[0033]圖9為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的冷卻結(jié)構(gòu)的背面示意圖；
[0034]圖10為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的水道展開示意圖；
[0035]圖11為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式中冷卻水道流向示意圖；
[0036]其中:
[0037]1-導(dǎo)流筋2-冷卻水道3-進(jìn)水口
[0038]4-出水口
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0040]實(shí)施例1:
[0041 ]根據(jù)圖4至圖7所示的一種冷卻結(jié)構(gòu)，包括水套和外殼，水套為圓柱體，水套沿內(nèi)圓柱表面徑向方向向上的導(dǎo)流筋I(lǐng)組成，導(dǎo)流筋I(lǐng)外側(cè)與外殼之間緊密配合安裝使水套與外殼之間形成封閉的冷卻水水流區(qū)域，即冷卻水道2。進(jìn)水口 3設(shè)置在水套外殼頂端，出水口 4設(shè)置在水套外殼的下部。如圖6所示，冷卻水道2上有10道水道，包括上邊道，下邊道和中間水道，其中上邊道分為上邊道201和上邊道202，兩者隔斷，出水口 3連接上邊道201，上邊道201通過軸向過渡水道連接下邊道21，下邊道21再通過軸向過渡水道連接上邊道202，在上邊道202的尾端有分流點(diǎn)A，分流點(diǎn)A處水道22向兩側(cè)分成兩個分支水道再通過水道23回流，在分流點(diǎn)B合并。分流點(diǎn)A、水道22、水道23和分流點(diǎn)B是一個水道單元，形成第一個回型水道單元。在分流點(diǎn)B處水道24向兩側(cè)分支，并通過水道25回流在分流點(diǎn)C合并，分流點(diǎn)B、水道24、水道25和分流點(diǎn)C是第二回型水道單元。在分流點(diǎn)C處水道26向兩側(cè)分支，并通過水道27回流在分流點(diǎn)D合并，分流點(diǎn)C、水道26、水道27和分流點(diǎn)D是第三回型水道單元。在分流點(diǎn)D處水道28向兩側(cè)分支，并通過水道29回流在出水口 4，分流點(diǎn)D、水道28、水道29和出水口 4是第四回型水道單元。四個回型水道單元共同組成中部水道。冷卻水從入水口進(jìn)入水道2后先流經(jīng)電機(jī)的兩端，加強(qiáng)繞組端部的散熱能力，水流路徑如圖6所示。在電機(jī)水套中部，通過導(dǎo)熱流筋I(lǐng)的分布將水流進(jìn)行逐次的分流與合流，分流與合流的過程能夠擾亂水流原有的流動狀態(tài)，加強(qiáng)冷卻水與水套間的對流散熱。水套兩端流經(jīng)端部的邊道寬度In大于水套中部的水道寬度h2，各個分合流處導(dǎo)流筋的間隙，即分流點(diǎn)的寬度Cl1大于中部水道寬度h2。
[0042]實(shí)施例2:
[0043]根據(jù)圖8至圖11所示的一種冷卻結(jié)構(gòu)，包括水套和外殼，水套為圓柱體，水套沿內(nèi)圓柱表面徑向方向向上的導(dǎo)流筋I(lǐng)組成，導(dǎo)流筋I(lǐng)外側(cè)與外殼之間緊密配合安裝使水套與外殼之間形成封閉的冷卻水水流區(qū)域，即冷卻水道2。進(jìn)水口 3和出水口 4設(shè)置在水套外殼中部。如圖6所示，冷卻水道2上有10條水道，所述的進(jìn)水口 3上分布在一軸向過渡水道上，在進(jìn)水口 3的節(jié)點(diǎn)上分成上邊道:210和下邊道211兩條支路，并聯(lián)后的上邊道210和下邊道211在另一條過渡水道的分流點(diǎn)A處合并。在節(jié)流點(diǎn)A處向兩側(cè)分成水道212和水道213，并聯(lián)后的水道212和水道213在分流點(diǎn)B處合并，分流點(diǎn)A、水道212、水道213和分流點(diǎn)B組成第一個回型水道單元。在分流點(diǎn)B處分成水道214和水道215，并聯(lián)后的水道214和水道215在分流點(diǎn)C處合并，分流點(diǎn)B、水道214、水道215和分流點(diǎn)C組成第二個回型水道單元。在分流點(diǎn)C處分成水道216和水道217，并聯(lián)后的水道216和水道217在分流點(diǎn)D處合并，分流點(diǎn)C、水道216、水道217和分流點(diǎn)D組成第三個回型水道單元。在分流點(diǎn)D處分成水道218和水道219，并聯(lián)后的水道218和水道219在分流點(diǎn)出水口 4合并，分流點(diǎn)D、水道218、水道219和出水口 4組成第四個回型水道單元。四個回型水道單元組成了中部水道。
[0044]冷卻水進(jìn)入水套后就直接分成兩路分別進(jìn)行端部側(cè)的冷卻，同樣通過導(dǎo)流筋I(lǐng)的分布使水流以逐次分流與合流方式流動，水流路徑如圖6所示，各個分合流處導(dǎo)流筋I(lǐng)的間隙d3大于水道寬度h3。
[0045]以上已對本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，包括水套和外殼，其特征在于，沿水套內(nèi)圓柱表面徑向方向布有導(dǎo)流筋，導(dǎo)流筋外側(cè)與外殼緊密配合使水套與外殼間形成封閉的冷卻水道；所述冷卻水道的兩端為進(jìn)水口和出水口，冷卻水道包括徑向的上邊道、徑向的下邊道和中部水道，進(jìn)水口連接上邊道或下邊道后與中部水道連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)水口連接上邊道起始端，上邊道通過軸向過渡水道與下邊道連接，再通過軸向過渡水道連接上邊道，在上邊道尾端有分流點(diǎn)A，出水口布置在冷卻結(jié)構(gòu)的下部，分流點(diǎn)A和出水口之間連接中部水道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的中部水道為回型水道單元，所述的回型水道單元是指在分流點(diǎn)并聯(lián)了兩分支水道并在另一個分流點(diǎn)上合并的水道單元。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，邊道寬度大于中部水道的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，分流點(diǎn)寬度大于中部水道的寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)水口布置在冷卻結(jié)構(gòu)的中部，冷卻水道包括徑向的上邊道、徑向的下邊道以及中間水道，進(jìn)水口位于軸向過渡水道中間，通過軸向過渡水道并聯(lián)上邊道和下邊道，上邊道和下邊道在另一軸向過渡水道的分流點(diǎn)A合并，所述的分流點(diǎn)A和出水口之間連接中部水道。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的中部水道為回型水道單元，所述的回型水道單元是指在分流點(diǎn)并聯(lián)了兩分支水道并在另一個分流點(diǎn)上合并的水道單元。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的分流點(diǎn)A和出水口之間串聯(lián)多個回型水道單元。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的分流點(diǎn)處的寬度大于中間水道寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新能源車用電機(jī)的冷卻結(jié)構(gòu)，包括水套和外殼，其特征在于，沿水套內(nèi)圓柱表面徑向方向布有導(dǎo)流筋，導(dǎo)流筋外側(cè)與外殼緊密配合使水套與外殼間形成封閉的冷卻水道；所述冷卻水道的兩端為進(jìn)水口和出水口，冷卻水道包括徑向的上邊道、徑向的下邊道和中部水道，進(jìn)水口連接上邊道或下邊道后與中部水道連接。本實(shí)用新型的有益效果是改善電機(jī)冷卻水套結(jié)構(gòu)，降低電機(jī)定子溫度，提高新能源汽車驅(qū)動電機(jī)運(yùn)行的可靠性。
【IPC分類】H02K9/19
【公開號】CN205212638
【申請?zhí)枴緾N201521047086
【發(fā)明人】黃少銳, 張晗妮, 楊博淼, 屈婭茹
【申請人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月15日