一種直升機放線用過中相器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及特高壓輸電線路導(dǎo)引繩展放裝置，特別涉及一種直升機放線用過中相器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的線路施工工藝中，對于普通的鐵塔來說，鋼引導(dǎo)繩的展放均采用鋪放的方式完成。首先，通過飛行器將初級引導(dǎo)繩(通常為迪尼瑪繩)鋪放到每基鐵塔上；然后，通過人工作業(yè)的方式，將初級引導(dǎo)繩放到放線滑車中輪，所使用的放線滑車一般為普通的放線滑車；最后，由初級引導(dǎo)繩的末端牽引較初級引導(dǎo)繩更粗的引導(dǎo)繩進行展放，如此經(jīng)過反復(fù)牽放、更替各級導(dǎo)引繩，最終完成鋼導(dǎo)引繩的展放施工過程。
[0003]在各級導(dǎo)引繩的展放過程中，為使各級導(dǎo)引繩快速準確的放到放線滑車的中輪，通常需要借助過中相器來實現(xiàn)。但是，對于酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔，由于其體積較大、橫擔斷面尺寸很大，普通的過中相器并不能應(yīng)用在酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的鋼導(dǎo)引繩展放施工中，且現(xiàn)有技術(shù)中也沒有能應(yīng)用于酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的過中相器，故如何將導(dǎo)引繩快速準確的放到酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔中相的放線滑車的中輪就成了亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、便于制造、使用成本低的直升機放線用過中相器。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供了一種直升機放線用過中相器，其中，所述直升機放線用過中相器包括順次連接的第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件，所述第一構(gòu)件、所述第二構(gòu)件、所述第三構(gòu)件共同形成折線狀的過中相器本體，且所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間為固定連接，所述第二構(gòu)件與所述第三構(gòu)件之間為轉(zhuǎn)動連接，在所述第一構(gòu)件的自由端設(shè)有能與直升機吊繩相鉤掛的第一掛鉤，在所述第二構(gòu)件與所述第三構(gòu)件的連接處設(shè)有另一能與所述直升機吊繩相鉤掛的第二掛鉤，所述第二構(gòu)件與所述第三構(gòu)件之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述第二構(gòu)件與所述第三構(gòu)件之間的角度的角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0006]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述第三構(gòu)件包括平行設(shè)置的上部框架和下部框架，所述上部框架、所述下部框架均與所述第二構(gòu)件轉(zhuǎn)動連接，所述上部框架與所述下部框架之間設(shè)有多個平行的連桿，每個所述連桿分別與所述上部框架、所述下部框架轉(zhuǎn)動連接。
[0007]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述角度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括樞接軸、兩端開口的樞接套筒、兩個導(dǎo)桿、兩個定位件和四個擋塊，所述樞接軸固定設(shè)置在所述第二構(gòu)件的下表面上，所述樞接套筒固定設(shè)置在所述第三構(gòu)件的下表面上，所述樞接軸與所述樞接套筒平行，兩個所述導(dǎo)桿的一端分別能轉(zhuǎn)動的套接在所述樞接軸的兩端，每個所述導(dǎo)桿上均固定設(shè)置兩個所述擋塊，且兩個所述導(dǎo)桿上的所述擋塊一一對應(yīng)的設(shè)置在兩個所述導(dǎo)桿上相同的位置，每個所述導(dǎo)桿上均設(shè)有一個定位件，所述定位件滑動設(shè)置在對應(yīng)的所述導(dǎo)桿的兩個所述擋塊之間，且兩個所述定位件能分別插入所述樞接套筒的兩端的開口中。
[0008]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述定位件包括定位套筒和插接桿，所述定位套筒滑動套設(shè)在所述導(dǎo)桿上，所述插接桿的一端與所述定位套筒固定連接，所述插接桿的另一端能插入所述樞接套筒的兩端的開口中。
[0009]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間的夾角為110°。
[0010]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述第二構(gòu)件與所述第三構(gòu)件之間的夾角在110°?147°之間變化。
[0011]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述第一構(gòu)件與水平面之間的夾角在所述第二掛鉤懸掛至所述直升機吊繩上時大于7°。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0013]1、本實用新型通過設(shè)置第二構(gòu)件與第三構(gòu)件轉(zhuǎn)動連接，并在第二構(gòu)件與第三構(gòu)件之間設(shè)置角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，使第二構(gòu)件與第三構(gòu)件之間的角度可調(diào)，能使本實用新型在直升機展放導(dǎo)引繩時張力工況復(fù)雜多變的情況下保持平衡與穩(wěn)定，從而保證導(dǎo)引繩能順利展放；
[0014]2、本實用新型提供的過中相器組成部件較少，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造且制造成本低。
【附圖說明】
[0015]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0016]圖1是本實用新型提供的直升機放線用過中相器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型提供的直升機放線用過中相器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型提供的直升機放線用過中相器的角度調(diào)節(jié)機構(gòu)沿圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型提供的直升機放線用過中相器的角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的定位件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖；
[0021]圖6是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖；
[0022]圖7是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖；
[0023]圖8是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖；
[0024]圖9是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖；
[0025]圖10是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖；
[0026]圖11是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖；
[0027]圖12是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖；
[0028]圖13是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態(tài)參考圖。
[0029]附圖標號說明:
[0030]I 第一構(gòu)件
[0031]2第二構(gòu)件
[0032]3第三構(gòu)件
[0033]31上部框架
[0034]32下部框架
[0035]33連桿
[0036]4第一掛鉤
[0037]5第二掛鉤
[0038]6角度調(diào)節(jié)機構(gòu)
[0039]61樞接軸
[0040]62樞接套筒
[0041]63導(dǎo)桿
[0042]64定位件
[0043]641定位套筒
[0044]642插接桿
[0045]65擋塊
【具體實施方式】
[0046]為了對本實用新型的技術(shù)方案、目的和效果有更清楚的理解，現(xiàn)結(jié)合【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0047]如圖1及圖2所示，本實用新型提供了一種直升機放線用過中相器，其中，直升機放線用過中相器包括順次連接的第一構(gòu)件1、第二構(gòu)件2和第三構(gòu)件3，第一構(gòu)件1、第二構(gòu)件2、第三構(gòu)件3共同形成折線狀的過中相器本體，且第一構(gòu)件I與第二構(gòu)件2之間為固定連接，第二構(gòu)件2與第三構(gòu)件3之間為轉(zhuǎn)動連接，其中，無論直升機放線用過中相器在應(yīng)用到何種尺寸的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔時，都應(yīng)保證第一構(gòu)件I的長度大于對應(yīng)的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的橫擔的寬度，且第二構(gòu)件2的長度應(yīng)大于或等于對應(yīng)的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的橫擔的斷面的高度，以防止直升機吊繩與橫擔之間相互摩擦接觸，根據(jù)不同尺寸的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔可以對應(yīng)制造多種尺寸的直升機放線用過中相器，但為節(jié)約成本，對于尺寸結(jié)構(gòu)近似的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔，若直升機放線用過中相器的第一構(gòu)件I與第二構(gòu)件2的長度滿足上述要求，這些尺寸結(jié)構(gòu)近似的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔可以共用一個直升機放線用過中相器，其中，第三構(gòu)件3為配重構(gòu)件，通過調(diào)節(jié)配重構(gòu)件的尺寸可以調(diào)節(jié)直升機放線用過中相器整體的重力平衡；在第一構(gòu)件I的自由端設(shè)有能與直升機吊繩相鉤掛的第一掛鉤4，在第二構(gòu)件2與第三構(gòu)件3的連接處設(shè)有另一能與直升機吊繩相鉤掛的第二掛鉤5，第二構(gòu)件2與第三構(gòu)件3之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)第二構(gòu)件2與第三構(gòu)件3之間的角度的角度調(diào)節(jié)機構(gòu)6。由于第三構(gòu)件3為配重構(gòu)件，通過調(diào)節(jié)第三構(gòu)件3的尺寸來調(diào)節(jié)直升機用過中相器整體的重力平衡時，可以調(diào)節(jié)第一掛鉤4所在構(gòu)件與第二掛鉤5所在構(gòu)件與水平面之間的角度，同時，使第二構(gòu)件2與第三構(gòu)件3之間的角度能在一個預(yù)定范圍內(nèi)變化，當本實用新型在空中工作的過程中，第二構(gòu)件2與第三構(gòu)件3之間的角度可以根據(jù)本實用新型所在位置、狀態(tài)的變化自動調(diào)節(jié)，始終保持本實用新型的平衡，從而保證第一掛鉤4與第二掛鉤5能順利的鉤掛到酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的橫擔上。作為優(yōu)選，第二掛鉤5設(shè)置在第三構(gòu)件3靠近第二構(gòu)件2的一端上，由于無論出于何種情況第三構(gòu)件3都應(yīng)該是沿著從前到后的方向由上向下傾斜，故將第二掛鉤5設(shè)置在第三構(gòu)件3上更有利于第二掛鉤5與酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔或直升機吊繩相鉤掛。
[0048]進一步地，如圖1及圖2所示，本實用新型提供的直升機放線用過中相器，其中，第三構(gòu)件3包括平行設(shè)置的上部框架31和下部框架32，上部框架31、下部框架32均與第二構(gòu)件2轉(zhuǎn)動連接，上部框架31與下部框架32之間設(shè)有多個平行的連桿33，每個連桿33分別與上部框架31、下部框架32轉(zhuǎn)動連接。通過設(shè)置連桿33分別與上部框架31、下部框架32轉(zhuǎn)動連接，可以改變連桿33與上部框架31、下部框架32之間的角度，并且保持上部框架31、下部框架32之間的距離不變，從而保證上部框架31與下部框架32同時、同步的轉(zhuǎn)動。其中可以將第三構(gòu)件3看作是由第二構(gòu)件2與上部框架31、下部框