一種車身底部高壓線束蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身底部高壓線束蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]在新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車中，除了 12V電路系統(tǒng)以外，還有一個(gè)電壓超過300V主要用于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路系統(tǒng)，該系統(tǒng)中需要采用高壓線束來連接各個(gè)電路中的單元。高壓線束作為新能源車特有部件，安全性非常重要，且大部分高壓線束裸露在車身底部，從前機(jī)艙貫穿到后行李艙?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)高壓線束的保護(hù)一般采用蓋板支撐并覆蓋在高壓線束外，其結(jié)構(gòu)只能滿足對(duì)線束的簡(jiǎn)單支撐，蓋板與車身底板之間的縫隙會(huì)使車在行駛過程中產(chǎn)生風(fēng)噪，且進(jìn)入蓋板中的水無法順利導(dǎo)出。
[0003]例如，在現(xiàn)有的公開文件中，有公告號(hào)為CN202797786U、公告日為2013-03-13的中國專利文獻(xiàn)，公開了一種壓線束的護(hù)線盒，包括主體和與所述主體相配合的可拆卸連接的上蓋，且所述主體和上蓋形成能夠容納高壓線束的腔體，所述主體上還設(shè)置有用于固定該主體的固定裝置。本實(shí)用新型的有益效果是減少了高壓線束與動(dòng)力總成或其它部件的摩擦，保證了高壓線束在使用過程中的安全性，并且避免了高壓線束在車艙內(nèi)凌亂懸掛的現(xiàn)象，保證了車艙內(nèi)的簡(jiǎn)潔美觀。該技術(shù)方案的不足之處在于，護(hù)線盒的風(fēng)噪大，且護(hù)線盒中積水不易排出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有的高壓線束蓋板固定點(diǎn)多、裝卸復(fù)雜，且風(fēng)噪大的問題，本實(shí)用新型提供一種固定點(diǎn)少、裝卸簡(jiǎn)單，且風(fēng)噪小，蓋板內(nèi)不易積水的車身底部高壓線束蓋板。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種車身底部高壓線束蓋板，包括蓋板主體，蓋板主體扣合在車身底板的高壓線束上，蓋板主體與車身底板之間設(shè)有密封條，蓋板主體的內(nèi)側(cè)面上沿著車身前后方向設(shè)有若干支撐高壓線束的托筋，蓋板主體的底壁上設(shè)有若干漏液孔。密封條封堵了蓋板主體與車身底板之間的縫隙，消除車在行駛過程中，由于風(fēng)吹入蓋板主體中產(chǎn)生的風(fēng)噪；沿車身前后方向設(shè)置的多個(gè)托筋托撐著高壓線束長度方向不同位置，可滿足高壓線束的定位要求，并且這種支撐模式只需在少量的固定點(diǎn)處將蓋板主體固定在車身底板上即可實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓線束的支撐，從整體上減少了高壓線束的固定點(diǎn)，使高壓線束的裝卸維修更方便快捷；漏液孔的設(shè)置能快速導(dǎo)出可能進(jìn)入蓋板主體中的水，確保高壓線束的使用環(huán)境干燥。
[0007]作為優(yōu)選，各漏液孔靠近車頭的一邊處設(shè)有斜向下且偏離車頭的導(dǎo)風(fēng)斜板。導(dǎo)風(fēng)斜板的設(shè)置使車在行駛過程中氣流從漏液口下方通過，而不是從漏液口吹入蓋板主體中，產(chǎn)生風(fēng)噪，從而實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)噪的效果。
[0008]作為優(yōu)選，各托筋的中間位置設(shè)有缺口。缺口的設(shè)置使得蓋板主體在受到橫向的載荷時(shí)，連在其上的托筋能夠產(chǎn)生適量的彈性變形，避免托筋被擠壓破壞。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:高壓線束的固定點(diǎn)少、裝卸簡(jiǎn)單，且風(fēng)噪小，蓋板內(nèi)不易積水的。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的A-A剖面圖。
[0012]圖中:1.車身底板，2.高壓線束，3.蓋板主體，31.漏液孔，32.導(dǎo)風(fēng)斜板，33.固定耳，4.密封條，5.托筋，51.缺口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1、圖2所示，一種車身底部高壓線束蓋板，包括蓋板主體3，蓋板主體3的橫截面為U字形，其邊沿設(shè)有用于將蓋板主體3固定在車身底板I上的固定耳33，蓋板主體3扣合在車身底板I的高壓線束2上，蓋板主體3與車身底板I之間設(shè)有密封條4，蓋板主體3的內(nèi)側(cè)面上沿著車身前后方向設(shè)有若干支撐高壓線束2的托筋5，這些托筋5托撐著高壓線束2長度方向上的不同位置，使高壓線束2保持貼合在車身底板I上，蓋板主體3的底壁上設(shè)有若干漏液孔31 ;各漏液孔31靠近車頭的一邊處設(shè)有斜向下且偏離車頭的導(dǎo)風(fēng)斜板32 ;這樣車在向前行駛時(shí)，氣流沿著導(dǎo)風(fēng)斜板32向斜下方通過，不會(huì)吹入蓋板主體3中，避免風(fēng)噪的產(chǎn)生，各托筋5的中間位置設(shè)有缺口 51。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身底部高壓線束蓋板，包括蓋板主體(3)，蓋板主體(3)扣合在車身底板(I)的高壓線束(2)上，其特征在于，蓋板主體(3)與車身底板(I)之間設(shè)有密封條(4)，蓋板主體(3)的內(nèi)側(cè)面上沿著車身前后方向設(shè)有若干支撐高壓線束(2)的托筋(5)，蓋板主體(3)的底壁上設(shè)有若干漏液孔(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身底部高壓線束蓋板，其特征在于，各漏液孔(31)靠近車頭的一邊處設(shè)有斜向下且偏離車頭的導(dǎo)風(fēng)斜板(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身底部高壓線束蓋板，其特征在于，各托筋(5)的中間位置設(shè)有缺口(51)。
【專利摘要】本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的高壓線束固定件固定點(diǎn)多、拆裝麻煩，風(fēng)噪大的問題，提供一種車身底部高壓線束蓋板，其包括蓋板主體，蓋板主體扣合在車身底板的高壓線束上，蓋板主體與車身底板之間設(shè)有密封條，蓋板主體的內(nèi)側(cè)面上沿著車身前后方向設(shè)有若干支撐高壓線束的托筋，蓋板主體的底壁上設(shè)有若干漏液孔；各漏液孔靠近車頭的一邊處設(shè)有斜向下且偏離車頭的導(dǎo)風(fēng)斜板；各托筋的中間位置設(shè)有缺口。本實(shí)用新型的有益效果是，高壓線束的固定點(diǎn)少、拆裝簡(jiǎn)單，風(fēng)噪小，且蓋板內(nèi)不易積水。
【IPC分類】H02G3-04
【公開號(hào)】CN204391629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420869467
【發(fā)明人】周勇, 朱啟維, 吳成明, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日