一種減速機供電電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種冶金用電氣裝置，尤其是一種減速機供電電路。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機是一種進行轉(zhuǎn)速和扭矩調(diào)整匹配的裝置，在各種電氣化的冶金設(shè)備中被廣泛應(yīng)用。減速機在進行調(diào)速過程中需要有一個穩(wěn)定的供電電源進行供電驅(qū)動?，F(xiàn)有的減速機供電電路對輸入電源的要求較高，如果遇到大幅度的電壓波動會導致減速機的停機故障。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減速機供電電路，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提高了減速機對于供電電源的適應(yīng)能力。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]一種減速機供電電路，變壓器的一次側(cè)連接至交流電輸入端，變壓器的二次側(cè)連接至橋式整流電路的輸入端，橋式整流電路的輸出端串聯(lián)有第一電感、第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻，第三電阻和第四電阻之間設(shè)置有直流電輸出端，橋式整流電路與第一電感的連接點和第四電阻與直流電輸出端的連接點之間連接有第一電容，第一電感和第一電阻兩端并聯(lián)有第二電容，第一電阻和第二電阻之間通過穩(wěn)壓二極管和第五電阻接地，第五電阻與穩(wěn)壓二極管的連接點連接至第一運放的正向輸入端，第一運放的反向輸入端接地，第一運放的輸出端通過第六電阻連接至第二運放的反向輸入端，第二運放的正向輸入端通過第七電阻接地，第二運放的反向輸入端通過第八電阻和第三電容連接至第二運放的輸出端，第二運放的輸出端連接至第二電阻和第三電阻之間，第二運放的輸出端通過第九電阻連接至直流電輸出端。
[0006]采用上述技術(shù)方案所帶來的有益效果在于:本實用新型利用第一電容、第二電容和第一電感組成的濾波電路進行濾波，減少供電電壓中的微小波動。穩(wěn)壓二極管可以對電壓的大幅度增大進行分流緩沖，第一運放通過對分流量的采集，利用第二運放的反饋作用對輸出端的電壓進行反饋補償，從而減小穩(wěn)壓二極管反向擊穿時給整個電路電壓造成的波動。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型一個【具體實施方式】的電路圖。
[0008]圖中:T、變壓器；R1、第一電阻；R2、第二電阻管；R3、第三電阻；R4、第四電阻；R5、第五電阻；R6、第六電阻；R7、第七電阻；R8、第八電阻；R9、第九電阻；C1、第一電容；C2、第二電容；C3、第三電容；ZD、穩(wěn)壓二極管；A1、第一運放；A2、第二運放；RF、橋式整流電路。
【具體實施方式】
[0009]參照圖1，本實用新型一個【具體實施方式】的變壓器T的一次側(cè)連接至交流電輸入端，變壓器T的二次側(cè)連接至橋式整流電路RF的輸入端，橋式整流電路RF的輸出端串聯(lián)有第一電感L1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3和第四電阻R4，第三電阻R3和第四電阻R4之間設(shè)置有直流電輸出端，橋式整流電路RF與第一電感LI的連接點和第四電阻R4與直流電輸出端的連接點之間連接有第一電容Cl，第一電感LI和第一電阻Rl兩端并聯(lián)有第二電容C2，第一電阻Rl和第二電阻R2之間通過穩(wěn)壓二極管ZD和第五電阻R5接地，第五電阻R5與穩(wěn)壓二極管ZD的連接點連接至第一運放Al的正向輸入端，第一運放Al的反向輸入端接地，第一運放Al的輸出端通過第六電阻R6連接至第二運放A2的反向輸入端，第二運放A2的正向輸入端通過第七電阻R7接地，第二運放A2的反向輸入端通過第八電阻R8和第三電容C3連接至第二運放A2的輸出端，第二運放A2的輸出端連接至第二電阻R2和第三電阻R3之間，第二運放A2的輸出端通過第九電阻R9連接至直流電輸出端。本實施例利用第一電容、第二電容和第一電感組成的濾波電路進行濾波，減少供電電壓中的微小波動。穩(wěn)壓二極管可以對電壓的大幅度增大進行分流緩沖，第一運放通過對分流量的采集，利用第二運放的反饋作用對輸出端的電壓進行反饋補償，從而減小穩(wěn)壓二極管反向擊穿時給整個電路電壓造成的波動。
[0010]其中，第一電阻Rl為1201?Ω，第二電阻R2為701?Ω，第三電阻R3為1551?Ω，第四電阻R4為90k Ω，第五電阻R5為50k Ω。第六電阻R6為35k Ω，第七電阻R7為45k Ω，第八電阻R8為55k Ω，第九電阻R9為86k Ω。第一電容Cl為220 μ F，第二電容C2為240 μ F，第三電容C3為70 μ F。
[0011]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種減速機供電電路，其特征在于:變壓器(T)的一次側(cè)連接至交流電輸入端，變壓器(T)的二次側(cè)連接至橋式整流電路(RF)的輸入端，橋式整流電路(RF)的輸出端串聯(lián)有第一電感(LI)、第一電阻(Rl)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)和第四電阻(R4)，第三電阻(R3)和第四電阻(R4)之間設(shè)置有直流電輸出端，橋式整流電路(RF)與第一電感(LI)的連接點和第四電阻(R4)與直流電輸出端的連接點之間連接有第一電容(Cl)，第一電感(LI)和第一電阻(Rl)兩端并聯(lián)有第二電容(C2)，第一電阻(Rl)和第二電阻(R2)之間通過穩(wěn)壓二極管(ZD)和第五電阻(R5)接地，第五電阻(R5)與穩(wěn)壓二極管(ZD)的連接點連接至第一運放(Al)的正向輸入端，第一運放(Al)的反向輸入端接地，第一運放(Al)的輸出端通過第六電阻(R6)連接至第二運放(A2)的反向輸入端，第二運放(A2)的正向輸入端通過第七電阻(R7)接地，第二運放(A2)的反向輸入端通過第八電阻(R8)和第三電容(C3)連接至第二運放(A2)的輸出端，第二運放(A2)的輸出端連接至第二電阻(R2)和第三電阻(R3)之間，第二運放(A2)的輸出端通過第九電阻(R9)連接至直流電輸出端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機供電電路，通過變壓器和橋式整流電路進行降壓整流，然后通過濾波電路進行濾波，并通過穩(wěn)壓二極管對突然增加的電壓進行分流緩沖，第一運放和第二運放對分流的電壓進行反饋補償，降低整個電路的電壓波動。本實用新型能夠改進現(xiàn)有技術(shù)的不足，提高了減速機對于供電電源的適應(yīng)能力。
【IPC分類】H02M1-14, H02M7-04
【公開號】CN204442161
【申請?zhí)枴緾N201520174920
【發(fā)明人】王愛新
【申請人】王愛新
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年3月25日