專利名稱：車載積木式應急立交橋的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及組合式橋梁，即是為了解決現(xiàn)今城市交通在某一時段和特定區(qū)域嚴重堵塞和突發(fā)事件造成的交通堵塞而形成的車載積木式應急立交橋。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，科技的不斷進步，人們的收入和生活水平在不斷的提高，汽車已經(jīng)進入了百姓家庭，而且會越來越多，人們的出行更加便利和快捷，但是人們在享受這些碩果的同時也被許多問題所困擾，如一些一線城市的交通擁堵問題就是我們面臨嚴重和迫切需要解決的問題，解決不好就會制約經(jīng)濟和城市的發(fā)展。城市道路擁堵問題究其原因有自然災害所造成的路面損毀問題、城市的不斷改擴建使一些路段禁行、在一些丁字路口、 十字路口的紅綠燈、交通事故等問題都在一定時段和地域使得交通不暢甚至癱瘓，交通問題極大的影響了人們的正常生活和工作。也給整個社會造成巨大的負擔和能源的浪費。如何能較好的解決目前的交通問題，這的確是一個很大的難題。那么在特定時間和區(qū)域以及突發(fā)事件所造成的交通擁堵問題如何解決？如果利用車載積木式應急立交橋在短時間(60 分鐘)內(nèi)能建一座立交橋，沒有了紅綠燈、跨過了損毀路面或交通堵塞區(qū)域，使來往的車輛能順利通過交通堵塞的特定區(qū)域，就能很好的解決交通擁堵的現(xiàn)象，當交通緩解后立即在短時間內(nèi)拆除，并且對路面沒有任何損毀，就能較好的解決上述問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是針對城市交通高峰時段的特定區(qū)域、自然災害造成的路面毀損、城市改造建設的交通限行、軍事行動和其他需要特別通行而應急建造的快速組合的車載積木式應急立交橋。本實用新型的技術(shù)方案是車載積木式應急立交橋包括鋼纜鋪設架起的中間橋面和中間橋面兩側(cè)的斜橋面；中間橋面由至少四根液壓立柱支撐，可以沿路面形成對稱平面， 斜橋面底端橫向之間與鋼纜連接有底腳支撐鋼柱；在斜橋面上液壓立柱頂端與鋼柱之間在鋼纜上跨接有角度可以變化的旋轉(zhuǎn)角形梁(或液壓支撐角形梁，采用液壓控制角形梁開啟)；在中間橋面上各液壓立柱頂端之間的鋼纜上跨接有旋轉(zhuǎn)角形梁，旋轉(zhuǎn)角形梁之間連接有蓋板，以形成平緩的斜面和上表面。將四根液壓立柱放在需要通行道路邊緣定點上。將旋轉(zhuǎn)角形梁扣在對應的鋼纜上，旋轉(zhuǎn)角形梁的張角視情況而定，旋轉(zhuǎn)角形梁的底腳與液壓立柱的頂端頂死。利用鋼纜極強的抗拉性，鋼柱有極強的支撐性，將旋轉(zhuǎn)角形梁以張開一定角度跨在鋼纜上時，由于旋轉(zhuǎn)角形梁的角度可以變化，并且他的兩個底角已被底腳鋼柱和液壓立柱頂點頂死，鋼纜的長度就限定了旋轉(zhuǎn)角形梁或液壓支撐角形梁角度的變化，當旋轉(zhuǎn)角形梁上方受到壓力時，就會將在旋轉(zhuǎn)角形梁頂端的壓力轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)角形梁的支撐力和鋼纜的拉力，所有的壓力都將有鋼纜的拉力來承擔，由于旋轉(zhuǎn)角形梁的張力受到鋼纜和蓋板榫卯結(jié)構(gòu)的限制，使整體更加穩(wěn)固。車載積木式應急立交橋包括四點對稱臨時設立的四根液壓立柱，液壓立柱頂端四點之間搭接的固定鋼纜，兩側(cè)液壓立柱之間頂端搭接的鋼纜延長端之間連接有底腳支撐鋼柱，將四根鋼纜的端點緊鎖在液壓立柱的頂點上，四根鋼纜構(gòu)成一閉和區(qū)域，將旋轉(zhuǎn)角形梁跨在立柱頂端與底腳支撐鋼柱之間的鋼纜上，在旋轉(zhuǎn)角形梁的上表面蓋上適應旋轉(zhuǎn)角形梁或液壓支撐角形梁形狀的蓋板，使蓋板上表面平緩，以利于車輛的通行。就是在短時間內(nèi) (60分鐘)就能搭建和迅速拆除能使車輛快速通過的橋梁，此立交橋不會對現(xiàn)有路面產(chǎn)生任何毀損和破壞。積木式應急立交橋就是根據(jù)不同需要，由可以調(diào)整不同高度的四根液壓立柱，快速組裝鋼纜、旋轉(zhuǎn)角形梁、底腳支撐鋼柱、鋪蓋板和其它緊固件構(gòu)成。本實用新型的優(yōu)點是1、機動性強。2、車載積木式應急立交橋自身可以構(gòu)成一個整體，不需要其他固定物體。3、在特定時間和區(qū)域以及突發(fā)事件所造成的交通擁堵時，能快速搭建和迅速拆除能使車輛快速通過的橋梁，此橋梁不會對現(xiàn)有路面產(chǎn)生任何毀損和破壞，跨過了損毀路面或障礙，使來往的車輛能順利通過交通堵塞的特定區(qū)域，能很好的解決交通擁堵的現(xiàn)象，當交通緩解后立即在短時間內(nèi)拆除。4、具有結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便、快捷，安全可靠的特點。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)簡圖。圖2是旋轉(zhuǎn)角形梁或液壓支撐角形梁結(jié)構(gòu)簡圖。圖3是蓋板結(jié)構(gòu)簡圖。下面將結(jié)合實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。
具體實施方式
參見圖1、2、3，車載積木式應急立交橋包括縱橫鋼纜1鋪架起的中間橋面2和中間橋面2兩側(cè)的斜橋面3 ；中間橋面2由四根高度可調(diào)的液壓立柱4支撐(也可以是四個以上，由橋面大小而定)。斜橋面3底端橫向之間與鋼纜1連接有底腳支撐鋼柱5，在液壓立柱4頂端與鋼柱5之間在鋼纜上跨接有旋轉(zhuǎn)角形梁6 (或液壓支撐角形梁6)，把它們之間的鋼絲繩1繃緊，實現(xiàn)穩(wěn)定支撐。在斜橋面3上的旋轉(zhuǎn)角形梁6的上表面之間連接并固定有蓋板7(圖1中圖略，見圖3，為鋼板)。鋼柱5前面鋪有過渡引板，與路面銜接。在中間橋面2上各液壓立柱4頂端之間跨接有旋轉(zhuǎn)角形梁6，四根高度可調(diào)的液壓立柱4被支撐， 把它們之間的鋼絲繩1繃緊，實現(xiàn)穩(wěn)定支撐。在斜橋面3上的蓋板7為框體斜蓋板，以順應旋轉(zhuǎn)角形梁6的尖端相對，便于形成平整路面。在中間橋面2上旋轉(zhuǎn)角形梁6之間連接有不規(guī)則的旋轉(zhuǎn)角形梁蓋板，以便形成平整路面。蓋板7之間可以采用常用的榫卯連接。蓋板7與旋轉(zhuǎn)角形梁6之間通過常規(guī)卡槽、柱銷連接?；蛎總€蓋板7延橋面方向進行鉸鏈式連接，因此蓋板之間可以折疊，以利于此橋快的速鋪設。蓋板7之間采用折疊式的鉸鏈式的連接。根據(jù)橋面寬度，在橋面兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)角形梁6之間的橋面上設有至少一個旋轉(zhuǎn)角形梁6，可以是多個，圖1中是在每個橋面上沿寬度方向一共設置并排三個旋轉(zhuǎn)角形梁6(圖1 中順橋面有九個，另有兩個在中間橋面2橫向設置)。中間橋面2、兩側(cè)的斜橋面3、其上鋪設的蓋板7就構(gòu)成了一個可以上下通車的立交橋。該立交橋可以裝在一輛卡車上，通過液壓機構(gòu)可以自動裝卸，做到機動快捷，立交橋的構(gòu)件尺寸視具體情況而定。
權(quán)利要求1.一種車載積木式應急立交橋，其特征在于包括鋼纜⑴鋪設架起的中間橋面⑵和中間橋面⑵兩側(cè)的斜橋面(3)；中間橋面O)由至少四根液壓立柱⑷支撐，斜橋面(3) 底端橫向之間與鋼纜(1)連接有底腳支撐鋼柱(5)；在斜橋面( 上液壓立柱(4)頂端與鋼柱( 之間在鋼纜上跨接有旋轉(zhuǎn)角形梁(6)；在中間橋面( 上各液壓立柱(4)頂端之間的鋼纜上跨接有旋轉(zhuǎn)角形梁(6)，旋轉(zhuǎn)角形梁(6)上表面之間連接有蓋板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載積木式應急立交橋，其特征在于路面兩側(cè)旋轉(zhuǎn)角形梁 (6)之間的橋面上設有一個或一個以上旋轉(zhuǎn)角形梁(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載積木式應急立交橋，其特征在于鋪于斜橋面(3)上的蓋板(7)為框體斜面板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載積木式應急立交橋，其特征在于蓋板(7)之間采用折疊式的鉸鏈式的連接。
專利摘要本實用新型涉及組合式車載積木式應急立交橋。它包括鋼纜鋪設架起的中間橋面和中間橋面兩側(cè)的斜橋面；中間橋面由四根液壓立柱支撐，可以沿路面形成對稱平面，斜橋面底端橫向之間與鋼纜連接有底腳支撐鋼柱；在斜橋面上液壓立柱頂端與鋼柱之間在鋼纜上跨接有角度可以變化的旋轉(zhuǎn)角形梁；在中間橋面上各液壓立柱頂端之間的鋼纜上跨接有旋轉(zhuǎn)角形梁，旋轉(zhuǎn)角形梁之間連接有蓋板，以形成平緩的斜面和上表面。在特定時間和區(qū)域以及突發(fā)事件所造成的交通擁堵時，能快速搭建和迅速拆除能使車輛快速通過的橋梁，當交通緩解后立即在短時間內(nèi)拆除。具有結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便、快捷，安全可靠的特點。
文檔編號E01D15/133GK202131562SQ20112024129
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者王金, 郭吉祥 申請人:王金