汽車用直流無刷電子風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用直流無刷電子風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車用風(fēng)扇的電機(jī)多為有刷電機(jī)，有刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)中存在換向器，在使用時(shí)，機(jī)械換向產(chǎn)生的火花會(huì)導(dǎo)致?lián)Q向器與電刷之間摩擦，這不僅易導(dǎo)致?lián)Q向器和電刷的磨損、縮短了電機(jī)的使用壽命，一般有刷電機(jī)的使用壽命只有600小時(shí)?700小時(shí)左右；也增加了電磁干擾強(qiáng)度、引起了較大的噪聲。同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，有刷電機(jī)的故障率較高，換向器的存在限制了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的慣量，影響了轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)特性；并且，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致電機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這些熱量的積累不僅容易使電機(jī)超出正常的使用溫度范圍，影響電機(jī)的運(yùn)行安全和使用壽命，也直接導(dǎo)致了電機(jī)工作效率的低下。
[0003]授權(quán)公告號(hào)為CN203911663U的中國(guó)實(shí)用新型專利《汽車用無刷暖風(fēng)電機(jī)》(申請(qǐng)?zhí)?201420201934.7)披露了一種結(jié)構(gòu)，其采用了無刷電機(jī)，在很大程度上降低了噪音及故障率、減少了電磁干擾、提高了工作效率，但是，其是將電機(jī)設(shè)置在一安裝板上，然后通過在葉輪背面設(shè)置固定塊，并使該固定塊卡在相鄰兩磁鋼之間而將葉輪與外轉(zhuǎn)子連接在一起，由于磁鋼本身是粘貼在外轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)，且電機(jī)的部件較多，導(dǎo)致上述連接結(jié)構(gòu)不夠牢固、裝配不便、電機(jī)整體結(jié)構(gòu)不夠緊湊。
[0004]因此，對(duì)于目前汽車上用的風(fēng)扇，有待于做進(jìn)一步的改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、裝配方便且具有較好的穩(wěn)固性的汽車用直流無刷電子風(fēng)扇。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車用直流無刷電子風(fēng)扇，包括電機(jī)及由電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的葉輪，其特征在于:所述葉輪中部成型有一開口向下的凹腔，所述電機(jī)包括設(shè)于該凹腔內(nèi)且由內(nèi)而外依次布置的轉(zhuǎn)軸、內(nèi)定子、磁軛及外轉(zhuǎn)子，所述磁軛有多個(gè)并沿圓周間隔固定在外轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上，所述凹腔的開口上封裝有一安裝板；所述外轉(zhuǎn)子的頂部成型有一連接部，該連接部與所述凹腔的頂部連接使葉輪能隨外轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)于內(nèi)定子內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，所述連接部上設(shè)置有供轉(zhuǎn)軸上端插入的插孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述凹腔的頂部與連接部上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有供螺釘穿過的螺紋孔，以便于通過螺釘直接將葉輪與外轉(zhuǎn)子固定在一起。
[0008]優(yōu)選地，所述內(nèi)定子的頂部設(shè)有間隔插設(shè)于相鄰兩內(nèi)定子齒之間的上骨架，所述內(nèi)定子的底部設(shè)有間隔插設(shè)于相鄰兩內(nèi)定子齒之間的下骨架。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以利用上骨架及下骨架限制外轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中各轉(zhuǎn)子齒的晃動(dòng)，增加電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0009]為了便于裝配，所述安裝板上設(shè)置有一裝配件，所述內(nèi)定子設(shè)于該裝配件的外周，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接于該裝配件上。采用上述結(jié)構(gòu)，可以使電機(jī)內(nèi)各部件裝配完成后整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)為轉(zhuǎn)軸提供了支撐點(diǎn)，便于將葉輪的旋轉(zhuǎn)中心約束在轉(zhuǎn)軸上，增加了葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0010]較好的，所述的安裝板為采用鋁制材料制成的散熱板。安裝板一方面可以與凹腔共同組成用于安裝電機(jī)的內(nèi)腔，另一方面，便于將電機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量散出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用。
[0011 ] 在上述各方案中，所述內(nèi)定子為十二凸極結(jié)構(gòu)的內(nèi)定子鐵芯。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]本實(shí)用新型采用無刷電機(jī)，無需使用換向器，避免了換向器與電刷之間的摩擦，降低了電機(jī)的噪音、減少了電磁干擾、降低了電機(jī)的故障率；同時(shí)，由于葉輪中部成型有開口向下的凹腔，該凹腔直接用來提供安裝電機(jī)的內(nèi)腔，簡(jiǎn)化了電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，凹腔直接與外轉(zhuǎn)子連接在一起，使風(fēng)扇的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、牢固且便于裝配，提高了風(fēng)扇整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性；另外，本實(shí)用新型的電機(jī)與有刷電機(jī)相比，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量較少，減少了能源浪費(fèi)，提尚了電機(jī)的運(yùn)彳丁效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3的為圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖(隱藏安裝板及上骨架);
[0017]圖4為圖1的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]如圖1?4所示，本實(shí)施例的汽車用直流無刷電子風(fēng)扇包括電機(jī)1及由電機(jī)1驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的葉輪2。
[0020]在本實(shí)施例中，葉輪2中部成型有一開口向下的凹腔21，電機(jī)1設(shè)于該凹腔21內(nèi)，凹腔21的開口上封裝有一安裝板12，該安裝板12為采用鋁制材料制成的散熱板，一方面可以與凹腔21共同組成用于安裝電機(jī)1的內(nèi)腔，另一方面，便于將電機(jī)1運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量散出。
[0021]如圖2、3所示，電機(jī)1包括由內(nèi)而外依次布置的轉(zhuǎn)軸11、內(nèi)定子13、磁軛14及外轉(zhuǎn)子15，內(nèi)定子13為十二凸極結(jié)構(gòu)的內(nèi)定子鐵芯，外轉(zhuǎn)子15的頂部成型有一連接部150，該連接部150與凹腔21的頂部上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有供螺釘穿過的螺紋孔100，螺釘穿過該螺紋孔100將葉輪2與外轉(zhuǎn)子15固定在一起，以使外轉(zhuǎn)子15能帶動(dòng)葉輪2隨一起旋轉(zhuǎn)。磁軛14有多個(gè)并沿圓周間隔固定在外轉(zhuǎn)子15的內(nèi)壁上。
[0022]如圖3所示，安裝板12上設(shè)置有一裝配件16，該裝配件16螺紋連接在安裝板12上，內(nèi)定子15設(shè)于裝配件16的外周，轉(zhuǎn)軸11通過軸承110轉(zhuǎn)動(dòng)連接于裝配件16上，轉(zhuǎn)軸11的上端露出裝配件16的上方，對(duì)應(yīng)的，連接部150上設(shè)置有供轉(zhuǎn)軸11上端插入的插孔152，以便于將葉輪2的旋轉(zhuǎn)中心約束在轉(zhuǎn)軸11上，增加葉輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0023]在本實(shí)施例中，內(nèi)定子13的頂部設(shè)有間隔插設(shè)于相鄰兩內(nèi)定子齒131之間的上骨架17，內(nèi)定子13的底部設(shè)有間隔插設(shè)于相鄰兩內(nèi)定子齒131之間的下骨架18，以利用上骨架17及下骨架18限制外轉(zhuǎn)子15在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中各轉(zhuǎn)子齒131的晃動(dòng)，增加電機(jī)1運(yùn)行的穩(wěn)定性。內(nèi)定子13的勵(lì)磁繞組圍繞上骨架17及下骨架18進(jìn)行纏繞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用直流無刷電子風(fēng)扇，包括電機(jī)(1)及由電機(jī)(1)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的葉輪(2)，其特征在于:所述葉輪(2)中部成型有一開口向下的凹腔(21)，所述電機(jī)包括設(shè)于該凹腔(21)內(nèi)且由內(nèi)而外依次布置的轉(zhuǎn)軸(11)、內(nèi)定子(13)、磁軛(14)及外轉(zhuǎn)子(15)，所述磁軛(14)有多個(gè)并沿圓周間隔固定在外轉(zhuǎn)子(15)的內(nèi)壁上，所述凹腔(21)的開口上封裝有一安裝板(12);所述外轉(zhuǎn)子的頂部成型有一連接部(150)，該連接部(150)與所述凹腔(21)的頂部連接使葉輪⑵能隨外轉(zhuǎn)子(15) —起旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)軸(11)設(shè)于內(nèi)定子(13)內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，所述連接部(150)上設(shè)置有供轉(zhuǎn)軸(11)上端插入的插孔(151)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用直流無刷電子風(fēng)扇，其特征在于:所述凹腔(21)的頂部與連接部(150)上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有供螺釘穿過的螺紋孔(100)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用直流無刷電子風(fēng)扇，其特征在于:所述內(nèi)定子(13)的頂部設(shè)有間隔插設(shè)于相鄰兩內(nèi)定子齒(131)之間的上骨架(17)，所述內(nèi)定子(13)的底部設(shè)有間隔插設(shè)于相鄰兩內(nèi)定子齒(131)之間的下骨架(18)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用直流無刷電子風(fēng)扇，其特征在于:所述安裝板(12)上設(shè)置有一裝配件(16)，所述內(nèi)定子(13)設(shè)于該裝配件(16)的外周，所述轉(zhuǎn)軸(11)通過軸承(110)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于該裝配件(16)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一權(quán)利要求所述的汽車用直流無刷電子風(fēng)扇，其特征在于:所述的安裝板(12)為采用鋁制材料制成的散熱板。6.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一權(quán)利要求所述的汽車用直流無刷電子風(fēng)扇，其特征在于:所述內(nèi)定子(13)為十二凸極結(jié)構(gòu)的內(nèi)定子鐵芯。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車用直流無刷電子風(fēng)扇，包括電機(jī)及由電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的葉輪，葉輪中部成型有一開口向下的凹腔，電機(jī)包括設(shè)于該凹腔內(nèi)且由內(nèi)而外依次布置的轉(zhuǎn)軸、內(nèi)定子、磁軛及外轉(zhuǎn)子，凹腔的開口上封裝有一安裝板；外轉(zhuǎn)子的頂部成型有一連接部，該連接部與凹腔的頂部連接使葉輪能隨外轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸設(shè)于內(nèi)定子內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，連接部上設(shè)置有供轉(zhuǎn)軸上端插入的插孔。本實(shí)用新型采用無刷電機(jī)，降低了電機(jī)的噪音、減少了電磁干擾、降低了電機(jī)的故障率；同時(shí)，由于葉輪中部成型有用來安裝電機(jī)的凹腔，使風(fēng)扇的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、牢固且便于裝配，提高了風(fēng)扇整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性；本實(shí)用新型的電機(jī)減少了能源浪費(fèi)，提高了電機(jī)的運(yùn)行效率。
【IPC分類】F04D25/08, H02K7/14, H02K29/00
【公開號(hào)】CN204967526
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520600902
【發(fā)明人】錢福興, 田光宇, 汪泉, 盧恒
【申請(qǐng)人】慈溪市雀思德電子科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日