一種直流轉換器的低壓保護方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電動汽車技術領域，尤其涉及一種直流轉換器的低壓保護方法。
【背景技術】
[0002]在傳統(tǒng)的電動汽車領域中，動力電池為鉛酸電池或鋰離子電池，電氣系統(tǒng)構架通常具有一個鉛酸啟動電池，該鉛酸啟動電池作為純電動汽車電器系統(tǒng)中常電的電源。
[0003]一般為了簡化整車電路設計以及降低整車設計成本和增加整車布置空間，需要將該鉛酸啟動電池去掉，去掉之后，整車常電需要動力電池經(jīng)過直流轉換器將電壓轉換為12V或24V提供給整車。但是，當將電動汽車放置在某個位置長時間不啟動時，整車內(nèi)的常電電器(例如中控器)一直處于工作耗電狀態(tài)，此時，動力電池的電量慢慢被耗盡。
[0004]若上述動力電池是鉛酸電池，那么該電量的消耗使得鉛酸電池發(fā)生過放而損害鉛酸電池的使用壽命；若上述動力電池是鋰離子電池，那么該電量的消耗使得動力電池發(fā)生不可恢復的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種直流轉換器的低壓保護方法，旨在解決現(xiàn)有技術中當將電動汽車放置在某個位置長時間不啟動時，整車內(nèi)的常電電器一直處于工作耗電狀態(tài)，導致鉛酸電池發(fā)生過放而損害鉛酸電池的使用壽命，或導致動力電池發(fā)生不可恢復的損壞的問題。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種直流轉換器的低壓保護方法，所述方法包括下述步驟:
[0007]直流轉換器接入外接動力電池的輸入電壓時，所述直流轉換器進入靜態(tài)模式的工作狀態(tài)，在所述靜態(tài)模式的工作狀態(tài)下，所述直流轉換器輸出輔助常電，受控主電源處于關閉狀態(tài)；
[0008]在所述靜態(tài)模式的工作狀態(tài)下，所述直流轉換器對所述輸入電壓與預先生成的第一欠壓保護值進行比較判斷以及檢測電鎖的開啟狀態(tài)；
[0009]當所述直流轉換器的輸入電壓小于所述第一欠壓保護值時，控制所述直流轉換器進入靜態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)，在所述靜態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)下，所述直流轉換器輸出輔助常電處于關閉狀態(tài)，所述受控主電源處于關閉狀態(tài)；
[0010]當檢測到所述電鎖開啟時，控制所述直流轉換器進入動態(tài)模式的工作狀態(tài)，在所述動態(tài)模式的工作狀態(tài)下，所述直流轉換器輸出輔助常電，所述受控主電源處于開啟狀態(tài)；
[0011]在所述動態(tài)模式的工作狀態(tài)下，所述直流轉換器對所述輸入電壓與預先生成的第二欠壓保護值進行比較判斷；
[0012]當所述直流轉換器的輸入電壓小于所述第二欠壓保護值時，控制所述直流轉換器進入動態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)，在所述動態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)下，所述直流轉換器輸出輔助常電處于關閉狀態(tài)，所述受控主電源處于關閉狀態(tài)。
[0013]作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟:
[0014]當所述直流轉換器處于靜態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)下時，判斷直流轉換器的輸入電壓是否大于第一欠壓保護值和預設的電壓常數(shù)之和；
[0015]若所述直流轉換器的輸入電壓大于所述第一欠壓保護值和預設的電壓常數(shù)之和，控制所述直流轉換器的狀態(tài)由靜態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)轉換為所述靜態(tài)模式的工作狀態(tài)；
[0016]若直流轉換器的輸入電壓小于等于第一欠壓保護值和預設的電壓常數(shù)之和，則直流轉換器繼續(xù)保持處于靜態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)。
[0017]作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟:
[0018]對所述輸入電壓的采集過程所產(chǎn)生的誤差值進行計算，然后選取所述誤差值的若干倍得到預設的電壓常數(shù)。
[0019]作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟:
[0020]當所述直流轉換器處于動態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)下時，判斷直流轉換器的輸入電壓是否大于第二欠壓保護值和預設的電壓常數(shù)之和；
[0021]若所述直流轉換器的輸入電壓大于所述第二欠壓保護值和預設的電壓常數(shù)之和，控制所述直流轉換器的狀態(tài)由動態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)轉換為所述動態(tài)模式的工作狀態(tài)；
[0022]若直流轉換器的輸入電壓小于等于第二欠壓保護值和預設的電壓常數(shù)之和，則直流轉換器繼續(xù)保持處于動態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)。
[0023]作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟:
[0024]對所述輸入電壓的采集過程所產(chǎn)生的誤差值進行計算，然后選取所述誤差值的若干倍得到預設的電壓常數(shù)。
[0025]作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟:
[0026]當整車處于靜態(tài)模式時，根據(jù)所述直流轉換器最低允許輸入電壓值生成所述第一欠壓保護值；
[0027]當整車處于動態(tài)模式時，根據(jù)所述直流轉換器最低允許輸入電壓值生成所述第二欠壓保護值。
[0028]在本發(fā)明實施例中，直流轉換器對電鎖的工作狀態(tài)進行檢測，控制進入靜態(tài)模式或動態(tài)模式，同時，根據(jù)輸入電壓與預先生成的第一欠壓保護值或第二欠壓保護值進行比較判斷，使處于工作狀態(tài)或輸入欠壓保護狀態(tài)，以控制直流轉換器的輔助常電或受控主電源的輸出狀態(tài)，實現(xiàn)在無啟動鉛酸電池的情況下，對動力電池的保護，同時也簡化了整車電器電路構架，節(jié)約整車的布局空間，降低整車設計成本。
【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明實施例提供的直流轉換器的低壓保護方法的實現(xiàn)流程圖。
【具體實施方式】
[0030]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0031]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的直流轉換器的低壓保護方法的實現(xiàn)流程圖，其具體的步驟如下所述:
[0032]在步驟SlOl中，直流轉換器接入外接動力電池的輸入電壓時，直流轉換器進入靜態(tài)模式的工作狀態(tài)，在靜態(tài)模式的工作狀態(tài)下，直流轉換器輸出輔助常電，受控主電源處于關閉狀態(tài)。
[0033]在步驟S102中，在靜態(tài)模式的工作狀態(tài)下，直流轉換器對輸入電壓與預先生成的第一欠壓保護值進行比較判斷，判斷輸入電壓是否小于預先生成的第一欠壓保護值，是則執(zhí)行步驟S103，否則返回繼續(xù)判斷。
[0034]在步驟S103中，當直流轉換器的輸入電壓小于第一欠壓保護值時，控制直流轉換器進入靜態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)，在靜態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)下，直流轉換器輸出輔助常電處于關閉狀態(tài)，受控主電源處于關閉狀態(tài)。
[0035]在步驟S104中，直流轉換器對電鎖的開啟狀態(tài)進行檢測，當電鎖開啟時，執(zhí)行下述步驟S105，否則繼續(xù)檢測。
[0036]在步驟S105中，當檢測到電鎖開啟時，控制直流轉換器進入動態(tài)模式的工作狀態(tài)，在動態(tài)模式的工作狀態(tài)下，直流轉換器輸出輔助常電，受控主電源處于開啟狀態(tài)。
[0037]在步驟S106中，在動態(tài)模式的工作狀態(tài)下，直流轉換器對輸入電壓與預先生成的第二欠壓保護值進行比較判斷，判斷輸入電壓是否小于預先生成的第二欠壓保護值，是則執(zhí)行步驟S107，否則繼續(xù)執(zhí)行該判斷步驟。
[0038]在步驟S107中，當直流轉換器的輸入電壓小于第二欠壓保護值時，控制直流轉換器進入動態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)，在動態(tài)模式的輸入欠壓保護狀態(tài)下，直流轉換器輸出輔助常電處于關閉狀態(tài)，受控主電源處于關閉狀態(tài)。
[0039]其中，在該實施例中，上述步驟S102和步驟S104沒有先后之分，上述給出的先執(zhí)行判斷輸入電壓與預先生成的第一欠壓保護值大小的步驟，然后執(zhí)行