一種電車自助供電樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電車自助供電粧，特別涉及一種具有功率檢測功能的電車自助供電粧。
【背景技術(shù)】
[0002]在中國過去30年里發(fā)生的巨大變化中，交通方式的改變應(yīng)該算是最顯而易見的了。曾經(jīng)擠滿自行車的城市街道上，現(xiàn)在卻布滿了大大小小的汽車，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)在中國人出行的主要交通工具。然而，汽車尾氣會對環(huán)境造成極大的危害，汽車尾氣PM2.5會嚴(yán)重影響人類身體健康而且會造成城市霧霾，汽車也會造成嚴(yán)重的交通擁擠，城市的機(jī)動(dòng)車限行并不能改變這一現(xiàn)狀。與此相反，電動(dòng)車不會排出有毒的氣體、不會造成空氣污染、不會危害人類健康，而且，可以大大緩解城市交通擁擠，已經(jīng)成為市民出行的主要交通工具。
[0003]電動(dòng)車需要充電，城市小區(qū)中的電車需要取下電車上的電瓶，搬運(yùn)到高層樓房的家中進(jìn)行充電，費(fèi)時(shí)費(fèi)事而且費(fèi)體力，因此城市中迫切需要一種建設(shè)在路旁和小區(qū)中而且收費(fèi)合理的電車供電粧，然而現(xiàn)有電車供電粧的計(jì)費(fèi)方式往往很不合理，如果作為主要充電方式，電車供電粧并不能夠得到廣泛推廣，比如現(xiàn)有供電粧均不具有電車功率檢測功能，不管大電車還是小電車均為統(tǒng)一收費(fèi)，大電車一元錢充兩個(gè)小時(shí)，小電車一元錢也是充兩個(gè)小時(shí)，因?yàn)榇箅娷嚬β蔬h(yuǎn)遠(yuǎn)大于小電車功率，大電車充電兩小時(shí)耗電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小電車充電兩小時(shí)耗電量，所以這樣收費(fèi)確實(shí)很不合理，因此迫切需要一種具有功率檢測功能、能夠根據(jù)電車功率合理收費(fèi)的智能電車自助供電粧。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出一種電車自助供電粧，解決了現(xiàn)有技術(shù)供電粧不具有負(fù)載功率檢測功能、不能夠根據(jù)電車功率進(jìn)行收費(fèi)的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種電車自助供電粧，包括箱體和均設(shè)置在所述箱體內(nèi)的計(jì)量裝置、充電裝置、語音裝置、控制裝置。所述計(jì)量裝置包括設(shè)置在所述箱體上且與所述控制裝置連接的IC卡控制器、顯示屏；所述控制裝置包括設(shè)置在所述箱體內(nèi)的控制板、設(shè)置在所述控制板上的控制芯片；所述充電裝置包括設(shè)置在所述控制板上且與所述控制芯片連接的電源模塊、設(shè)置在所述箱體外且與所述電源模塊連接的充電插口 ；所述計(jì)量裝置還包括設(shè)置在所述箱體內(nèi)且與所述控制芯片連接的負(fù)載功率檢測裝置。
[0007]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述負(fù)載功率檢測裝置包括功率芯片，所述功率芯片與所述充電插口和所述控制芯片連接。
[0008]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述電源模塊包括輸入端與輸出端，所述輸入端與外部電源連接，所述輸出端通過繼電器與所述控制芯片連接。
[0009]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述語音裝置包括設(shè)置在所述控制板上且與所述控制芯片連接的語音芯片、設(shè)置在所述箱體上且與所述語音芯片連接的揚(yáng)聲器。
[0010]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述充電裝置還包括設(shè)置在所述箱體外且與所述IC卡控制器連接的充電按鈕。
[0011]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述箱體頂部設(shè)置有防雨板，所述箱體后部設(shè)置有檢修門，所述檢修門四周設(shè)置有導(dǎo)水槽。
[0012]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述計(jì)量裝置還包括設(shè)置在所述箱體兩側(cè)的投幣器，所述投幣器與所述控制芯片連接。
[0013]本實(shí)用新型使用原理及有效果為:
[0014]在使用時(shí)，將電車連接至箱體上的充電插口，按下充電按鈕同時(shí)刷卡，通過IC卡控制器與IC卡之間的通信，IC卡扣除相應(yīng)費(fèi)用并將數(shù)據(jù)傳給控制芯片，此時(shí)功率芯片同時(shí)檢測負(fù)載電車功率，并將數(shù)據(jù)傳輸至控制芯片，控制芯片通過費(fèi)用和功率計(jì)算出充電時(shí)長后開始對電車充電；充電過程中，如果自己改用大功率電車進(jìn)行充電，功率芯片會自動(dòng)重新檢測負(fù)載電車功率，從而減少用戶充電時(shí)長，而不至于相應(yīng)費(fèi)用大小功率電車充電時(shí)長相同；充電過程中，如果有人將充電電車惡意拔下充電插口，較短時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)將恢復(fù)初始狀態(tài)，從而防止別人盜電或者搗亂，因而具有防搗亂和防盜電功能。本實(shí)用新型通過所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)電車供電粧根據(jù)負(fù)載功率大小進(jìn)行收費(fèi)合理的電車充電過程，而且具有操作簡便、收費(fèi)合理、防盜電防搗亂、能夠成為電車主要充電方式的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型控制結(jié)構(gòu)框線圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型電路原理圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型中揚(yáng)聲器和顯示屏電路原理圖。
[0020]圖中:1_箱體，21-1C卡控制器，22-顯示屏，23-功率芯片，31-電源模塊，32-充電插口，33-充電按鈕，41-語音芯片，42-揚(yáng)聲器，51-控制板，52-控制芯片，6-防雨板。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1?圖4所示，本實(shí)用新型提出的一種電車自助供電粧，包括:
[0023]箱體I和均設(shè)置在箱體I內(nèi)的計(jì)量裝置、充電裝置、語音裝置、控制裝置，計(jì)量裝置包括設(shè)置在箱體I上且與控制裝置連接的IC卡控制器21、顯示屏22，控制裝置包括設(shè)置在箱體I內(nèi)的控制板51、設(shè)置在控制板51上的控制芯片52，控制芯片52具體為STM8S003，充電裝置包括設(shè)置在控制板51上且與控制芯片52連接的電源模塊31、設(shè)置在箱體I外且與電源模塊31連接的充電插口 32，計(jì)量裝置還包括設(shè)置在箱體I內(nèi)且與控制芯片52連接的負(fù)載功率檢測裝置。
[0024]負(fù)載功率檢測裝置包括功率芯片24，功率芯片具體為STM7795，功率芯片24與充電插口 32和控制芯片52連接。負(fù)載功率檢測裝置的作用是檢測負(fù)載電車的功率，將檢測值傳輸至控制芯片52，刷卡充電從而確定充電時(shí)長，如果充電過程中，負(fù)載電車有所變化，比如，由小功率電車換為大功率電車，此時(shí)負(fù)載