轉(zhuǎn)矩。
[0068]如圖5所示，第I定子65例如具備18極的定子芯66，形成將U極、V極、W極一個一個按順序配置的構(gòu)造。第I定子65通過公知的三相控制使磁通作用于配置于轉(zhuǎn)子61的磁體62，使轉(zhuǎn)子61產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
[0069]另外，第2定子68例如具備18極的定子芯69，定子芯69以U+極、V +極、W +極、U 一極、V—極、W—極的順序沿周向排列配置有3組。第2定子68從U+極朝向U —極、從V+極朝向V一極、從W+極朝向W 一極地產(chǎn)生磁通，并作用于磁性體63，從而使轉(zhuǎn)子61產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
[0070]圖6 (A)?(C)是示意性地示出通過對第I定子65以及第2定子68進行三相控制而將轉(zhuǎn)子61旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的狀況的圖。在圖6的例子中，在轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)方向上將第2定子68的各相的相位比第I定子的各相的相位提前20[deg]地配置。如圖6(A)所示，在轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)角為O[deg](基準(zhǔn)位置)時向U相的定子芯66、69通電。如圖6(B)所示，在轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)角為20 [deg]時向V相的定子芯66、69通電。如圖6(C)所示，在轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)角為40 [deg]時向W相的定子芯66、69通電。第I定子65以向旋轉(zhuǎn)方向按壓轉(zhuǎn)子61的方式施加轉(zhuǎn)矩，第2定子68以向旋轉(zhuǎn)方向拉拽轉(zhuǎn)子61的方式施加轉(zhuǎn)矩。
[0071]〈第2實施方式〉
[0072]圖7是第2實施方式的發(fā)電電動單元的模型圖。在第2實施方式的發(fā)電電動單元中，磁體62沿轉(zhuǎn)子61的周向隔開某種程度的間隔地配置。磁體62具有將第I定子65與第2定子68的各相的+極與一極相對地配置、并在磁體62之間供第I定子65與第2定子68產(chǎn)生的磁通通過的構(gòu)造。
[0073]由此，能夠更高效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。在該情況下，也可以利用磁通與磁體62的排斥力將ACG啟動器60用作電磁制動器(再生制動器)。圖8A是表示利用通過磁體62之間的磁通產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的狀況的圖。圖SB是表示利用通過磁體62之間的磁通產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子61停止的轉(zhuǎn)矩的狀況的圖。例如在高速行駛時，當(dāng)節(jié)氣門把手(減速操作器)SG返回而減速時、或制動桿(減速操作器)BL被操作規(guī)定量以上時，控制部70產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)方向相反朝向的轉(zhuǎn)矩(負(fù)的轉(zhuǎn)矩)，電磁地施加制動器，并進行再生發(fā)電。即，在進行了上述那種減速的操作的情況下，控制部70進行向第2定子68的線圈的通電，從而能夠產(chǎn)生相對于轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)方向為負(fù)的轉(zhuǎn)矩。
[0074]控制部70根據(jù)從點火開關(guān)(未圖示)輸入的信號，使ACG啟動器60輸出用于使發(fā)動機10啟動的轉(zhuǎn)矩。在該情況下，控制部70控制開關(guān)元件組72與開關(guān)元件組74這兩者，從而使ACG啟動器60輸出較大的轉(zhuǎn)矩。另外，即使在機動二輪車I的起步之后的低旋轉(zhuǎn)時的加速時(節(jié)氣門把手(加速操作器)SG被操作規(guī)定量以上時)等需要對曲柄軸16來說較強的轉(zhuǎn)矩(起步時的輔助轉(zhuǎn)矩)的情況下，控制部70也可以進行與發(fā)動機10啟動時相同的控制，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)方向相同朝向的轉(zhuǎn)矩(正的轉(zhuǎn)矩)。S卩，在如所述那樣操作了加速操作器的情況下，控制部70進行向第2定子68的線圈的通電，從而能夠產(chǎn)生相對于轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)方向為正的轉(zhuǎn)矩。
[0075]另一方面，控制部70在使ACG啟動器60發(fā)電而將電池80充電時僅控制開關(guān)元件組72，將開關(guān)元件組74全部維持為斷開狀態(tài)。由此，ACG啟動器60能夠通過與發(fā)動機10啟動時輸出的轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系，以相對較小的發(fā)電量進行發(fā)電。結(jié)果，能夠改善ACG啟動器60(發(fā)電電動機)的最大轉(zhuǎn)矩與發(fā)電量的關(guān)系。
[0076]這里，在發(fā)動機10的啟動中，通常為了越過壓縮上止點而要求相對較大的轉(zhuǎn)矩。因此，特別是在具備能夠為了進行發(fā)動機10的排氣量較大的啟動而產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)矩的大規(guī)模的磁體馬達作為ACG啟動器的情況下，存在發(fā)電量產(chǎn)生剩余、并且摩擦增大的趨勢。
[0077]與此相對，根據(jù)本實施方式的ACG啟動器60以及控制部70 (發(fā)電電動單元)，在發(fā)動機10啟動時，控制開關(guān)元件組72與開關(guān)元件組74這兩者而使ACG啟動器60輸出較大的轉(zhuǎn)矩。另外，在ACG啟動器60發(fā)電時，僅控制開關(guān)元件組72，將開關(guān)元件組74全部維持為斷開狀態(tài)。因此，能夠增大最大轉(zhuǎn)矩，并且能夠以適度的發(fā)電量進行發(fā)電。結(jié)果，能夠抑制摩擦的增加，并且能夠使轉(zhuǎn)矩輸出性能提高。
[0078][總結(jié)]
[0079]根據(jù)以上說明的本實施方式的發(fā)電電動機、發(fā)電電動單元、以及動力輸出機關(guān)(發(fā)動機10、ACG啟動器60、控制部70)，能夠抑制摩擦的增加，并且能夠使轉(zhuǎn)矩輸出性能提尚O
[0080]此外，上述說明的ACG啟動器60的各定子的極數(shù)等只是一個例子，也可以根據(jù)使用ACG啟動器60的情況任意地變更。
[0081]〈第3實施方式〉
[0082]以下，對本發(fā)明的第2實施方式的ACG啟動器90進行說明。第2實施方式的機動二輪安裝有ACG啟動器90而取代車ACG啟動器60，除此以外的部分與第I實施方式相同。因此，這里，僅對ACG啟動器90的構(gòu)造進行說明。
[0083]圖9是第2實施方式的ACG啟動器90的剖面的一個例子。ACG啟動器90具備與曲柄軸16 —體旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子91、第I定子96、以及第2定子99。另外，圖10是表示第2實施方式的轉(zhuǎn)子91的外觀形狀的立體圖。
[0084]轉(zhuǎn)子91具備具有大致圓筒狀的形狀的第I圓筒部件92和第2圓筒部件94。第2圓筒部件94從第I圓筒部件92的底壁部(圓盤面)92A向轉(zhuǎn)子91的旋轉(zhuǎn)軸向(與發(fā)動機10相反的方向)延伸。
[0085]第I圓筒部件92的底壁部92A的相反側(cè)開口而導(dǎo)入曲柄軸16。在第I圓筒部件92的側(cè)壁部92B的內(nèi)周面92Ba上以覆蓋內(nèi)周面92Ba的方式安裝或者形成有磁體93。另夕卜，在第2圓筒部件94的外周面94A上以從外周面94A (壁面)外側(cè)突出的方式安裝或者形成有磁性體95。磁性體95從外周面94A朝向內(nèi)側(cè)或者外側(cè)突出地設(shè)置。
[0086]第I定子96例如連結(jié)于曲柄箱17，并在第I圓筒部在92的徑向上收容于內(nèi)側(cè)。第I定子96具備朝向設(shè)有第I圓筒部92的方向突出、并卷繞有線圈的多個外齒狀的定子芯97。定子芯97使通過線圈通電而產(chǎn)生的磁通作用于磁體93，從而使轉(zhuǎn)子91產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。另外，第I定子96利用轉(zhuǎn)子91伴隨著機動二輪車I的行駛的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的電磁感應(yīng)的作用進行發(fā)電。第I定子96發(fā)出的電力被存儲于電池80。
[0087]第2定子99例如連結(jié)于發(fā)動機罩51的側(cè)壁部51b，并在第2圓筒部件94的徑向上設(shè)置于外側(cè)。第2定子99具備朝向設(shè)有第2圓筒部件94的方向突出、并卷繞有線圈的多個內(nèi)齒狀的定子芯100。第2定子99使通過向線圈通電而產(chǎn)生的磁通作用于磁性體95，從而使轉(zhuǎn)子91產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
[0088]如第I實施方式的圖4所示，第I定子96例如具備18極的定子芯97，形成將U極、V極、W極一個一個按順序配置的構(gòu)造。第I定子96通過公知的三相控制使磁通作用于配置于第I圓筒部件92的磁體93，使轉(zhuǎn)子91產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
[0089]另外，第2定子99例如具備18極的定子芯100。定子芯100以U+極、V +極、W +極、U—極、V—極、W—極的順序沿周向排列配置有3組。第2定子99從U+極朝向U—極、從V+極朝向V—極、從W+極朝向W —極地產(chǎn)生磁通，并使磁通作用于磁性體95，從而使轉(zhuǎn)子91產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
[0090]與第I實施方式相同，第2實施方式中的控制部70根據(jù)從點火開關(guān)(未圖示)輸入的信號，使ACG啟動器60輸出用于使發(fā)動機10啟動的轉(zhuǎn)矩。在該情況下，控制部70通過控制開關(guān)元件組72與開關(guān)元件組74這兩者，從而使ACG啟動器60輸出較大的轉(zhuǎn)矩。
[0091]另外，即使在機動二輪車I的起步之后的低旋轉(zhuǎn)時的加速時(節(jié)氣門把手SG被操作規(guī)定量以上時)等需要對曲柄軸16來說較強的轉(zhuǎn)矩(起步時的輔助轉(zhuǎn)矩)的情況下，控制部70也可以進行與發(fā)動機10的啟動時相同的控制，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子61的旋轉(zhuǎn)方向相同朝向的轉(zhuǎn)矩(正的轉(zhuǎn)矩)。
[0092]另一方面，控制部70在使ACG啟動器60發(fā)電而將電池80充電時僅控制開關(guān)元件組72，將開關(guān)元件組74全部維持為斷開狀態(tài)。由此，ACG啟動器60能夠通過與發(fā)動機10啟動時輸出的轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系，以相對較小的發(fā)電量進行發(fā)電。結(jié)果，能夠改善ACG啟動器60(