10和交流電源輸出端口 11，所述殼體I的左側(cè)面板上設(shè)有電池電量顯示燈12 ;所述太陽(yáng)能板13的輸出端通過(guò)充電控制單元3與可充電電池單元4的輸入端相連，所述可充電電池單元4的輸出端和電源開關(guān)9均與所述逆變單元5的輸入端相連，所述可充電電池單元4的電源檢測(cè)端與所述欠壓保護(hù)單元6的輸入端相連；所述逆變單元5的輸出端分別與直流電源輸出單元7的輸入端、交流電源輸出單元8的輸入端均相連，所述直流電源輸出單元7的輸出端與USB電源輸出端口 10相連，所述交流電源輸出單元8與交流電源輸出端口 11相連，所述欠壓保護(hù)單元6的輸出端與電池電量顯示燈12相連；使用時(shí)，打開位于殼體右側(cè)面板上的電源開關(guān)9，使本發(fā)明處于可充電電池單元4供電狀態(tài)，通過(guò)太陽(yáng)能板13和可充電電池單元4，可為外部電子設(shè)備的電量供給提供新的能源形式，使得在車輛電瓶電壓較低的情況下，還可為外部電子設(shè)備進(jìn)行充電，提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)設(shè)備的可靠性。
[0014]具體地，所述電源轉(zhuǎn)換電路板2還包括:電源正極輸入接頭Al和電源負(fù)極輸入接頭A2，所述殼體I的左側(cè)面板上還設(shè)有電源正極輸入接口 14和電源負(fù)極輸入接口 15，所述電源正極輸入接頭Al和電源負(fù)極輸入接頭A2分別與逆變單元5相連，所述電源正極輸入接口 14與電源正極輸入接頭Al相連，所述電源負(fù)極輸入接口 15與電源負(fù)極輸入接頭A2相連；本發(fā)明使用時(shí)，當(dāng)可充電電池單元4電量較低時(shí)，作業(yè)人員可選擇通過(guò)電源正極輸入接口 14和電源負(fù)極輸入接口 15與車輛的點(diǎn)煙器出口或汽車電瓶直接連接，對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電，作為車載電源電量的補(bǔ)充形式，進(jìn)一步提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的可靠性。
[0015]進(jìn)一步地，所述充電控制單元3包括:第一采樣單元16、第二采樣單元17、CPU處理單元18、A/D轉(zhuǎn)換器19、DC/DC轉(zhuǎn)換器20、二極管D1、晶體管Tl和電容Cl ;所述第一采樣單元16的輸入端與所述太陽(yáng)能板13的電流信號(hào)檢測(cè)端相連，所述第一采樣單元16的輸出端通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器19與CPU處理單元18的第一信號(hào)輸入端相連，所述CPU處理單元18的第二信號(hào)輸入端通過(guò)第二采樣單元17與可充電電池單元4的電壓信號(hào)檢測(cè)端相連，所述CPU處理單元18的控制端與晶體管Tl的源級(jí)相連，所述晶體管Tl的柵極與二極管Dl的負(fù)極相連，所述二極管Dl的正極與太陽(yáng)能板13的輸出端相連，所述晶體管Tl的漏級(jí)通過(guò)依次連接的電容Cl和DC/DC轉(zhuǎn)換器20與可充電電池單元4的輸入端相連。
[0016]本發(fā)明新型車載電源，提供一種在車輛電瓶電壓較低情況下，可對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電的車載電源，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型車載電源，包括殼體(I)和設(shè)置于殼體(I)內(nèi)部的電源轉(zhuǎn)換電路板(2)，其特征在于:所述電源轉(zhuǎn)換電路板(2)包括:充電控制單元(3)、可充電電池單元(4)、逆變單元(5)、欠壓保護(hù)單元(6)、直流電源輸出單元(7)和交流電源輸出單元(8); 所述殼體(I)的前面板上設(shè)有太陽(yáng)能板(13)，所述殼體(I)的右側(cè)面板上設(shè)有電源開關(guān)(9)、USB電源輸出端口(10)和交流電源輸出端口(11)，所述殼體(I)的左側(cè)面板上設(shè)有電池電量顯示燈(12); 所述太陽(yáng)能板(13)的輸出端通過(guò)充電控制單元(3)與可充電電池單元(4)的輸入端相連，所述可充電電池單元(4)的輸出端和電源開關(guān)(9)均與所述逆變單元(5)的輸入端相連，所述可充電電池單元(4)的電源檢測(cè)端與所述欠壓保護(hù)單元(6)的輸入端相連；所述逆變單元(5)的輸出端分別與直流電源輸出單元(7)的輸入端、交流電源輸出單元(8)的輸入端均相連，所述直流電源輸出單元(7)的輸出端與USB電源輸出端口(10)相連，所述交流電源輸出單元(8)與交流電源輸出端口(11)相連，所述欠壓保護(hù)單元(6)的輸出端與電池電量顯示燈(12)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載電源，其特征在于:所述電源轉(zhuǎn)換電路板(2)還包括:電源正極輸入接頭Al和電源負(fù)極輸入接頭A2，所述殼體(I)的左側(cè)面板上還設(shè)有電源正極輸入接口( 14)和電源負(fù)極輸入接口( 15)，所述電源正極輸入接頭Al和電源負(fù)極輸入接頭A2分別與逆變單元(5)相連，所述電源正極輸入接口(14)與電源正極輸入接頭Al相連，所述電源負(fù)極輸入接口(15)與電源負(fù)極輸入接頭A2相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載電源，其特征在于:所述充電控制單元(3)包括:第一采樣單元(16)、第二采樣單元(17)、CPU處理單元(18)、A/D轉(zhuǎn)換器(19)、DC/DC轉(zhuǎn)換器(20)、二極管D1、晶體管Tl和電容Cl ; 所述第一采樣單元(16)的輸入端與所述太陽(yáng)能板(13)的電流信號(hào)檢測(cè)端相連，所述第一采樣單元(16)的輸出端通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器(19)與CPU處理單元(18)的第一信號(hào)輸入端相連，所述CPU處理單元(18)的第二信號(hào)輸入端通過(guò)第二采樣單元(17)與可充電電池單元(4)的電壓信號(hào)檢測(cè)端相連，所述CPU處理單元(18)的控制端與晶體管Tl的源級(jí)相連，所述晶體管Tl的柵極與二極管Dl的負(fù)極相連，所述二極管Dl的正極與太陽(yáng)能板(13)的輸出端相連，所述晶體管Tl的漏級(jí)通過(guò)依次連接的電容Cl和DC/DC轉(zhuǎn)換器(20)與可充電電池單元(4)的輸入端相連。
【專利摘要】本發(fā)明新型車載電源，屬于車載電源的技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種在車輛電瓶電壓較低情況下，可對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電的車載電源；采用的技術(shù)方案為：新型車載電源，包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)部的電源轉(zhuǎn)換電路板，所述電源轉(zhuǎn)換電路板包括：充電控制單元、可充電電池單元、逆變單元、欠壓保護(hù)單元、直流電源輸出單元和交流電源輸出單元；所述殼體的前面板上設(shè)有太陽(yáng)能板，所述殼體的右側(cè)面板上設(shè)有電源開關(guān)、USB電源輸出端口和交流電源輸出端口，所述殼體的左側(cè)面板上設(shè)有電池電量顯示燈；適用于電力系統(tǒng)。
【IPC分類】H02J7/35
【公開號(hào)】CN105186664
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510407176
【發(fā)明人】李曉卿, 賀亮, 鄭強(qiáng), 趙莉莉, 孟丹, 崔俊峰
【申請(qǐng)人】國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)山西省電力公司朔州供電公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月13日