啟動電機散熱保護裝置的制造方法
【專利摘要】本專利屬于啟動電機的保護裝置領(lǐng)域，具體公開了啟動電機散熱保護裝置，包括固定在啟動電機外的外殼、若干鰭板、與鰭板數(shù)量相等的帶有弧形的連接板、與汽車水箱連通的進水管以及固定在車架上的噴淋頭；外殼內(nèi)設(shè)有防水層，外殼上間隔設(shè)有若干環(huán)形排布在外殼表面的凹槽，凹槽下設(shè)有用于安裝連接板的空腔，鰭板固定在連接板上；安裝板與空腔滑動連接，鰭板與凹槽滑動連接，安裝板上設(shè)有螺紋孔，安裝板與外殼螺栓固定；進水管的一端與噴淋頭連通，進水管上設(shè)有位于汽車駕駛室內(nèi)的水閥，噴淋頭位于外殼上方。目的在于提供一種高效散熱的啟動電機散熱保護裝置。
【專利說明】
啟動電機散熱保護裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及啟動電機的保護裝置領(lǐng)域，具體涉及一種啟動電機散熱保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車引擎的啟動一般是通過固定安裝在車架上的啟動電機進行啟動的。啟動電機的輸出軸鍵連接有傳動小齒輪，傳動小齒輪帶動單向器的輸入傳動齒輪，最后單向器的驅(qū)動齒輪傳動發(fā)動機的飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)電機啟動作業(yè)。
[0003]啟動電機在工作時，其主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為汽車引擎的動力源，因此啟動電機受到較大的阻力，在工作過程中，會產(chǎn)生熱量，如果這些引擎多次不能啟動成功，啟動電機就會產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量不能及時散熱的話，會降低電機的使用壽命。現(xiàn)在急需一種能夠高效散熱的啟動電機散熱保護裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種高效散熱的啟動電機散熱保護裝置。
[0005]本方案提供的基礎(chǔ)方案為:啟動電機散熱保護裝置，包括固定在啟動電機外的外殼、若干鰭板、與鰭板數(shù)量相等的帶有弧形的連接板、與汽車水箱連通的進水管以及固定在車架上的噴淋頭;外殼內(nèi)設(shè)有防水層，外殼上間隔設(shè)有若干環(huán)形排布在外殼表面的凹槽，凹槽下設(shè)有用于安裝連接板的空腔，鰭板固定在連接板上;安裝板與空腔滑動連接，鰭板與凹槽滑動連接，安裝板上設(shè)有螺紋孔，安裝板與外殼螺栓固定;進水管的一端與噴淋頭連通，進水管上設(shè)有位于汽車駕駛室內(nèi)的水閥，噴淋頭位于外殼上方。
[0006]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:外殼能夠?qū)与姍C起到保護作用，灰塵和油污落到啟動電機上。當啟動電機因為連續(xù)工作，而產(chǎn)生大量熱量之后。熱量會從啟動電機傳遞到外殼上，外殼又將熱量傳遞到鰭板上，鰭板增大外殼與空氣的接觸面積，提高外殼的散熱效率，從而提高啟動電機的散熱效率，能對啟動電機起到保護作用?？涨缓涂涨粌?nèi)的安裝板，能夠讓鰭板與外殼接觸更加緊密，提高熱傳導的效率。當鰭板通過與空氣的熱交換散熱速率還是較低時，噴淋頭噴出的液態(tài)水噴淋到外殼和鰭板上。外殼和鰭板上的水份蒸發(fā)能夠吸收熱量，從而進一步提高散熱效率。與現(xiàn)有的讓啟動電機自己通過與空氣進行熱交換相比，鰭板、噴淋頭能夠達到高效散熱的目的。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，鰭板上設(shè)有吸水層。吸水層能夠讓鰭板吸收水分，并通過將蒸發(fā)的方式吸水層內(nèi)的水分蒸發(fā)，吸水層內(nèi)的水份在蒸發(fā)過程中，能夠帶走鰭板的上的熱量，吸水層能夠起到提高散熱效率的目的。
[0008]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:外殼的厚度為0.5cm。較厚的外殼會降低啟動電機的散熱效率，較薄的外殼不能對電機起到很好的保護作用。
[0009]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:外殼和防水層之間設(shè)有緩沖層。緩沖層能夠在啟動電機受到撞擊時，起到保護作用，防止啟動電機損壞。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型啟動電機散熱保護裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0012]說明書附圖中的附圖標記包括:外殼1、鰭板2、連接板3、噴淋頭4、吸水層5、緩沖層
6ο
[0013]實施例基本如附圖1所示:啟動電機散熱保護裝置，包括固定在啟動電機外的外殼
1、若干鰭板2、與鰭板2數(shù)量相等的帶有弧形的連接板3、與汽車水箱連通的進水管以及固定在車架上的噴淋頭4。外殼I內(nèi)設(shè)有防水層，外殼I上間隔設(shè)有若干環(huán)形排布在外殼I表面的凹槽，凹槽下設(shè)有用于安裝連接板3的空腔，鰭板2固定在連接板3上。安裝板與空腔滑動連接，鰭板2與凹槽滑動連接，安裝板上設(shè)有螺紋孔，安裝板與外殼I螺栓固定;進水管的一端與噴淋頭4連通，進水管上設(shè)有位于汽車駕駛室內(nèi)的水閥，噴淋頭4位于外殼I上方。鰭板2上設(shè)有吸水層5。外殼I的厚度為0.5cm。外殼I和防水層之間設(shè)有緩沖層6。
[0014]具體使用時:外殼I能夠?qū)与姍C起到保護作用，灰塵和油污落到啟動電機上。當啟動電機因為連續(xù)工作，而產(chǎn)生大量熱量之后。熱量會從啟動電機傳遞到外殼I上，外殼I又將熱量傳遞到鰭板2上，鰭板2增大外殼I與空氣的接觸面積，提高外殼I的散熱效率，從而提高啟動電機的散熱效率，能對啟動電機起到保護作用?？涨缓涂涨粌?nèi)的安裝板，能夠讓鰭板2與外殼I接觸更加緊密，提高熱傳導的效率。當鰭板2通過與空氣的熱交換散熱速率還是較低時，噴淋頭4噴出的液態(tài)水噴淋到外殼I和鰭板2上。外殼I和鰭板2上的水份蒸發(fā)能夠吸收熱量，從而進一步提高散熱效率。
[0015]吸水層5能夠讓鰭板2吸收水分，并通過將蒸發(fā)的方式吸水層5內(nèi)的水分蒸發(fā)，吸水層5內(nèi)的水份在蒸發(fā)過程中，能夠帶走鰭板2的上的熱量，吸水層5能夠起到提高散熱效率的目的。較厚的外殼I會降低啟動電機的散熱效率，較薄的外殼I不能對電機起到很好的保護作用。緩沖層6能夠在啟動電機受到撞擊時，起到保護作用，防止啟動電機損壞。
[0016]與現(xiàn)有的讓啟動電機自己通過與空氣進行熱交換相比，鰭板2、噴淋頭4能夠達到高效散熱的目的。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.啟動電機散熱保護裝置，其特征在于，包括固定在啟動電機外的外殼、若干鰭板、與鰭板數(shù)量相等的帶有弧形的連接板、與汽車水箱連通的進水管以及固定在車架上的噴淋頭;夕卜殼內(nèi)設(shè)有防水層，外殼上間隔設(shè)有若干環(huán)形排布在外殼表面的凹槽，凹槽下設(shè)有用于安裝連接板的空腔，鰭板固定在連接板上;安裝板與空腔滑動連接，鰭板與凹槽滑動連接，安裝板上設(shè)有螺紋孔，安裝板與外殼螺栓固定;進水管的一端與噴淋頭連通，進水管上設(shè)有位于汽車駕駛室內(nèi)的水閥，噴淋頭位于外殼上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動電機散熱保護裝置，其特征在于，鰭板上設(shè)有吸水層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的啟動電機散熱保護裝置，其特征在于，外殼的厚度為0.5cm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的啟動電機散熱保護裝置，其特征在于，外殼和防水層之間設(shè)有緩沖層。
【文檔編號】H02K5/18GK205453366SQ201521091955
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】蔣祿新
【申請人】重慶渝達六星動力機械有限公司