設(shè)備主體1支持多臺(tái)串聯(lián)的工作模式。
[0028]本實(shí)用新型所述設(shè)備主體1左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)USB插座4，正面下方設(shè)置2或3個(gè)USB插座5。
[0029]本實(shí)用新型在所述設(shè)備主體1正面設(shè)置有一個(gè)三色LED透光孔。
[0030]本實(shí)用新型所述控制電路板2包括輸入保護(hù)單元2.UDC-DC降壓?jiǎn)卧?.2和輸出分壓?jiǎn)卧?.4 ;所述的輸入保護(hù)單元2.1的輸入端和DC插座3電性連接，輸入保護(hù)單元2.1的輸出端和DC-DC降壓?jiǎn)卧?.2連接，DC-DC降壓?jiǎn)卧?.2和輸出分壓?jiǎn)卧?.4連接；所述的輸入保護(hù)單元2.1包含電源轉(zhuǎn)換模塊2.1.1和電壓保護(hù)模塊2.1.2，電源轉(zhuǎn)換模塊2.1.1輸入端連接至DC插座3，輸出端連接至電壓保護(hù)模塊2.1.2，所述的電壓保護(hù)模塊2.1.2包含電壓顯示組件2.1.2.1和低壓斷路模塊2.1.2.2，低壓斷路模塊2.1.2.2輸出端和DC-DC降壓?jiǎn)卧?.2輸入端相連接。
[0031]本實(shí)用新型DC-DC降壓?jiǎn)卧?.2支持過(guò)溫、過(guò)流短路保護(hù)功能。
[0032]本實(shí)用新型DC-DC降壓?jiǎn)卧?.2至少具備一套。
[0033]本實(shí)用新型DC-DC降壓?jiǎn)卧?.2單路輸出電流不小于3安培。
[0034]下面結(jié)合附圖針對(duì)對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行進(jìn)一步闡述，以便更好的理解本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】和和所要保護(hù)的技術(shù)思想。
[0035]本實(shí)用新型支持目前汽油車和柴油車型，也就是12V供電電壓和24V供電電壓的車型都可以使用本實(shí)用新型發(fā)明，在12V車型和24V車型中具體的實(shí)施方式類似，但具體的主體設(shè)備1的內(nèi)部控制電路2有區(qū)別，下面針對(duì)這兩種車型分別進(jìn)行闡述:
[0036]1、12V供電的車型，目前的絕大部分車載設(shè)備，或智能設(shè)備大多是采用5V供電，如手機(jī)、平板電腦，行車記錄儀等都是采用標(biāo)準(zhǔn)的USB接口，少部分設(shè)備采用12V供電，如電子狗、導(dǎo)航儀等，在12V車型中，對(duì)12V供電設(shè)備進(jìn)行供電，需要采用主體設(shè)備1兩側(cè)的DC插座并聯(lián)的主體設(shè)備，下面具體進(jìn)行說(shuō)明:根據(jù)用戶實(shí)際情況選擇合適的取電方式具體參見(jiàn)取電器工作原理和取電原則章節(jié)，取電器7取電后通過(guò)隱蔽方式布線至風(fēng)擋玻璃上方，設(shè)備主體1的安裝位置按照行車記錄儀等常用電設(shè)備位置來(lái)選擇，以不影響駕駛員視線、就近供電為原則，一般選擇在后視鏡后方偏向副駕駛位的風(fēng)擋玻璃上，對(duì)需要供電設(shè)備較多，接口不足的，需要采用多主體設(shè)備1串聯(lián)工作方式的，可采用主體設(shè)備1橫排串聯(lián)安裝，對(duì)SUV等車型可采用縱向排列2-3臺(tái)主體設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)展，一般兩臺(tái)串聯(lián)就可以實(shí)現(xiàn)輸出功率不小于50W，USB接口不小于8個(gè)，可以滿足絕大多數(shù)需求。對(duì)于需要在后排座位使用本實(shí)用新型的，【具體實(shí)施方式】和在前風(fēng)擋玻璃上實(shí)施相同。
[0037]2、24V供電的車型，對(duì)大部分柴油車型，汽車供電電壓是24V，而大多車載設(shè)備都是5V或12V供電，24V供電的設(shè)備種類較少，在24V車型上使用本實(shí)用新型，取電方式和原則同12V車型一致具體參見(jiàn)去點(diǎn)擊工作原理和取電原則章節(jié)，在主體設(shè)備1選擇和實(shí)施上，24V車型要選擇24V的版本，24V版本的主體設(shè)備1和12V版本的主體設(shè)備1的區(qū)別在兩側(cè)的DC插座3、6和內(nèi)置的DC-DC降壓?jiǎn)卧?.2上，24V的主體設(shè)備1兩側(cè)的DC插座3、6不是并聯(lián)的，其中一側(cè)的做為輸入端，輸入的24V電源經(jīng)過(guò)電壓保護(hù)單元2.1后對(duì)兩路DC-DC降壓模塊2.2進(jìn)行供電，其中一路DC-DC降壓模塊2.2為24V降壓為12V實(shí)際電壓為13.8V直接輸出至設(shè)備主體1另一側(cè)的DC輸出插座；另一路DC-DC降壓?jiǎn)卧?.2為24V降壓為5V接入到USB插座，為車載5V供電設(shè)備進(jìn)行供電，在24V車型中，如果需要擴(kuò)展電源輸出接口或增大總負(fù)載功率，可在24V的設(shè)備主體1后直接采用12V版本設(shè)備主體1串聯(lián)使用即可。
[0038]上述兩種實(shí)施方式主要是針對(duì)在汽車上使用本實(shí)用新型，本實(shí)用新型不僅僅限于在汽車上使用，通過(guò)適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展，設(shè)備主體可以適用的范圍更廣，如在家庭有多個(gè)低壓設(shè)備需要供電的，只需要一臺(tái)本實(shí)用新型的設(shè)備主體即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多設(shè)備供電，使家庭不再為各種充電器和低壓電源煩惱，而各種機(jī)頂盒等設(shè)備也可以直接使用本實(shí)用新型的低壓電源輸出，實(shí)現(xiàn)只占用一個(gè)插座，多設(shè)備供電的需求。
[0039]取電器工作原理和取電原則:
[0040]本實(shí)用新型其特征在于由取電器7及設(shè)備主體1構(gòu)成，取電器7完成從汽車獲取電源的功能，設(shè)備主體1完成相關(guān)的電壓保護(hù)、降壓、穩(wěn)壓等功能，取電器7主要有兩種取電方式，分別為點(diǎn)煙器取電和保險(xiǎn)盒取電，下面分別對(duì)取電器工作原理和取電原則進(jìn)行詳述:
[0041]在安裝本實(shí)用新型時(shí)，首先要根據(jù)用戶需求確定采用那種取電方式，可根據(jù)用戶實(shí)際情況采用點(diǎn)煙器取電或保險(xiǎn)盒取電。點(diǎn)煙器取電簡(jiǎn)單，系統(tǒng)安裝布線容易，缺點(diǎn)是點(diǎn)煙器取電頭容易脫落且取電器暴露在外部，頻繁插拔彎折容易導(dǎo)致取電器電纜加速磨損，降低使用壽命和增大火災(zāi)隱患；保險(xiǎn)盒取電需要拆開(kāi)汽車保險(xiǎn)盒，根據(jù)用戶需要可采用從ACC保險(xiǎn)絲處取電，或其它容量足夠的保險(xiǎn)絲取電，采用保險(xiǎn)盒取電需要考慮以下幾個(gè)因素:A、是否需要在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)繼續(xù)給相關(guān)車載設(shè)備進(jìn)行供電，如果需要熄火狀態(tài)下繼續(xù)為車載設(shè)備進(jìn)行供電，就需要選擇熄火不斷電的取電點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后車載多功能低壓電源依舊能夠持續(xù)工作，為車載設(shè)備供電，直至汽車電源電壓低于設(shè)定值以后，車載多功能低壓電源才停止工作；如果不需要熄火后繼續(xù)為車載設(shè)備進(jìn)行供電，就需要選擇熄火斷電的取電點(diǎn)，如ACC保險(xiǎn)處取電；B、取電點(diǎn)的線路容量是否滿足實(shí)際需求，根據(jù)實(shí)際需要供電的車載設(shè)備，核算出最大供電功率，在選擇取電點(diǎn)時(shí)，需要確定相關(guān)取電點(diǎn)是否能夠安全的提供相應(yīng)功率，對(duì)不能確認(rèn)的取電點(diǎn)，需要查詢相關(guān)手冊(cè)或聯(lián)系廠家確定相應(yīng)取電點(diǎn)能夠允許的最大安全電流，滿足取電條件才能進(jìn)行取電，避免盲目選擇取電點(diǎn)，導(dǎo)致取電點(diǎn)電流過(guò)大，導(dǎo)線發(fā)熱引起車輛自燃的風(fēng)險(xiǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載低壓多功能電源，其特征在于，包括設(shè)備主體⑴和取電器(7);所述設(shè)備主體⑴內(nèi)安裝有控制電路板(2)，所述控制電路板(2)的輸入端通過(guò)通用的DC插座(3)連接至取電器(7)，所述的控制電路板(2)的輸出端通過(guò)具備分壓電阻的USB 口(4、5)電性連接，所述的控制電路板⑵具備一路DC輸出(6);所述的取電器(7)由DC插頭(8)、阻燃導(dǎo)線(9)和內(nèi)置保險(xiǎn)絲的取電插頭(10、11)構(gòu)成，所述的取電器取電插頭(10、11)和車載電源進(jìn)行電性連接取電，取電插頭(10、11)與內(nèi)部保險(xiǎn)絲連接，內(nèi)部保險(xiǎn)絲和阻燃導(dǎo)線(9)連接，阻燃導(dǎo)線(9)和DC插頭⑶電性連接，DC插頭⑶連接至設(shè)備主體⑴的DC插座(3)或DC輸出(6)供電。2.如權(quán)利要求1所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，所述設(shè)備主體(1)采用鋁合金外殼，其背面為鋁合金本色或磨砂或拉絲處理；所述設(shè)備主體(1)背面設(shè)有兩條縱向雙面膠條，用于將設(shè)備主體(1)固定在風(fēng)擋玻璃上。3.如權(quán)利要求1所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，DC插座(3)、DC輸出(6)分別各設(shè)置在所述設(shè)備主體(1)左右兩側(cè)，當(dāng)針對(duì)12V的車型時(shí)二者是并聯(lián)的，針對(duì)24V的車型，一側(cè)DC插座(3)是直流24V電源輸入，另一側(cè)DC輸出(6)是12V直流電源輸出。4.如權(quán)利要求1所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，設(shè)備主體(1)支持多臺(tái)串聯(lián)的工作模式。5.如權(quán)利要求1所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，所述設(shè)備主體(1)左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)USB插座(4)，正面下方設(shè)置2或3個(gè)USB插座(5)。6.如權(quán)利要求1所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，在所述設(shè)備主體(1)正面設(shè)置有一個(gè)三色LED透光孔。7.如權(quán)利要求1所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，所述控制電路板⑵包括輸入保護(hù)單元(2.1)、DC-DC降壓?jiǎn)卧?2.2)和輸出分壓?jiǎn)卧?2.4);所述的輸入保護(hù)單元(2.1)的輸入端和DC插座(3)電性連接，輸入保護(hù)單元(2.1)的輸出端和DC-DC降壓?jiǎn)卧?2.2)連接，DC-DC降壓?jiǎn)卧?2.2)和輸出分壓?jiǎn)卧?2.4)連接；所述的輸入保護(hù)單元(2.1)包含電源轉(zhuǎn)換模塊(2.1.1)和電壓保護(hù)模塊(2.1.2)，電源轉(zhuǎn)換模塊(2.1.1)輸入端連接至DC插座(3)，輸出端連接至電壓保護(hù)模塊(2.1.2)，所述的電壓保護(hù)模塊(2.1.2)包含電壓顯示組件(2.1.2.1)和低壓斷路模塊(2.1.2.2)，低壓斷路模塊(2.1.2.2)輸出端和DC-DC降壓?jiǎn)卧?2.2)輸入端相連接。8.如權(quán)利要求1或7所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，DC-DC降壓?jiǎn)卧?2.2)支持過(guò)溫、過(guò)流短路保護(hù)功能。9.如權(quán)利要求1或7所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，DC-DC降壓?jiǎn)卧?2.2)至少具備一套。10.如權(quán)利要求1或7所述的車載低壓多功能電源，其特征在于，DC-DC降壓?jiǎn)卧?2.2)單路輸出電流不小于3安培。
【專利摘要】一種車載低壓多功能電源，其特征在于，包括設(shè)備主體(1)和取電器(7)；控制電路板(2)，通用的DC插座(3)，具備分壓電阻的USB口(4、5)，DC輸出(6)；DC插頭(8)、阻燃導(dǎo)線(9)和內(nèi)置保險(xiǎn)絲的取電插頭(10、11)構(gòu)成。本實(shí)用新型充份利用前后風(fēng)擋玻璃的空間，解決了現(xiàn)有眾多車載設(shè)備供電難、安全隱患大的難點(diǎn)，在保證安全的前提下，本實(shí)用新型輸出功率大，提供多種電壓，接口豐富，支持多種低壓用電設(shè)備，擴(kuò)展方便，通過(guò)一次布線安裝，滿足今后各種低壓用電設(shè)備的供電需求，自帶的保護(hù)功能可保證在熄火充電等場(chǎng)景下也不會(huì)損害汽車蓄電池，極大方便了汽車的司乘人員。
【IPC分類】B60R16/03, H02M3/00, H01R13/66, H01R27/00, H01R13/46
【公開(kāi)號(hào)】CN205051575
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520726585
【發(fā)明人】王樂(lè)東
【申請(qǐng)人】云南犀鳥(niǎo)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日