)，只需要攜帶應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備，不需要應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備，使得本實(shí)用新型具有方便、快捷的特點(diǎn)，而且用戶也只需要支付很少的費(fèi)用。本實(shí)用新型能夠有效減小應(yīng)急儲能系統(tǒng)的重量和體積，提高系統(tǒng)的便攜性，并降低救援成本，在電動汽車應(yīng)急救援領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0073]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于，所述便攜式儲能系統(tǒng)包括:應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊、儲能模塊、儲能管理模塊、應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊、監(jiān)控模塊以及通信模塊； 所述應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊用于將外部電能轉(zhuǎn)移至應(yīng)急系統(tǒng)內(nèi)的儲能模塊中； 所述儲能模塊用于存儲電能； 所述儲能管理模塊用于管理儲能模塊中各個儲能單元； 所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊用于將儲能模塊中的電能轉(zhuǎn)移至電動汽車中； 所述監(jiān)控模塊用于電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的邏輯控制、安全監(jiān)控、以及數(shù)據(jù)及故障信息監(jiān)控； 所述通信模塊用于電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)與電動汽車自帶的電池管理系統(tǒng)之間的通信。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述外部電能包括電網(wǎng)中的電能、太陽能、風(fēng)能以及由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能中的一種或兩種以上組合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊包括直流轉(zhuǎn)直流模塊以及交流轉(zhuǎn)直流模塊中的一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述儲能模塊包括二次電池或者超級電容器組成的模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述二次電池包括鋰離子電池、鉛碳電池及鉛酸電池中的一種。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊包括直流轉(zhuǎn)交流模塊以及直流轉(zhuǎn)直流模塊中的一種。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)包括應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備、應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備和應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述應(yīng)急系統(tǒng)充電設(shè)備包括應(yīng)急系統(tǒng)充電模塊以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述應(yīng)急系統(tǒng)放電設(shè)備包括應(yīng)急系統(tǒng)放電模塊、通信模塊以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車應(yīng)急用的便攜式儲能系統(tǒng)，其特征在于:所述應(yīng)急系統(tǒng)儲能設(shè)備包括儲能模塊、儲能管理模塊、監(jiān)控模塊以及相應(yīng)的保護(hù)、開關(guān)及接口部件。
【文檔編號】H02J9/00GK205544558SQ201521127644
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】李軍, 鄒亮亮, 鄒志青, 田豐, 楊輝
【申請人】中國科學(xué)院上海高等研究院