一種電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種輪轂電機(jī)，具體涉及一種電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)如中華人民共和國(guó)實(shí)用新型專利第201220668808.3號(hào)所示，其通過(guò)在電機(jī)軸上開設(shè)穿線孔，通過(guò)該穿線孔將電纜線穿入電機(jī)內(nèi)部。
[0005]而為了不降低電機(jī)軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，穿線孔的尺寸往往較小，導(dǎo)致不能穿入大平方數(shù)的電纜線，這樣就會(huì)造成輪轂電機(jī)的動(dòng)力不足，且增加了電纜線的阻抗和溫升；而如果采用大尺寸、大功率的輪轂電機(jī)，車輛在行駛時(shí)會(huì)很費(fèi)電。
[0006]因此，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
[0007]【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0008]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能穿入多根電纜線的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，其包括鐵圈、轉(zhuǎn)子磁體、定子組、空心軸、輪轂固定端蓋、碟剎固定端蓋以及若干電纜線；其中，所述轉(zhuǎn)子磁體固持于鐵圈的內(nèi)表面；所述定子組安裝于空心軸上，其和轉(zhuǎn)子磁體相對(duì)設(shè)置；所述輪轂固定端蓋和碟剎固定端蓋分別固持于鐵圈的兩側(cè)；所述空心軸通過(guò)軸承樞接于輪轂固定端蓋和碟剎固定端蓋上，其上設(shè)有若干穿線孔；所述若干電纜線穿過(guò)穿線孔，并連接于定子組上。
[0010]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)進(jìn)一步設(shè)置為:所述穿線孔設(shè)置有4個(gè)，所述電纜線設(shè)置有4根。
[0011]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)進(jìn)一步設(shè)置為:所述空心軸上設(shè)有若干花鍵槽。
[0012]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)還設(shè)置為:所述空心軸和輪轂固定端蓋、碟剎固定端蓋之間設(shè)有油封。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]1.本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)通過(guò)穿入多根電纜線，能夠滿足電動(dòng)汽車需要較大動(dòng)力時(shí)方便在一側(cè)輪轂上同時(shí)套裝兩臺(tái)或兩臺(tái)以上電機(jī)，克服了現(xiàn)有電機(jī)要么動(dòng)力不足，要么單臺(tái)電機(jī)功率做較大，正常行駛很費(fèi)電等缺陷。
[0015]2.本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)的空心軸采用若干花鍵槽與車軸連接固定，避免瞬間起動(dòng)時(shí)有松動(dòng)或打滑現(xiàn)象；
[0016]3.本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)通過(guò)穿入多根電纜線，以滿足較大平方數(shù)的電纜線穿入電機(jī)內(nèi)部連接，以減少電纜線阻抗及溫升，同時(shí)有效保證了軸的強(qiáng)度。
[0017]【【附圖說(shuō)明】】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)的剖面圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)未安裝電纜線右視圖。
[0020]【【具體實(shí)施方式】】
[0021]請(qǐng)參閱說(shuō)明書附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型為一種電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，其由鐵圈1、轉(zhuǎn)子磁體2、定子組3、空心軸4、輪轂固定端蓋5、碟剎固定端蓋6以及若干電纜線7等幾部分組成。
[0022]其中，所述轉(zhuǎn)子磁體2固持于鐵圈I的內(nèi)表面。所述定子組3安裝于空心軸4上，其和轉(zhuǎn)子磁體2相對(duì)設(shè)置。
[0023]所述輪轂固定端蓋5和碟剎固定端蓋6分別固持于鐵圈I的兩側(cè)。
[0024]所述空心軸4通過(guò)軸承8樞接于輪轂固定端蓋5和碟剎固定端蓋6上，其上設(shè)有若干穿線孔10。于所述空心軸4上設(shè)有若干花鍵槽11，通過(guò)所述花鍵槽11與車軸(未圖示)連接固定，避免電機(jī)瞬間起動(dòng)時(shí)有松動(dòng)或打滑現(xiàn)象，使兩者結(jié)合更緊湊。所述空心軸4和輪轂固定端蓋5、碟剎固定端蓋6之間設(shè)有油封9。
[0025]所述若干電纜線7穿過(guò)穿線孔10，并連接于定子組3上。在本實(shí)施方式中，所述穿線孔10設(shè)置有4個(gè)，與之對(duì)應(yīng)的電纜線7設(shè)置有4根。
[0026]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)通過(guò)在空心軸4上設(shè)置若干穿線孔10，而不是在車軸上設(shè)置穿線孔10，這樣在不影響車軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下穿入多根電纜線7，能夠滿足電動(dòng)汽車需要較大動(dòng)力時(shí)方便在一側(cè)輪轂上同時(shí)套裝兩臺(tái)或兩臺(tái)以上電機(jī)，如同堆法碼一樣，一臺(tái)電機(jī)8KW，兩臺(tái)電機(jī)16KW，以此疊加，而且電機(jī)與電機(jī)之間采用離合器連接，電動(dòng)汽車起動(dòng)或爬坡時(shí)，多臺(tái)電機(jī)可以同時(shí)工作輸出較大轉(zhuǎn)矩，當(dāng)電動(dòng)車在正常行駛速度或平躺路面時(shí)，只需靠輪轂一邊的電機(jī)工作就能滿足行駛要求，采用此設(shè)計(jì)思路即滿足了起動(dòng)性能，同時(shí)又降低了正常行駛時(shí)單臺(tái)電機(jī)工作的用電量，克服了現(xiàn)由電機(jī)的不足。
[0027]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)的穿線孔10設(shè)置有多個(gè)且分散式布置，以滿足較大平方數(shù)的電纜線穿入電機(jī)內(nèi)部連接，并減少電纜線阻抗及溫升。
[0028]以上的【具體實(shí)施方式】?jī)H為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，其特征在于:包括鐵圈、轉(zhuǎn)子磁體、定子組、空心軸、輪轂固定端蓋、碟剎固定端蓋以及若干電纜線；其中，所述轉(zhuǎn)子磁體固持于鐵圈的內(nèi)表面；所述定子組安裝于空心軸上，其和轉(zhuǎn)子磁體相對(duì)設(shè)置；所述輪轂固定端蓋和碟剎固定端蓋分別固持于鐵圈的兩側(cè)；所述空心軸通過(guò)軸承樞接于輪轂固定端蓋和碟剎固定端蓋上，其上設(shè)有若干穿線孔；所述若干電纜線穿過(guò)穿線孔，并連接于定子組上。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，其特征在于:所述穿線孔設(shè)置有4個(gè)，所述電纜線設(shè)置有4根。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，其特征在于:所述空心軸上設(shè)有若干花鍵槽。4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，其特征在于:所述空心軸和輪轂固定端蓋、碟剎固定端蓋之間設(shè)有油封。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用空心軸輪轂電機(jī)，包括鐵圈、轉(zhuǎn)子磁體、定子組、空心軸、輪轂固定端蓋、碟剎固定端蓋以及若干電纜線；所述轉(zhuǎn)子磁體固持于鐵圈的內(nèi)表面；所述定子組安裝于空心軸上，其和轉(zhuǎn)子磁體相對(duì)設(shè)置；所述輪轂固定端蓋和碟剎固定端蓋分別固持于鐵圈的兩側(cè)；所述空心軸通過(guò)軸承樞接于輪轂固定端蓋和碟剎固定端蓋上，其上設(shè)有若干穿線孔；所述若干電纜線穿過(guò)穿線孔，并連接于定子組上。本實(shí)用新型通過(guò)穿入多根電纜線，能夠滿足電動(dòng)汽車需要較大動(dòng)力時(shí)方便在一側(cè)輪轂上同時(shí)套裝兩臺(tái)或以上電機(jī)，克服了現(xiàn)有電機(jī)要么動(dòng)力不足，要么單臺(tái)電機(jī)功率做較大，正常行駛很費(fèi)電等缺陷；同時(shí)，能減少電纜線阻抗及溫升，并有效保證了軸的強(qiáng)度。
【IPC分類】H02K7/00
【公開號(hào)】CN204858841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520519497
【發(fā)明人】嚴(yán)安照
【申請(qǐng)人】浙江旺得福車業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日