汽車暖風(fēng)電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，特別涉及一種汽車暖風(fēng)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車暖風(fēng)電機(jī)是一種可對汽車內(nèi)部溫度實(shí)施調(diào)節(jié)的電機(jī)。其主要由外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子及與轉(zhuǎn)子銜接的葉輪組成。傳統(tǒng)的外殼由上、下蓋扣合成型，在裝配過程中，需要采用專用工具實(shí)施裝配，并且上、下蓋之間的密封性難以保障，外部的介質(zhì)容易滲透到外殼內(nèi)對轉(zhuǎn)子及定子造成損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種裝配方便、密封性好、結(jié)構(gòu)簡單的汽車暖風(fēng)電機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車暖風(fēng)電機(jī)，包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子及與轉(zhuǎn)子銜接的葉輪，轉(zhuǎn)子上設(shè)有延伸至外殼外的電源導(dǎo)線及插座，轉(zhuǎn)子與葉輪銜接的一端處設(shè)有定位葉輪的彈墊，其特征在于:所述的外殼內(nèi)設(shè)有延伸至葉輪處的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上開設(shè)有導(dǎo)向孔，葉輪上設(shè)有延伸至導(dǎo)向孔內(nèi)的延伸柱，導(dǎo)向柱與葉輪之間設(shè)有彈性墊，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有柔性石墨密封塊。
[0005]采用上述技術(shù)方案，通過在外殼內(nèi)設(shè)置具有導(dǎo)向孔的導(dǎo)向柱，以及在葉輪上設(shè)置延伸至導(dǎo)向孔內(nèi)的延伸柱，使葉輪與外外殼之間的連接更為緊湊，葉輪處于外殼上旋轉(zhuǎn)時(shí)更為順暢，外殼的導(dǎo)向柱與葉輪之間設(shè)置彈性墊后，不僅可使葉輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力變小，而且可起到密封的作用。上述設(shè)置使電機(jī)的裝配過程更為簡單，密封性得到保障，能夠有效的防止外部介質(zhì)進(jìn)入到外殼內(nèi)，延長了電機(jī)的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:電源導(dǎo)線外套設(shè)有可調(diào)節(jié)電源導(dǎo)線長度的調(diào)節(jié)套，處于調(diào)節(jié)套內(nèi)的電源導(dǎo)線呈盤狀卷設(shè)，且調(diào)節(jié)套的軸向兩端分別設(shè)有可對電源導(dǎo)線卡滯及解除卡滯的彈性卡塊。
[0007]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可調(diào)節(jié)電源導(dǎo)線的長度，電源導(dǎo)線無需使用時(shí)可將其卷設(shè)于調(diào)節(jié)套內(nèi)，能夠防止電源導(dǎo)線損壞。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:葉輪相對于朝向外殼一端的另一端的端面上設(shè)有若干條散熱凸筋。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可使電機(jī)快速散熱。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖視示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中電源導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1一圖3所示的一種汽車暖風(fēng)電機(jī)，包括有外殼1、設(shè)于外殼I內(nèi)的轉(zhuǎn)子2、定子3及與轉(zhuǎn)子2銜接的葉輪4，轉(zhuǎn)子2上設(shè)有延伸至外殼I外的電源導(dǎo)線11及插座12，轉(zhuǎn)子2與葉輪4銜接的一端處設(shè)有定位葉輪4的彈墊13，外殼I內(nèi)設(shè)有延伸至葉輪4處的導(dǎo)向柱14，導(dǎo)向柱14上開設(shè)有導(dǎo)向孔15，葉輪4上設(shè)有延伸至導(dǎo)向孔15內(nèi)的延伸柱41，導(dǎo)向柱14與葉輪4之間設(shè)有彈性墊16，導(dǎo)向孔15內(nèi)設(shè)有柔性石墨密封塊17，該柔性石墨密封塊17具有密封的作用。上述方案中，通過在外殼I內(nèi)設(shè)置具有導(dǎo)向孔15的導(dǎo)向柱14，以及在葉輪4上設(shè)置延伸至導(dǎo)向孔15內(nèi)的延伸柱41，使葉輪4與外外殼I之間的連接更為緊湊，葉輪4處于外殼I上旋轉(zhuǎn)時(shí)更為順暢，外殼I的導(dǎo)向柱14與葉輪4之間設(shè)置彈性墊16后，不僅可使葉輪4在旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力變小，而且可起到密封的作用。上述設(shè)置使電機(jī)的裝配過程更為簡單，密封性得到保障，能夠有效的防止外部介質(zhì)進(jìn)入到外殼I內(nèi)，延長了電機(jī)的使用壽命。
[0015]由于不同的車型內(nèi)部的空間不一樣，電機(jī)與汽車內(nèi)部電連接的電源導(dǎo)線11的長度要求也不一致，本實(shí)用新型實(shí)施例中的電源導(dǎo)線11外套設(shè)有可調(diào)節(jié)電源導(dǎo)線11長度的調(diào)節(jié)套5，處于調(diào)節(jié)套5內(nèi)的電源導(dǎo)線11呈盤狀卷設(shè)，且調(diào)節(jié)套5的軸向兩端分別設(shè)有彈性卡塊51，當(dāng)需要釋放卷設(shè)于調(diào)節(jié)套5內(nèi)的電源導(dǎo)線11時(shí)，拉動彈性卡塊51，彈性卡塊51可解除與電源導(dǎo)線11的卡滯，當(dāng)釋放對彈性卡塊51的拉力時(shí)，則彈性卡塊51再次對電源導(dǎo)線11實(shí)施卡滯；為了延長電機(jī)的使用壽命，防止電機(jī)內(nèi)部的元器件過熱而影響電機(jī)的使用壽命，葉輪4相對于朝向外殼I 一端的另一端的端面上設(shè)有若干條散熱凸筋42。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車暖風(fēng)電機(jī)，包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子及與轉(zhuǎn)子銜接的葉輪，轉(zhuǎn)子上設(shè)有延伸至外殼外的電源導(dǎo)線及插座，轉(zhuǎn)子與葉輪銜接的一端處設(shè)有定位葉輪的彈墊，其特征在于:所述的外殼內(nèi)設(shè)有延伸至葉輪處的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上開設(shè)有導(dǎo)向孔，葉輪上設(shè)有延伸至導(dǎo)向孔內(nèi)的延伸柱，導(dǎo)向柱與葉輪之間設(shè)有彈性墊，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有柔性石墨密封塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)電機(jī)，其特征在于:所述的電源導(dǎo)線外套設(shè)有可調(diào)節(jié)電源導(dǎo)線長度的調(diào)節(jié)套，處于調(diào)節(jié)套內(nèi)的電源導(dǎo)線呈盤狀卷設(shè)，且調(diào)節(jié)套的軸向兩端分別設(shè)有可對電源導(dǎo)線卡滯及解除卡滯的彈性卡塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車暖風(fēng)電機(jī)，其特征在于:所述的葉輪相對于朝向外殼一端的另一端的端面上設(shè)有若干條散熱凸筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，特別涉及一種汽車暖風(fēng)電機(jī)。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車暖風(fēng)電機(jī)，包括有外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子及與轉(zhuǎn)子銜接的葉輪，轉(zhuǎn)子上設(shè)有延伸至外殼外的電源導(dǎo)線及插座，轉(zhuǎn)子與葉輪銜接的一端處設(shè)有定位葉輪的彈墊，外殼內(nèi)設(shè)有延伸至葉輪處的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上開設(shè)有導(dǎo)向孔，葉輪上設(shè)有延伸至導(dǎo)向孔內(nèi)的延伸柱，導(dǎo)向柱與葉輪之間設(shè)有彈性墊，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有柔性石墨密封塊。采用上述技術(shù)方案，提供了一種裝配方便、密封性好、結(jié)構(gòu)簡單的汽車暖風(fēng)電機(jī)。
【IPC分類】H02K5-04, H02K5-10
【公開號】CN204538855
【申請?zhí)枴緾N201520164766
【發(fā)明人】林威
【申請人】溫州君源汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月23日