一種船舶信號檢測報警系統(tǒng)的不間斷供電控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及信號檢測報警系統(tǒng)的不間斷供電控制裝置，尤其涉及一種船舶信號檢測報警系統(tǒng)的不間斷供電控制裝置。
【背景技術】
[0002]船舶信號檢測報警系統(tǒng)是船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是實時檢測船舶機艙參數(shù)并判斷參數(shù)是否越限，若越限時則發(fā)出聲光報警，并將相關信息傳送到存儲、打印系統(tǒng)；其所用電源為直流24V，并要求在船舶交流電力系統(tǒng)失電的情況下仍保持信號檢測報警系統(tǒng)的不間斷供電。
[0003]目前采用的船舶信號檢測報警系統(tǒng)供電方法是:將交流220V經(jīng)AC/DC轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為直流24V，然后再經(jīng)直流的不間斷供電裝置(24V DC UPS)給信號檢測報警系統(tǒng)供電，其主要缺陷有:1、其中的24V DC UPS為另外增加的設備，價格較高，導致整個船舶信號檢測報警系統(tǒng)的成本增加；2、當AC/DC轉(zhuǎn)換模塊有故障或24V DC UPS有故障時會導致檢測報警系統(tǒng)失電。
[0004]同時也有專利文獻記載克服了以上缺陷，如專利申請?zhí)枮?201110167771.6的一種船舶信號檢測報警系統(tǒng)的不問斷供電控制裝置及供電方法，充分利用船上配備的己有的船用蓄電池DC 24V電源和船用計算機配有的交流220V UPS(不間斷電源)來實現(xiàn)信號檢測報警系統(tǒng)的不間斷供電，提高船上已有設備的利用率和效率。交流220V依次串接船用計算機配的交流220V不間斷電源、交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊后供船舶信號檢測報警系統(tǒng)，船用蓄電池DC 24V電源不經(jīng)電壓轉(zhuǎn)換直供船舶信號檢測報警系統(tǒng)。通過斷電延時時間繼電器和中間繼電器等器件構成船舶信號檢測報警系統(tǒng)的不問斷供電控制裝置，實現(xiàn):當船舶交流電力系統(tǒng)未失電(交流220V有電)，且船用計算機配的交流220V不間斷電源和交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊完好時，只由交流220V給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電；當船舶交流電力系統(tǒng)失電(交流220V無電)，且船用計算機配的交流220V不間斷電源和交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊完好時，由船用計算機配的交流220V不間斷電源經(jīng)過交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊繼續(xù)給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，并立即開通船用蓄電池DC 24V電源(蓄電池必須在船用計算機配的交流220V不間斷電源前接好)給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，形成AC/DC整流模塊和蓄電池以或的方式共同給船舶信號檢測報警系統(tǒng)共同供電，延時一段時間后切斷AC/DC整流模塊給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，由蓄電池單獨給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，從而實現(xiàn)當船舶交流電力系統(tǒng)失電時無縫切換電源給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電；當船舶交流電力系統(tǒng)未失電(交流220V有電)，但船用計算機配的交流220V不間斷電源和/或交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊故障(AC/DC整流模塊無輸出)時，立即開通船用蓄電池DC 24V電源(蓄電池必須在AC/DC整流模塊無輸出前接好)給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，且通過紅色指示燈發(fā)出故障提示，并輸出故障信號至船舶信號檢測報警系統(tǒng)；當蓄電池單獨給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電過程中，船舶交流電力系統(tǒng)失電后來電，且船用計算機配的交流220V不間斷電源和交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊完好(AC/DC整流模塊有輸出)時，恢復船舶交流電力系統(tǒng)的交流220V經(jīng)船用計算機配的交流220V不間斷電源和交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，并切斷蓄電池給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電的通路；當蓄電池單獨給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電過程中，船舶交流電力系統(tǒng)失電后來電，但船用計算機配的交流220V不間斷電源和交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊有故障(AC/DC整流模塊無輸出)時，仍然保持蓄電池給船舶信號檢測報警系統(tǒng)供電；當船舶交流電力系統(tǒng)失電(交流220V無電)，且船用計算機配的交流220V不間斷電源和交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊完好(AC/DC整流模塊有輸出)時，但蓄電池沒有連接，繼續(xù)由船用計算機配的交流220V不間斷電源經(jīng)過交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊繼續(xù)給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，若在斷延時時間繼電器延時間內(nèi)接上蓄電池，立即開通船用蓄電池DC 24V電源給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，形成AC/DC整流模塊和蓄電池以或的方式共同給船舶信號檢測報警系統(tǒng)共同供電，斷延時時間繼電器延時間到切斷AC/DC整流模塊給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，由蓄電池單獨給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，此時還能勉強算實現(xiàn)船舶交流電力系統(tǒng)失電時無縫切換電源給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，若在斷延時時間繼電器延時間到后接上蓄電池，立即開通船用蓄電池DC 24V電源給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，并立即切斷AC/DC整流模塊給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電，此時并沒有實現(xiàn)船舶交流電力系統(tǒng)失電時無縫切換電源給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電。經(jīng)分析申請?zhí)枮?201110167771.6的一種船舶信號檢測報警系統(tǒng)的不間斷供電控制裝置及供電方法存在如下缺陷:1、當船舶交流電力系統(tǒng)失電后來電，且船用計算機配的交流220V不間斷電源和交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊完好時，從蓄電池切換到船舶交流電力系統(tǒng)給船舶信號檢測報警系統(tǒng)供電沒有實現(xiàn)很好的無縫切換；2、當蓄電池在船舶交流電力系統(tǒng)失電前沒有連接，而在船舶交流電力系統(tǒng)失電(交流220V無電)后連接蓄電池，存在不能很好地實現(xiàn)船舶交流電力系統(tǒng)失電時無縫切換電源給船舶信號檢測報警系統(tǒng)的供電；3、當船舶交流電力系統(tǒng)的交流220V經(jīng)船用計算機配的交流220V不間斷電源、交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊給船舶信號檢測報警系統(tǒng)供電時，突然AC/DC整流模塊無輸出，切換到蓄電池給船舶信號檢測報警系統(tǒng)供電的速度慢，由于采用繼電器作為切換開關，存在機械觸點切換速度慢，4、當船舶交流電力系統(tǒng)失電，由蓄電池給船舶信號檢測報警系統(tǒng)供電時，沒有進行船用計算機配的交流220V不間斷電源和/或交流220V轉(zhuǎn)直流24V的AC/DC整流模塊故障(AC/DC整流模塊無輸出)檢測，若此時AC/DC整流模塊發(fā)生無輸出提供不了故障燈指示及輸出故障信號至船舶信號檢測報警系統(tǒng)，即實現(xiàn)不了超前AC/DC整流模塊發(fā)生無輸出故障時檢測和判斷；5、因采用繼電器來完電源供電切換和控制，機械觸點存在使用壽命短，成本高，體積大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的和解決的技術問題是針對申請?zhí)枮?01110167771.6專利的供電控制裝置及供電方法存在的缺陷，提出以半導體器件為控制和檢測主體的一種船舶信號檢測報警系統(tǒng)的不間斷供電控制裝置。
[0006]本實用新型的一種船舶信號檢測報警系統(tǒng)的不間斷供電控制裝置采用的技術方案是:由中央處理器單元、光電耦合器OC、電容C、二極管Dl至D7、P溝道增強型的場效應管Ql和Q5、NPN型開關三極管Q2至Q4及Q6至Q8、電阻Rl至R20、紅色指示燈、白色指示燈組成；所述電阻R2、R4、R6、R17的一端與場效應管Ql的源極全部接入到AC/DC整流模塊的輸出電源24V的正極，電阻R3的一端和R2的另一端與場效應管Ql的柵極相并接，電阻R3的另一端與三極管Q2的集電極相連接，電阻R4的另一端和二極管D2的陽極與三極管Q3的集電極相并接，場效應管Ql的漏極與二極管D4的陽極相連接，電阻R5的一端和二極管D2、D3的陰極與三極管Q2的基極相并接，電阻R6的另一端和二極管D3的陽極與三極管Q4的集電極相并接，三極管Q4的基極通過電阻R9與中央處理器單元控制電源切換的I/O輸出相連接，電阻R7的一端與三極管Q3的基極相連接，電阻R8和RlO的一端與R7的另一端相并接后接入中央處理器單元A/D輸入接口，電阻R12、R14、R16的一端和RlO的另一端與場效應管Q5的源極全部接入到船用24V的蓄電池GB的正極，電阻R12的另一端和R13的一端與場效應管Q5的柵極相并接，電阻R13的另一端與三極管Q6的集電極相連接，電阻R14的另一端和二極管D5的陽極與三極管Q7的集電極相并接，場效應管Q5的漏極與二極管D7的陽極相連接，電阻R15的一端和二極管D5、D6的陰極與三極管Q6的基極相并接，電阻R16的另一端和二極管D6的陽極與三極管Q8的集電極相并接，三極管Q8的基極通過電阻R20與中央處理器單元控制電源切換的I/O另一輸出相連接，三極管Q7的基極與電阻R18的一端相連接，電阻R17和R18的另一端與R19的一端相并接后接入中央處理器單元I/O輸入接口，二極管D4、D7的陰極相互連接后接入中央處理器單元和船舶信號檢測報警系統(tǒng)的電源輸入正端VCC，電阻Rl的一端與船舶交流電力系統(tǒng)的交流220V電源的一端相連接，電阻Rl的另一端和二極管Dl的陰極與光電親合器OC中發(fā)光二極管的陽極相并接，光電親合器OC中發(fā)光二極管的陰極與二極管Dl的陽極相連接后接入船舶交流電力系統(tǒng)的交流220V電源的另一端，光電耦合器OC中光敏三極管的集電極與中央處理器單元電源輸出VCCl相連接，電阻Rll的一端和電容C的正極與光電耦合器OC中光敏三極管的發(fā)射極相連接后接入中央處理器單元I/O另一輸入接口，中央處理器單元的輸出還接有紅色指示燈和白色指示燈，所述中央處理器單元包含有與船舶信號檢測報警系統(tǒng)相適應的故障信號輸出端口，通過該故障信號輸出端口與船舶信號檢測報警系統(tǒng)相連接；電阻R5、R8、R11、R15、R19的另一端和三極管Q2、Q3、Q4、Q6、Q7、Q8的發(fā)射極以及電容C的負極、蓄電池GB的負極、中央處理器單元電源的負極、船舶信號檢測報警系統(tǒng)的電源負極通過連接線全部接入AC/DC整流模塊的輸出電源的負極。
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