一種變電站監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變電站監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變電站監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有變電站內(nèi)站控層操作監(jiān)控、五防開票、保護(hù)信息上送、遠(yuǎn)動(dòng)信息上送均通過不同主機(jī)或工作站處理，且變電站內(nèi)還具有主變?cè)诰€監(jiān)測(cè)設(shè)備、GIS/斷路器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備、避雷器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備、電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過其監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)均用單通道分別上送主站。如此，現(xiàn)有變電站不能滿足變電站數(shù)據(jù)共享及信息綜合處理的需求，其將各業(yè)務(wù)割裂開來。控制操作設(shè)備采用2臺(tái)冗余工作站，采用I套雙機(jī)冗余工作站，遠(yuǎn)動(dòng)采用I套雙機(jī)冗余工作站，五防采用獨(dú)立工作站，無法獲取在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。其次，由于獨(dú)立系統(tǒng)較多，按功能配置，硬件配置復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)性較差。再次，由于缺乏數(shù)據(jù)共享機(jī)制及信息綜合處理功能，變電站全景數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建困難，無法實(shí)現(xiàn)變電站狀態(tài)檢修、設(shè)備檢測(cè)、程序控制等功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、且安防性能高以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的變電站監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]其技術(shù)方案如下:一種變電站監(jiān)控系統(tǒng)，包括第一區(qū)、第二區(qū)，所述第一區(qū)與所述第二區(qū)通過數(shù)據(jù)總線連接，且所述數(shù)據(jù)總線設(shè)有位于所述第一區(qū)與所述第二區(qū)之間的防火工回；
[0005]其中，所述第一區(qū)包括繼電保護(hù)裝置、測(cè)控裝置、交直流監(jiān)控系統(tǒng)、一體化監(jiān)控平臺(tái)以及遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)，所述繼電保護(hù)裝置、測(cè)控裝置、交直流監(jiān)控系統(tǒng)、一體化監(jiān)控平臺(tái)以及遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)均分別與位于所述第一區(qū)內(nèi)的數(shù)據(jù)總線電性連接；
[0006]所述第二區(qū)包括在線監(jiān)測(cè)模塊、綜合處理單元，所述在線監(jiān)測(cè)模塊、綜合處理單元分別與位于所述第二區(qū)內(nèi)的數(shù)據(jù)總線電性連接。
[0007]下面對(duì)技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括第三區(qū)，所述第三區(qū)與所述第一區(qū)通過數(shù)據(jù)總線相連，且所述數(shù)據(jù)總線設(shè)有位于所述第一區(qū)與所述第三區(qū)之間的反向隔離裝置，所述第三區(qū)包括電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置、變電站駕駛艙，所述電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置、變電站駕駛艙均分別與位于所述第三區(qū)的數(shù)據(jù)總線電性連接。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述繼電保護(hù)裝置、測(cè)控裝置、交直流監(jiān)控系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)模塊以及電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置位于間隔層，所述一體化監(jiān)控平臺(tái)、遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)、綜合處理單元以及變電站駕駛艙位于站控層。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)連接至第一主站，所述綜合處理單元連接至第二主站，所述變電站駕駛艙連接至第三主站。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述一體化監(jiān)控平臺(tái)包括數(shù)據(jù)模塊、管理模塊、控制模塊以及監(jiān)視模塊，所述數(shù)據(jù)模塊與所述數(shù)據(jù)總線電性連接，所述數(shù)據(jù)模塊與所述管理模塊、控制模塊以及監(jiān)視模塊電性連接。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述在線監(jiān)測(cè)模塊包括主變?cè)诰€監(jiān)測(cè)模塊、斷路器在線監(jiān)測(cè)模塊以及避雷器在線監(jiān)測(cè)模塊。
[0013]下面對(duì)前述技術(shù)方案的原理、效果等進(jìn)行說明:
[0014]1、本實(shí)用新型所述的變電站監(jiān)控系統(tǒng)，將第一區(qū)與第二區(qū)用數(shù)據(jù)總線互聯(lián)，且在第一區(qū)與第二區(qū)之間設(shè)置防火墻，以提高第一區(qū)的安全性能。一體化監(jiān)控平臺(tái)通過數(shù)據(jù)總線分別獲取繼電保護(hù)裝置、測(cè)控裝置及交直流監(jiān)控系統(tǒng)的測(cè)控、保護(hù)、故障錄波、直流以及設(shè)備在線監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，而綜合處理單元通過數(shù)據(jù)總線獲取主變、斷路器及避雷器等的在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，且該在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)還能通過數(shù)據(jù)總線送入到第一區(qū)的一體化監(jiān)控平臺(tái)，其實(shí)現(xiàn)了變電站內(nèi)設(shè)備的合理整合，方便管理，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較高的經(jīng)濟(jì)性。
[0015]2、本實(shí)用新型設(shè)置第三區(qū)，用數(shù)據(jù)總線將第三區(qū)與第一區(qū)相連，且在第一區(qū)與第三區(qū)之間設(shè)置反向隔離裝置，即在滿足二次安全防護(hù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了第三區(qū)與第一區(qū)、第二區(qū)數(shù)據(jù)的互聯(lián)，為變電站駕駛艙的實(shí)施提供了網(wǎng)絡(luò)條件。
[0016]3、本實(shí)用新型用數(shù)據(jù)總線將第一區(qū)、第二區(qū)、第三區(qū)相連，搭建了變電站內(nèi)全景數(shù)據(jù)平臺(tái)，并通過設(shè)置變電站駕駛艙實(shí)現(xiàn)站內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、設(shè)備監(jiān)控狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)及生產(chǎn)管理輔助功能，能提高變電站智能化水平。
[0017]4、本實(shí)用新型配置所述遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)與數(shù)據(jù)總線、第一主站相連，能支持保信、計(jì)量、在線監(jiān)測(cè)、PMU等業(yè)務(wù)與第一主站通信的需求，可以與第一主站形成良好的互動(dòng)貫通，減少占屏面積，能節(jié)省主控室用地。
[0018]5、本實(shí)用新型通過在線監(jiān)測(cè)模塊獲取到的在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能夠通過綜合處理單元傳輸給第二主站，還能夠通過數(shù)據(jù)總線經(jīng)防火墻傳輸至一體化監(jiān)控平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)站內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)控制。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述變電站監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述一體化監(jiān)控平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述在線監(jiān)測(cè)模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]10、第一區(qū)，11、一體化監(jiān)控平臺(tái)，11a、監(jiān)視模塊，11b、數(shù)據(jù)模塊，11c、控制模塊，lld、管理模塊，12、遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)，13、繼電保護(hù)裝置，14、測(cè)控裝置，15、交直流監(jiān)控系統(tǒng)，20、第二區(qū)，21、在線監(jiān)測(cè)模塊，21a、主變?cè)诰€監(jiān)測(cè)模塊，21b、斷路器在線監(jiān)測(cè)模塊，21c、避雷器在線監(jiān)測(cè)模塊，22、綜合處理單元，30、第三區(qū)，31、變電站駕駛艙，32、電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置，40、防火墻，50、反向隔離裝置，60、第一主站，70、第二主站，80、第三主站，A、數(shù)據(jù)總線，B、分隔線。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的變電站監(jiān)控系統(tǒng)，包括第一區(qū)10、第二區(qū)20，所述第一區(qū)10與所述第二區(qū)20通過數(shù)據(jù)總線A連接，且所述數(shù)據(jù)總線A設(shè)有位于所述第一區(qū)10與所述第二區(qū)20之間的防火墻40。其中，所述第一區(qū)10包括繼電保護(hù)裝置13、測(cè)控裝置14、交直流監(jiān)控系統(tǒng)15、一體化監(jiān)控平臺(tái)11以及遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)12。所述繼電保護(hù)裝置13、測(cè)控裝置14、交直流監(jiān)控系統(tǒng)15、一體化監(jiān)控平臺(tái)11以及遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)12均分別與位于所述第一區(qū)10內(nèi)的數(shù)據(jù)總線A電性連接。所述第二區(qū)20包括在線監(jiān)測(cè)模塊21、綜合處理單元22，所述在線監(jiān)測(cè)模塊21、綜合處理單元22分別與位于所述第二區(qū)20內(nèi)的數(shù)據(jù)總線A電性連接。
[0025]本實(shí)用新型所述的變電站監(jiān)控系統(tǒng)，將第一區(qū)10與第二區(qū)20用數(shù)據(jù)總線A互聯(lián)，且在第一區(qū)10與第二區(qū)20之間設(shè)置防火墻40，以提高第一區(qū)10的安全性能。一體化監(jiān)控平臺(tái)11通過數(shù)據(jù)總線A分別獲取繼電保護(hù)裝置13、測(cè)控裝置14及交直流監(jiān)控系統(tǒng)15的測(cè)控、保護(hù)、故障錄波、直流以及設(shè)備在線監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)，而綜合處理單元22通過數(shù)據(jù)總線A獲取主變、斷路器及避雷器等的在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，且該在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)還能通過數(shù)據(jù)總線A送入到第一區(qū)10的一體化監(jiān)控平臺(tái)11，其實(shí)現(xiàn)了變電站內(nèi)設(shè)備的合理整合，方便管理，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較高的經(jīng)濟(jì)性。
[0026]本實(shí)用新型所述的變電站監(jiān)控系統(tǒng)還包括第三區(qū)30，所述第三區(qū)30與所述第一區(qū)10通過數(shù)據(jù)總線A相連。且所述數(shù)據(jù)總線A設(shè)有位于所述第一區(qū)10與所述第三區(qū)30之間的反向隔離裝置50，所述第三區(qū)30包括電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置32、變電站駕駛艙31，所述電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置32、變電站駕駛艙31均分別與位于所述第三區(qū)30的數(shù)據(jù)總線A電性連接。
[0027]所述繼電保護(hù)裝置13、測(cè)控裝置14、交直流監(jiān)控系統(tǒng)15、在線監(jiān)測(cè)模塊21以及電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置32位于間隔層，所述一體化監(jiān)控平臺(tái)11、遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)12、綜合處理單元22以及變電站駕駛艙31位于站控層。其中，間隔層與站控層分別位于隔離線B的兩側(cè)。所述遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)12連接至第一主站60，所述綜合處理單元22連接至第二主站70，所述變電站駕駛艙31連接至第三主站80。
[0028]其中，繼電保護(hù)裝置13所獲取的檢測(cè)信息包括:線路保護(hù)、斷路器保護(hù)、主變保護(hù)、電容器保護(hù)、電抗器保護(hù)、站用變保護(hù)、母線保護(hù)等保護(hù)裝置的保護(hù)動(dòng)作、跳閘、故障告警信息。測(cè)控裝置14所獲取的檢測(cè)信息包括:主變測(cè)控、線路測(cè)控、公用測(cè)控、電容電抗測(cè)控、站用變測(cè)控等測(cè)控裝置14采集斷路器位置、刀閘位置、繼電保護(hù)類裝置發(fā)出的信息、變壓器本體油溫繞組溫度及風(fēng)機(jī)控制