海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及海洋直線執(zhí)行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋直線執(zhí)行器的馬達至
ΠΠ O
【背景技術(shù)】
[0002]在很多應(yīng)用中，執(zhí)行器比機械和液壓系統(tǒng)更有優(yōu)勢。執(zhí)行器具有獨立自給、堅固、耐用的特點，非常適用于對負載進行提升、降低、推、拉、旋轉(zhuǎn)或定位操作。
[0003]海洋直線執(zhí)行器可以在船、艦艇以及鉆塔上用于座椅、艙口、防火門、救生設(shè)備、閥門和油門等。海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋作為直線執(zhí)行器的重要部件，主要用于防護馬達，但現(xiàn)有的馬達蓋往往不具有散熱結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其散熱效果較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]一、要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，具有良好的散熱效果，以克服現(xiàn)有技術(shù)中海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋不具備散熱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其散熱效果差的缺陷。
[0006]二、技術(shù)方案
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，所述馬達蓋包括蓋體和設(shè)置在所述蓋體端部的連接端蓋；所述連接端蓋連接有具有空腔的后蓋，所述后蓋與所述接端蓋連通，所述后蓋的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片，所述散熱片呈弧狀，且以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從所述后蓋的端部延伸至所述連接端蓋端部，相鄰的兩個所述散熱片之間形成螺旋風道，所述螺旋風道通過位于所述連接端蓋端部的進風口與該連接端蓋連通。
[0008]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋中，所述散熱片遠離所述后蓋的一側(cè)形成有增加其散熱面積的散熱結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋中，所述散熱結(jié)構(gòu)為鋸齒狀的缺口。
[0010]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋中，所有的所述散熱片按照相同的弧度方向分布在所述后蓋的外表面上。
[0011]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋中，所述蓋體遠離所述連接端蓋的一端設(shè)置有安裝槽。
[0012]其中，在上述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋中，所述安裝槽內(nèi)開有多個供密封圈裝入的密封環(huán)槽。
[0013]三、本實用新型的有益效果
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，在后蓋的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片，該散熱片以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從后蓋的端部延伸至連接端蓋端部，且相鄰的兩個散熱片之間形成螺旋風道，螺旋風道通過位于連接端蓋端部的進風口與連接端蓋連通，由于螺旋風的通風阻力小，使得空氣流通速度快，提高了散熱效率；另外，散熱片的一側(cè)具有鋸齒狀的缺口結(jié)構(gòu)，增加了散熱片與空氣的接觸面積，散熱效果好。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1中的A部放大圖；
[0018]其中:
[0019]I為蓋體，2為連接端蓋，3為后蓋，4為散熱片，5為螺旋風道，6為進風口，7為缺口，8為安裝槽，9為密封環(huán)槽。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0021]本實用新型實施例中的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括蓋體I和設(shè)置在蓋體I端部的連接端蓋2，連接端蓋2連接有具有空腔的后蓋3，后蓋3與接端蓋2連通，后蓋3的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片4，散熱片4呈弧狀，且以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從后蓋3的端部延伸至連接端蓋3端部，這樣的設(shè)置機制節(jié)約了空間，由于越靠近連接端蓋2的散熱片，其溫度會越高，所以將其尺寸設(shè)置為最大，而將其遠離連接端蓋2的部分設(shè)置為較小尺寸。所有的散熱片4按照相同的弧度方向分布在后蓋3的外表面上，使得相鄰的兩個散熱片4之間形成螺旋風道5，螺旋風道5通過位于連接端蓋2端部的進風口 6與該連接端蓋2連通，由于螺旋風的通風阻力小，使得空氣流通速度快，提高了散熱效率。
[0022]進一步地，在本實施例中，散熱片4遠離后蓋3的一側(cè)形成有增加其散熱面積的散熱結(jié)構(gòu)，例如，散熱結(jié)構(gòu)為鋸齒狀的缺口 7。這樣增加了散熱片與空氣的接觸面積，散熱效果好。
[0023]本實施例中的蓋體I遠離連接端蓋2的一端設(shè)置有安裝槽8，該安裝槽8內(nèi)開有多個供密封圈裝入的密封環(huán)槽9。通過安裝槽8和密封環(huán)槽9將蓋體I外接到馬達蓋的連接座上。
[0024]如上所述，本實用新型的一種海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，在后蓋的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片，該散熱片以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從后蓋的端部延伸至連接端蓋端部，且相鄰的兩個散熱片之間形成螺旋風道，螺旋風道通過位于連接端蓋端部的進風口與連接端蓋連通，由于螺旋風的通風阻力小，使得空氣流通速度快，提高了散熱效率；另夕卜，散熱片的一側(cè)具有鋸齒狀的缺口結(jié)構(gòu)，增加了散熱片與空氣的接觸面積，散熱效果好。
[0025]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，其特征在于，所述馬達蓋包括蓋體(I)和設(shè)置在所述蓋體(I)端部的連接端蓋(2);所述連接端蓋(2)連接有具有空腔的后蓋(3)，所述后蓋(3)與所述連接端蓋(2)連通，所述后蓋(3)的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片(4)，所述散熱片(4)呈弧狀，且以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從所述后蓋(3)的端部延伸至所述連接端蓋(2)端部，相鄰的兩個所述散熱片(4)之間形成螺旋風道(5)，所述螺旋風道(5)通過位于所述連接端蓋(2)端部的進風口(6)與該連接端蓋(2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，其特征在于，所述散熱片(4)遠離所述后蓋(3)的一側(cè)形成有增加其散熱面積的散熱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，其特征在于，所述散熱結(jié)構(gòu)為鋸齒狀的缺口(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，其特征在于，所有的所述散熱片(4)按照相同的弧度方向分布在所述后蓋(3)的外表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，其特征在于，所述蓋體(I)遠離所述連接端蓋(2)的一端設(shè)置有安裝槽(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，其特征在于，所述安裝槽(8)內(nèi)開有多個供密封圈裝入的密封環(huán)槽(9)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，所述馬達蓋包括蓋體和設(shè)置在所述蓋體端部的連接端蓋；所述連接端蓋連接有具有空腔的后蓋，所述后蓋與所述接端蓋連通，所述后蓋的外表面上環(huán)形均布有若干散熱片，所述散熱片呈弧狀，且以橫截面的尺寸逐漸遞增的方式從所述后蓋的端部延伸至所述連接端蓋端部，相鄰的兩個所述散熱片之間形成螺旋風道，所述螺旋風道通過位于所述連接端蓋端部的進風口與該連接端蓋連通。本實用新型公開了一種海洋直線執(zhí)行器的馬達蓋，結(jié)構(gòu)簡單，具有高效的散熱效率，進而提高了其使用壽命。
【IPC分類】H02K5-20, H02K5-18
【公開號】CN204497900
【申請?zhí)枴緾N201520235528
【發(fā)明人】季永生
【申請人】寧波聯(lián)合藍光科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月17日