一種35kV車載移動變電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變電站設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種35kV車載移動變電站結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車載移動變電站是具備了普通變電站的所有功能，變電站到達(dá)現(xiàn)場只需連接輸出和輸入電纜即可投入運(yùn)行，組合靈活，便于運(yùn)輸、安裝快捷、施工周期短等特點(diǎn)，具有集成化程度高、體積小、占地少、選址靈活、運(yùn)行使用方便及投資小、見效快等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的35kV車載移動變電站主要分為高壓部分、主變壓器和低壓開關(guān)室三個(gè)部分。其對應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成有如下兩種:一是將高壓部分、主變壓器和低壓開關(guān)室三部分分開形成獨(dú)立隔室;二是將高壓部分和低壓開關(guān)室合并一起組成一個(gè)隔室和主變壓器形成兩部分。相同配置的情況下第二種結(jié)構(gòu)比第一種結(jié)構(gòu)整體外形尺寸較小。但是目前已經(jīng)應(yīng)用的項(xiàng)目中兩種車載移動變電站結(jié)構(gòu)中所使用的半掛車尺寸均較大，半掛車長度在1m以上，而一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，受當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸環(huán)境的影響，為了便于運(yùn)輸，要求整車長度需控制在8.2m以內(nèi)，目前已擁有的方案不能滿足此要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出一種35kV車載移動變電站，解決現(xiàn)有技術(shù)中35kV車載移動變電站存在的整體結(jié)構(gòu)尺寸大，不能滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)小尺寸承載車體需求的問題，實(shí)現(xiàn)了高度集成化，結(jié)構(gòu)更加緊湊，可滿足較小尺寸承載車體的使用需求。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種35kV車載移動變電站，包括承載車體，其特征在于，還包括設(shè)置在承載車體上的變電站，所述變電站包括主變壓器室和與所述主變壓器室鄰接設(shè)置的35kV/10kV預(yù)制艙，所述主變壓器室長度為2.78-2.88m，所述35kV/10kV預(yù)制艙長度為3.12-3.4m；所述35kV/1kV預(yù)制艙包括第一預(yù)制艙和與所述第一預(yù)制艙相對設(shè)置的第二預(yù)制艙，所述第一預(yù)制艙內(nèi)從靠近所述主變壓器室一側(cè)到遠(yuǎn)離所述主變壓器室一側(cè)依次設(shè)置有35kV高壓開關(guān)柜、1kv站用變柜、1kV饋線柜一、1kV饋線柜二和1kV主變進(jìn)線柜，所述第二預(yù)制艙內(nèi)依次置有配電箱、I OkV電纜接線箱、遠(yuǎn)動通訊屏、充饋電屏和電池屏。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0008]本實(shí)用新型提出一種35kV車載移動變電站，包括用于承載變電站的承載車體，在承載車體上設(shè)置主變壓器室和35kV/10kV預(yù)制艙，主變壓器室長度為2.78-2.88m，35kV/1kV預(yù)制艙長度為3.12-3.4m,合理布置主變壓器室和35kV/10kV預(yù)制艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在主變壓器室內(nèi)設(shè)置主變壓器，在35kV/10kV預(yù)制艙內(nèi)依次設(shè)置35kV高壓開關(guān)柜、1kV站用變柜、1kV饋線柜一、1kV饋線柜二和1kV主變進(jìn)線柜和配電箱等結(jié)構(gòu)，不但使主變壓器室和35kV/10kV預(yù)制艙的結(jié)構(gòu)尺寸可以滿足小尺寸承載車體的需求，而且使整個(gè)車載移動變電站的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，實(shí)現(xiàn)了高度集成化。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型35kV車載移動變電站主視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型35kV車載移動變電站俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]參見圖1-圖2所示，本實(shí)用新型提出一種35kV車載移動變電站的實(shí)施例，包括承載車體I，還包括設(shè)置在承載車體I上的變電站，所述變電站包括主變壓器室2和與所述主變壓器室2鄰接設(shè)置的35kV/10kV預(yù)制艙3，所述主變壓器室2長度為2.78-2.88111，所述351^/101^預(yù)制艙3長度為3.12-3.4m;所述35kV/10kV預(yù)制艙3包括第一預(yù)制艙31和與所述第一預(yù)制艙31相對設(shè)置的第二預(yù)制艙32，所述第一預(yù)制艙31內(nèi)從靠近所述主變壓器室2—側(cè)到遠(yuǎn)離所述主變壓器室2—側(cè)依次設(shè)置有35kV高壓開關(guān)柜4、1kV站用變柜5、1kV饋線柜一 6、1kV饋線柜二7和1kV主變進(jìn)線柜8，所述第二預(yù)制艙32內(nèi)依次置有配電箱9、1kV電纜接線箱10、遠(yuǎn)動通訊屏14、充饋電屏15和電池屏16。
[0013]具體的，本實(shí)施例中提出一種35KV的車載移動變電站，可隨承載車體I發(fā)生移動，運(yùn)輸?shù)叫枨蟮剡M(jìn)行電力設(shè)施的供電，主要適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)電力搶險(xiǎn)等危急情況需求，由于偏遠(yuǎn)地區(qū)環(huán)境比較險(xiǎn)惡，若承載車體長度太長，則運(yùn)行時(shí)運(yùn)輸不便，容易發(fā)生故障，現(xiàn)有技術(shù)中常用35kV車載移動變電站的承載車體的半掛車長度在1m以上，而偏遠(yuǎn)地區(qū)的則要求承載車體半掛車的長度限制在8m左右，本實(shí)施例中的35kV車載移動變電站，主要包括承載車體I，承載車體I用于承載變電站結(jié)構(gòu)，變電站主要設(shè)置有主變壓器室2和與主變壓器室2鄰接的35kV/10kV預(yù)制艙3兩個(gè)間室結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的在主變壓器室2內(nèi)放置主變壓器11，主變壓器室2的尺寸根據(jù)承載車體I的尺寸進(jìn)行設(shè)置，其長度對應(yīng)的設(shè)置為2.78-2.88m,35kV/10kV預(yù)制艙3也相應(yīng)的將長度尺寸設(shè)置為3.12-3.4m，兩個(gè)室間相互臨接配合，使整體的長度可以滿足整個(gè)稱載車體I的小尺寸。為實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)布局的緊湊性，35kV/10kV預(yù)制艙3可分設(shè)為第一預(yù)制艙31和與第一預(yù)制艙31相對設(shè)置的第二預(yù)制艙32，在第一預(yù)制艙31和第二預(yù)制艙32間通過隔離欄桿隔開，在第一預(yù)制艙31內(nèi)從靠近主變壓器室2側(cè)到遠(yuǎn)離主變壓器室2側(cè)沿第一預(yù)制艙31長度方向上依次設(shè)置35kV高壓開關(guān)柜4、1kV站用變柜5、1kV饋線柜一 6、1kV饋線柜二 7和1kV主變進(jìn)線柜8;對應(yīng)的第二預(yù)制艙32內(nèi)設(shè)置配電箱9和1kV電纜接線箱10、遠(yuǎn)動通訊屏14、充饋電屏15和電池屏16。且優(yōu)選的，配電箱9、1kV電纜接線箱10和遠(yuǎn)動通訊屏14、充饋電屏15和電池屏16之間采用上下設(shè)置的形式，可以有效的減少占用空間，實(shí)現(xiàn)了對35kV車載移動變電站結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置，且采用此種結(jié)構(gòu)的車載移動變電站整體尺寸較小，同時(shí)具有成套性強(qiáng)、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行安全可靠、維護(hù)方便以及可移動的優(yōu)點(diǎn)。
[0014]進(jìn)一步的，所述主變壓器室2周圍環(huán)繞設(shè)置的圍欄21。圍欄21為環(huán)繞在主變壓器室2三側(cè)排列緊密的格柵，通過在主變壓器室2的三側(cè)設(shè)置格柵可以增加設(shè)備在運(yùn)行和使用過程中的安全性。
[0015]進(jìn)一步的，所述主變壓器室2內(nèi)分別設(shè)置有電纜接口22，所述35kV/10kV預(yù)制艙3內(nèi)電纜通過電纜槽12穿出后與所述主變壓器室2內(nèi)電纜接口 22對接。
[0016]進(jìn)一步的，所述第一預(yù)制艙31與所述第二預(yù)制艙32間設(shè)置有泄壓通道13。
[0017]進(jìn)一步的，所述主變壓器室2周圍環(huán)繞設(shè)置多個(gè)維修門23，所述35kV/10kV預(yù)制艙3周圍環(huán)繞設(shè)置多個(gè)維護(hù)門33。在進(jìn)行維修時(shí)，可以分別通過設(shè)置在主變壓器室2周圍的維修門23對主變壓器室2進(jìn)行維修，通過設(shè)置在35kV/10kV預(yù)制艙3周圍的維護(hù)門33對35kV/10kV預(yù)制艙3內(nèi)設(shè)備進(jìn)行維修。
[0018]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種35kV車載移動變電站，包括承載車體，其特征在于，還包括設(shè)置在承載車體上的變電站，所述變電站包括主變壓器室和與所述主變壓器室鄰接設(shè)置的35kV/10kV預(yù)制艙，所述主變壓器室長度為2.78-2.88m，所述35kV/10kV預(yù)制艙長度為3.12-3.4m;所述35kV/10kV預(yù)制艙包括第一預(yù)制艙和與所述第一預(yù)制艙相對設(shè)置的第二預(yù)制艙，所述第一預(yù)制艙內(nèi)從靠近所述主變壓器室一側(cè)到遠(yuǎn)離所述主變壓器室一側(cè)依次設(shè)置有35kV高壓開關(guān)柜、1kv站用變柜、1kV饋線柜一、1kV饋線柜二和1kV主變進(jìn)線柜，所述第二預(yù)制艙內(nèi)依次置有配電箱、1kV電纜接線箱、遠(yuǎn)動通訊屏、充饋電屏和電池屏。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的35kV車載移動變電站，其特征在于，所述主變壓器室內(nèi)設(shè)置有主變壓器，所述主變壓器室周圍環(huán)繞設(shè)置有圍欄。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的35kV車載移動變電站，其特征在于，所述主變壓器室內(nèi)設(shè)置有電纜接口，所述預(yù)制艙內(nèi)的電纜通過電纜槽穿出后與所述主變壓器室內(nèi)的電纜接口對接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的35kV車載移動變電站，其特征在于，所述第一預(yù)制艙與所述第二預(yù)制艙間設(shè)置有泄壓通道。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的35kV車載移動變電站，其特征在于，所述主變壓器室周圍環(huán)繞設(shè)置多個(gè)維修門，所述35kV/10kV預(yù)制艙周圍環(huán)繞設(shè)置多個(gè)維護(hù)門。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種35kV車載移動變電站，包括承載車體和變電站，變電站包括主變壓器室和35kV/10kV預(yù)制艙，主變壓器室長度為2.78-2.88m，35kV/10kV預(yù)制艙長度為3.12-3.4m；35kV/10kV預(yù)制艙包括第一預(yù)制艙和與第一預(yù)制艙相對設(shè)置的第二預(yù)制艙，第一預(yù)制艙依次設(shè)置有35kV高壓開關(guān)柜、10kv站用變柜、10kV饋線柜一、10kV饋線柜二和10kV主變進(jìn)線柜，第二預(yù)制艙內(nèi)有配電箱、10kV電纜接線箱、遠(yuǎn)動通訊屏、充饋電屏和電池屏。通過本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有35kV車載移動變電站存在的整體尺寸大，不能滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)小尺寸承載車體需求的問題，實(shí)現(xiàn)了高度集成化，更加緊湊。
【IPC分類】H02B7/00
【公開號】CN205355638
【申請?zhí)枴緾N201521119462
【發(fā)明人】李廣智, 孫豐森, 曲宏杰, 高強(qiáng), 高翔
【申請人】青島特銳德電氣股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月30日