車載應急箱式變電站的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變電站技術領域，尤其涉及一種車載應急箱式變電站。
【背景技術】
[0002]目前，城市軌道交通運輸被廣泛的推廣，地鐵和輕軌已經(jīng)大量建設。而城市軌道車輛通常采用電力作為能源驅動其運行，因此，城市軌道車輛對供電可靠性的要求極高。而在實際使用過程中，如果出現(xiàn)供電故障將會產(chǎn)生嚴重的后果。如何設計一種機動性強以滿足應急供電要求的供電設備是本實用新型所要解決的技術問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種車載應急箱式變電站，實現(xiàn)提高車載應急箱式變電站的機動性，以滿足軌道車輛的應急供電要求。
[0004]本實用新型提供的技術方案是，一種車載應急箱式變電站，包括直流牽引車箱和交流控制車箱，所述直流牽引車箱和所述交流控制車箱的底部分別設置有車輪；所述直流牽引車箱中設置有依次連接的整流變壓器、整流器和直流開關柜，所述交流控制車箱中設置有依次連接的中壓開關柜、所用變壓器和低壓開關柜及相關監(jiān)控電源屏柜，所述整流變壓器與所述中壓開關柜連接。
[0005]進一步的，所述直流牽引車箱的頂部設置有泄壓通道。
[0006]進一步的，所述直流牽引車箱和所述交流控制車箱分別設置有環(huán)控空調。
[0007]進一步的，所述交流控制車箱中設置有兩個所述所用變壓器，并同時設置有兩個與所述所用變壓器配合使用的所述低壓開關柜。
[0008]進一步的，所述交流控制車箱中還設置有一次電纜室和二次電纜室，所述一次電纜室中設置有電纜線輥。
[0009]進一步的，所述中壓開關柜為充氣環(huán)網(wǎng)柜。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型提供的車載應急箱式變電站，通過采用直流牽引車箱集成安裝整流變壓器、整流器和直流開關柜等組件用于與軌道列車連接供電，并通過交流控制車箱集成安裝中壓開關柜、所用變壓器和低壓開關柜等組件用于引入外部中壓電源，并且車箱設置有車輪可以分別通過拖車運輸?shù)剿枰牡攸c進行供電，實現(xiàn)提高車載應急箱式變電站的機動性，以滿足軌道車輛的應急供電要求。同時，直流牽引車箱和交流控制車箱運輸?shù)轿缓螅瑑H需要通過簡單的連線便可以完成變電站的組裝，現(xiàn)場實現(xiàn)簡單連接，能夠快捷的對軌道車輛提供應急供電。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型車載應急箱式變電站實施例的使用狀態(tài)參考圖；
[0013]圖2為本實用新型車載應急箱式變電站實施例中直流牽引車箱的結構布局圖；
[0014]圖3為本實用新型車載應急箱式變電站實施例中交流控制車箱的結構布局圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1-圖3所示，本實施例車載應急箱式變電站，包括直流牽引車箱I和交流控制車箱2，所述直流牽引車箱I和所述交流控制車箱2的底部分別設置有車輪3 ;所述直流牽引車箱I中設置有依次連接的整流變壓器11、整流器12和直流開關柜(未圖示)，所述交流控制車箱2中設置有依次連接的中壓開關柜21、所用變壓器22和低壓開關柜23及相關監(jiān)控電源屏柜，所述整流變壓器11與所述中壓開關柜21連接。
[0017]具體而言，本實施例車載應急箱式變電站中的交流控制車箱2用于引入外部交流電能并通過直流牽引車箱I進行轉換形成直流電，直流牽引車箱I通過直流開關柜向外供電對軌道列車提供電能。由于通過直流牽引車箱I和交流控制車箱2將相關電氣部件集成安裝在對應的車箱中，在實際使用過程中，通過拖車可以將直流牽引車箱I和交流控制車箱2拉運到所需地點，從而可以滿足軌道列車在供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，及時的通過本實施例車載應急箱式變電站運輸?shù)剿栉恢眠M行應急供電。具體使用過程為:交流控制車箱2中電源引自外部中壓電源至中壓開關柜21，中壓開關柜21輸出至所用變壓器22的高壓端和直流牽引車箱I的整流變壓器11，所用變壓器22的低壓端輸出至低壓開關柜23，低壓開關柜23分配電源至交流控制車箱2的控制回路、交直流屏、照明回路或其他應急用電設備；直流牽引車箱I中的整流變壓器11電源源引自交流控制車箱2的中壓開關柜21，整流變壓器11交流低壓輸出至整流器12，整流器12輸出直流750V或1500V電源至直流開關柜，直流開關柜輸出至地鐵或輕軌的機車電源。
[0018]其中，為了提高安全可靠性，直流牽引車箱I的頂部設置有泄壓通道14，通過泄壓通道14可以快速有效的對直流牽引車箱I的內(nèi)部進行泄壓。另外，為了確保直流牽引車箱I和交流控制車箱2中的電氣部件可靠的運行，直流牽引車箱I中設置有環(huán)控空調13，同樣的，交流控制車箱2中也設置有環(huán)控空調24，通過環(huán)控空調13和環(huán)控空調13可以控制直流牽引車箱I和交流控制車箱2內(nèi)的溫度在設定的溫度范圍內(nèi)，以確保電氣部件可靠的運行。而交流控制車箱2中設置有兩個所述所用變壓器22，并同時設置有兩個與所述所用變壓器22配合使用的所述低壓開關柜23，并且，交流控制車箱2中還設置有一次電纜室25和二次電纜室25，所述一次電纜室25中設置有電纜線輥(未圖示)。直流牽引車箱I和交流控制車箱2可分別獨立運行，根據(jù)現(xiàn)場的供電需求情況靈活配置車輛，的整流器12優(yōu)選為12脈沖整流機組，而中壓開關柜21可以為充氣環(huán)網(wǎng)柜，直流牽引車箱I和交流控制車箱2的箱體的高度優(yōu)選為4.3米以下，而箱體尺寸優(yōu)選為標準集裝箱40尺結構。
[0019]本實施例車載應急箱式變電站，通過采用直流牽引車箱集成安裝整流變壓器、整流器和直流開關柜等組件用于與軌道列車連接供電，并通過交流控制車箱集成安裝中壓開關柜、所用變壓器和低壓開關柜等組件用于引入外部中壓電源，并且車箱設置有車輪可以分別通過拖車運輸?shù)剿枰牡攸c進行供電，實現(xiàn)提高車載應急箱式變電站的機動性，以滿足軌道車輛的應急供電要求。同時，直流牽引車箱和交流控制車箱運輸?shù)轿缓螅瑑H需要通過簡單的連線便可以完成變電站的組裝，現(xiàn)場實現(xiàn)簡單連接，能夠快捷的對軌道車輛提供應急供電。
[0020]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種車載應急箱式變電站，其特征在于，包括直流牽引車箱和交流控制車箱，所述直流牽引車箱和所述交流控制車箱的底部分別設置有車輪；所述直流牽引車箱中設置有依次連接的整流變壓器、整流器和直流開關柜，所述交流控制車箱中設置有依次連接的中壓開關柜、所用變壓器和低壓開關柜，所述整流變壓器與所述中壓開關柜連接。2.根據(jù)權利要求1所述的車載應急箱式變電站，其特征在于，所述直流牽引車箱的頂部設置有泄壓通道。3.根據(jù)權利要求1所述的車載應急箱式變電站，其特征在于，所述直流牽引車箱和所述交流控制車箱分別設置有環(huán)控空調。4.根據(jù)權利要求1所述的車載應急箱式變電站，其特征在于，所述交流控制車箱中設置有兩個所述所用變壓器，并同時設置有兩個與所述所用變壓器配合使用的所述低壓開關柜。5.根據(jù)權利要求1所述的車載應急箱式變電站，其特征在于，所述交流控制車箱中還設置有一次電纜室和二次電纜室，所述一次電纜室中設置有電纜線輥。6.根據(jù)權利要求1所述的車載應急箱式變電站，其特征在于，所述中壓開關柜為充氣環(huán)網(wǎng)柜。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載應急箱式變電站，包括直流牽引車箱和交流控制車箱，所述直流牽引車箱和所述交流控制車箱的底部分別設置有車輪；所述直流牽引車箱中設置有依次連接的整流變壓器、整流器和直流開關柜，所述交流控制車箱中設置有依次連接的中壓開關柜、所用變壓器和低壓開關柜，所述整流變壓器與所述中壓開關柜連接。實現(xiàn)提高車載應急箱式變電站的機動性，以滿足軌道車輛的應急供電要求。
【IPC分類】H02B1/52, H02B7/06, H02B1/04
【公開號】CN204720855
【申請?zhí)枴緾N201520457325
【發(fā)明人】王克業(yè), 王公社, 孫偉, 由恒遠, 畢孝輝, 紀青環(huán)
【申請人】青島特銳德電氣股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月30日